专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种半自动拆装的防滑链，包括活动链和固定链，所述活动链和固定链之间通过连接机构装配，所述固定链内侧设有锁止机构和轮胎，所述固定链和锁止机构通过夹紧机构装配，所述活动链和锁止机构通过安装机构装配，所述连接机构包括第一轴承连接链、第一轴承、中间链和下链，且活动链、中间链和下链并排设置，所述活动链的一端铰接有第一轴承连接链，所述第一轴承连接链通过第一轴承转动装配在中间链一端，且中间链另一端通过转动机构转动装配在下链一端，所述下链固定装配有与第一轴承连接链相匹配的第一限位块。本实用新型采用半自动的安装方式，节约时间，避免了拆卸轮胎防滑链时使用千斤顶浪费物力的问题。

权利要求

1.一种半自动拆装的防滑链，其特征在于，包括活动链和固定链，所述活动链和固定链之间通过连接机构装配，所述固定链内侧设有锁止机构和轮胎，所述固定链和锁止机构通过夹紧机构装配，所述活动链和锁止机构通过安装机构装配；

所述连接机构包括第一轴承连接链、第一轴承、中间链和下链，且活动链、中间链和下链并排设置，所述活动链的一端铰接有第一轴承连接链，所述第一轴承连接链通过第一轴承转动装配在中间链一端，且中间链另一端通过转动机构转动装配在下链一端，所述下链固定装配有与第一轴承连接链相匹配的第一限位块，与下链另一端固定装配的固定链设有钥匙孔和固定开关，且固定开关插接在与钥匙孔相垂直连通的方槽内部，所述固定开关一端固定装配有固定开关卡扣，且固定开关的另一端通过Z型弹簧和固定链一端固定连接，所述第一轴承远离中间链的一侧固定装配有与固定开关相匹配的活动开关卡扣，所述钥匙孔的内部贯穿有钥匙，所述钥匙的一侧开设有钥匙斜坡，所述固定开关侧面固定连接有与钥匙斜坡相对设置的固定开关限位块，所述活动链的另一端铰接有第二轴承连接链，所述第二轴承连接链远离活动链的一侧通过第二轴承转动装配有固定链连接链，且固定链连接链固定连接在固定链的另一端；

所述锁止机构包括上压盘和与轮胎贴合的下压盘，且上压盘和与上压盘平行设置的上压盘位于固定链一侧，所述上压盘外缘和下压盘外缘之间均匀设置有第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，所述上压盘中心孔边缘转动装配有压力连接锁，所述压力连接锁远离上压盘通孔一端设有压力连接锁柄，所述压力连接锁通孔另一端边缘设有压力连接锁边缘卡扣，所述压力连接锁边缘卡扣开设有压力连接锁凹槽，所述下压盘中心孔设有与压力连接锁凹槽相配合的压力连接锁固定卡扣；

所述夹紧机构包括第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆在固定链的两端对称设置，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间的夹角略大于180°，所述上压盘一侧中心对称设有第一支撑杆套和第二支撑杆套，所述第一支撑杆套和第二支撑杆套分别套接在第一支撑杆和第二支撑杆外侧，且第一支撑杆套和第二支撑杆套分别通过第二杆弹簧与第一支撑杆和第二支撑杆固定连接；

所述安装机构包括环形凹槽体和第三支撑杆，且环形凹槽体的内孔套接在压力连接锁的外侧，所述环形凹槽体的凹槽内部套接有套环，所述套环的一侧铰接有第三支撑杆套，所述套环外侧壁固定连接有位于第三支撑杆套下侧的第五弹簧连接架，所述第五弹簧连接架远离套环一侧通过第五弹簧和第三支撑杆套固定连接，所述第三支撑杆套的内部插接在第三支撑杆的一端，且第三支撑杆通过第一杆弹簧与第三支撑杆套的内部固定连接，所述第三支撑杆的另一端固定安装在活动链的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种半自动拆装的防滑链，其特征在于，所述转动机构包括套筒,且套筒固定安装在中间链的一端，所述套筒的内部转动装配有旋转轴，且旋转轴的两端固定在远离固定链一侧的下链上，所述套筒的一侧固定装配有第二限位块，且第二限位块套接在旋转轴的外侧壁，所述下链远离固定链的一侧固定装配有与第二限位块相对的第三限位块，且第三限位块套接在旋转轴的外侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种半自动拆装的防滑链，其特征在于，所述上压盘远离第一弹簧的一侧固定安装有配重块。

4.根据权利要求1所述的一种半自动拆装的防滑链，其特征在于，所述活动链和固定链的材料具有一定柔度，一般采用牛筋或者橡胶。

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种半自动拆装的防滑链。

背景技术

在温带及寒带地区，在冬天经常有冰雪覆盖的情况，尤其当前极端天气日益增多的情况下，冬天暴风雪更是家常便饭。尤其冬天行驶在川藏路及其他长距离的公路，我们需要有未雨绸缪的意识，即需要提前准备防滑链，以防不时之需。防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能。目前按照结构可以把防滑链分为这样几种:

1.铁链---有的是钢链，这种铁链使用范围很广，也是最常见最经典的一种；

2.筋链---这是一种PVC、PP、PT的化学混合物，是近来开发的一种比较现代的车辆防滑设备；

3.橡胶链---这种橡胶链形状和牛筋链基本相似，只是使用的橡胶质量很好可以有很强的拉力，再有就是在橡胶中布置抗拉力的尼龙丝；

4.钢丝绳防滑链；

但是这几种防滑链都需要我们纯手动的安装，浪费时间，有的还需要千斤顶浪费物力，所以需要一种新型的安装快捷的防滑链来解决此类情况。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种半自动拆装的防滑链，采用半自动的安装方式，节约时间，避免了拆卸轮胎防滑链时使用千斤顶浪费物力的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用下述方案。

一种半自动拆装的防滑链，包括活动链和固定链，所述活动链和固定链之间通过连接机构装配，所述固定链内侧设有锁止机构和轮胎，所述固定链和锁止机构通过夹紧机构装配，所述活动链和锁止机构通过安装机构装配。

所述连接机构包括第一轴承连接链、第一轴承、中间链和下链，且活动链、中间链和下链并排设置，所述活动链的一端铰接有第一轴承连接链，所述第一轴承连接链通过第一轴承转动装配在中间链一端，且中间链另一端通过转动机构转动装配在下链一端，所述下链固定装配有与第一轴承连接链相匹配的第一限位块，与下链另一端固定装配的固定链设有钥匙孔和固定开关，且固定开关插接在与钥匙孔相垂直连通的方槽内部，所述固定开关一端固定装配有固定开关卡扣，且固定开关的另一端通过Z型弹簧和固定链一端固定连接，所述第一轴承远离中间链的一侧固定装配有与固定开关相匹配的活动开关卡扣，所述钥匙孔的内部贯穿有钥匙，所述钥匙的一侧开设有钥匙斜坡，所述固定开关侧面固定连接有与钥匙斜坡相对设置的固定开关限位块，所述活动链的另一端铰接有第二轴承连接链，所述第二轴承连接链远离活动链的一侧通过第二轴承转动装配有固定链连接链，且固定链连接链固定连接在固定链的另一端。

所述锁止机构包括上压盘和与轮胎贴合的下压盘，且上压盘和与上压盘平行设置的上压盘位于固定链一侧，所述上压盘外缘和下压盘外缘之间均匀设置有第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧，所述上压盘中心孔边缘转动装配有压力连接锁，所述压力连接锁远离上压盘通孔一端设有压力连接锁柄，所述压力连接锁通孔另一端边缘设有压力连接锁边缘卡扣，所述压力连接锁边缘卡扣开设有压力连接锁凹槽，所述下压盘中心孔设有与压力连接锁凹槽相配合的压力连接锁固定卡扣。

所述夹紧机构包括第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆在固定链的两端对称设置，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间的夹角略大于180°，所述上压盘一侧中心对称设有第一支撑杆套和第二支撑杆套，所述第一支撑杆套和第二支撑杆套分别套接在第一支撑杆和第二支撑杆外侧，且第一支撑杆套和第二支撑杆套分别通过第二杆弹簧与第一支撑杆和第二支撑杆固定连接。

所述安装机构包括环形凹槽体和第三支撑杆，且环形凹槽体的内孔套接在压力连接锁的外侧，所述环形凹槽体的凹槽内部套接有套环，所述套环的一侧铰接有第三支撑杆套，所述套环外侧壁固定连接有位于第三支撑杆套下侧的第五弹簧连接架，所述第五弹簧连接架远离套环一侧通过第五弹簧和第三支撑杆套固定连接，所述第三支撑杆套的内部插接在第三支撑杆的一端，且第三支撑杆通过第一杆弹簧与第三支撑杆套的内部固定连接，所述第三支撑杆的另一端固定安装在活动链的一侧。

所述转动机构包括套筒,且套筒固定安装在中间链的一端，所述套筒的内部转动装配有旋转轴，且旋转轴的两端固定在远离固定链一侧的下链上，所述套筒的一侧固定装配有第二限位块，且第二限位块套接在旋转轴的外侧壁，所述下链远离固定链的一侧固定装配有与第二限位块相对的第三限位块，且第三限位块套接在旋转轴的外侧壁。

所述上压盘远离第一弹簧的一侧固定安装有配重块。

所述活动链和固定链的材料具有一定柔度，一般采用牛筋或者橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用半自动的安装方式，节约时间，避免了拆卸轮胎防滑链时使用千斤顶浪费物力的问题；并且防滑链主要采用柔性材料，对马路及轮胎的伤害降到最低；防滑链链体与轮胎之间主要的约束力是摩擦力，由于防滑链链体完全覆盖轮胎，所以轮胎受力均匀，将应力对轮胎的伤害降低。

附图说明

图1为本实用新型整体结构的示意图；

图2是本实用新型连接机构的分解示意图；

图3是本实用新型连接结构第二轴承处的局部示意图；

图4是本实用新型连接结构第一轴承处的局部示意图；

图5是本实用新型安装机构工作前的局部示意图；

图6是本实用新型安装机构工作时的局部分解示意图；

图7是本实用新型锁止机构的局部示意图；

图8是本实用新型锁止机构的局部分解示意图；

图9是本实用新型锁止机构压力连接锁固定卡扣处的局部示意图；

图10是本实用新型夹紧机构的局部剖视示意图；

图11是本实用新型安装机构的局部剖视示意图；

图12是本实用新型转动机构的整体示意图；

图13是本实用新型转动机构的局部分解示意图；

图14是本实用新型安装时安装机构尚未工作的整体示意图；

图15是本实用新型安装时夹紧机构尚未夹紧的整体示意图；

图16是本实用新型安装完成的整体示意图；

图17是本实用新型拆卸时的整体示意图；

图18是本实用新型完全拆卸的整体示意图；

图中：1-活动链，2-第一轴承连接链，3-第一轴承，4-中间链，5-下链，6-第一限位块，7-第一支撑杆，8-钥匙孔，9-固定链，10-固定开关卡扣，11-活动开关卡扣，12-第二轴承连接链，13-第二轴承，14-固定链连接链，15-第二支撑杆，16-第三支撑杆套，17-第一杆弹簧，18-第五弹簧连接架，19-上压盘，20-第一支撑杆套，21-第二支撑杆套，22-环形凹槽体，23-配重块，24-转动机构，241-套筒，242-旋转轴，243-第二限位块，244-第三限位块，25-套环，26-第五弹簧，27-压力连接锁，28-压力连接锁柄，29-压力连接锁固定卡扣，30-压力连接锁凹槽，31-下压盘，32-轮胎，33-第三支撑杆，34-第二杆弹簧，35-钥匙，36-钥匙斜坡，37-固定开关，38-固定开关限位块，39-Z型弹簧，40-第一弹簧；41-第二弹簧，42-第三弹簧，43-第四弹簧，44-压力连接锁边缘卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术存在的问题，如图1和图2所示，本实用新型提供了一种半自动拆装的防滑链，包括活动链1和固定链9，这里安装本产品时要注意胎压正常，活动链1和固定链9之间通过连接机构装配，固定链9内侧设有锁止机构和轮胎32，固定链9和锁止机构通过夹紧机构装配，活动链1和锁止机构通过安装机构装配。

如图3和图4所示，连接机构包括第一轴承连接链2、第一轴承3、中间链4和下链5，且活动链1、中间链4和下链5并排设置，活动链1的一端铰接有第一轴承连接链2，第一轴承连接链2通过第一轴承3转动装配在中间链4一端，且中间链4另一端通过转动机构24转动装配在下链5一端，下链5固定装配有与第一轴承连接链2相匹配的第一限位块6，与下链5另一端固定装配的固定链9设有钥匙孔8和固定开关37，且固定开关37插接在与钥匙孔8相垂直连通的方槽内部，固定开关37一端固定装配有固定开关卡扣10，且固定开关37的另一端通过Z型弹簧39和固定链9一端固定连接，第一轴承3远离中间链4的一侧固定装配有与固定开关10相匹配的活动开关卡扣11，钥匙孔8的内部贯穿有钥匙35，钥匙35的一侧开设有钥匙斜坡36，固定开关37侧面固定连接有与钥匙斜坡36相对设置的固定开关限位块38，活动链1的另一端铰接有第二轴承连接链12，第二轴承连接链12远离活动链1的一侧通过第二轴承13转动装配有固定链连接链14，且固定链连接链14固定连接在固定链9的另一端。

本实施例中，活动链1、连接机构和固定链9完全闭合时的总周长略小于轮胎32的周长，当连接机构上的固定开关10和活动开关卡扣11扣紧时，在冰雪路面，由于防滑链的摩擦系数较大，地面给它的摩擦力也较大，当防滑链受到地面给它的外力之后，防滑链与轮胎32会产生静摩擦力，静摩擦力使得防滑链紧紧的箍在轮胎32表面，从而起到防滑的作用；中间链4是由金属做的，它具有很大的刚度是为了防止防滑链夹紧时候产生的力让其折断或者变形，下链5也是由金属制作的，为了保证下链5的工作强度；第一限位块6是由两个三角块组成，当第一轴承连接链2刚好嵌入到两个三角块之间时，连接机构才能开始锁紧，这样第一限位块6起到了调整中间链4和下链5的位置正确性的作用。

如图7、图8和图9所示，锁止机构包括上压盘19和与轮胎32贴合的下压盘31，且上压盘19和与上压盘19平行设置的上压盘19位于固定链9一侧，上压盘19外缘和下压盘31外缘之间均匀设置有第一弹簧40、第二弹簧41、第三弹簧42和第四弹簧43，上压盘19中心孔边缘转动装配有压力连接锁27，压力连接锁27远离上压盘19通孔一端设有压力连接锁柄28，压力连接锁27通孔另一端边缘设有压力连接锁边缘卡扣44，压力连接锁边缘卡扣44开设有压力连接锁凹槽30，下压盘31中心孔设有与压力连接锁凹槽30相配合的压力连接锁固定卡扣29。

本实施例中，压力连接锁凹槽20的数量为两个，相应压力连接锁固定卡扣29的数量也是两个，增加锁止机构压紧轮胎32的锁止强度。

如图10所示，夹紧机构包括第一支撑杆7和第二支撑杆15，且第一支撑杆7和第二支撑杆15在固定链9的两端对称设置，这里第二支撑杆15是通过第二轴承连接链12与固定链9固定连接，第一支撑杆7和第二支撑杆15之间的夹角略大于180°，上压盘19一侧中心对称设有第一支撑杆套20和第二支撑杆套21，第一支撑杆套20和第二支撑杆套21分别套接在第一支撑杆7和第二支撑杆15外侧，且第一支撑杆套20和第二支撑杆套21分别通过第二杆弹簧34与第一支撑杆7和第二支撑杆15固定连接。

本实施例中，固定链9两端分别由第一支撑杆7和第二支撑杆15连接，第一支撑杆7和第二支撑杆15与固定链9连接部分也为有一定柔度的材料，但柔度不能太大，以防起不到支撑及收紧作用；当锁止机构运行时，随着车轮在水平良好了路面缓慢行驶，此时由于夹紧机构中第一支撑杆7和第二支撑杆15角度设计，这样第一支撑杆7和第二支撑杆15可以通过第二杆弹簧34将固定链9夹紧。

如图5、图6和图11所示，安装机构包括环形凹槽体22和第三支撑杆33，且环形凹槽体22的内孔套接在压力连接锁27的外侧，环形凹槽体22的凹槽内部套接有套环25，套环25的一侧铰接有第三支撑杆套16，套环25外侧壁固定连接有位于第三支撑杆套16下侧的第五弹簧连接架18，第五弹簧连接架18远离套环25一侧通过第五弹簧26和第三支撑杆套16固定连接，第三支撑杆套16的内部插接在第三支撑杆33的一端，且第三支撑杆33通过第一杆弹簧17与第三支撑杆套16的内部固定连接，第三支撑杆33的另一端固定安装在活动链1的一侧。

本实施例中，将活动链1安装到轮胎32下表面的过程中及汽车轮胎32在运行时，活动链1可以通过第三支撑杆33、第三支撑杆套16和第五弹簧连接架18带动套环25在环形凹槽体22的内部转动，这样避免汽车运行时的运动干涉。

如图12和图13所示，转动机构24包括套筒241,且套筒241固定安装在中间链4的一端，套筒241的内部转动装配有旋转轴242，且旋转轴242的两端固定在远离固定链9一侧的下链5上，套筒241的一侧固定装配有第二限位块243，且第二限位块243套接在旋转轴242的外侧壁，下链5远离固定链9的一侧固定装配有与第二限位块243相对的第三限位块244，且第三限位块244套接在旋转轴242的外侧壁。

本实施例中，第二限位块243和第三限位块244的数量各为两个，当第二限位块243和第三限位块244接触时中间链4和下链5之间的张角最大，这样避免中间链4和下链5之间的张角过大导致活动链1无法正常工作。

如图1所示，上压盘31远离第一弹簧40的一侧固定安装有配重块23。

本实施例中，配重块23的作用是为了保持防滑链的运动平衡。

如图1所示，活动链1和固定链9的材料具有一定柔度，一般采用牛筋或者橡胶。

本实施例中，活动链1和固定链9的材料具有一定柔度，其目的是为了防止运动干涉和方便夹紧机构松紧轮胎32，当没有应力施加在活动链1、固定链9和连接机构上时，它们则会恢复成圆形。

一种半自动拆装的防滑链的工作过程，包括以下步骤：

步骤1、安装时，如图14和15所示，首先将固定链9贴附在此时轮胎32的上表面，旋转压力连接锁柄28，使得压力连接锁固定卡扣29对准压力连接锁凹槽30，下压压力连接锁柄28然后旋转它，使得压力连接锁固定卡扣29卡住压力连接锁边缘卡扣44，此时第一弹簧40，第二弹簧41，第三弹簧42和第四弹簧43同时被压紧，即锁止机构压紧轮胎32，两个第二杆弹簧34此时都产生拉力，使得第一支撑杆7及第二支撑杆15前段具有一定柔度的部分发生形变，即夹紧机构对固定链9起到夹紧作用，此时轮胎32与地面接触，安装机构上的活动链1会翘起来搭到地面上，第三支撑杆33也会随着第三支撑杆套16绕着第三支撑杆套16和套环25的铰接点旋转，具体如图14所示，第三支撑杆33与第三支撑杆套16之间的第一杆弹簧17产生的微小弹力会使得第三支撑杆33伸长从而支撑起来活动链1，具体如图5所示。

步骤2、发动汽车(路面最好是水平良好)使得轮胎32缓慢向前转动，此时第五弹簧26由于被拉伸的原因产生拉力，拉力会通过第三支撑杆套16传递到第三支撑杆33最终传递到活动链1上，随着轮胎32的缓慢转动活动链1和固定链9也会随着转动，直至把活动链1和连接机构按压到轮胎32胎面上，具体如图15所示，此时中间链4及活动链1还处于翘起来的状态，在随着轮胎32的缓慢旋转，将中间链4及活动链1压住，第一轴承连接链2刚好嵌入到第一限位块6中，轮胎32与地面产生的正压力会使得第一轴承3上的活动开关卡扣11与固定开关卡扣10相互扣紧，具体如图16所示。

步骤3、拆卸时，将压力连接锁柄28旋转使得压力连接锁固定卡扣29对准压力连接锁凹槽30，此时第一弹簧40，第二弹簧41，第三弹簧42和第四弹簧43产生的弹力使得上压盘19和下压盘31分开，用钥匙35解除连接机构的锁定，即将钥匙35插入到钥匙孔8的内部，钥匙斜坡36会推着固定开关限位块38使得固定开关37压缩Z型弹簧39，此时固定开关卡扣10和活动开关卡扣11分离，但是夹紧机构的夹紧力不足以克服锁止机构产生的弹开力，此时固定链9和活动链1产生一定状态的形变，具体如图17所示，然后，发动汽车(路面最好是水平良好)使得轮胎32缓慢向前转动，最终如图18所示，防滑链完成弹出，实现拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种半自动拆装的防滑链专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。