专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机，包括倒虹吸管、在倒虹吸管进口所在的进口段与倒虹吸管出口出口段上侧，分别修筑上游挡水坝和下游挡水坝，轨道段设于两挡水坝之间过渡池内，轨道段上设有承船厢，还包括导向滑轮组，通过钢丝绳穿过连接段的预留孔与上游挡水坝或下游挡水坝同侧的承船厢相连接，实现上下游船只的通航需求。本实用新型将倒虹吸管与双向升船机相结合，可在不影响桥梁结构及运行的情况下使船只通行。既能满足小舟、竹筏、漂流船等小型船只的过桥需求。结构简单，有效降低工程投资，节省人力电力，提高船只过坝效率。这对于那些处于山地地区供电不便的偏远河流，意义更为突出。

权利要求

1.一种倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机，设于桥梁两侧，其特征是：包括倒虹吸管、上下游挡水坝、在倒虹吸管进口所在的进口段与倒虹吸管出口出口段上侧，分别修筑上游挡水坝和下游挡水坝，两挡水坝之间为过渡池，轨道段设于过渡池内，轨道段上设有承船厢，轨道段与上游挡水坝和下游挡水坝通过钢筋混凝土结构的连接段进行承接；还包括导向滑轮组，导向滑轮组通过钢丝绳穿过连接段的预留孔与上游挡水坝或下游挡水坝同侧的承船厢相连接，在钢丝绳带动下实现同侧承船厢的上行与下行；还包括用于向承船箱内注水的压水机，布置于连接段处，在所述的上游挡水坝和下游挡水坝上与承船箱的对应位置处设置过船闸口，所述的闸口设有过船闸口挡板。

2.根据权利要求1所述的倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机，其特征是：所述的轨道段具有坡度，其整体为两边高、中间低的斜面结构，轨道段5的斜面坡度与水平面比例为1:6～1:10。

3.根据权利要求1所述的倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机，其特征是：所述的承船箱的厢体底板需制作成与轨道段的轨道平行的斜面。

4.根据权利要求1或3所述的倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机，其特征是：所述的承船厢的上游侧厢门和下游侧厢门为向外侧开启的厢门结构。

5.根据权利要求1所述的倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机，其特征是：所述的连接段内设有腔体，用于安装导向滑轮组。

6.根据权利要求1所述的倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机，其特征是：所述的闸口高度取为坝高的1/5～1/3。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水利工程领域的双向扶梯式升船机的新型式，可利用倒虹吸使小型船筏简易安全地从桥下航行。

背景技术

我国具有发展航运的优越自然条件，海岸线长达一万八千多公里，河流湖泊众多。很多河流水量充沛，终年不冻，可四季航行。水运具有建设投资少、收效快、运量大等优点。因此，发展内河航运事业对服务工农业生产、便利物资交流及改善人民生活具有十分重要的意义。然而，我国水资源时空分布不均，降水夏秋多冬春少，致使大部分河流在汛期流量猛增，河水变深；尤其对于对于筑有跨河桥梁的小型河道，可能造成水面与桥身过近，船只无法通航的情形。

当河流沟渠的水面与路面或其他沟渠的高程相差很小或平行时，可考虑使用倒虹吸涵管输水。倒虹吸管在立面上呈弓形且弓弯向下。虽然倒虹吸管和虹吸管的输水原理相同，即都借助于上下游的水位差，但倒虹吸在开始工作时不需人为地制造管中的真空，因而更为普及。倒虹吸主要用于农田水利工程中。

另外，为保障水上交通运输的顺利航行，建设升船机等通航设施是十分常见的。升船机型式多样，按照承船厢运行路线可分为垂直升船机和斜面升船机，按照工作原理和结构又可分为高低轮式、摇架式、转盘式、叉道式等，可因地制宜地进行选择。然而，对于上述流量随季节变化显著的的小型河道，可建造小型升船机，以便节省投资。

本实用新型是将倒虹吸管与双向升船机相结合，提出了一种倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机，适用于流量变化显著或流量过大的河道。此升船机结构简单，操作方便，既可以降低投资成本、节省人力电力，也可以使小舟、漂流船等小型船只简易安全地穿过河坝，具有较好的工程经济实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在针对流量变化显著或流量过大的河道，当其水面与跨河桥身过近时无法通航的问题，提出了一种将倒虹吸管与双向扶梯式升船机相结合的通航结构新型式。该结构型式能够在降低投资成本、节省人力电力的同时，保证小舟、竹筏、漂流船等小型船只顺利穿过河坝，使其水上航行不受桥身阻碍。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机，设于桥梁两侧，包括倒虹吸管、上下游挡水坝、在倒虹吸管进口所在的进口段与倒虹吸管出口出口段上侧，分别修筑上游挡水坝和下游挡水坝，两挡水坝之间为过渡池，轨道段设于过渡池内，轨道段上设有承船厢，轨道段与上游挡水坝和下游挡水坝通过钢筋混凝土结构的连接段进行承接；还包括导向滑轮组，导向滑轮组通过钢丝绳穿过连接段的预留孔与上游挡水坝或下游挡水坝同侧的承船厢相连接，在钢丝绳带动下实现同侧承船厢的上行与下行；还包括用于向承船箱内注水的压水机，布置于连接段处，在所述的上游挡水坝和下游挡水坝上与承船箱的对应位置处设置过船闸口，所述的闸口设有过船闸口挡板。

进一步的，所述的轨道段具有坡度，其整体为两边高、中间低的斜面结构，轨道段5的斜面坡度与水平面比例为1:6～1:10。

进一步的，所述的承船箱的厢体底板需制作成与轨道段的轨道平行的斜面。

进一步的，所述的承船厢的上游侧厢门和下游侧厢门为向外侧开启的厢门结构。

进一步的，所述的连接段内设有腔体，用于安装导向滑轮组。

进一步的，所述的闸口高度取为坝高的1/5～1/3。

本实用新型的有益效果是：本实用新型立足于流量变化显著或流量较大的河道，既能满足小舟、竹筏、漂流船等小型船只的过桥需求，又有效降低工程投资，节省人力电力，提高船只过坝效率。

1.本实用新型将倒虹吸管与双向升船机相结合，可在不影响桥梁结构及运行的情况下使船只通行。

2.本实用新型应用倒虹吸管输水，结构简单，无需额外的动力；双向扶梯式升船机利用水作为升船机的动力，节省人力电力，行程短，船只过坝效率较高。这对于那些处于山地地区供电不便的偏远河流，意义更为突出。

附图说明

图1为本实用新型三维总体布置示意图；

图2为本实用新型立视示意图；

图3为本实用新型俯视示意图。

图中：1、过船闸口挡板；2、倒虹吸管进口；3、上游挡水坝；4、承船厢；5、轨道段；6、桥梁；7、连接段；8、压水机；9、下游挡水坝；10、倒虹吸管管身；11、倒虹吸管出口；12、桥墩。

具体实施方式

参见附图1、附图2、附图3，本实用新型包括倒虹吸管、上下游挡水坝、承船厢4、过渡池、轨道段5、导向滑轮组、绳索等。倒虹吸管为钢筋混凝土结构，包括进口段、管身及出口段，具体尺寸根据河道最大流量进行设计，并考虑桥梁6宽度、上下游水位、水面与桥梁桥身的间距等因素。在倒虹吸管进口2所在的进口段与倒虹吸管出口11出口段上侧分别修筑上游挡水坝3和下游挡水坝9，坝高依上下游水位而定。两挡水坝之间为过渡池，轨道段5设于过渡池内，轨道段5上设有承船厢4。轨道段5具有一定的坡度，其整体为两边高、中间低的斜面结构，轨道段5的斜面坡度与水平面比例为1:6～1:10，以使过桥船只与乘客安全航行。承船厢4的具体尺寸依据过往船只的大小而定，承船箱4的厢体底板需制作成与轨道段5的轨道平行的斜面，这样使承船箱4的箱体不会随轨道倾斜，可使承船箱5存储更多的水量增加下行动力，也利于箱体内水体的顺利排出，将船只引入下游。承船厢4的上游侧厢门和下游侧厢门均设计为可向外侧开启的厢门结构，保证船只的顺利进出。轨道段5与上游挡水坝3和下游挡水坝9通过钢筋混凝土结构的连接段7进行承接，连接段7内设有腔体，用于安装导向滑轮组。导向滑轮组通过钢丝绳穿过连接段7的预留孔与上游挡水坝3或下游挡水坝9同侧的承船厢4相连接，通过滑轮组，在钢丝绳带动下实现同侧承船厢4的上行与下行。压水机8布置于连接段7处，当承船厢4内水量不足时，可利用压水机8补水，增加承船厢4前行的动力。在所述的上游挡水坝和下游挡水坝上与承船箱的对应位置处设置过船闸口，闸口高度取为坝高的1/5～1/3，当无船只过坝时，将闸口用过船闸口挡板1封住以雍高水位，反之则打开过船闸口挡板1使船只通行。此双向升船机在桥梁两侧同时布置，可同时满足上下游船只的通航需求。

实施例1：

本实用新型立足于流量变化显著或流量较大的河道的通航要求而设计。该实施结合某小型河道及其桥梁进行布置，该河道宽约10米，汛期时流量较大，水面与桥身相距不足1米，船只通行不便。此时可建造这种倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机。本实用新型中倒虹吸管为钢筋混凝土结构，断面尺寸为1.6m×1.6m，倒虹吸管进口2所在的进口段长2m，倒虹吸管管身10长22m，倒虹吸管出口11所在的出口段长2m，共并排布置5条倒虹吸管，其外形参见附图2。本实用新型中的倒虹吸管作为一种压力式涵管，用于河水的输送。上游挡水坝3和下游挡水坝9为混凝土结构，坝高1m，坝顶长10m。

该河过流船只最大尺寸为2.4m×1.2m×0.35m，由此设计承船厢4的具体尺寸为：长3m、宽1.8m，厢体前端高0.794m，后端高0.504m，承船箱4的整个车体为铸铁材质并涂刷防锈涂料，壁厚50mm。本实用新型中，承船厢4底板与轨道段5均设置为1:10的坡度，轨道段5水平长度为10m，最大高度1m。在上游挡水坝3和下游挡水坝9坝体与轨道段5之间修筑钢筋混凝土连接段7，该连接段7长4.9m，梯形断面，断面高0.78m，上顶宽0.6m，下底宽0.4m，导向滑轮组布置在连接段7设有的腔体内。与轨道段5对应的上游挡水坝3和下游挡水坝9坝体相应位置处修建过船闸口，闸口宽1.6m，高0.22m，使之与连接段7上顶面齐平，闸口两侧及底部设置门槽，用于放置过船闸口挡板1雍高水位。连接段7处设置压水机8，用于在承船厢4内水量不足时及时补水。

应用此升船机时，因两侧的上游挡水坝3和下游挡水坝9将水阻隔在外，使其之间的水面与桥梁6的桥身间距扩大为约2米，对于小型船只可顺利通航。

本实用新型的运行过程如下：

当上游船只在桥下有通航需求时，进入对应的过船闸口处，将位于轨道段5顶端的承船厢4与上游挡水坝3的坝体通过安全绳索相连，依次关闭该承船箱4下游侧厢门、打开上游侧厢门及过船闸口挡板1。由于连接段7顶面与上游水面之间有0.12m的高差，使得船只会顺流进入承船厢4，此时再关闭过船闸口挡板1及承船箱4上游侧箱门，将船只通过定位孔上的绳索在承船箱4内固定好，解开坝体与承船箱4之间的安全绳索，承船厢4将携带船只及人员在重力的作用下沿轨道向下滑行，到达轨道段5中间最低位置，并将上游挡水坝3一侧的另一承船厢4带向轨道顶端。然后，解开船只与承船厢4之间的绳索，打开其下游侧厢门，船只顺水进入过渡池，并将其引入与其相对的下游侧的承船厢4内，关闭两侧厢门。工作人员将位于下游侧轨道段5顶端的承船厢4与下游挡水坝9的坝体通过安全绳索相连，并依次关闭该承船厢4下游侧厢门、打开上游侧厢门及过船闸口挡板1，向承船箱4内注水。待水量充足时则关闭过船闸口挡板1及厢门，解开坝体与承船厢4之间的安全绳索，承船厢4将在重力的作用下沿轨道向下滑行，并将另一侧带有船只和人员的承船箱4带向轨道顶端。到达顶端之后，通过安全绳索将承船箱4车体与下游挡水坝9的坝体连接保证安全，再解开船只与承船厢4之间的绳索，打开上游侧厢门及相应的过船闸口挡板1，船只进入下游河道。

下游船只需过桥向上游行驶时，运行过程与上述过程相同。

若承船厢4在重力作用下未能下行，可通过压水机8继续注水，也可向车内放置预备的重块加载。当过坝船只较多，升船机运行繁忙时，可使过船闸口闸门保持打开状态，以提升过坝效率。

一种倒虹吸式过桥双向扶梯式升船机专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。