专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种FSAE赛车悬架结构，包括前悬架机构、前第三弹簧机构、前横向稳定杆机构、后悬架机构、后第三弹簧机构、后横向稳定杆机构；前悬架机构的特征在于其减震器纵向布置于主车架前舱上平面，通过摇块与推杆连接；前第三弹簧机构的拉杆连接于前悬架机构的摇块，悬架跳动时前第三弹簧机构提供额外作用力，用于提高前悬架垂直静刚度；前横向稳定杆机构通过吊耳连接于主车架，其拉杆连接于前悬架摇块，车身侧倾时提供侧倾力矩，提高前悬架侧倾角刚度；后第三弹簧机构连接于后悬架摇块上，位于副车架正上方。本实用新型可以解决车身大面积开孔的问题，并减小对整车空气动力学的影响，增加整车垂直静刚度，提高抗俯仰的能力。

权利要求

1.一种FSAE赛车悬架结构，其特征在于：包括前悬架机构（3）、前第三弹簧机构（4）、前横向稳定杆机构（5）、后悬架机构（6）、后第三弹簧机构（7）和后横向稳定杆机构（8）；前横向稳定杆机构（5）连接于前悬架机构（3）上，增加前悬架的侧倾角刚度；前第三弹簧机构（4）连接于前悬架机构（3）上，用于增加前悬垂直静刚度，前横向稳定杆机构（5）平行设置于前第三弹簧机构（4）的下方；后横向稳定杆机构（8）连接于后悬架机构（6）上，增加后悬架的侧倾角刚度；后第三弹簧机构（7）连接于后悬架机构（6）上，用于增加后悬架的垂直静刚度，后横向稳定杆机构（8）设置于后第三弹簧机构（7）的正下方。

2.根据权利要求1所述的FSAE赛车悬架结构，其特征在于：所述前悬架机构（3）包括左右对称且结构相同的两套前悬架总成，前悬架总成起到传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，缓和路面冲击载荷的作用；

所述前悬架总成包括前推杆（10）、前摇块（13）、前摇块吊耳（14）、减震器（15）、减震器吊耳（16），其中前摇块（13）为三角形，前摇块吊耳（14）、减震器吊耳（16）均固定于主车架上；减震器（15）的两端分别与前摇块（13）的一个角和减震器吊耳（16）转动连接；所述前摇块（13）剩余两个角分别与前摇块吊耳（14）、前推杆（10）转动连接；

前第三弹簧机构（4）和前横向稳定杆机构（5）均与两个前悬架总成的前摇块（13）连接。

3.根据权利要求2所述的FSAE赛车悬架结构，其特征在于：所述前第三弹簧机构（4）包括平衡杆（25）、推杆（22）、第三弹簧杆（18）、第三弹簧筒（21）、第三弹簧（20）、第三弹簧吊耳（17）、两根第三拉杆（45）和至少两个第三调节螺母（19）；

第三弹簧筒（21），一端开放，一端封闭，第三弹簧杆（18）一端插入第三弹簧筒（21）组成圆柱副，沿轴线滑动，第三弹簧杆（18）另一端固连第三弹簧吊耳（17），第三弹簧吊耳（17）用于固定于主车架，第三调节螺母（19）设置在第三弹簧杆（18）上，第三弹簧（20）套在第三弹簧筒（21）上，两端分别通过第三调节螺母（19）和第三弹簧筒（21）的封闭端进行限位；推杆（22）一端与第三弹簧筒（21）的封闭端固连，另一端与平衡杆（25）中部转动连接；所述平衡杆（25）两端各开设一个连接孔，分别连接一根第三拉杆（45）；两根第三拉杆（45）分别与两个前悬架总成的前摇块（13）连接，且能够旋转。

4.根据权利要求3所述的FSAE赛车悬架结构，其特征在于：所述第三弹簧筒（21）为圆筒形，一端开放，另一端通过圆形限位块封闭，限位块上开有凹槽，用于配合第三弹簧（20）。

5.根据权利要求3所述的FSAE赛车悬架结构，其特征在于：第三拉杆（45）连接在前摇块（13）的角上，且所述角上还连有减震器（15）；

第三弹簧筒（21）和两个减震器（15）三者平行，且共水平面。

6.根据权利要求2所述的FSAE赛车悬架结构，其特征在于：所述前横向稳定杆机构（5）包括横稳杆（28）、两根拉杆（35）、两个横稳调节臂（31）、两个横稳接头（30）、两个横稳杆吊耳（29）；横稳杆（28）与平衡杆（25）平行，两个横稳杆吊耳（29）间隔且对称设置在横稳杆（28）上，横稳杆（28）两端设有横稳接头（30），横稳调节臂（31）上端固连横稳接头（30），下端与拉杆（35）转动连接；两根拉杆（35）分别与两个前摇块（13）连接，且能够旋转。

7.根据权利要求6所述的FSAE赛车悬架结构，其特征在于：拉杆（35）与前摇块（13）侧边连接，且所述侧边为未设置前摇块吊耳（14）的侧边。

8.根据权利要求1所述的FSAE赛车悬架结构，其特征在于：所述后第三弹簧机构包括弹簧杆（40）、弹簧套筒（43）、弹簧（42）、左侧推杆（39）、右侧推杆（44）和至少两个调节螺母（41）；

弹簧套筒（43）一端开口，一端封闭，弹簧杆（40）一端伸入弹簧套筒（43）的开口端组成圆柱副，沿轴线运动，调节螺母（41）设置在弹簧杆（40）上，弹簧杆（40）另一端与左侧推杆（39）的一端连接，左侧推杆（39）的另一端连接后悬架机构的一个摇块，弹簧（42）设置在弹簧套筒（43）上，两端分别通过弹簧套筒（43）的封闭端和调节螺母（41）进行限位，右侧推杆（44）一端与弹簧套筒（43）封闭端固连，另一端连接后悬架机构的另一个摇块。

9.根据权利要求8所述的FSAE赛车悬架结构，其特征在于：所述弹簧套筒（43）为圆筒形，一端开放，另一端通过圆形限位块封闭，限位块上开有凹槽，用于配合弹簧（42）。

10.根据权利要求8所述的FSAE赛车悬架结构，其特征在于：所述后第三弹簧机构（7）与后悬架机构的摇块位于同一竖直平面。

一种FSAE赛车悬架结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。