专利摘要

专利摘要

本实用新型公开的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，包括中央控制模块、电源模块、按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块，电源模块与中央控制模块、按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块分别连接，中央控制模块与按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块分别连接，采用高集成芯片STC单片机作为控制中心，提高整体系统的可靠性；系统采用模块化设计，提高了电路系统的灵活性，对日后的检修以及器件的更换提供便捷。

权利要求

1.一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：包括中央控制模块、电源模块、按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块，电源模块与中央控制模块、按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块分别连接，中央控制模块与按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块分别连接。

2.如权利要求1所述的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：所述电源模块包括电源接口P1、自锁开关S1，电源接口P1的2脚与3脚短接后接地，电源接口P1的1脚与自锁开关S1的1脚连接，自锁开关S1的3脚输出电源VCC。

3.如权利要求1所述的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：所述中央控制模块包括单片机U1、电阻R1、晶振Y1、电容C1～C3，单片机U1的18脚、19脚分别与晶振Y1两端连接，晶振Y1两端分别与电容C1一端、电容C2一端连接，电容C1另一端、电容C2另一端短接后接地，单片机U1的9脚与电阻R1一端、电容C3一端连接，电容C3另一端与电源VCC连接，电阻R1另一端接地。

4.如权利要求1所述的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：所述时钟信号模块包括时钟芯片U3、电源VCC1、电源VCC2、晶振Y2、电阻R5～R7，时钟芯片U3的3脚、4脚分别与晶振Y2两端连接，时钟芯片U3的1脚与电源VCC2连接，时钟芯片U3的8脚与电源VCC1连接，时钟芯片U3的5脚～7脚分别与电阻R5～R7一端连接，电阻R5～R7另一端分别短接后与电源VCC连接，时钟芯片U3的5脚～7脚分别与单片机U1的4脚～2脚连接。

5.如权利要求1所述的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：所述存储模块包括存储芯片U2、电阻R8～R10，存储芯片U2的1脚～4脚短接后接地，存储芯片U2的5脚～6脚分别与电阻R8～R10一端连接，电阻R8～R10另一端短接后与电源VCC连接，存储芯片U2的5脚～7脚分别与单片机U1的8脚～6脚连接。

6.如权利要求1所述的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：所述电机驱动模块包括电机M1、电阻R11、电位器PR1、电容C4、自锁开关S9，电机M1的接线柱两端分别与电阻R11一端、电位器PR1接线柱一端连接，电容C4两端并联在电机M1接线柱两端，电阻R11另一端接地，电位器PR1移动端与自锁开关S9的4脚连接。

7.如权利要求1所述的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：所述霍尔传感器模块包括霍尔传感器U4、电阻R4，霍尔传感器U4的1脚、3脚分别与电阻R4两端连接，霍尔传感器U4的3脚与单片机U1的12脚连接，霍尔传感器U4的2脚接地。

8.如权利要求1所述的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：所述按键模块包括轻触按键S3～S6，轻触按键S3～S6一端短接后接地，另一端分别与单片机U1的14脚～17脚连接。

9.如权利要求1所述的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：所述显示模块包括电阻R2、R3、显示芯片U5，显示芯片U5的3脚与电阻R2一端、电阻R3一端分别连接，电阻R2另一端接地，电阻R3另一端与电源VCC连接，显示芯片U5的4脚、6脚分别与单片机U1的5脚、1脚连接，显示芯片U5的8脚～15脚分别与单片机U1的39脚～32脚连接。

10.如权利要求1至9任一权利要求所述的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，其特征在于：所述单片机U1的型号是STC89C52，存储芯片U2的型号是AT24C02，时钟芯片U3的型号是D自锁开关S1302，霍尔传感器U4的型号是A3144E。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于单片机的出租车计价器控制电路。

背景技术

国内各机械厂家纷纷推出国产计价器。出租车计价器的功能从刚开始的只显示路程(需要司机自己定价，计算后四舍五入)，到能够自主计费，以及现在的能够打一发票和语音提示、按时间自主变动单价等功能。随着城市旅游业的发展，出租车行业已成为城市的窗口，象征着一个城市的文明程度。

从传统的全部由机械元器件组成的机械式,到半电子式即用电子线路代替部分机械元器件的出租车计价器；再从集成电路式到目前的单片机系统设计的出租车计价器。出租车计价器计费是否准确、出租车司机是否作弊才是乘客最关心的问题,而计价器营运数据的管理是否方便才是出租车司机最关注的。因此怎样设计出一种既能有效防止司机作弊又能方便司机的计价器尤为重要。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种基于单片机的出租车计价器控制电路。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种基于单片机的出租车计价器控制电路，包括中央控制模块、电源模块、按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块，电源模块与中央控制模块、按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块分别连接，中央控制模块与按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块分别连接。

所述电源模块包括电源接口P1、自锁开关S1，电源接口P1的2脚与3脚短接后接地，电源接口P1的1脚与自锁开关S1的1脚连接，自锁开关S1的3脚输出电源VCC。

所述中央控制模块包括单片机U1、电阻R1、晶振Y1、电容C1～C3，单片机U1的18脚、19脚分别与晶振Y1两端连接，晶振Y1两端分别与电容C1一端、电容C2一端连接，电容C1另一端、电容C2另一端短接后接地，单片机U1的9脚与电阻R1一端、电容C3一端连接，电容C3另一端与电源VCC连接，电阻R1另一端接地。

所述时钟信号模块包括时钟芯片U3、电源VCC1、电源VCC2、晶振Y2、电阻R5～R7，时钟芯片U3的3脚、4脚分别与晶振Y2两端连接，时钟芯片U3的1脚与电源VCC2连接，时钟芯片U3的8脚与电源VCC1连接，时钟芯片U3的5脚～7脚分别与电阻R5～R7一端连接，电阻R5～R7另一端分别短接后与电源VCC连接，时钟芯片U3的5脚～7脚分别与单片机U1的4脚～2脚连接。

所述存储模块包括存储芯片U2、电阻R8～R10，存储芯片U2的1脚～4脚短接后接地，存储芯片U2的5脚～6脚分别与电阻R8～R10一端连接，电阻R8～R10另一端短接后与电源VCC连接，存储芯片U2的5脚～7脚分别与单片机U1的8脚～6脚连接。

所述电机驱动模块包括电机M1、电阻R11、电位器PR1、电容C4、自锁开关S9，电机M1的接线柱两端分别与电阻R11一端、电位器PR1接线柱一端连接，电容C4两端并联在电机M1接线柱两端，电阻R11另一端接地，电位器PR1移动端与自锁开关S9的4脚连接。

所述霍尔传感器模块包括霍尔传感器U4、电阻R4，霍尔传感器U4的1脚、3脚分别与电阻R4两端连接，霍尔传感器U4的3脚与单片机U1的12脚连接，霍尔传感器U4的2脚接地。

所述按键模块包括轻触按键S3～S6，轻触按键S3～S6一端短接后接地，另一端分别与单片机U1的14脚～17脚连接。

所述显示模块包括电阻R2、R3、显示芯片U5，显示芯片U5的3脚与电阻R2一端、电阻R3一端分别连接，电阻R2另一端接地，电阻R3另一端与电源VCC连接，显示芯片U5的4脚、6脚分别与单片机U1的5脚、1脚连接，显示芯片U5的8脚～15脚分别与单片机U1的39脚～32脚连接。

所述单片机U1的型号是STC89C52，存储芯片U2的型号是AT24C02，时钟芯片U3的型号是D自锁开关S1302，霍尔传感器U4的型号是A3144E。

本实用新型的有益效果在于：采用高集成芯片STC单片机作为控制中心，提高整体系统的可靠性；系统采用模块化设计，提高了电路系统的灵活性，对日后的检修以及器件的更换提供便捷。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

一种基于单片机的出租车计价器控制电路，包括中央控制模块、电源模块、按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块，电源模块与中央控制模块、按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块分别连接，中央控制模块与按键模块、显示模块、时钟信号模块、存储模块、电机驱动模块、霍尔传感器模块分别连接。

电源模块包括电源接口P1、自锁开关S1，电源接口P1的2脚与3脚短接后接地，电源接口P1的1脚与自锁开关S1的1脚连接，自锁开关S1的3脚输出电源VCC。

中央控制模块包括单片机U1、电阻R1、晶振Y1、电容C1～C3，单片机U1的18脚、19脚分别与晶振Y1两端连接，晶振Y1两端分别与电容C1一端、电容C2一端连接，电容C1另一端、电容C2另一端短接后接地，单片机U1的9脚与电阻R1一端、电容C3一端连接，电容C3另一端与电源VCC连接，电阻R1另一端接地。

时钟信号模块包括时钟芯片U3、电源VCC1、电源VCC2、晶振Y2、电阻R5～R7，时钟芯片U3的3脚、4脚分别与晶振Y2两端连接，时钟芯片U3的1脚与电源VCC2连接，时钟芯片U3的8脚与电源VCC1连接，时钟芯片U3的5脚～7脚分别与电阻R5～R7一端连接，电阻R5～R7另一端分别短接后与电源VCC连接，时钟芯片U3的5脚～7脚分别与单片机U1的4脚～2脚连接，电源VCC1为后备电源，电源VCC2为主电源，电源VCC1在单电源与电池供电的系统中提供低电源并提供低功率的电池备份，电源VCC2在双电源系统中提供主电源，在这种运用方式中电源VCC1连接到备份电源，以便在没有主电源的情况下能保存时间信息以及数据，时钟芯片U3的型号是D自锁开关S1302，D自锁开关S1302由电源VCC1或电源VCC2两者中较大者供电，当电源VCC2大于电源VCC1+0.2V时，电源VCC2给D自锁开关S1302供电，当电源VCC2小于电源VCC1时，D自锁开关S1302由电源VCC1供电，D自锁开关S1302在每次进行读、写程序前都必须初始化，先把SCLK端置“0”，接着把RST端置“1”，最后才给予SCLK脉冲。

存储模块包括存储芯片U2、电阻R8～R10，存储芯片U2的1脚～4脚短接后接地，存储芯片U2的5脚～6脚分别与电阻R8～R10一端连接，电阻R8～R10另一端短接后与电源VCC连接，存储芯片U2的5脚～7脚分别与单片机U1的8脚～6脚连接，本模块以I2C总线的规程运用主/从双向通讯，器件发送数据到总线上，则定义为发送器，器件接收数据则定义为接收器。主器件和从器件都可以工作于接收和发送状态。总线必须由主器件(通常为微控制器)控制，主器件产生串行时钟(SCL)控制总线的传输方向，并产生起始和停止条件。SDA线上的数据状态仅在SCL为低电平的期间才能改变，SCL为高电平的期间，SDA状态的改变被用来表示起始和停止条件。

电机驱动模块包括电机M1、电阻R11、电位器PR1、电容C4、自锁开关S9，电机M1的接线柱两端分别与电阻R11一端、电位器PR1接线柱一端连接，电容C4两端并联在电机M1接线柱两端，电阻R11另一端接地，电位器PR1移动端与自锁开关S9的4脚连接。

霍尔传感器模块包括霍尔传感器U4、电阻R4，霍尔传感器U4的1脚、3脚分别与电阻R4两端连接，霍尔传感器U4的3脚与单片机U1的12脚连接，霍尔传感器U4的2脚接地。

按键模块包括轻触按键S3～S6，轻触按键S3～S6一端短接后接地，另一端分别与单片机U1的14脚～17脚连接，轻触按键S3～S6功能分别对应为切换、添加、删减、设置。

显示模块包括电阻R2、R3、显示芯片U5，显示芯片U5的3脚与电阻R2一端、电阻R3一端分别连接，电阻R2另一端接地，电阻R3另一端与电源VCC连接，显示芯片U5的4脚、6脚分别与单片机U1的5脚、1脚连接，显示芯片U5的8脚～15脚分别与单片机U1的39脚～32脚连接。

上述单片机U1的型号是STC89C52，存储芯片U2的型号是AT24C02，时钟芯片U3的型号是D自锁开关S1302，霍尔传感器U4的型号是A3144E。

本系统的工作原理：采用STC89C52单片机作为主控模块的主控芯片，结合单片机的外围电路实现对整个系统的控制，D自锁开关S1302时钟芯片准确计时具有重新上电不用调时的功能，显示部分采用LCD1602液晶显示，24c02芯片可以掉电存储设置的计费数据，即使掉电也不会丢失设置的费用，3v直流电机模拟发动机工作，使整个设计更加逼真，当无乘客时液晶可以显示时间(年月日时分秒)，时间可以按键设置，此时电机不工作；当有乘客时电机工作，可以通过按键开始计费系统工作，有清零键，收费可以修改(包括起价费、超过起价费每公里或分钟收费、白天和夜晚收费标准)，可以切换白天和夜晚收费标准，可以按照分钟或公里收费切换。

一种基于单片机的出租车计价器控制电路专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。