专利摘要

专利摘要

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种单向超越离合器自动换挡系统。该系统包括前进一挡驱动组件、前进二挡驱动组件和倒挡组件；本发明没有传统变速箱同步器结构，不需要单独的同步器执行机构，整个变速箱只有一个离合器执行机构来实现换挡动作，生产成本低，控制简单；并且本发明通过改进单向超越离合器结构实现前进一挡、二挡和倒挡，不需要双向超越离合器和倒挡执行机构，结构更加简单、紧凑，解决了传统的通过单向超越离合器传递动力的变速箱结构无法实现倒挡的问题。

权利要求

1.一种单向超越离合器自动换挡系统，其特征在于，该系统包括前进一挡驱动组件、前进二挡驱动组件和倒挡组件；所述前进一挡驱动组件包括驱动电机(15)、一轴(16)、一挡主动齿轮(17)、单向超越离合器外圈(13)、单向超越离合器内圈(10)、二轴(1)、主减速器齿轮副(25)、差速器(23)和半轴(24)；所述驱动电机(15)通过平键(14)与一轴(16)连接；所述一轴(16)与一挡主动齿轮(17)连接；所述一挡主动齿轮(17)与单向超越离合器外圈(13)啮合；所述单向超越离合器内圈(10)与二轴(1)连接；所述二轴(1)与主减速器齿轮副(25)连接；所述主减速器齿轮副(25)与差速器(23)的传动轴连接；所述差速器(23)的输出轴与半轴(24)连接；所述前进二挡驱动组件包括一轴(16)、二挡主动齿轮(18)、空套轴(19)、摩擦片式离合器从动盘(20)、摩擦片式离合器主动盘(21)、二挡从动齿轮(22)和二轴(1)；所述一轴(16)与摩擦片式离合器主动盘(21)连接；所述摩擦片式离合器从动盘(20)与二挡主动齿轮(18)之间设置有空套轴(19)，三者连接为一体；一挡状态时，所述摩擦片式离合器从动盘(20)和摩擦片式离合器主动盘(21)相分离；二挡状态时，所述摩擦片式离合器从动盘(20)和摩擦片式离合器主动盘(21)相接合；所述二挡主动齿轮(18)与二挡从动齿轮(22)相啮合；所述二挡从动齿轮(22)与二轴(1)连接；所述倒挡组件包括压盘(2)、压盘卡簧(3)、钢球(4)、倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)、摩擦片(6)、倒挡摩擦片式离合器从动部分(7)、卡簧(8)、预紧弹簧(9)、单向超越离合器内圈(10)、滚柱(11)、内圈卡簧(12)和单向超越离合器外圈(13)；所述单向超越离合器内圈(10)固定在二轴(1)上并且通过内圈卡簧(12)限位；所述压盘(2)通过平键(14)与二轴(1)连接；所述压盘(2)一端通过轴肩定位，另一端通过压盘卡簧(3)轴向定位；所述单向超越离合器外圈(13)表面设置有凸台，单向超越离合器外圈(13)与一挡主动齿轮(17)啮合；所述倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)嵌入在单向超越离合器外圈(13)表面的凸台中，可轴向移动；所述倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)设置在钢球(4)和摩擦片(6)之间；所述滚柱(11)设置在单向超越离合器外圈(13)内表面与单向超越离合器内圈(10)外表面形成的楔形空间内，通过预紧弹簧(9)预紧；所述卡簧(8)卡在二轴(1)的卡槽上；所述倒挡摩擦片式离合器从动部分(7)套在二轴(1)上并且通过卡簧(8)和二轴轴肩限位；所述钢球(4)设置在倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)的四个凹槽内并且与压盘(2)接触。

2.根据权利要求1所述的一种单向超越离合器自动换挡系统，其特征在于，所述倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)均匀分布有四个相同的环形凹槽，凹槽的深度沿着顺时针方向逐渐变深，沿着顺时针方向最开始是环形凹槽最浅的位置P区域，钢球在P区域时，压盘(2)与倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)挤压，使倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)向靠近倒挡摩擦片式离合器从动部分(7)一侧移动，通过摩擦片(6)与倒挡摩擦片式离合器从动部分(7)滑摩接合传递力矩；从P区域开始沿着顺时针方向，凹槽的深度缓慢变深，直到M区域，M区域是环形凹槽的拐点位置，然后沿着径向方向凹槽最深处是Q区域，在Q区域装有弹簧，并且M区域和Q区域属于凹槽最深的区域，深度相同，属于同一个平面，当钢球(4)处在M和Q区域位置时，压盘(2)与倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)不接触挤压，因此倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)与倒挡摩擦片式离合器从动部分(7)之间没有作用，不会传力；汽车向前行驶时，倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)沿着逆时针方向旋转，只要汽车从静止状态达到一定速度，钢球(4)就会在离心力作用下甩到Q区域，挤压弹簧；汽车从静止状态倒挡时，倒挡摩擦片式离合器主动部分(5)沿着顺时针方向旋转，因为有弹簧弹力和离心力，保证钢球(4)被甩到P区域。

3.根据权利要求1所述的一种单向超越离合器自动换挡系统，其特征在于，所述摩擦片(6)采用湿式摩擦片。

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种单向超越离合器自动换挡系统。

背景技术

随着纯电动车市场的逐渐成熟，市场对其舒适性、动力性和经济性提出了更高的要求。为了满足多元化的使用要求，电动车驱动系统多挡位化是如今纯电动车的重要发展趋势。

机械式自动变速器是在手动变速器的基础上发展而来。保留了传统手动变速器传动效率高、成本低、操纵方便的优点，得到了广泛的应用。由于理想的单向超越离合器只能一个方向传力，用在电动车自动变速箱上面只能实现前进挡或者倒挡，因此需要对单向超越离合器进行改进，实现变速箱既可以前进挡，又可以倒挡。

发明内容

本发明提供了一种性能稳定可靠、结构简单紧凑、控制性能好的单向超越离合器自动换挡系统，该系统可以实现电动车前进挡和倒挡，解决了现有单向超越离合器存在的上述不足。

本发明技术方案结合附图说明如下：

一种单向超越离合器自动换挡系统，该系统包括前进一挡驱动组件、前进二挡驱动组件和倒挡组件；所述前进一挡驱动组件包括驱动电机15、一轴16、一挡主动齿轮17、单向超越离合器外圈13、单向超越离合器内圈10、二轴1、主减速器齿轮副25、差速器23和半轴24；所述驱动电机15通过平键14与一轴16连接；所述一轴16与一挡主动齿轮17连接；所述一挡主动齿轮17与单向超越离合器外圈13啮合；所述单向超越离合器内圈10与二轴1连接；所述二轴1与主减速器齿轮副25连接；所述主减速器齿轮副25与差速器23的传动轴连接；所述差速器23的输出轴与半轴24连接；所述前进二挡驱动组件包括一轴16、二挡主动齿轮18、空套轴19、摩擦片式离合器从动盘20、摩擦片式离合器主动盘21、二挡从动齿轮22和二轴1；所述驱动电机15通过平键14与一轴16连接；所述一轴16与摩擦片式离合器主动盘21连接；所述摩擦片式离合器从动盘20与二挡主动齿轮18之间设置有空套轴19；所述二挡主动齿轮18、空套轴19和摩擦片式离合器从动盘20连接成一体；一挡状态时，所述摩擦片式离合器从动盘20和摩擦片式离合器主动盘21相分离；二挡状态时，所述摩擦片式离合器从动盘20和摩擦片式离合器主动盘21相接合；所述二挡主动齿轮18与二挡从动齿轮22相啮合；所述二挡从动齿轮22与二轴1连接；所述倒挡组件包括压盘2、压盘卡簧3、钢球4、倒挡摩擦片式离合器主动部分5、摩擦片6、倒挡摩擦片式离合器从动部分7、卡簧8、预紧弹簧9、单向超越离合器内圈10、滚柱11、内圈卡簧12和单向超越离合器外圈13；所述单向超越离合器内圈10固定在二轴1上并且通过内圈卡簧12限位；所述压盘2通过平键14与二轴1连接；所述压盘2一端通过轴肩定位，另一端通过压盘卡簧3轴向定位；所述单向超越离合器外圈13表面设置有凸台，并且与一挡主动齿轮17啮合；所述倒挡摩擦片式离合器主动部分5嵌入在单向超越离合器外圈13表面的凸台中，可轴向移动；所述倒挡摩擦片式离合器主动部分5设置在钢球4和摩擦片6之间；所述滚柱11设置在单向超越离合器外圈13内表面与单向超越离合器内圈10外表面形成的小的楔形空间内，通过预紧弹簧9预紧；所述卡簧8卡在二轴1的卡槽上；所述倒挡摩擦片式离合器从动部分7套在二轴1上并且通过卡簧8和二轴轴肩限位；所述钢球4设置在倒挡摩擦片式离合器主动部分5的四个环形凹槽内，倒挡摩擦片式离合器主动部分5的右侧有压盘2防止飞出。

所述倒挡摩擦片式离合器主动部分5均匀分布有四个相同的环形凹槽，凹槽的深度沿着顺时针方向逐渐变深，沿着顺时针方向最开始是环形凹槽最浅的位置P区域，钢球在P区域时，压盘2与倒挡摩擦片式离合器主动部分5挤压，使倒挡摩擦片式离合器主动部分5向靠近倒挡摩擦片式离合器从动部分7一侧移动，通过摩擦片6与倒挡摩擦片式离合器从动部分7滑摩接合传递力矩；从P区域开始沿着顺时针方向，凹槽的深度缓慢变深，直到M区域，M区域是环形凹槽的拐点位置，然后沿着径向方向凹槽最深处是Q区域，在Q区域装有弹簧，并且M区域和Q区域属于凹槽最深的区域，深度相同，属于同一个平面，当钢球4处在M和Q区域位置时，压盘2与倒挡摩擦片式离合器主动部分5不接触挤压，因此倒挡摩擦片式离合器主从动部分5与倒挡摩擦片式离合器从动部分7之间没有作用，不会传力。汽车向前行驶时，倒挡摩擦片式离合器主动部分5沿着逆时针方向旋转，只要汽车从静止状态达到一定速度，钢球4就会在离心力作用下甩到Q区域，挤压弹簧；汽车从静止状态倒挡时，倒挡摩擦片式离合器主动部分5沿着顺时针方向旋转，因为有弹簧弹力和离心力，保证钢球4被甩到P区域。

所述摩擦片6采用湿式摩擦片。

本发明的有益效果为：

1)本发明没有传统变速箱同步器结构，不需要单独的同步器执行机构，整个变速箱只有一个离合器执行机构来实现换挡动作，生产成本低，控制简单；

2)本发明通过改进单向超越离合器结构实现前进一挡、二挡和倒挡，不需要双向超越离合器，结构更加简单、紧凑，解决了传统的通过单向超越离合器传递动力的变速箱结构无法实现倒挡的问题；

3)本发明通过改进单向超越离合器,与倒挡摩擦片式离合器组合，利用速度差和离心力，钢球短时间内可以传递大扭矩，倒挡摩擦片式离合器滑磨功小，冲击小；

4)本发明倒挡摩擦片式离合器采用湿式摩擦片，散热好，磨损小，寿命长，传递扭矩大；

5)本发明可以直接通过电机反转，而不增加额外的执行机构就可以实现倒挡运行。

附图说明

图1为本发明所述两挡变速箱结构简图；

图2a为本发明所述倒挡摩擦片式离合器主动部分结构示意图；

图2b为图2a中A—A处示意图；

图3为本发明所述滚柱式单向超越离合器和倒挡摩擦片式离合器整体结构轴测图；

图4为本发明所述滚柱式单向超越离合器和倒挡摩擦片式离合器整体结构剖视图；

图5a为本发明所述单向超越离合器与倒挡摩擦片式离合器安装结构示意图；

图5b为图5a中B—B处示意图；

图6a为本发明所述倒挡摩擦片式离合器压盘结构示意图；

图6b为图6a中C—C处示意图；

图7a为本发明所述单向超越离合器轴测图；

图7b为本发明所述单向超越离合器主视图；

图7c为本发明所述单向超越离合器侧视图。

图中：1、二轴；2、压盘；3、压盘卡簧；4、钢球；5、倒挡摩擦片式离合器主动部分；6、摩擦片；7、倒挡摩擦片式离合器从动部分；8、卡簧；9、预紧弹簧；10、单向超越离合器内圈；11、滚柱；12、内圈卡簧；13、单向超越离合器外圈；14、平键；15、驱动电机；16、一轴；17、一挡主动齿轮；18、二挡主动齿轮；19、空套轴；20、摩擦片式离合器从动盘；21、摩擦片式离合器主动盘；22、二挡从动齿轮；23、差速器；24、半轴；25、主减速器齿轮副。

具体实施方式

参阅图1，一种单向超越离合器自动换挡系统，该系统包括前进一挡驱动组件、前进二挡驱动组件和倒挡组件。

所述前进一挡驱动组件包括驱动电机15、一轴16、一挡主动齿轮17、单向超越离合器外圈13、单向超越离合器内圈10、二轴1、主减速器齿轮副25、差速器23和半轴24。

所述驱动电机15与一轴16连接；所述一轴16与一挡主动齿轮17连接；所述一挡主动齿轮17与单向超越离合器外圈13啮合；所述单向超越离合器内圈10与二轴1连接；所述二轴1与主减速器齿轮副25连接；所述主减速器齿轮副25与差速器23的传动轴连接；所述差速器23的输出轴与半轴24连接。

参阅图1，所述前进二挡驱动组件包括一轴16、二挡主动齿轮18、空套轴19、摩擦片式离合器从动盘20、摩擦片式离合器主动盘21、二挡从动齿轮22和二轴1。

所述驱动电机15与一轴16连接；所述一轴16与摩擦片式离合器主动盘21连接；所述摩擦片式离合器主动盘21与二挡主动齿轮18之间设置有空套轴19；一挡状态时，所述摩擦片式离合器从动盘20和摩擦片式离合器主动盘21分离；二挡状态时，所述摩擦片式离合器从动盘20和摩擦片式离合器主动盘21接合；所述二挡主动齿轮18与二挡从动齿轮22相啮合；所述二挡从动齿轮22与二轴1连接。

参阅图1—图7，所述倒挡组件包括压盘2、压盘卡簧3、钢球4、倒挡摩擦片式离合器主动部分5、摩擦片6、倒挡摩擦片式离合器从动部分7、卡簧8、预紧弹簧9、单向超越离合器内圈10、滚柱11、内圈卡簧12和单向超越离合器外圈13。

单向超越离合器类型为滚柱式单向超越离合器。倒挡时，压盘2挤压倒挡摩擦片式离合器主动部分5，使倒挡摩擦片式离合器主动部分5向倒挡摩擦片式离合器从动部分7方向移动。

所述单向超越离合器内圈10固定在二轴1上并且通过内圈卡簧12限位；所述压盘2通过平键14与二轴1连接，与二轴1同步旋转；所述压盘2一端通过轴肩定位，另一端通过压盘卡簧3轴向定位，防止轴向窜动；所述单向超越离合器外圈13表面设置有凸台，并且与一挡主动齿轮17啮合；所述倒挡摩擦片式离合器主动部分5嵌入在单向超越离合器外圈13表面的凸台中，可以轴向移动；所述卡簧8卡在二轴1的卡槽上；所述倒挡摩擦片式离合器从动部分7固定在二轴1上并且通过卡簧8限位；所述钢球4设置在倒挡摩擦片式离合器主动部分5的四个凹槽内，钢球4受到摩擦力可以在凹槽内滚动。所述倒挡摩擦片式离合器主动部分5设置在钢球4和摩擦片6之间，只能在一定范围内轴向移动。

凹槽的深度沿着顺时针方向逐渐变深，沿着顺时针方向最开始是环形凹槽最浅的位置P区域，此处是凹槽最浅的位置，P区域为10度，钢球在P区域时，压盘2与倒挡摩擦片式离合器主动部分5挤压，使倒挡摩擦片式离合器主动部分5向靠近倒挡摩擦片式离合器从动部分7一侧移动，通过摩擦片6与倒挡摩擦片式离合器从动部分7滑摩接合传递力矩；从P区域开始沿着顺时针方向，凹槽的深度缓慢变深，直到M区域，M区域是环形凹槽的拐点位置，M区域为10度，然后沿着径向方向凹槽最深处是Q区域，在Q区域装有弹簧，并且M区域和Q区域属于凹槽最深的区域，深度相同，属于同一个平面，当钢球4处在M和Q区域位置时，压盘2与倒挡摩擦片式离合器主动部分5不接触挤压，因此倒挡摩擦片式离合器主从动部分5与倒挡摩擦片式离合器从动部分7之间没有作用，不会传力。汽车向前行驶时，倒挡摩擦片式离合器主动部分5沿着逆时针方向旋转，只要汽车从静止状态达到一定速度，钢球4就会在离心力作用下甩到Q区域，挤压弹簧。汽车从静止状态倒挡时，倒挡摩擦片式离合器主动部分5沿着顺时针方向旋转，因为有弹簧弹力和离心力，可以保证钢球4被甩到P区域。

自动变速器处于一挡状态时，滚柱11处在单向超越离合器外圈13内表面与单向超越离合器内圈10外表面形成的小的楔形空间内，处于锁止状态，驱动电机15带动一轴16顺时针旋转，单向超越离合器外圈13和单向超越离合器内圈10同步逆时针旋转。此时，倒挡摩擦片式离合器主动部分5和单向超越离合器外圈13同样逆时针旋转，达到一定速度时，由于离心力作用，钢球4被甩到倒挡摩擦片式离合器主动部分5凹槽最深的Q区域，并挤压凹槽深处的弹簧，此时倒挡摩擦片式离合器主动部分5不会和压盘2凹槽内的钢球接触挤压，倒挡摩擦片式离合器主动部分5不能向靠近倒挡摩擦片式离合器从动部分7方向轴向移动，此时的倒挡摩擦片式离合器主从动部分不会传力。

自动变速器处于二挡状态时，驱动电机15带动一轴16顺时针旋转，此时摩擦片式离合器主动部分21和从动部分20同步，传递力矩，由于二挡传动齿轮的传动比小于一挡传动齿轮的传动比，所以二挡从动齿轮22的转速大于单向超越离合器外圈13的转速，由于二轴1的转速和二挡从动齿轮22的速度相同，单向超越离合器内圈10与二轴1连接，转速与二轴相同，因此二挡状态下，单向超越离合器内圈10的转速大于单向超越离合器外圈13的转速，此时滚柱11处在单向超越离合器内圈10外表面与单向超越离合器外圈13内表面形成的楔形空间大的一侧，滚柱11不能锁止，单向超越离合器不传递力矩，此时动力来源驱动电机15经二挡摩擦式离合器传递。此时倒挡摩擦片式离合器的主动部分5和压盘2逆时针旋转，倒挡摩擦片式离合器的主动部分5和单向超越离合器外圈13相连，压盘2与二轴1相连，压盘2的速度大于倒挡摩擦片式离合器的主动部分5的速度，倒挡摩擦片式离合器的主动部分5相对于压盘2顺时针旋转，但是二挡状态时钢球4由于离心力的作用仍处在凹槽最深的Q区域，此时钢球4不会与倒挡摩擦片式离合器的主动部分5接触，倒挡摩擦片式离合器不会起作用。

采用单向超越离合器实现换挡系统一挡传递路线依次为：驱动电机15、一轴16、一挡主动齿轮17、单向超越离合器外圈13、单向超越离合器内圈10、二轴1、主减速器齿轮副25、差速器23、半轴24。

二挡传递路线依次为：驱动电机15、一轴16、摩擦片式离合器主动盘21、摩擦片式离合器从动盘20、空套轴19、二挡主动齿轮18、二挡从动齿轮22、二轴1、主减速器齿轮副25、差速器23、半轴24。

倒挡传递路线依次为：驱动电机15、一轴16、单向超越离合器外圈13、倒挡摩擦片式离合器主动部分5、压盘2、摩擦片6、倒挡摩擦片式离合器从动部分7、二轴1、主减速器齿轮副25、差速器23、半轴24。

所述一挡切换到二挡的具体换挡控制过程为：

如图1，从箭头A方向看去，驱动电机15顺时针转动，带动一轴16顺时针转动时，车辆向前行驶，摩擦片式离合器从动盘20与摩擦片式离合器主动盘21逐渐摩擦结合，动力开始由二挡主动齿轮18传递到二挡从动齿轮22，随着摩擦片式离合器传递的动力逐渐增大，一挡超越离合器传递的动力逐渐减小，直至为零，二挡齿轮对机构的传动比小于一挡齿轮对机构，固连在二轴1上的单向超越离合器内圈10的逆时针转速将高于一挡从动齿轮的逆时针转速，即单向超越离合器外圈13逆时针转速，滚柱11将不会锁止在楔形空间小的一端，单向超越离合器不发生锁止，一挡不会传递动力，此时，动力完全通过二挡齿轮对机构传递到主减速器齿轮副25，动力输出到与所述变速箱集成到一起的差速器，车辆实现挂二挡前进。升挡过程中，倒挡摩擦片式离合器主从动部分不传递力矩，不会发生动力干涉。

所述二挡切换到一挡的具体换挡控制过程为：

如图1，从箭头A方向看去，驱动电机15顺时针转动，带动一轴16顺时针转动时，汽车向前行驶，摩擦片式离合器从动盘20与摩擦片式离合器主动盘21逐渐分离，二挡传递动力减小，二轴1逆时针转速下降，让摩擦片式离合器传递的动力为零之前，一挡单向超越离合器内圈10逆时针转速和一挡从动齿轮即单向超越离合器外圈13逆时针转速相同，一挡超越离合器的滚柱11锁止在楔形空间小一端，单向超越离合器外圈13带动单向超越离合器内圈10逆时针转动，动力由一挡主动齿轮17传递到单向超越离合器外圈13，二挡从动齿轮22带着二挡主动齿轮18空转，此时，动力由一挡主动齿轮传递到一挡从动齿轮，通过主减速器齿轮副25，动力输出到与所述变速箱集成到一起的差速器，车辆实现挂一挡前进；

所述倒挡的具体换挡控制过程为：

如图5所示，倒挡时，二挡摩擦式离合器主从动部分分离状态，驱动电机15逆时针转动，带动一轴16逆时针旋转，一挡主动齿轮17逆时针转动，单向超越离合器外圈13顺时针转动，滚柱11将不会锁止在楔形空间小的一端，单向超越离合器不发生锁止，不会传递动力，但是此时单向超越离合器外圈13会带着倒挡摩擦片式离合器主动部分5顺时针转动，刚开始倒挡时，驱动电机15速度很小，单向超越离合器外圈13和倒挡摩擦片式离合器主动部分5速度很小，由于倒挡摩擦片式离合器主动部分5凹槽深处弹簧的作用，钢球受弹簧弹力作用，钢球处于M区域。由于压盘2和二轴1固连，刚开始速度为0，所以倒挡摩擦片式离合器主动部分5与压盘2之间存在转速差，倒挡摩擦片式离合器主动部分5顺时针旋转时，钢球4在倒挡摩擦片式离合器主动部分5和压盘2形成的空间中移动，在离心力作用下，从凹槽中深的M区域滚动到浅的P区域，由于压盘2不会轴向移动，钢球4挤压倒挡摩擦片式离合器主动部分5向靠近倒挡摩擦片式离合器从动部分7轴向移动，通过摩擦片6，倒挡摩擦片式离合器主从动部分逐渐结合，传递动力，倒挡摩擦片式离合器从动部分7顺时针转动，倒挡摩擦片式离合器从动部分7与二轴1通过平键14连接，并且不能发生轴向移动，因此二轴1顺时针转动，动力通过主减速器齿轮副25，输出到与所述变速箱集成的差速器，车辆实现倒挡后退。

一种单向超越离合器自动换挡系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。