专利摘要

本实用新型提供一种基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，包括液压推车，吊板A，吊板B，吊钩；所述液压顶缸固定安装有液压推车的底部后端，所述吊板A设有两组并分别滑动穿插在液压推车顶部的方形卡框中，且吊板A的底侧端还分别固定连接有纵向螺杆，两组吊板A的前端连接有一组调节卡框，所述吊板B也设有两组并滑动安装在调节卡框中，吊板B的后端连接有工字型卡块并滑动卡装在滑槽中。可通过转动调节转把A带动纵向螺纹筒旋转，推动吊板A向前滑动，通过转动调节转把B带动转筒转动，带动两组吊板B向中间靠拢或同步向外移动，可通过转动横向调节螺杆A，使L型撑板相对的L型卡板适应于发动机的尺寸，便于放置发动机。

权利要求

1.一种基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，其特征在于：包括液压推车(1)，吊板A(4)，吊板B(5)，吊钩(7)；所述液压推车(1)的前侧端滑动安装有升降架(101)，且升降架(101)上滑动安装有两组L型撑板(3)，L型撑板(3)上纵向板的上侧分别设有两组相对的L型卡板(301)，所述升降架(101)的后侧一端连接有调节链条，且调节链条向上绕过推轮(202)并连接到液压顶缸(2)的外侧一端，且推轮(202)转动安装在液压顶缸(2)上伸缩部的顶端，所述液压顶缸(2)固定安装有液压推车(1)的底部后端，且液压顶缸(2)的底部后端还安装有液压操作杆(201)，所述吊板A(4)设有两组并分别滑动穿插在液压推车(1)顶部的方形卡框(103)中，且吊板A(4)的底侧端还分别固定连接有纵向螺杆(402)，纵向螺杆(402)穿过液压推车(1)顶部并与纵向螺纹筒(104)通过螺纹啮合连接，纵向螺纹筒(104)转动安装在液压推车(1)上并与调节转把A(106)之间通过链条传动连接，两组吊板A(4)的前端连接有一组调节卡框(401)，且调节卡框(401)的上下两侧分别设有滑槽(4011)，所述吊板B(5)也设有两组并滑动安装在调节卡框(401)中，吊板B(5)的后端连接有工字型卡块(501)并滑动卡装在滑槽(4011)中，所述吊钩(7)通过钢丝绳连接在吊板B(5)的前端底侧，钢丝绳绕过竖向导轮(503)与横向导轮(108)缠绕到缠绕辊(109)上，且缠绕辊(109)通过转轴转动安装在液压推车(1)的顶部。

2.如权利要求1所述基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，其特征在于：所述液压推车(1)的前端底侧还安装有接油框(102)，接油框(102)的内侧朝向前端向下倾斜并连接有出油管，出油管上安装有手动控制阀。

3.如权利要求1所述基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，其特征在于：所述缠绕辊(109)的转轴上还卡装有联动齿轮(1091)，且联动齿轮(1091)分别与驱动齿轮(801)啮合连接，驱动齿轮(801)安装在驱动电机(8)的电机轴上，驱动电机(8)安装在液压推车(1)的顶部内侧，且驱动电机(8)的另一侧还安装有蓄电池。

4.如权利要求1所述基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，其特征在于：所述L型撑板(3)上竖板的内侧分别连接有横向螺纹套A(302)，一组横向螺纹套A(302)内设有正向螺纹，另一组横向螺纹套A(302)内设有反向螺纹，横向螺纹套A(302)内还分别穿插并通过螺纹啮合有横向调节螺杆A(1011)，横向调节螺杆A(1011)的两端转动安装在升降架(101)的前侧，横向调节螺杆A(1011)包括正向螺纹部分与反向螺纹部分，且正向螺纹部分与设有正向螺纹的横向螺纹套A(302)啮合连接，反向螺纹部分与设有反向螺纹的横向螺纹套A(302)啮合连接。

5.如权利要求1所述基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，其特征在于：所述吊板A(4)的后端还分别通过螺栓固定安装有配重块(404)，且配重块(404)为圆柱结构。

6.如权利要求1所述基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，其特征在于：所述工字型卡块(501)的底侧还分别设有横向螺纹套B(502)，一组横向螺纹套B(502)内设有正向螺纹，另一组横向螺纹套B(502)内设有反向螺纹，横向螺纹套B(502)内还分别穿插并通过螺纹啮合有横向调节螺杆B(4012)，横向调节螺杆B(4012)的两端分别转动安装在调节卡框(401)的底侧，横向调节螺杆B(4012)包括正向螺纹部分与反向螺纹部分，且正向螺纹部分与设有正向螺纹的横向螺纹套A(302)啮合连接，反向螺纹部分与设有反向螺纹的横向螺纹套A(302)啮合连接。

7.如权利要求1所述基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，其特征在于：所述液压推车(1)的顶部还滑动安装有调节轴(6)，且调节轴(6)的后端为方形结构并穿插在转筒(105)的方形口中，转筒(105)也转动安装在液压推车(1)上并与调节转把B(107)之间通过链条传动连接。

8.如权利要求7所述基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，其特征在于：所述调节轴(6)的前端为圆柱结构并穿插在三角型卡板(403)上，且调节轴(6)穿过三角型卡板(403)上通孔的两侧分别通过挡板(601)卡位，三角型卡板(403)固定连接在两组吊板A(4)前端之间，调节轴(6)的前端设有锥齿轮并与横向调节螺杆B(4012)之间通过锥齿轮传动连接。

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车拆解装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，而汽车发动机在拆解检修时通常需要将发动机吊出。

如申请号为：CN201210461601.3的专利中，公开了一种发动机吊装结构，涉及航空发动机技术领域。解决了现有的吊装方式对发动机的气动性能影响较大的技术问题。该发动机吊装结构包括吊挂、至少两个前吊节以及至少一个后吊节，吊挂通过前吊节以及后吊节与发动机相连接，其中：至少两个前吊节分别与吊挂以及发动机的两侧相连接；至少一个后吊节与吊挂以及发动机的顶部相连接；前吊节以及后吊节两者分别连接在发动机的轴向方向上的不同位置。本实用新型用于减弱发动机吊装过程对发动机气动性能的影响。

基于上述，传统的汽车发动机在吊装时，常常采用吊架进行吊装，然而吊架在对发动机吊装时，其上的吊钩位置无法调整到发动机正上位置，在将发动机吊起时，发动机容易产生较大的前后或左右晃动，对汽车其他部件造成损伤，其次，在吊装发动机移动过程中，发动机内的润滑油容易滴落到地面上。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，以解决吊钩位置无法调整到发动机正上位置，在吊起发动机时，容易产生较大晃动，对汽车其他部件造成损伤以及以及发动机内的润滑油容易滴落到地面上的问题。

本实用新型基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，包括液压推车，吊板A，吊板B，吊钩；所述液压推车的前侧端滑动安装有升降架，且升降架上滑动安装有两组L型撑板，L型撑板上纵向板的上侧分别设有两组相对的L型卡板，所述升降架的后侧一端连接有调节链条，且调节链条向上绕过推轮并连接到液压顶缸的外侧一端，且推轮转动安装在液压顶缸上伸缩部的顶端，所述液压顶缸固定安装有液压推车的底部后端，且液压顶缸的底部后端还安装有液压操作杆，所述吊板A设有两组并分别滑动穿插在液压推车顶部的方形卡框中，且吊板A的底侧端还分别固定连接有纵向螺杆，纵向螺杆穿过液压推车顶部并与纵向螺纹筒通过螺纹啮合连接，纵向螺纹筒转动安装在液压推车上并与调节转把A之间通过链条传动连接，两组吊板 A的前端连接有一组调节卡框，且调节卡框的上下两侧分别设有滑槽，所述吊板B也设有两组并滑动安装在调节卡框中，吊板B的后端连接有工字型卡块并滑动卡装在滑槽中，所述吊钩通过钢丝绳连接在吊板B的前端底侧，钢丝绳绕过竖向导轮与横向导轮缠绕到缠绕辊上，且缠绕辊通过转轴转动安装在液压推车的顶部。

进一步的，所述液压推车的前端底侧还安装有接油框，接油框的内侧朝向前端向下倾斜并连接有出油管，出油管上安装有手动控制阀。

进一步的，所述缠绕辊的转轴上还卡装有联动齿轮，且联动齿轮分别与驱动齿轮啮合连接，驱动齿轮安装在驱动电机的电机轴上，驱动电机安装在液压推车的顶部内侧，且驱动电机的另一侧还安装有蓄电池。

进一步的，所述L型撑板上竖板的内侧分别连接有横向螺纹套A，一组横向螺纹套A内设有正向螺纹，另一组横向螺纹套A内设有反向螺纹，横向螺纹套A内还分别穿插并通过螺纹啮合有横向调节螺杆A，横向调节螺杆A的两端转动安装在升降架的前侧，横向调节螺杆A 包括正向螺纹部分与反向螺纹部分，且正向螺纹部分与设有正向螺纹的横向螺纹套A啮合连接，反向螺纹部分与设有反向螺纹的横向螺纹套A啮合连接。

进一步的，所述吊板A的后端还分别通过螺栓固定安装有配重块，且配重块为圆柱结构。

进一步的，所述工字型卡块的底侧还分别设有横向螺纹套B，一组横向螺纹套B内设有正向螺纹，另一组横向螺纹套B内设有反向螺纹，横向螺纹套B内还分别穿插并通过螺纹啮合有横向调节螺杆B，横向调节螺杆B的两端分别转动安装在调节卡框的底侧，横向调节螺杆B包括正向螺纹部分与反向螺纹部分，且正向螺纹部分与设有正向螺纹的横向螺纹套A啮合连接，反向螺纹部分与设有反向螺纹的横向螺纹套A啮合连接。

进一步的，所述液压推车的顶部还滑动安装有调节轴，且调节轴的后端为方形结构并穿插在转筒的方形口中，转筒也转动安装在液压推车上并与调节转把B之间通过链条传动连接。

进一步的，所述调节轴的前端为圆柱结构并穿插在三角型卡板上，且调节轴穿过三角型卡板上通孔的两侧分别通过挡板卡位，三角型卡板固定连接在两组吊板A前端之间，调节轴的前端设有锥齿轮并与横向调节螺杆B之间通过锥齿轮传动连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型通过设置两组吊板A，在吊板A底部连接纵向螺杆，可通过转动调节转把 A带动纵向螺纹筒旋转，推动吊板A向前滑动，同步带动吊板B向前运动，使吊板B带动吊钩也向前运动到发动机吊装的位置。

2、本实用新型通过设置吊板B，通过将吊板B滑动安装在调节卡框中，通过转动调节转把B带动转筒转动，并利用转筒内的方形口带动调节轴同步旋转，通过锥齿轮带动横向调节螺杆B转动，通过横向调节螺杆B与横向螺纹套B的啮合带动两组吊板B向中间靠拢或同步向外移动，从而使吊钩更加准确的运动到发动机正上侧吊装的位置，在通过驱动电机带动吊钩吊起发动机时，发动机不会发生晃动。

3、本实用新型通过在L型撑板竖板内侧设置横向螺纹套A，可通过转动横向调节螺杆A，利用横向调节螺杆A与横向螺纹套A的啮合带动两组L型撑板向中间靠拢或同步向外移动，使L型撑板相对的L型卡板适应于发动机的尺寸，从而便于通过驱动电动带动吊钩将发动机放置在L型撑板的L型卡板之中，同时在液压推车底侧设置接油框，还能够收集发动机流出的润滑油，防止发动机内流出的润滑油落到地面上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型图1中的A处放大结构示意图。

图3是本实用新型图1中的侧仰结构示意图。

图4是本实用新型图3中的B处放大结构示意图。

图5是本实用新型图3中的C处放大结构示意图。

图6是本实用新型图1中的侧俯结构示意图。

图7是本实用新型图6中的D处放大结构示意图。

图8是本实用新型图1中的另一视角结构示意图。

图9是本实用新型图1中的侧视结构示意图。

图10是本实用新型图1中的后视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、液压推车；101、升降架；1011、横向调节螺杆A；102、接油框；103、方形卡框；104、纵向螺纹筒；105、转筒；106、调节转把A；107、调节转把B；108、横向导轮；109、缠绕辊；1091、联动齿轮；2、液压顶缸；201、液压操作杆；202、推轮；3、L型撑板；301、 L型卡板；302、横向螺纹套A；4、吊板A；401、调节卡框；4011、滑槽；4012、横向调节螺杆B；402、纵向螺杆；403、三角型卡板；404、配重块；5、吊板B；501、工字型卡块； 502、横向螺纹套B；503、竖向导轮；6、调节轴；601、挡板；7、吊钩；8、驱动电机；801、驱动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本实用新型提供一种基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置，包括液压推车1，吊板A4，吊板B5，吊钩7；液压推车1的前侧端滑动安装有升降架101，且升降架101上滑动安装有两组L型撑板3，L型撑板3上纵向板的上侧分别设有两组相对的L型卡板301，升降架101的后侧一端连接有调节链条，且调节链条向上绕过推轮202并连接到液压顶缸2的外侧一端，且推轮202转动安装在液压顶缸2上伸缩部的顶端，液压顶缸2固定安装有液压推车1的底部后端，且液压顶缸2的底部后端还安装有液压操作杆201，吊板A4设有两组并分别滑动穿插在液压推车1顶部的方形卡框103中，且吊板A4的底侧端还分别固定连接有纵向螺杆402，纵向螺杆402穿过液压推车1顶部并与纵向螺纹筒104通过螺纹啮合连接，纵向螺纹筒104 转动安装在液压推车1上并与调节转把A106之间通过链条传动连接，两组吊板A4的前端连接有一组调节卡框401，且调节卡框401的上下两侧分别设有滑槽4011，吊板B5也设有两组并滑动安装在调节卡框401中，吊板B5的后端连接有工字型卡块501并滑动卡装在滑槽4011 中，吊钩7通过钢丝绳连接在吊板B5的前端底侧，钢丝绳绕过竖向导轮503与横向导轮108 缠绕到缠绕辊109上，且缠绕辊109通过转轴转动安装在液压推车1的顶部。

其中，液压推车1的前端底侧还安装有接油框102，接油框102的内侧朝向前端向下倾斜并连接有出油管，出油管上安装有手动控制阀，便于通过接油框102来收集发动机流出的油，防止发动机内流出的油落到地面上。

其中，缠绕辊109的转轴上还卡装有联动齿轮1091，且联动齿轮1091分别与驱动齿轮 801啮合连接，驱动齿轮801安装在驱动电机8的电机轴上，驱动电机8安装在液压推车1的顶部内侧，且驱动电机8的另一侧还安装有蓄电池，利用蓄电池对驱动电机8进行供电，使驱动电机8带动驱动齿轮801旋转，并分别带动两组联动齿轮1091同步反向转动，将吊钩 7放下，控制驱动电机8反向转动，通过缠绕辊109缠绕钢丝绳将吊钩7升起。

其中，L型撑板3上竖板的内侧分别连接有横向螺纹套A302，一组横向螺纹套A302内设有正向螺纹，另一组横向螺纹套A302内设有反向螺纹，横向螺纹套A302内还分别穿插并通过螺纹啮合有横向调节螺杆A1011，横向调节螺杆A1011的两端转动安装在升降架101的前侧，横向调节螺杆A1011包括正向螺纹部分与反向螺纹部分，且正向螺纹部分与设有正向螺纹的横向螺纹套A302啮合连接，反向螺纹部分与设有反向螺纹的横向螺纹套A302啮合连接，通过转动横向调节螺杆A1011，利用横向调节螺杆A1011与横向螺纹套A302的啮合带动两组 L型撑板3向中间靠拢或同步向外移动，使L型撑板3相对的L型卡板301适应于发动机的尺寸，从而便于将发动机放到L型卡板301之中。

其中，吊板A4的后端还分别通过螺栓固定安装有配重块404，且配重块404为圆柱结构，利用吊板A后端的配重块404进行配重，防止吊板A4前端吊装时发生倾斜。

其中，工字型卡块501的底侧还分别设有横向螺纹套B502，一组横向螺纹套B502内设有正向螺纹，另一组横向螺纹套B502内设有反向螺纹，横向螺纹套B502内还分别穿插并通过螺纹啮合有横向调节螺杆B4012，横向调节螺杆B4012的两端分别转动安装在调节卡框401 的底侧，横向调节螺杆B4012包括正向螺纹部分与反向螺纹部分，且正向螺纹部分与设有正向螺纹的横向螺纹套A302啮合连接，反向螺纹部分与设有反向螺纹的横向螺纹套A302啮合连接，液压推车1的顶部还滑动安装有调节轴6，且调节轴6的后端为方形结构并穿插在转筒105的方形口中，转筒105也转动安装在液压推车1上并与调节转把B107之间通过链条传动连接，调节轴6的前端为圆柱结构并穿插在三角型卡板403上，且调节轴6穿过三角型卡板403上通孔的两侧分别通过挡板601卡位，三角型卡板403固定连接在两组吊板A4前端之间，调节轴6的前端设有锥齿轮并与横向调节螺杆B4012之间通过锥齿轮传动连接，通过转动调节转把B107带动转筒105转动，并利用转筒105内的方形口与调节轴6后端方形杆结构的卡合带动调节轴6同步旋转，通过锥齿轮带动横向调节螺杆B4012转动，通过横向调节螺杆B4012与横向螺纹套B502的啮合带动两组吊板B5向中间靠拢动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先将液压推车1推动汽车前端发动机位置，通过液压操作杆201驱动液压顶缸2带动推轮202向上运动，调整升降架101的高度，使升降架101的高度高于汽车前头，通过转动调节转把A106带动纵向螺纹筒402旋转，推动吊板A4向前滑动，通过调节卡框401同步带动吊板B5向前运动，使吊板B5带动吊钩7也向前运动到发动机吊装的位置，然后通过转动调节转把B107带动转筒105转动，并利用转筒105内的方形口与调节轴6后端方形杆结构的卡合带动调节轴6同步旋转，通过锥齿轮带动横向调节螺杆B4012转动，通过横向调节螺杆B4012与横向螺纹套B502的啮合带动两组吊板B5向中间靠拢动，使吊钩7更加准确的运动到发动机吊装的位置，通过开启驱动电机8带动驱动齿轮801旋转，并分别带动两组联动齿轮1091同步反向转动，将吊钩7放下，然后再控制驱动电机8反向转动，通过缠绕辊109缠绕钢丝绳将吊钩7升起，并将发动机吊起，通过转动横向调节螺杆A1011，利用横向调节螺杆A1011与横向螺纹套A302的啮合带动两组L型撑板3向中间靠拢或同步向外移动，使L型撑板3相对的L型卡板301适应于发动机的尺寸，从而便于通过驱动电动8带动吊钩7将发动机放置在L型撑板3的L型卡板301之中，同时在液压推车1底侧设置接油框102，还能够收集发动机流出的润滑油，防止发动机内流出的润滑油落到地面上。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

一种基于电动汽车故障诊断研究的拆解装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。