专利摘要

专利摘要

本实用新型涉及一种建筑用泥路爬坑装置，包括：离心盘体，设置在离心盘体内的支撑块和收拢组件；其中，离心盘体通过卡接组件固定在轮毂上，卡接组件由离心盘体的一侧端面向外延伸，当离心盘体高速转动的时候，支撑块做远离离心盘体中心轴线的离心运动，即支撑块能够伸出离心盘体的外边沿后撑起轮胎通过凹坑，当离心盘体低转速或静止的时候，收拢组件适于驱动支撑块做靠近离心盘体中心轴线的向心运动以使轮胎正常行驶。本实用新型的建筑用泥路爬坑装置，通过轮毂高速转动带动离心盘体高速转动，以带动离心盘体上的支撑块离心运动伸出至离心盘体外并与凹坑接触后提供轮胎与凹坑的着力点，轮胎能够在支撑块的支撑下从凹坑中爬出。

权利要求

1.一种建筑用泥路爬坑装置，其特征在于，包括：

离心盘体，设置在离心盘体内的支撑块和收拢组件；其中，

所述离心盘体通过卡接组件固定在轮毂上，

所述卡接组件由离心盘体的一侧端面向外延伸，

当所述离心盘体高速转动的时候，所述支撑块做远离离心盘体中心轴线的离心运动，即所述支撑块能够伸出离心盘体的外边沿后撑起轮胎通过凹坑，

当所述离心盘体低转速或静止的时候，所述收拢组件适于驱动支撑块做靠近离心盘体中心轴线的向心运动以使轮胎正常行驶。

2.如权利要求1所述的一种建筑用泥路爬坑装置，其特征在于，

所述离心盘体的中心为空心结构，所述支撑块和收拢组件安装在空心结构中，所述离心盘体的侧壁开设有适于支撑块穿过的槽口。

3.如权利要求2所述的一种建筑用泥路爬坑装置，其特征在于，

所述收拢组件包括：若干拉簧和燕尾槽；其中，

所述燕尾槽开设在离心盘体的直径方向，

所述拉簧的一端固定在离心盘体的中心，且所述拉簧的另一端与支撑块连接，

当所述离心盘体高速转动的时候，所述支撑块做离心运动伸出燕尾槽并拉伸拉簧，

当所述离心盘体低转速或静止的时候，所述拉簧回弹驱动支撑块做向心运动回缩至燕尾槽中。

4.如权利要求3所述的一种建筑用泥路爬坑装置，其特征在于，

所述支撑块位于离心盘体转动的反方向一侧开设有适于卡接在槽口的限位槽，即支撑块不会由拉簧回弹驱动。

5.如权利要求2所述的一种建筑用泥路爬坑装置，其特征在于，

所述收拢组件包括：固定杆和涡卷弹簧，其中，

所述固定杆的高度与空心结构的厚度相同，

所述支撑块套设在固定杆外，且能够绕着固定杆转动，

所述涡卷弹簧的内外两侧分别与固定杆和支撑块固定，

当所述离心盘体高速转动的时候，所述支撑块绕着固定杆转动压缩涡卷弹簧并伸出离心盘体，

当所述离心盘体低转速或静止的时候，所述涡卷弹簧回弹驱动支撑块回弹收缩至空心结构内。

6.如权利要求2所述的一种建筑用泥路爬坑装置，其特征在于，

所述支撑块位于伸出至离心盘体外的一端一体连接有适于便于支撑块站立在凹坑中的平板。

7.如权利要求1所述的一种建筑用泥路爬坑装置，其特征在于，

所述轮毂的端面开设有若干卡接槽，

所述卡接组件包括：若干卡接块和用于连接卡接块和离心盘体的卡接杆，

所述卡接块配合安装在卡接槽中。

8.如权利要求7所述的一种建筑用泥路爬坑装置，其特征在于，

所述轮毂的端面开设有与卡接槽连通的转动槽，所述卡接槽的深度大于转动槽的深度，

所述卡接块能够配合安装在转动槽中，以使轮毂转动的时候离心盘体保持静止状态。

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程运输的技术领域，特别地涉及一种建筑用泥路爬坑装置。

背景技术

建筑工地的施工现场，通常都是泥土路面，因此只要一下雨，地面上有水，就会变得很泥泞，而建筑材料或建筑废料通常都十分的沉重，因此在用工程车运料的过程中，工程车的轮子很容易陷入泥泞的路面，这时就需要费很大的力才能将工程车爬出泥泞路面。

为了解决上述问题，需要设计一种建筑用泥路爬坑装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决工程车陷入凹坑中无法爬出的问题，本实用新型提供了一种建筑用泥路爬坑装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种建筑用泥路爬坑装置，包括：

离心盘体，设置在离心盘体内的支撑块和收拢组件；其中，

所述离心盘体通过卡接组件固定在轮毂上，

所述卡接组件由离心盘体的一侧端面向外延伸，

当所述离心盘体高速转动的时候，所述支撑块做远离离心盘体中心轴线的离心运动，即所述支撑块能够伸出离心盘体的外边沿后撑起轮胎通过凹坑，

当所述离心盘体低转速或静止的时候，所述收拢组件适于驱动支撑块做靠近离心盘体中心轴线的向心运动以使轮胎正常行驶。

作为优选，所述离心盘体的中心为空心结构，所述支撑块和收拢组件安装在空心结构中，所述离心盘体的侧壁开设有适于支撑块穿过的槽口。

作为优选，所述收拢组件包括：若干拉簧和燕尾槽；其中，

所述燕尾槽开设在离心盘体的直径方向，

所述拉簧的一端固定在离心盘体的中心，且所述拉簧的另一端与支撑块连接，

当所述离心盘体高速转动的时候，所述支撑块做离心运动伸出燕尾槽并拉伸拉簧，

当所述离心盘体低转速或静止的时候，所述拉簧回弹驱动支撑块做向心运动回缩至燕尾槽中。

作为优选，所述支撑块位于离心盘体转动的反方向一侧开设有适于卡接在槽口的限位槽，即支撑块不会由拉簧回弹驱动。

作为优选，所述收拢组件包括：固定杆和涡卷弹簧，其中，

所述固定杆的高度与空心结构的厚度相同，

所述支撑块套设在固定杆外，且能够绕着固定杆转动，

所述涡卷弹簧的内外两侧分别与固定杆和支撑块固定，

当所述离心盘体高速转动的时候，所述支撑块绕着固定杆转动压缩涡卷弹簧并伸出离心盘体，

当所述离心盘体低转速或静止的时候，所述涡卷弹簧回弹驱动支撑块回弹收缩至空心结构内。

作为优选，所述支撑块位于伸出至离心盘体外的一端一体连接有适于便于支撑块站立在凹坑中的平板。

作为优选，所述轮毂的端面开设有若干卡接槽，

所述卡接组件包括：若干卡接块和用于连接卡接块和离心盘体的卡接杆，

所述卡接块配合安装在卡接槽中。

作为优选，所述轮毂的端面开设有与卡接槽连通的转动槽，所述卡接槽的深度大于转动槽的深度，

所述卡接块能够配合安装在转动槽中，以使轮毂转动的时候离心盘体保持静止状态。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的建筑用泥路爬坑装置，通过轮毂高速转动带动离心盘体高速转动，以带动离心盘体上的支撑块离心运动伸出至离心盘体外并与凹坑接触后提供轮胎与凹坑的着力点，轮胎能够在支撑块的支撑下从凹坑中爬出；

2、本实用新型的建筑用泥路爬坑装置，通过卡接组件能够保证离心盘体与轮毂的连接稳定性，在轮胎高速转动的同时保证了离心盘体提供给支撑块足够的离心力伸出至离心盘体外；

3、本实用新型的建筑用泥路爬坑装置，通过收拢组件在工程车爬出凹坑并减速至停止过程中，驱动支撑块缩回至离心盘体的范围之内，以保证工程车正常行驶过程中的平稳性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的建筑用泥路爬坑装置的优选实施例的立体图；

图2是本实用新型的建筑用泥路爬坑装置的优选实施例的侧视图；

图3是图2中A-A的剖视图的实施例1的示意图；

图4是图2中A-A的剖视图的实施例1的轮胎爬坑时示意图；

图5是实施例1的支撑块的结构示意图；

图6是图2中A-A的剖视图的实施例2的示意图；

图7是图2中A-A的剖视图的实施例2的轮胎爬坑时示意图；

图中：

1.离心盘体，11.空心结构，12.槽口；

2.支撑块，21.限位槽，22.平板；

3.轮毂，31.卡接槽，32.转动槽；

41.拉簧，42.燕尾槽，43.固定杆，44.涡卷弹簧；

5.卡接组件，51.卡接块，52.卡接杆。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

本实用新型提供了一种建筑用泥路爬坑装置，包括：离心盘体1，设置在离心盘体1内的支撑块2和收拢组件；其中，所述离心盘体1通过卡接组件5固定在轮毂3上，所述卡接组件5由离心盘体1的一侧端面向外延伸，当所述离心盘体1高速转动的时候，所述支撑块2做远离离心盘体1中心轴线的离心运动，即所述支撑块2能够伸出离心盘体1的外边沿后撑起轮胎通过凹坑，当所述离心盘体1低转速或静止的时候，所述收拢组件适于驱动支撑块2做靠近离心盘体1中心轴线的向心运动以使轮胎正常行驶。

本实用新型的建筑用泥路爬坑装置，通过轮毂3高速转动带动离心盘体1高速转动，以带动离心盘体1上的支撑块2离心运动伸出至离心盘体1外并与凹坑接触后提供轮胎与凹坑的着力点，轮胎能够在支撑块2的支撑下从凹坑中爬出；通过卡接组件5能够保证离心盘体1与轮毂3的连接稳定性，在轮胎高速转动的同时保证了离心盘体1提供给支撑块2足够的离心力伸出至离心盘体1外；通过收拢组件在工程车爬出凹坑并减速至停止过程中，驱动支撑块2缩回至离心盘体1的范围之内，以保证工程车正常行驶过程中的平稳性。

在本实施例中，为了保证支撑块2与离心盘体1的连接稳定性，因此所述离心盘体1的中心优选为空心结构11，所述支撑块2和收拢组件安装在空心结构11中，所述离心盘体1的侧壁开设有适于支撑块2穿过的槽口12，通过将支撑块2和收拢组件设置在空心结构11中，使得离心盘体1分成上下两部分，通过离心盘体1的上下两部分夹紧支撑块2和收拢组件，不需要使用其他的方式来固定支撑块2和收拢组件，结构简单，安装方便，且支撑块2与离心盘体1的连接稳定性较好。

在本实施例中，所述收拢组件包括：若干拉簧41和燕尾槽42；其中，所述燕尾槽42开设在离心盘体1的直径方向，所述拉簧41的一端固定在离心盘体1的中心，且所述拉簧41的另一端与支撑块2连接，当所述离心盘体1高速转动的时候，所述支撑块2做离心运动伸出燕尾槽42并拉伸拉簧41，当所述离心盘体1低转速或静止的时候，所述拉簧41回弹驱动支撑块2做向心运动回缩至燕尾槽42中。

在本实施例中，为了保证支撑块2与凹坑接触作为轮胎与凹坑的着力点的稳定性，所述支撑块2位于离心盘体1转动的反方向一侧开设有适于卡接在槽口12的限位槽21，即支撑块2不会由拉簧41回弹驱动，当轮胎通过支撑块2作为着力点从凹坑中爬出的时候，不会由于压力将支撑块2压回空心结构11中而使得着力点失稳的情况，避免轮胎与凹坑再次失去着力点的问题，再轮胎爬出凹坑后，人工推动支撑块2使得槽口12从限位槽21中脱离，支撑块2在拉簧41回弹的驱动下回缩至空心结构11中以保证工程车轮胎平稳转动。

在本实施例中，为了进一步保证支撑块2与凹坑接触作为轮胎与凹坑的着力点的稳定性，所述支撑块2位于伸出至离心盘体1外的一端一体连接有适于便于支撑块2站立在凹坑中的平板22，增加了支撑块2与凹坑接触作为着力点的受力面积，避免支撑块2也陷入凹坑使得无法作为轮胎和凹坑的着力点的问题。

在本实施例中，所述轮毂3的端面开设有若干卡接槽31，所述卡接组件5包括：若干卡接块51和用于连接卡接块51和离心盘体1的卡接杆52，所述卡接块51配合安装在卡接槽31中。

在本实施例中，为了进一步提高离心盘体1的使用便捷性，所述轮毂3的端面开设有与卡接槽31连通的转动槽32，所述卡接槽31的深度大于转动槽32的深度，所述卡接块51能够配合安装在转动槽32中，以使轮毂3转动的时候离心盘体1保持静止状态，在平常行驶过程中，只需要将卡接块51插入到转动槽32中，使得离心盘体1不会随着轮毂3转动而转动，避免在工程车平常行驶过程中支撑块2伸出离心盘体1而造成颠簸；在陷入凹坑的时候，只需要将卡接块51插入到卡接槽31中就能使得离心盘体1随着轮毂3转动而转动。

实施例2

其他部分同实施例1，不同之处在于，在本实施例中，所述收拢组件包括：固定杆43和涡卷弹簧44，其中，所述固定杆43的高度与空心结构11的厚度相同，所述支撑块2套设在固定杆43外，且能够绕着固定杆43转动，所述涡卷弹簧44的内外两侧分别与固定杆43和支撑块2固定，固定杆43和支撑块2分别开设有缺口，涡卷弹簧44的内外两端分别插入到固定杆43和支撑块2上的缺口中，当所述离心盘体1高速转动的时候，所述支撑块2绕着固定杆43转动压缩涡卷弹簧44并伸出离心盘体1，当所述离心盘体1低转速或静止的时候，所述涡卷弹簧44回弹驱动支撑块2回弹收缩至空心结构11内。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

一种建筑用泥路爬坑装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。