专利摘要

一种公交车风光互补车门遮雨装置，包括光伏组件、光伏控制器、微型风机组件、风机控制器、湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器、刮水条、遮雨板机构；光伏组件和微型风机组件作为整个装置的供电装置；遮雨板机构为执行机构；遮雨板机构包括遮雨板电机、遮雨板电机驱动器、滑块、遮雨板、导轨支架、导轨，遮雨板电机驱动器实时监测湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器的信号，当监测到的信号超过驱动程序中的设定值时，遮雨板电机驱动器驱动遮雨板电机工作，使遮雨板自动从太阳能电池板下移出来或者移入，并且根据站台距离传感器的信号控制遮雨板伸出的距离，实现与站台的无缝对接，起到为乘客遮雨的效果。

权利要求

1.一种公交车风光互补车门遮雨装置，其特征在于，所述遮雨装置结构包括光伏组件及其控制器、微型风机组件及其控制器、蓄电池组、多功能逆变器、传感器、遮雨板及其电机、太阳能电池板、导轨支架、永磁吸盘、刮水条；

所述光伏组件及其控制器、微型风机组件及其控制器通过双面永磁吸盘吸合在公交车车顶上，蓄电池组、多功能逆变器、遮雨板及其电机在光伏组件中的太阳能电池板下面；

所述传感器包括湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器，安装在车门门框上并与控制器相连；

所述遮雨板结构包括导轨支架、导轨电机、导轨、滑块、遮雨板，整个机构通过导轨支架安装在车顶上，处于太阳能电池板的下面；遮雨板中间与滑块固定，随着滑块在导轨上来回移动；

所述导轨支架与车顶之间也是用永磁吸盘吸合，导轨电机与滑块固连在一起，导轨电机通过导线与电机驱动器连接，导轨固定在导轨支架中间位置；

所述车门一侧的太阳能电池板边缘有一刮水条，与遮雨板接触，刮去遮雨板上的雨水；

本发明所述遮雨装置工作原理是：太阳能电池板和微型风机转化的电能通过各自的控制器的调控，得到稳定的电压通过充放电控制器给蓄电池充电，充放电控制器具有防止蓄电池过充、过放的功能，再经过多功能逆变器使电能变成适合传感器、遮雨板电机、故障指示灯、遮雨板电机控制器的电压，作为这些部件的能量来源；当遮雨板电机或者遮雨板机构不能正常工作出现故障时，故障指示灯亮，以提示人们；遮雨板电机驱动器及程序采集湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器的信号，根据电机控制器设定的程序来给遮雨板电机发送动作指令，控制遮雨板电机的工作，进而实现遮雨板的伸缩动作；

雨天时，遮雨板电机驱动器实时监测湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器的信息，当遮雨板电机驱动器监测到湿敏传感器湿度的变化超过程序中的设定值，同时监测到车门开关传感器传来的车门与车身之间的夹角超过程序中的设定值时，遮雨板电机驱动器驱动遮雨板电机工作，使遮雨板随滑块顺着导轨移出到车身外，此时遮雨板电机驱动器根据站台距离传感器的信号判断遮雨板从太阳能电池板下移出来的距离，与站台实现无缝对接，遮雨板移动与车门开起几乎同时，即车门开起结束的同时遮雨板已经从太阳能电池板下移出来，完成了遮雨板自动打开的工作过程，为乘客遮雨；这一过程结束后，当遮雨板电机驱动器检测到车门与车身之间的夹角超过程序中的另一设定值时，遮雨板电机驱动器驱动遮雨板电机工作，使遮雨板随滑块顺着导轨反向移动，这时遮雨板从车身外移入到太阳能电池板内与车门关闭几乎同时完成，即完成了遮雨板自动收回的过程。

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交车车门遮雨装置，特别涉及一种利用太阳能和风能作为供电装置的公交车阴雨天气开门遮雨装置，属于车辆领域。

背景技术

虽然汽车已经走进寻常百姓家，但是每天坐公交车的大有人在，不免会遇到雨天挤公交车的情况。在这种天气状况下，上公交车的人要进入车内再收起雨伞，下车的人先打开雨伞再下车，这样费时费力，既不方便又会弄湿车内，使车内地面湿滑，降低车辆的安全系数。

目前，世面上的公交车还未配有雨天开门遮雨装置，因此需要一种装置来解决这一问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术不足，提供一种公交车车门遮雨装置，以解决下雨时自动打开车顶上的遮雨装置的问题。

本发明所述遮雨装置结构包括：光伏组件及其控制器、微型风机组件及其控制器、蓄电池组、多功能逆变器、传感器、遮雨板及其电机、太阳能电池板、导轨支架、永磁吸盘、刮水条；

所述光伏组件及其控制器、微型风机组件及其控制器通过双面永磁吸盘吸合在公交车车顶上，蓄电池组、多功能逆变器、遮雨板及其电机在光伏组件中的太阳能电池板下面；

所述传感器包括湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器，安装在车门门框上并与控制器相连；

所述遮雨板结构包括导轨支架、导轨电机、导轨、滑块、遮雨板，整个机构通过导轨支架安装在车顶上，处于太阳能电池板的下面；遮雨板中间与滑块固定，随着滑块在导轨上来回移动；

所述导轨支架与车顶之间也是用永磁吸盘吸合，导轨电机与滑块固连在一起，导轨电机通过导线与电机驱动器连接，导轨固定在导轨支架中间位置；

所述车门一侧的太阳能电池板边缘有一刮水条，与遮雨板接触，刮去遮雨板上的雨水。

本发明所述遮雨装置工作原理是：太阳能电池板和微型风机转化的电能通过各自的控制器的调控，得到稳定的电压通过充放电控制器给蓄电池充电，充放电控制器具有防止蓄电池过充、过放的功能，再经过多功能逆变器使电能变成适合传感器、遮雨板电机、故障指示灯、遮雨板电机控制器的电压，作为这些部件的能量来源；当遮雨板电机或者遮雨板机构不能正常工作出现故障时，故障指示灯亮，以提示人们；遮雨板电机驱动器及程序采集湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器的信号，根据电机控制器设定的程序来给遮雨板电机发送动作指令，控制遮雨板电机的工作，进而实现遮雨板的伸缩动作。

雨天时，遮雨板电机驱动器实时监测湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器的信息，当遮雨板电机驱动器监测到湿敏传感器湿度的变化超过程序中的设定值，同时监测到车门开关传感器传来的车门与车身之间的夹角超过程序中的设定值时，遮雨板电机驱动器驱动遮雨板电机工作，使遮雨板随滑块顺着导轨移出到车身外，此时遮雨板电机驱动器根据站台距离传感器的信号判断遮雨板从太阳能电池板下移出来的距离，与站台实现无缝对接，遮雨板移动与车门开起几乎同时，即车门开起结束的同时遮雨板已经从太阳能电池板下移出来，完成了遮雨板自动打开的工作过程，为乘客遮雨；这一过程结束后，当遮雨板电机驱动器检测到车门与车身之间的夹角超过程序中的另一设定值时，遮雨板电机驱动器驱动遮雨板电机工作，使遮雨板随滑块顺着导轨反向移动，这时遮雨板从车身外移入到太阳能电池板内与车门关闭几乎同时完成，即完成了遮雨板自动收回的过程。

公交车工作环境恶劣，无论风吹日晒都要按时行驶在各自规定的线路上，为充分利用公交车提供的资源，选用风光互补装置作为本发明的供电装置。晴天时，太阳能电池板会将太阳能转化为电池存储在蓄电池中；无论晴天还是阴雨天气，微型风机都会随着公交车的行驶而把风能转化为电能存储在蓄电池中，这样就避免了连续雨天时太阳能电池板不能持续提供电能的问题。当遇到雨天时，湿敏传感器遇到水时电阻率和电阻值发生变化来反映湿度的变化，湿敏传感器的输出信号输送到遮雨板电机控制器中；车门开关传感器检测车门打开时与车身的角度，站台距离传感器检测车门与站台之间的距离，车门开关传感器和站台距离传感器的输出信号也输送到遮雨板电机控制器中，只有当湿敏传感器输出信号和车门开关传感器输出信号都输送到遮雨板电机控制器中时，遮雨板电机控制器才会控制遮雨板电机工作；遮雨板电机接到遮雨板电机控制器的驱动信号时利用太阳能和风能储存在蓄电池的电能使遮雨板随着滑块在导轨上移动，从太阳能电池板下移出来，根据站台距离传感器的信号遮雨板电机控制遮雨板移出来的而距离，从而与站台实现无缝对接，起到遮雨的作用，这样上车的乘客就可以在上车之前关闭雨伞，下车的乘客就可以下车后再打开雨伞，节省公交车停靠的时间，方便了乘客。

本发明有益效果：

1、在公交车车顶上设计自动遮雨装置，下雨时自动打开，不下雨时收起遮雨装置，不影响车辆的行驶，整个过程不需要公交车司机来操纵，完全实现自动化。

2、利用太阳能和风能共同为遮雨装置提供电能，不耗费公交车本身的电能，不影响公交车的性能，节能环保。

3、光伏组件和微型风机组件都是用双面永磁吸盘与车顶吸合，不会破坏车顶结构。

4、遮雨装置为导轨、滑块机构，结构简单，遮雨板由电机以及电机控制器实现自动控制，能够实现与站台无缝对接。

5、车门一侧的太阳能电池板边缘有一刮水条，刮去遮雨板上的雨水，防止雨水对其他电子器件的损害。

附图说明

图1本发明实施例的整体结构示意图；

图2本发明实施例的控制及工作过程示意图；

图3本发明实施例的遮雨板结构示意图；

图中，1、车顶，2、永磁吸盘，3、光伏组件，4、刮水条，5、遮雨板，6、微型风机组件，7、导轨支架， 8、导轨，9、滑块，10、遮雨板电机及组件。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明，但该实例不应理解为对本发明的限制。

如图1所示为本发明实施例的整体结构图，包括光伏组件、微型风机组件、遮雨板结构；遮雨的整套装置都通过双面永磁吸盘吸合在车顶上，不占用公交车其他空间；晴天时，太阳能电池板吸收太能的能量将其转化为电能储存在蓄电池组中；微型风机是利用风力带动风叶旋转来发电，而公交车只要处于行驶状态车顶上就会有风使微型风机风叶旋转，所以微型风机无论在晴天还是阴雨天气都会工作，将其风力转化的电能储存在蓄电池组中；遮雨板、遮雨板电机及其电机控制器均在太阳能电池板下面，可以有效的避免风吹日晒对装置的损害；车门一侧的太阳能电池板边缘有一刮水条，与遮雨板接触，刮去遮雨板上的雨水，防止雨水对其他电子器件的损害。

图2为本发明实施例的控制及工作过程示意图，包括光伏组件及控制器、微型风机及控制器、蓄电池组、多功能逆变器、传感器、遮雨板、遮雨板电机及控制器、故障指示灯；太阳能电池板和微型风机转化的电能通过各自的控制器的调控，得到稳定的电压通过充放电控制器给蓄电池充电，充放电控制器具有防止蓄电池过充、过放的功能，再经过多功能逆变器使电能变成适合传感器、遮雨板电机、故障指示灯、遮雨板电机控制器的电压，作为这些部件的能量来源；当遮雨板电机或者遮雨板机构不能正常工作出现故障时，故障指示灯亮，以提示人们；遮雨板电机驱动器及程序采集湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器的信号，根据电机控制器设定的程序来给遮雨板电机发送动作指令，控制遮雨板电机的工作，进而实现遮雨板的伸缩动作。

图3为本发明实施例的遮雨板结构，包括导轨支架、导轨电机、导轨、滑块、遮雨板；整个机构通过导轨支架安装在车顶上，处于太阳能电池板的下面，导轨支架与车顶之间也是用永磁吸盘吸合，导轨电机与滑块固连在一起，导轨电机通过导线与电机驱动器连接，导轨固定在导轨支架中间位置，遮雨板中间与滑块固定，随着滑块在导轨上来回移动。

雨天时，遮雨板电机驱动器实时监测湿敏传感器、车门开关传感器、站台距离传感器的信息，当遮雨板电机驱动器监测到湿敏传感器湿度的变化超过程序中的设定值，同时监测到车门开关传感器传来的车门与车身之间的夹角超过程序中的设定值时，遮雨板电机驱动器驱动遮雨板电机工作，使遮雨板随滑块顺着导轨移出到车身外，此时遮雨板电机驱动器根据站台距离传感器的信号判断遮雨板从太阳能电池板下移出来的距离，与站台实现无缝对接，遮雨板移动与车门开起几乎同时，即车门开起结束的同时遮雨板已经从太阳能电池板下移出来，完成了遮雨板自动打开的工作过程，为乘客遮雨；这一过程结束后，当遮雨板电机驱动器检测到车门与车身之间的夹角超过程序中的另一设定值时，遮雨板电机驱动器驱动遮雨板电机工作，使遮雨板随滑块顺着导轨反向移动，这时遮雨板从车身外移入到太阳能电池板内与车门关闭几乎同时完成，即完成了遮雨板自动收回的过程。

一种公交车风光互补车门遮雨装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。