专利摘要

专利摘要

本发明提供了一种发动机润滑结构，包括缸体，缸体内滑动连接有活塞，活塞上铰接有连杆，活塞上端侧部开设有第一油槽，第一油槽连接有开设在活塞内部的第一油路，活塞上滑动连接有第一滑动杆，第一滑动杆一端设有能够封堵第一油路的第一堵头，活塞下端侧部开设有第二油槽，第二油槽连接有开设在活塞内部的第二油路，活塞上滑动连接有第二滑动杆，第二滑动杆一端设有能够封堵第二油路的第二堵头。当活塞从上向下运动时，第二油槽释放的润滑油粘连在缸体上，提高活塞上部与缸体之间的润滑效果；当活塞从下向上运动时，第一油槽释放的润滑油粘连在缸体上，提高活塞下部与缸体之间的润滑效果。

权利要求

1.一种发动机润滑结构，包括缸体（1），所述缸体（1）内滑动连接有活塞（3），所述活塞（3）上铰接有连杆（5），其特征在于：

所述活塞（3）上端侧部开设有第一油槽（12），所述第一油槽（12）连接有开设在活塞（3）内部的第一油路，所述活塞（3）上滑动连接有第一滑动杆（37），所述第一滑动杆（37）一端设有能够封堵第一油路的第一堵头（29），所述第一滑动杆（37）的另一端从活塞（3）下端伸出，所述第一滑动杆（37）与活塞（3）之间设有第一滑动杆弹簧（39）；

所述活塞（3）下端侧部开设有第二油槽（13），所述第二油槽（13）连接有开设在活塞（3）内部的第二油路，所述活塞（3）上滑动连接有第二滑动杆（38），所述第二滑动杆（38）一端设有能够封堵第二油路的第二堵头（30），所述第二滑动杆（38）的另一端从活塞（3）下端伸出，所述第二滑动杆（38）与活塞（3）之间设有第二滑动杆弹簧（41）；

所述第一油路及第二油路均与润滑油供给装置相连接，所述连杆（5）一侧设有能够与第一滑动杆（37）相接触的第一突出部（19）、所述连杆（5）另一侧设有能够与第二滑动杆（38）相接触的第二突出部（20）；

所述第一滑动杆（37）侧部开设有第一限位槽（44），所述活塞（3）上滑动连接有能够与第一限位槽（44）相配合的第一限位销（47）；

所述第二滑动杆（38）侧部开设有第二限位槽（64），所述活塞（3）上滑动连接有能够与第二限位槽（64）相配合的第二限位销（67）；

所述活塞（3）上还设有驱动第一限位销（47）及第二限位销（67）运动的驱动装置。

2.根据权利要求1所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述第一油路包括与第一油槽（12）相连接的第一转接通道（27）及位于第一转接通道（27）上方、且与润滑油供给装置相连接的第一横向通道（25），所述第一转接通道（27）与第一横向通道（25）之间设有第一锥形通道（31），所述第一滑动杆（37）穿过第一锥形通道（31），所述第一堵头（29）的形状与第一锥形通道（31）相对应；

所述第二油路包括与第二油槽（13）相连接的第二转接通道（28）及位于第二转接通道（28）上方、且与润滑油供给装置相连接的第二横向通道（26），所述第二转接通道（28）与第二横向通道（26）之间设有第二锥形通道（32），所述第二滑动杆（38）穿过第二锥形通道（32），所述第二堵头（30）的形状与第二锥形通道（32）相对应。

3.根据权利要求2所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述第一油路还包括位于活塞（3）中轴线上的第一中间通道（33），所述第一中间通道（33）下端与第一转接通道（27）相连接，所述第一中间通道（33）上端与第一油槽（12）之间设有第一出油通道（35）；

所述第二油路还包括位于活塞（3）中轴线上的第二中间通道（34），所述第二中间通道（34）上端与第二转接通道（28）相连接，所述第二中间通道（34）下端与第二油槽（13）之间设有第二出油通道（36）。

4.根据权利要求2所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述缸体（1）下端设有曲轴箱（2），所述曲轴箱（2）内设有曲轴，所述连杆（5）与曲轴的连杆轴颈（6）转动连接；

所述第一横向通道（25）连接有第一竖向通道（23），所述第一竖向通道（23）下端连接有第一横管（21）的中部，所述第一横管（21）的两端各连接有一件第一硬管（15）；

所述第二横向通道（26）连接有第二竖向通道（24），所述第二竖向通道（24）下端连接有第二横管（22）的中部，所述第二横管（22）的两端各连接有一件第二硬管（17）；

所述第一硬管（15）与第二硬管（17）分别位于曲轴的两侧，两件第一硬管（15）能够分别位于连杆（5）的两侧，两件第二硬管（17）能够分别位于连杆（5）的两侧。

5.根据权利要求4所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述曲轴箱（2）上开设有容第一硬管（15）穿过的第一通孔，所述第一通孔边缘与第一硬管（15）之间设有第一波纹管（16），所述第一硬管（15）穿出第一通孔的一端连接有第一软管（79）；

所述曲轴箱（2）上开设有容第二硬管（17）穿过的第二通孔，所述第二通孔边缘与第二硬管（17）之间设有第二波纹管（18），所述第二硬管（17）穿出第二通孔的一端连接有第二软管（80）；

所述润滑油供给装置包括油箱（76）及油泵（75），所述第一软管（79）及第二软管（80）均与油泵（75）的输出端相连接，所述油泵（75）的输入端与油箱（76）相连接。

6.根据权利要求1所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述第一限位销（47）后端设有第一前端板（48），所述第一前端板（48）前部与活塞（3）之间设有第一前压缩弹簧（49），所述活塞（3）上还滑动连接有位于第一限位销（47）后方的第一后端板（53），所述第一前端板（48）与第一后端板（53）之间设有第一后压缩弹簧（51），所述第一后端板（53）后部设有第一顶杆（54）；

所述第二限位销（67）后端设有第二前端板（68），所述第二前端板（68）前部与活塞（3）之间设有第二前压缩弹簧（69），所述活塞（3）上还滑动连接有位于第二限位销（67）后方的第二后端板（73），所述第二前端板（68）与第二后端板（73）之间设有第二后压缩弹簧（71），所述第二后端板（73）后部设有第二顶杆（74）；

所述驱动装置包括与活塞（3）滑动连接有挡块（56），所述挡块（56）位于第一后端板（53）与第二后端板（73）之间，所述挡块（56）一侧开设有用于容纳第一顶杆（54）的第一顶杆槽（57），所述挡块（56）另一侧开设有用于容纳第二顶杆（74）的第二顶杆槽（58），所述第一顶杆槽（57）及第二顶杆槽（58）的上侧壁倾斜设置，所述挡块（56）与活塞（3）之间设有复位装置，所述挡块（56）下端设有第三顶杆（55），所述连杆（5）端部中间位置设有能够与第三顶杆（55）相接触的第三突出部（62）。

7.根据权利要求6所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述第一后端板（53）前部设有第一导向柱（52），所述第一后压缩弹簧（51）套接在第一导向柱（52）上；

所述第二后端板（73）前部设有第二导向柱（72），所述第二后压缩弹簧（71）套接在第二导向柱（72）上。

8.根据权利要求1所述的发动机润滑结构，其特征在于：

所述活塞（3）上设有位于第一油槽（12）上方的第一密封环（11）；

所述活塞（3）上设有位于第二油槽（13）下方的第二密封环（14）。

一种发动机润滑结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。