专利摘要

专利摘要

本实用新型涉及轮胎检修定位设备技术领域，具体为一种汽车检修用轮胎定位工作台，包括操作台，操作台上设有第一矩形槽，操作台上还设有第二矩形槽，操作台上设有定位装置，定位装置包括两个相互对称的第一轴承以及两个相互对称的第二轴承；两个第一轴承之间紧密焊接有第一丝杆，两个第二轴承之间紧密焊接有第二丝杆，操作台上还设有驱动电机。本实用新型省时省力，操作简单快捷，定位更加准确，提高工作效率。

权利要求

1.一种汽车检修用轮胎定位工作台，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)上设有定位装置(2)，所述定位装置(2)包括两个相互对称的第一轴承(20)以及两个相互对称的第二轴承(21)；两个所述第一轴承(20)之间紧密焊接有第一丝杆(201)，所述第一丝杆(201)内设有与外界相连通的第三通孔(202)，所述第一丝杆(201)上紧密焊接有第一锥形齿轮(203)，所述第一丝杆(201)上还设有两个相互对称的第一定位块(204)，两个所述第一定位块(204)分别位于所述第一锥形齿轮(203)的左右两侧，所述第一定位块(204)内设有与外界相连通的第一螺纹孔(205)，所述第一丝杆(201)穿过所述第一螺纹孔(205)并与所述第一螺纹孔(205)之间螺纹连接，所述第一定位块(204)上还紧密焊接有两个相互对称的第一滑块(206)；两个所述第二轴承(21)之间紧密焊接有第二丝杆(211)，所述第二丝杆(211)穿过所述第三通孔(202)，所述第二丝杆(211)上紧密焊接有第二锥形齿轮(212)，所述第二锥形齿轮(212)与所述第一锥形齿轮(203)相互啮合，所述第二丝杆(211)上还设有两个相互对称的第二定位块(213)，两个所述第二定位块(213)分别位于所述第二锥形齿轮(212)的左右两侧，所述第二定位块(213)内设有与外界相连通的第二螺纹孔(214)，所述第二丝杆(211)穿过所述第二螺纹孔(214)并与所述第二螺纹孔(214)之间螺纹连接，所述第二定位块(213)上还紧密焊接有两个相互对称的第二滑块(215)。

2.根据权利要求1所述的汽车检修用轮胎定位工作台，其特征在于：所述操作台(1)上设有第一矩形槽(10)，所述第二丝杆(211)位于所述第一矩形槽(10)内，所述第一矩形槽(10)的左右两侧槽壁上均开设有第一滑槽(101)，所述第二滑块(215)位于所述第一滑槽(101)内并与所述第一滑槽(101)之间滑动连接，所述第一矩形槽(10)的前后两侧槽壁上均开设有与外界相连通的第一通孔(102)，所述第二轴承(21)紧密焊接在所述第一通孔(102)的孔壁上。

3.根据权利要求2所述的汽车检修用轮胎定位工作台，其特征在于：所述操作台(1)上还设有第二矩形槽(11)，所述第一丝杆(201)位于所述第二矩形槽(11)内，所述第二矩形槽(11)的前后两侧槽壁上均设有第二滑槽(111)，所述第一滑块(206)位于所述第二滑槽(111)内并与所述第二滑槽(111)之间滑动连接，所述第二矩形槽(11)的左右两侧槽壁上均开设有与外界相连通的第二通孔(112)，所述第一轴承(20)紧密焊接在所述第二通孔(112)的孔壁上。

4.根据权利要求3所述的汽车检修用轮胎定位工作台，其特征在于：所述第一矩形槽(10)与所述第二矩形槽(11)相连通，所述第一矩形槽(10)与所述第二矩形槽(11)之间的夹角为90度。

5.根据权利要求1所述的汽车检修用轮胎定位工作台，其特征在于：所述操作台(1)上还设有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出轴与所述第一丝杆(201)之间紧密焊接。

6.根据权利要求5所述的汽车检修用轮胎定位工作台，其特征在于：所述操作台(1)上还紧密焊接有底板(13)，所述驱动电机(12)与所述底板(13)之间通过若干个紧固螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的汽车检修用轮胎定位工作台，其特征在于：所述操作台(1)上还紧密焊接有呈竖直状设置的支撑板(14)，所述支撑板(14)上紧密焊接有呈水平状设置的顶板(15)。

8.根据权利要求1所述的汽车检修用轮胎定位工作台，其特征在于：所述第一定位块(204)与所述第二定位块(213)的表面均设有防滑层(3)，所述第一定位块(204)以及所述第二定位块(213)上均紧密焊接有限位板(4)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎检修定位设备技术领域，具体为一种汽车检修用轮胎定位工作台。

背景技术

随着社会的不断发展，人们会选择购买一辆属于自己的车作为代步工具，车辆在长时间使用后，需要对汽车进行检修，而轮胎长期与地面摩擦，轮胎磨损严重，需要及时对汽车上的轮胎进行重点检修，因此，需要轮胎定位工作台对轮胎进行定位，但是一般的轮胎定位工作台在定位时，其定位不准确，且操作过程比较繁琐。鉴于此，我们提出一种汽车检修用轮胎定位工作台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检修用轮胎定位工作台，以解决上述背景技术中提出的一般的轮胎定位工作台在定位时，其定位不准确，且操作过程比较繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车检修用轮胎定位工作台，包括操作台，所述操作台上设有定位装置，所述定位装置包括两个相互对称的第一轴承以及两个相互对称的第二轴承；两个所述第一轴承之间紧密焊接有第一丝杆，所述第一丝杆内设有与外界相连通的第三通孔，所述第一丝杆上紧密焊接有第一锥形齿轮，所述第一丝杆上还设有两个相互对称的第一定位块，两个所述第一定位块分别位于所述第一锥形齿轮的左右两侧，所述第一定位块内设有与外界相连通的第一螺纹孔，所述第一丝杆穿过所述第一螺纹孔并与所述第一螺纹孔之间螺纹连接，所述第一定位块上还紧密焊接有两个相互对称的第一滑块；两个所述第二轴承之间紧密焊接有第二丝杆，所述第二丝杆穿过所述第三通孔，所述第二丝杆上紧密焊接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与所述第一锥形齿轮相互啮合，所述第二丝杆上还设有两个相互对称的第二定位块，两个所述第二定位块分别位于所述第二锥形齿轮的左右两侧，所述第二定位块内设有与外界相连通的第二螺纹孔，所述第二丝杆穿过所述第二螺纹孔并与所述第二螺纹孔之间螺纹连接，所述第二定位块上还紧密焊接有两个相互对称的第二滑块。

优选的，所述操作台上设有第一矩形槽，所述第二丝杆位于所述第一矩形槽内，所述第一矩形槽的左右两侧槽壁上均开设有第一滑槽，所述第二滑块位于所述第一滑槽内并与所述第一滑槽之间滑动连接，所述第一矩形槽的前后两侧槽壁上均开设有与外界相连通的第一通孔，所述第二轴承紧密焊接在所述第一通孔的孔壁上。

优选的，所述操作台上还设有第二矩形槽，所述第一丝杆位于所述第二矩形槽内，所述第二矩形槽的前后两侧槽壁上均设有第二滑槽，所述第一滑块位于所述第二滑槽内并与所述第二滑槽之间滑动连接，所述第二矩形槽的左右两侧槽壁上均开设有与外界相连通的第二通孔，所述第一轴承紧密焊接在所述第二通孔的孔壁上。

优选的，所述第一矩形槽与所述第二矩形槽相连通，所述第一矩形槽与所述第二矩形槽之间的夹角为90度。

优选的，所述操作台上还设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述第一丝杆之间紧密焊接。

优选的，所述操作台上还紧密焊接有底板，所述驱动电机与所述底板之间通过若干个紧固螺栓固定连接。

优选的，所述操作台上还紧密焊接有呈竖直状设置的支撑板，所述支撑板上紧密焊接有呈水平状设置的顶板。

优选的，所述第一定位块与所述第二定位块的表面均设有防滑层，所述第一定位块以及所述第二定位块上均紧密焊接有限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的定位装置，利用驱动电机工作带动第一丝杆转动，第一丝杆转动带动第二丝杆同步转动，进而带动第一定位块以及第二定位块同步朝着中间位置或者同步朝着外侧位置移动，从而完成对轮胎的定位，保证其定位精度更高，且操作过程简单，节省人力，解决了一般的轮胎定位工作台在定位时，其定位不准确，且操作过程比较繁琐的问题。

2、本实用新型通过设置的防滑层，增大轮胎与第一定位块以及第二定位块之间的摩擦力，另外通过设置的限位板，保证第一定位块以及第二定位块与轮胎接触的时候更加牢固，解决了一般的轮胎定位工作台在定位时，容易出现轮胎与定位块之间发生打滑情况的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为本实用新型图1中B处的放大图；

图4为本实用新型定位装置的结构示意图；

图5为本实用新型定位装置的爆炸图；

图6为本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、操作台；10、第一矩形槽；101、第一滑槽；102、第一通孔；11、第二矩形槽；111、第二滑槽；112、第二通孔；12、驱动电机；13、底板；14、支撑板；15、顶板；2、定位装置；20、第一轴承；201、第一丝杆；202、第三通孔；203、第一锥形齿轮；204、第一定位块；205、第一螺纹孔；206、第一滑块；21、第二轴承；211、第二丝杆；212、第二锥形齿轮；213、第二定位块；214、第二螺纹孔；215、第二滑块；3、防滑层；4、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种汽车检修用轮胎定位工作台，如图1至图5所示，包括操作台1，操作台1上还设有驱动电机12，操作台1上还紧密焊接有底板13，驱动电机12上的固定底座与底板13之间通过若干个紧固螺栓固定连接，驱动电机12上的固定底座内设有若干个与外界相连通的螺纹孔，底板13内正对驱动电机12上的固定底座内的螺纹孔的位置也开设有与外界相连通的螺纹孔，再使用紧固螺栓将驱动电机12上的固定底座固定安装在底板13上即可，方便安装以及拆卸；

操作台1上还紧密焊接有呈竖直状设置的支撑板14，支撑板14上紧密焊接有呈水平状设置的顶板15，操作台1上设有定位装置2，定位装置2包括两个相互对称的第一轴承20以及两个相互对称的第二轴承21；两个第一轴承20之间紧密焊接有第一丝杆201，第一丝杆201紧密焊接在第一轴承20的内圈上，驱动电机12的输出轴与第一丝杆201之间紧密焊接，第一丝杆201内设有与外界相连通的第三通孔202，第一丝杆201上紧密焊接有第一锥形齿轮203，第一丝杆201上还设有两个相互对称的第一定位块204，两个第一定位块204分别位于第一锥形齿轮203的左右两侧，第一定位块204内设有与外界相连通的第一螺纹孔205，第一丝杆201穿过第一螺纹孔205并与第一螺纹孔205之间螺纹连接，第一定位块204上还紧密焊接有两个相互对称的第一滑块206；两个第二轴承21之间紧密焊接有第二丝杆211，第二丝杆211紧密焊接在第二轴承21的内圈上，第二丝杆211穿过第三通孔202，第二丝杆211上紧密焊接有第二锥形齿轮212，第二锥形齿轮212与第一锥形齿轮203相互啮合，第二丝杆211上还设有两个相互对称的第二定位块213，两个第二定位块213分别位于第二锥形齿轮212的左右两侧，第二定位块213内设有与外界相连通的第二螺纹孔214，第二丝杆211穿过第二螺纹孔214并与第二螺纹孔214之间螺纹连接，第二定位块213上还紧密焊接有两个相互对称的第二滑块215。

本实施例中，第三通孔202位于第一丝杆201的中心位置处，保证位于第三通孔202两侧的第一丝杆201的杆体的长度相等，进而保证第一定位块204的运动路程也相等。

操作台1上设有第一矩形槽10，第二丝杆211位于第一矩形槽10内，保证操作台1的表面为平整面，不会阻碍轮胎的正常放置；

第一矩形槽10的左右两侧槽壁上均开设有第一滑槽101，第二滑块215位于第一滑槽101内并与第一滑槽101之间滑动连接，第一矩形槽10的前后两侧槽壁上均开设有与外界相连通的第一通孔102，第二轴承21紧密焊接在第一通孔102的孔壁上，操作台1上还设有第二矩形槽11，第一丝杆201位于第二矩形槽11内，第二矩形槽11的前后两侧槽壁上均设有第二滑槽111，第一滑块206位于第二滑槽111内并与第二滑槽111之间滑动连接，第二矩形槽11的左右两侧槽壁上均开设有与外界相连通的第二通孔112，第一轴承20紧密焊接在第二通孔112的孔壁上。

具体的，第一矩形槽10与第二矩形槽11相连通，第一矩形槽10与第二矩形槽11之间的夹角为90度，保证两个第一定位块204以及两个第二定位块213正好朝着四个方向运动，保证对轮胎定位的更加准确。

值得说明的是，位于第一锥形齿轮203两侧的第一丝杆201上的螺纹的旋向相反，且位于第一锥形齿轮203一侧的顺向螺纹与其中一个第一定位块204内的第一螺纹孔205螺纹连接，位于第一锥形齿轮203另外一侧的逆向螺纹与另外一个第一定位块204内的第一螺纹孔205螺纹连接，同理，位于第二锥形齿轮212两侧的第二丝杆211上的螺纹的旋向也相反，且位于第二锥形齿轮212一侧的顺向螺纹与其中一个第二定位块213内的第二螺纹孔214螺纹连接，位于第二锥形齿轮212另外一侧的逆向螺纹与另外一个第二定位块213内的第二螺纹孔214螺纹连接，保证在第一丝杆201转动的时候带动两个第一定位块204同步朝着外侧或者同步朝着内侧移动，同时，第二丝杆211转动的时候，带动两个第二定位块213同步朝着外侧或者同步朝着内侧移动，从而实现对轮胎的精确定位。

本实施例中，通过设置的定位装置2，利用驱动电机12工作带动第一丝杆201以及第二丝杆211转动，从而实现带动两个第一定位块204以及两个第二定位块213同步朝着中间位置移动或者同步的朝着外侧移动，实现对轮胎进行准确定位，操作方便，解决了一般的轮胎定位工作台在定位时，其定位不准确，且操作过程比较繁琐的问题。

实施例2

在具体操作中，为了保证第一定位块204以及第二定位块213与轮胎接触的时候不会出现打滑的现象，因此，在实施例1的基础上对第一定位块204以及第二定位块213作出改进，作为一种优选实施例，如图6所示，第一定位块204与第二定位块213的表面均设有防滑层3，第一定位块204以及第二定位块213上均紧密焊接有限位板4，限位板4位于远离第一锥形齿轮203的一侧面上。

本实施例中，通过设置的防滑层3，增大第一定位块204以及第二定位块213与轮胎之间的摩擦力，另外通过设置的限位板4，保证第一定位块204以及第二定位块213与轮胎接触的时候更加牢固，解决了一般的轮胎定位工作台在定位时，容易出现轮胎与定位块之间发生打滑情况的问题。

本实用新型的汽车检修用轮胎定位工作台在使用时，将轮胎放置在操作台1上，接着将驱动电机12接通外界电源并使其工作，其上的输出轴转动带动第一丝杆201转动，第一丝杆201转动带动与其螺纹连接的两个第一定位块204朝着外侧移动，另外第一丝杆201转动带动第一锥形齿轮203转动，第一锥形齿轮203转动带动与其相互啮合的第二锥形齿轮212转动，第二锥形齿轮212转动带动第二丝杆211转动，第二丝杆211转动带动第二定位块213同步朝着外侧移动，从而使轮胎的中心点与两个第一定位块204之间的中心点以及两个第二定位块213之间的中心点重合，完成对轮胎的定位，且操作简单，解决了一般的轮胎定位工作台在定位时，其定位不准确，且操作过程比较繁琐的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

一种汽车检修用轮胎定位工作台专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。