专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种可变位置自适应切换双路节能往复供油装置，包括供油装置和电气控制系统，所述供油装置包括油箱、滤清器、往复供油泵和电控喷油器；所述往复供油泵由活塞杆、活塞和供油腔组成，所述供油腔通过所述活塞分为左供油腔A和右供油腔B，所述左供油腔A上设置供油路af，所述右供油腔B上设置供油路gm；所述往复供油泵的下端设置有可变位置阀，所述可变位置阀的下端依次连接所述滤清器和所述油箱，所述往复供油泵的上端依次连接开关阀和所述电控喷油器，所述开关阀和所述电控喷油器通过线路连接控制器；本实用新型结构简单，供油安全可靠、效率高、性能好，装置振动噪声小、使用寿命长，具有良好的经济效益和节能效果。

权利要求

1.一种可变位置自适应切换双路节能往复供油装置，包括供油装置和电气控制系统，其特征是：所述供油装置包括油箱（1）、滤清器（2）、往复供油泵（4）和电控喷油器（5）；所述往复供油泵（4）由活塞杆（11）、活塞（12）和供油腔（13）组成，所述供油腔（13）通过所述活塞（12）分为左供油腔（13）A和右供油腔（13）B，所述左供油腔（13）A上设置供油路af，所述右供油腔（13）B上设置供油路gm；所述往复供油泵（4）的下端设置有可变位置阀（3），所述可变位置阀（3）的下端依次连接所述滤清器（2）和所述油箱（1），所述往复供油泵（4）的上端依次连接开关阀（14）和所述电控喷油器（5），所述开关阀（14）和所述电控喷油器（5）通过线路连接控制器（15）。

2.根据权利要求1所述的可变位置自适应切换双路节能往复供油装置，其特征是：所述可变位置阀（3）由回位弹簧（6）、阀芯（7）、电磁阀（8）、阀杆（9）和中间电磁阀（10）组成，所述可变位置阀（3）的左右两端对称设置有回位弹簧（6）A、阀芯（7）A、电磁阀（8）A和回位弹簧（6）B、阀芯（7）B、电磁阀（8）B；所述中间电磁阀（10）设置在所述可变位置阀（3）的中间且位置固定，所述阀杆（9）设置在所述中间电磁阀（10）的内孔上，所述电磁阀（8）A设置在所述阀芯（7）A的右端面上且位置固定，所述阀芯（7）A的左端面与回位弹簧（6）A的右端连接,所述阀杆（9）的两端贯穿所述阀芯（7）的中间孔且位置固定。

3.根据权利要求1所述的可变位置自适应切换双路节能往复供油装置，其特征是：所述供油路af和供油路gm分别位于所述往复供油泵（4）和所述可变位置阀（3）的左右两端，且油路内部联通，所述供油路af的下端设置有滤清器（2）A、上端设置有开关阀（14）A，所述供油路gm的下端设置有滤清器（2）B、上端设置有开关阀（14）B；所述可变位置阀（3）的上端设置有左端出油口c和右端出油口i，下端设置有左端进油口b和右端进油口h；所述油箱（1）的上端设置有左端出油口a和右端出油口g；所述往复供油泵（4）的上端设置有左端出油口e和右端出油口k，下端设置有左端进油口d和右端进油口j；所述电控喷油器（5）设置有进油口f和进油口m，电控喷油器（5）的出油口连接发动机气缸。

4.根据权利要求1所述的可变位置自适应切换双路节能往复供油装置，其特征是：所述活塞杆（11）的左端设置有直线电驱动器（16），所述直线电驱动器（16）的右端连接速度传感器（17）和位移传感器（18），所述左供油腔（13）A的左上端设置有压力传感器（19）A，所述右供油腔（13）B的右上端设置有压力传感器（19）B；所述开关阀（14）、所述直线电驱动器（16）、所述速度传感器（17）、所述位移传感器（18）、所述压力传感器（19）和所述电控喷油器（5）均与所述控制器（15）连接构成电气控制系统。

5.根据权利要求4所述的可变位置自适应切换双路节能往复供油装置，其特征是：所述供油装置的各部分元件通过油管连接，所述电气控制系统通过控制线路连接；所述活塞杆（11）的往复运动由所述直线电驱动器（16）所提供，所述活塞（12）的运动速度通过所述速度传感器（17）测量所述活塞杆（11）的运动速度得到，所述活塞（12）的运动位移通过所述位移传感器（18）测量所述活塞杆（11）的位移得到。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机的供油装置，具体涉及一种可变位置自适应切换双路节能往复供油装置。

背景技术

传统发动机供油装置中，当发动机曲轴以一定转速连续旋转时，通过齿轮啮合驱动喷油泵凸轮轴连续旋转，从而将燃油从油箱内吸出，经过滤清器过滤，喷油泵加压，将清洁的具有较高压力的燃油输送到喷油器，以一定的喷油压力和喷油速率直接喷射到发动机气缸内；喷油泵输送的多余的燃油经回油管流回油箱；这种供油装置由于喷油泵凸轮轴依靠发动机曲轴驱动，因此喷油泵的供油能力受发动机转速影响很大，供油频率与喷油频率不匹配，导致喷油泵与喷油器之间油管内的高压燃油波动大，而且其供油是通过喷油泵凸轮轴的旋转运动转换为泵油柱塞的直线运动，供油效率较低。

经过对现有技术文献和专利的检索发现，申请号为201510056019.2的实用新型专利“一种自吸式液压自由活塞直线发动机”，该自吸式液压自由活塞直线发动机包括：气缸体、活塞组件、低压蓄能器、高压蓄能器、压力油箱、气动控制阀和喷油器，其中活塞组件包括气缸活塞、泵活塞和压缩活塞；由于该实用新型主要针对现有的液压自由活塞直线发动机结构复杂、无自吸功能等不足提出的，其主要特点是具有“自吸功能”，即利用活塞的高速移动产生的压力差将油液吸入泵腔，从而省去单独的供油泵；但该实用新型中泵活塞通过连接筒与气缸活塞同轴固接，压缩活塞位于泵活塞内部，通过连接柱与气缸活塞同轴固接。

首先，该发动机工作时，气缸活塞在上止点与下止点之间以一定的速度进行直线往复运动，由于泵活塞、压缩活塞均与气缸活塞同轴固接，因此发动机速度一定，气缸活塞速度一定，泵活塞和压缩活塞的运动速度也是一定的，都等于气缸活塞的运动速度，不能根据需要自适应调节泵活塞、压缩活塞的运动速度；而且泵活塞、压缩活塞的运动行程也是一定的，也不能根据需要自适应调节运动行程。

其次，该发动机工作过程中，需要低压蓄能器、高压蓄能器两个蓄能器，功能复杂；第一冲程内，当泵活塞的位置超过低压油口后，低压蓄能器内的低压油液经过低压进油阀进入泵腔，第二冲程内，当泵活塞封闭低压油口后，泵活塞将泵腔内的油液通过高压出油阀压入高压蓄能器，工作效率低。更重要的是，当由于某些故障导致供油压力异常升高或喷油器流量异常偏大时，该自吸式液压自由活塞直线发动机不具备安全保护功能，其供油安全性较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可变位置自适应切换双路节能往复供油装置，改善传统供油装置的供油环境，提高供油频率与喷油频率的匹配度，可根据发动机运行转速、负荷自适应调节供油需求。

本实用新型的技术方案是：一种可变位置自适应切换双路节能往复供油装置，包括供油装置和电气控制系统，所述供油装置包括油箱、滤清器、往复供油泵和电控喷油器；所述往复供油泵由活塞杆、活塞和供油腔组成，所述供油腔通过所述活塞分为左供油腔A和右供油腔B，所述左供油腔A上设置供油路af，所述右供油腔B上设置供油路gm；所述往复供油泵的下端设置有可变位置阀，所述可变位置阀的下端依次连接所述滤清器和所述油箱，所述往复供油泵的上端依次连接开关阀和所述电控喷油器，所述开关阀和所述电控喷油器通过线路连接控制器。

所述可变位置阀由回位弹簧、阀芯、电磁阀、阀杆和中间电磁阀组成，所述可变位置阀的左右两端对称设置有回位弹簧A、阀芯A、电磁阀A和回位弹簧B、阀芯B、电磁阀B；所述中间电磁阀设置在所述可变位置阀的中间且位置固定，所述阀杆设置在所述中间电磁阀的内孔上，所述电磁阀A设置在所述阀芯A的右端面上且位置固定，所述阀芯A的左端面与回位弹簧A的右端连接,所述阀杆的两端贯穿所述阀芯的中间孔且位置固定。

所述供油路af和供油路gm分别位于所述往复供油泵和所述可变位置阀的左右两端，且油路内部联通，所述供油路af的下端设置有滤清器A、上端设置有开关阀A，所述供油路gm的下端设置有滤清器B、上端设置有开关阀B；所述可变位置阀的上端设置有左端出油口c和右端出油口i，下端设置有左端进油口b和右端进油口h；所述油箱的上端设置有左端出油口a和右端出油口g；所述往复供油泵的上端设置有左端出油口e和右端出油口k，下端设置有左端进油口d和右端进油口j；所述电控喷油器设置有进油口f和进油口m，电控喷油器的出油口连接发动机气缸。

所述活塞杆的左端设置有直线电驱动器，所述直线电驱动器的右端连接速度传感器和位移传感器，所述左供油腔A的左上端设置有压力传感器A，所述右供油腔B的右上端设置有压力传感器B；所述开关阀、所述直线电驱动器、所述速度传感器、所述位移传感器、所述压力传感器和所述电控喷油器均与所述控制器连接构成电气控制系统。

所述供油装置的各部分元件通过油管连接，所述电气控制系统通过控制线路连接；所述活塞杆的往复运动由所述直线电驱动器所提供，所述活塞的运动速度通过所述速度传感器测量所述活塞杆的运动速度得到，所述活塞的运动位移通过所述位移传感器测量所述活塞杆的位移得到。

所述供油路af中：所述左端出油口a的上端依次连接所述滤清器A、所述左端进油口b、所述左端出油口c、所述左端进油口d、所述左供油腔A、所述左端出油口e、所述开关阀A和所述左端进油口f；所述供油路bd中：所述右端出油口g的上端依次连接所述滤清器B、所述右端进油口h、所述右端出油口i、所述右端进油口j、所述右供油腔B、所述右端出油口k、所述开关阀B和所述右端进油口m。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的供油速度、供油行程可以根据各种工况自适应调节，供油频率、供油油量与喷油频率、喷油油量实时动态匹配，高压油管内燃油的压力波动小，供油装置没有回油，避免了传统供油装置中将经过油泵加压的高压燃油回流油箱，节约供油能量，且在活塞往复运动供油过程中始终有一个供油腔在供油，供油效率高。

本实用新型的供油装置具备运动缓冲功能，解决了高速运动的活塞和活塞杆运动惯性大，活塞碰撞冲击往复供油泵左右两端的缸盖，并且在紧急断油工况可以使活塞和活塞杆平稳制动，振动和噪声小，性能好、使用寿命长。

本实用新型结构简单，调节方法简易可行，可以充分满足发动机高频大循环供油、高频小循环供油、低频大循环供油、低频小循环供油等多种工况对供油频率和供油量的要求，应用范围广，具有良好的经济效益和节能效果。

本实用新型供油安全，工作可靠性高，当电控喷油器出现故障时，可以切断喷油，防止大流量的高压燃油喷入发动机造成事故和燃油浪费，当供油装置出现部分故障时，可以由双路供油模式切换为单路供油模式，维持系统正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，图中，1-油箱，2-滤清器，3-可变位置阀，4-往复供油泵，5-电控喷油器，6-回位弹簧，7-阀芯，8-电磁阀，9-阀杆，10-中间电磁阀，11-活塞杆，12-活塞，13-供油腔，14-开关阀，15-控制器，16-直线电驱动器，17-速度传感器，18-位移传感器，19-压力传感器，图中箭头所示为燃油流动方向，虚线是控制线路。

实施例：可变位置自适应切换双路节能往复供油装置，包括供油装置和电气控制系统，供油装置包括油箱1、滤清器2、往复供油泵4和电控喷油器5；往复供油泵4由活塞杆11、活塞12和供油腔13组成，供油腔13通过活塞12分为左供油腔13A和右供油腔13B，左供油腔13A上设置供油路af，右供油腔13B上设置供油路gm；往复供油泵4的下端设置有可变位置阀3，可变位置阀3的下端依次连接滤清器2和油箱1，往复供油泵4的上端依次连接开关阀14和电控喷油器5，开关阀14和电控喷油器5通过线路连接控制器15。

可变位置阀3由回位弹簧6、阀芯7、电磁阀8、阀杆9和中间电磁阀10组成，可变位置阀3的左右两端对称设置有回位弹簧6A、阀芯7A、电磁阀8A和回位弹簧6B、阀芯7B、电磁阀8B；中间电磁阀10设置在可变位置阀3的中间且位置固定，阀杆9设置在中间电磁阀10的内孔上，电磁阀8A设置在阀芯7A的右端面上且位置固定，阀芯7A的左端面与回位弹簧6A的右端连接,阀杆9的两端贯穿阀芯7的中间孔且位置固定。

供油路af和供油路gm分别位于往复供油泵4和可变位置阀3的左右两端，且油路内部联通，供油路af的下端设置有滤清器2A、上端设置有开关阀14A，供油路gm的下端设置有滤清器2B、上端设置有开关阀14B；可变位置阀3的上端设置有左端出油口c和右端出油口i，下端设置有左端进油口b和右端进油口h；油箱1的上端设置有左端出油口a和右端出油口g；往复供油泵4的上端设置有左端出油口e和右端出油口k，下端设置有左端进油口d和右端进油口j；电控喷油器5设置有进油口f和进油口m，电控喷油器5的出油口连接发动机气缸。

活塞杆11的左端设置有直线电驱动器16，直线电驱动器16的右端连接速度传感器17和位移传感器18，左供油腔13A的左上端设置有压力传感器19A，右供油腔13B的右上端设置有压力传感器19B；开关阀14、直线电驱动器16、速度传感器17、位移传感器18、压力传感器19和电控喷油器5均与控制器15连接构成电气控制系统。

供油装置的各部分元件通过油管连接，电气控制系统通过控制线路连接；活塞杆11的往复运动由直线电驱动器16所提供，活塞12的运动速度通过速度传感器17测量活塞杆11的运动速度得到，活塞12的运动位移通过位移传感器18测量活塞杆11的位移得到。

供油路af中：左端出油口a的上端依次连接滤清器2A、左端进油口b、左端出油口c、左端进油口d、左供油腔13A、左端出油口e、开关阀14A和左端进油口f；供油路bd中：右端出油口g的上端依次连接滤清器2B、右端进油口h、右端出油口i、右端进油口j、右供油腔13B、右端出油口k、开关阀14B和右端进油口m。

工况1高频大循环供油：发动机高速全负荷或高速大负荷运转时，需要的供油量大，供油频率高，进行高频大循环供油。往复供油泵4的供油频率、供油量与电控喷油器5的喷油频率、喷油量实时动态匹配，活塞12进行高速、全位移往复直线运动。

当活塞12由右向左全位移直线运动时，可变位置阀3的电磁阀8A和中间电磁阀10同时通电，在电磁吸力的作用下，阀芯7A和电磁阀8A克服回位弹簧6A的弹簧力向右运动，可变位置阀3的左端进油口b和左端出油口c, 往复供油泵4的左供油腔13A的左端进油口d均被封闭。开关阀14A开启，开关阀14B关闭。直线电驱动器16驱动活塞杆11由右向左全位移直线运动时，活塞杆11拉动活塞12由右向左全位移运动，往复供油泵4的右供油腔13B的密封腔容积变大，压力降低，产生真空，在大气压的作用下，油箱1内的燃油经油箱1的右端出油口g、滤清器2B、可变位置阀3的右端进油口h和右端出油口i、右供油腔13B的右端进油口j进入到右供油腔13B内部，完成一次吸油过程。同时，活塞12由右向左运动，往复供油泵4的左供油腔13A的密封腔容积变小，左供油腔13A内部的燃油受到压缩，燃油压力升高，由于左供油腔13A的左端进油口d关闭，高压燃油无法通过左供油腔13A的左端进油口d，只能经过左供油腔13A的左端出油口e、开关阀14A进入到电控喷油器5内，完成一次压油过程，电控喷油器5将具有一定压力和流量的燃油喷入到发动机气缸内燃烧做功。

当活塞12由左向右全位移直线运动时，可变位置阀3的电磁阀8A断电，在回位弹簧6A的弹簧力作用下，阀芯7A和电磁阀8A向左运动回到原位，可变位置阀3的左端进油口b和左端出油口c, 往复供油泵4的左供油腔13A的左端进油口d均打开。同时，电磁阀8B和中间电磁阀10通电，在电磁吸力的作用下，阀芯7B和电磁阀8B克服回位弹簧B11的弹簧力向左运动，可变位置阀3的右端进油口h和右端出油口i, 往复供油泵4的右供油腔13B的右端进油口j均被封闭。开关阀14A关闭，开关阀14B开启。直线电驱动器16驱动活塞杆11由左向右全位移运动时，活塞杆11推动活塞12由左向右全位移运动，往复供油泵4的左供油腔13A的密封腔容积变大，压力降低，产生真空，在大气压的作用下，油箱1内的燃油经油箱1的左端出油口a、滤清器2A、可变位置阀3的左端进油口b和左端出油口c、左供油腔13A的左端进油口d进入到左供油腔13A内部，完成一次吸油过程。同时，活塞12由左向右运动，往复供油泵4的右供油腔13B的密封腔容积变小，右供油腔13B内部的燃油受到压缩，燃油压力升高，由于右供油腔13B的右端进油口j关闭，高压燃油无法通过右供油腔13B的右端进油口j，只能经过右供油腔13B的右端出油口k、开关阀14B进入到电控喷油器5内，完成一次压油过程，电控喷油器5将具有一定压力和流量的燃油喷入到发动机气缸内燃烧做功。

工况2高频小循环供油：发动机高速、中小负荷运转时，需要的供油频率高，供油量小，进行高频小循环供油，往复供油泵4的供油频率、供油量与电控喷油器5的喷油频率、喷油量相匹配，活塞12运动位移减小，进行高速、部分位移运动；高频小循环供油工况，控制器15发出减小位移指令给直线电驱动器16，直线电驱动器16驱动活塞杆11由左向右和由左向右运动时进行部分位移运动，位移传感器18测量活塞杆11的运动位移并将位移信息反馈给控制器15，压力传感器19A、压力传感器19B分别测量左供油腔13A和右供油腔13B内部的燃油压力并将压力信息反馈给控制器15。如果压力传感器19A、压力传感器19B测得供油结束时刻，左供油腔13A、右供油腔13B内部的燃油压力仍然偏高，则控制器15继续发出减小位移指令给直线电驱动器16，直到供油结束时刻，左供油腔13A、右供油腔13B内部的燃油压力正常，控制器15发出维持当前位移指令给直线电驱动器16。

工况3低频大循环供油：发动机低速、全负荷或大负荷运转时，例如全负荷或大负荷爬坡时，需要的供油量大，供油频率低，进行低频大循环供油，往复供油泵4的供油频率、供油量与电控喷油器5的喷油频率、喷油量相匹配，活塞12进行低速、全位移运动；控制器15发出减小速度指令给直线电驱动器16，直线电驱动器16驱动活塞杆11进行低速、全位移运动，速度传感器17测量活塞杆11的运动速度并将速度信息反馈给控制器15，压力传感器19A、压力传感器19B分别测量左供油腔13A和右供油腔13B内部的燃油压力并将压力信息反馈给控制器15。控制器15持续发出减小速度指令，直到往复供油泵4的供油频率与电控喷油器5的喷油频率相匹配，则控制器15发出维持当前速度指令给直线电驱动器16。

工况4低频小循环供油：发动机处于低速小载荷或低速空载荷工况时，需要的燃油量小，供油频率低，进行低频小循环供油，往复供油泵4的供油频率、供油量与电控喷油器5的喷油频率、喷油量相匹配，活塞12进行低速、部分位移运动；控制器15同时发出减小速度指令和减小位移指令给直线电驱动器16，直线电驱动器16驱动活塞杆11进行低速、部分位移运动，速度传感器17测量活塞杆11的运动速度并将速度信息反馈给控制器15，位移传感器18测量活塞杆11的运动位移并将位移信息反馈给控制器15，压力传感器19A、压力传感器19B分别测量左供油腔13A和右供油腔13B内部的燃油压力并将压力信息反馈给控制器15。控制器15根据电控喷油器5的喷油频率持续减小活塞杆11的运动速度，直到往复供油泵4的供油频率与电控喷油器5的喷油频率匹配，则控制器15发出维持当前速度指令给直线电驱动器16。同时，控制器15持续发出减小位移指令，直到供油结束时刻，左供油腔13A、右供油腔13B内部的燃油压力正常，则控制器15发出维持当前位移指令给直线电驱动器16。

工况5运动缓冲功能：在正常供油过程中，由于活塞12、活塞杆11高速运动，其运动惯性大，当活塞12、活塞杆11运动到往复供油泵4左右两端时，会碰撞冲击往复供油泵4左右两端的缸盖，造成振动和噪声，影响往复供油泵4的性能和使用寿命。

开启运动缓冲功能后，在活塞12由右向左全位移运动过程，当活塞12运动到左端出油口e的位置时，左供油腔13A变成一个密闭腔，左供油腔13A内部的油液阻碍活塞12由右向左运动，实现运动缓冲。同时位移传感器18发出信号给控制器15，控制器15发出停止运动指令给直线电驱动器16，发出通电指令给可变位置阀3的电磁阀8B和中间电磁阀10，电磁阀8B和中间电磁阀10通电，在电磁吸力的作用下，阀芯7B和电磁阀8B克服回位弹簧B11的弹簧力向左运动，往复供油泵4的右供油腔13B的右端进油口j被封闭。由于开关阀14B在活塞12由右向左全位移运动过程中关闭。此时，右供油腔13B变成一个密闭腔，阻碍活塞12由右向左运动，也实现运动缓冲。

开启运动缓冲功能后，当活塞12由左向右全位移运动时，当活塞12运动到最右端超过右端出油口k的位置时，右供油腔13B变成一个密闭腔，右供油腔13B内部的油液阻碍活塞12由左向右运动，实现运动缓冲。同时位移传感器18发出信号给控制器15，控制器15发出停止运动指令给直线电驱动器16，发出通电指令给可变位置阀3的电磁阀8A和中间电磁阀10，电磁阀8A和中间电磁阀10通电，在电磁吸力的作用下，阀芯7A和电磁阀8A克服回位弹簧6A的弹簧力向右运动，往复供油泵4的左供油腔13A的左端进油口d被封闭，由于开关阀14A在活塞12由左向右全位移运动过程中关闭，左供油腔13A变成一个密闭腔，阻碍活塞12由左向右运动，也实现运动缓冲。

开启运动缓冲功能后，当供油结束或紧急停止供油时，控制器15同时发出三个指令：第一个指令，发出停止运动指令给直线电驱动器16，直线电驱动器16停止驱动活塞12和活塞杆11运动。第二个指令，控制器15发出通电指令给可变位置阀3的电磁阀8A、中间电磁阀10和电磁阀8B；电磁阀8A和中间电磁阀10通电，阀芯7A和电磁阀8A克服回位弹簧6A的弹簧力向右运动，往复供油泵4的左供油腔13A的左端进油口d被封闭；电磁阀8B和中间电磁阀10通电，阀芯7B和电磁阀8B克服回位弹簧B11的弹簧力向左运动，往复供油泵4的右供油腔13B的右端进油口j被封闭。第三个指令，控制器15发出关闭指令给开关阀14A和开关阀14B，开关阀14A和开关阀14B均关闭。左供油腔13A、右供油腔13B均变成密闭腔，阻碍活塞12运动，实现供油结束或紧急停止供油时运动缓冲。

工况6安全保护功能：如果运行过程中由于往复供油泵4或电控喷油器5发生故障，需要紧急切断往复供油泵4的供油或电控喷油器5的喷油，避免由于故障导致燃油压力不正常现象，保证供油过程安全可靠，安全保护功能具备两种模式：切断喷油模式、单路供油模式。

切断喷油模式：当电控喷油器5出现故障，喷出大流量的高压燃油，导致左供油腔13A或右供油腔13B内部的燃油压力瞬间急剧降低，压力传感器19A、压力传感器19B将左供油腔13A或右供油腔13B内部燃油压力异常降低信息反馈给控制器15，控制器15发出关闭指令给开关阀14A或开关阀14B，切断进入电控喷油器5的燃油，实现单独切断喷油，防止大流量的高压燃油喷入发动机造成事故和燃油浪费。

单路供油模式：当供油装置出现部分故障，不能保证活塞12在作直线往复运动时，往复供油泵4的左供油腔13A、右供油腔13B始终有一个供油腔在供油。控制器15发出单路供油指令给可变位置阀3。左供油腔13A单路供油时，开关阀14B始终关闭。当活塞12由左向右直线运动时，开关阀14A关闭。往复供油泵4的左供油腔13A的密封腔容积变大，压力降低，产生真空，在大气压的作用下，油箱1内的燃油经油箱1的左端出油口a、滤清器2A、可变位置阀3的左端进油口b和左端出油口c、左供油腔13A的左端进油口d进入到左供油腔13A内部，完成一次吸油过程。当活塞12由右向左全位移运动时，可变位置阀3的电磁阀8A和中间电磁阀10同时通电，在电磁吸力的作用下，阀芯7A和电磁阀8A克服回位弹簧6A的弹簧力向右运动，可变位置阀3的左端进油口b和左端出油口c, 往复供油泵4的左供油腔13A的左端进油口d均被封闭。开关阀14A开启。往复供油泵4的左供油腔13A的密封腔容积变小，左供油腔13A内部的燃油受到压缩，燃油压力升高，高压燃油经过左供油腔13A的左端出油口e、开关阀14A进入到电控喷油器5内，完成一次压油过程。

右供油腔13B单路供油时，开关阀14A始终关闭。当活塞12由右向左全位移运动时，开关阀14B关闭，往复供油泵4的右供油腔13B的密封腔容积变大，压力降低，产生真空，在大气压的作用下，油箱1内的燃油经油箱1的f口、滤清器2B、可变位置阀3的右端进油口h和右端出油口i、右供油腔13B的右端进油口j进入到右供油腔13B内部，完成一次吸油过程。当活塞12由左向右全位移运动时，可变位置阀3的电磁阀8B和中间电磁阀10同时通电，在电磁吸力的作用下，阀芯7B和电磁阀8B克服回位弹簧B11的弹簧力向左运动，可变位置阀3的右端进油口h和右端出油口i, 往复供油泵4的右供油腔13B的右端进油口j均被封闭。开关阀14B开启。往复供油泵4的右供油腔13B的密封腔容积变小，右供油腔13B内部的燃油受到压缩，燃油压力升高，高压燃油经过右供油腔13B的右端出油口k、开关阀14B进入到电控喷油器5内，完成一次压油过程。

本实用新型结构简单，供油安全可靠、效率高，改善传统供油装置的供油环境，提高供油频率与喷油频率的匹配度，可根据发动机运行转速、负荷自适应调节供油需求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

可变位置自适应切换双路节能往复供油装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。