专利摘要

本实用新型公开了一种汽车轮胎陷坑的自救装置，包括底座及固接在所述底座一侧的气囊垫。底座上设有用于对所述气囊垫充气的驱动机构，驱动机构包括驱动辊筒、动力传递杆、气泵。驱动辊筒可转动地设置在底座上，其侧壁能抵接在汽车轮胎上。动力传递杆、气泵均内置在底座内，动力传递杆的两端分别与驱动辊筒、气泵铰接，气泵与气囊垫的气阀连接。本实用新型的汽车轮胎陷坑的自救装置不仅能快速地使轮胎脱离陷坑的困境，而且操作简单，故障率低。

权利要求

1.一种汽车轮胎陷坑的自救装置，其特征是，包括底座及固接在所述底座一侧的气囊垫；所述底座上设有用于对所述气囊垫充气的驱动机构；

所述驱动机构包括驱动辊筒、动力传递杆和气泵；所述驱动辊筒可转动地设置在所述底座上，其侧壁能抵接在汽车轮胎上；所述动力传递杆、气泵均内置在所述底座内；所述动力传递杆的两端分别与所述驱动辊筒和气泵铰接，所述气泵与所述气囊垫连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑的自救装置，其特征是，所述底座上设有下斜的倾斜坡面，所述倾斜坡面上设有用于安装所述驱动辊筒的安装槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎陷坑的自救装置，其特征是，所述驱动辊筒包括固接在所述安装槽内的固定轴，所述固定轴上套装有能转动的滚筒，所述滚筒的侧壁部分凸出所述倾斜坡面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎陷坑的自救装置，其特征是，所述滚筒的侧壁上均布有若干个沿其长度方向设置的橡胶凸棱。

5.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎陷坑的自救装置，其特征是，所述滚筒的一端凸出所述固定轴，其上设有用于铰接所述动力传递杆的铰接轴。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑的自救装置，其特征是，所述气泵包括气泵本体，所述气泵本体的一端滑动设置有与所述动力传递杆铰接的活塞杆，另一端固接有与所述气囊垫的气阀连接的充气管。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎陷坑的自救装置，其特征是，所述气囊垫远离所述底座的一侧设有用于将其捆扎到汽车轮胎上的绑带。

8.根据权利要求7所述的一种汽车轮胎陷坑的自救装置，其特征是，所述气囊垫的一侧中部设有穿孔，所述穿孔内穿设有所述绑带。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，具体涉及一种汽车轮胎陷坑的自救装置。

背景技术

汽车的发明给人们的出行带来了极大的便利。随着汽车工业的不断发展，人们不仅要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性。但当汽车行驶在沙漠中或者泥泞的土路上时，由于天气条件或者地理环境等因素的影响，汽车轮胎经常会陷入泥坑中，导致无法驶离而被困。现有的车胎陷入泥坑的解决方法通常是采用拖车或者使用铁链绑在车轮上增加摩擦力，但采用拖车资源耗费较大，等候时间较长，在人群不密集的地方实施较为困难，而采用铁链捆绑不仅实施麻烦，而且效果较差。

实用新型内容

为了克服现有技术上的不足，本实用新型提供了一种汽车轮胎陷坑的自救装置，无需额外的动力即可实现轮胎陷坑的自救。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车轮胎陷坑的自救装置，其特征是，包括底座及固接在所述底座一侧的气囊垫；所述底座上设有用于对所述气囊垫充气的驱动机构；

所述驱动机构包括驱动辊筒、动力传递杆和气泵；所述驱动辊筒可转动地设置在所述底座上，其侧壁能抵接在汽车轮胎上；所述动力传递杆、气泵均内置在所述底座内，所述动力传递杆的两端分别与所述驱动辊筒和气泵铰接，所述气泵与所述气囊垫连接。

进一步的，所述底座上设有下斜的倾斜坡面，所述倾斜坡面上设有用于安装所述驱动辊筒的安装槽。

进一步的，所述驱动辊筒包括固接在所述安装槽内的固定轴，所述固定轴上套装有能转动的滚筒，所述滚筒的侧壁部分凸出所述倾斜坡面。

进一步的，所述滚筒的侧壁上均布有若干个沿其长度方向设置的橡胶凸棱。

进一步的，所述滚筒的一端凸出所述固定轴，其上设有用于铰接所述动力传递杆的铰接轴。

进一步的，所述气泵包括气泵本体，所述气泵本体的一端滑动设置有与所述动力传递杆铰接的活塞杆，另一端固接有与所述气囊垫的气阀连接的充气管。

进一步的，所述气囊垫远离所述底座的一侧设有用于将其捆扎到汽车轮胎上的绑带。

进一步的，所述气囊垫的一侧中部设有穿孔，所述穿孔内穿设有所述绑带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过驱动机构与气囊垫的配合实现了对气囊垫的充气；通过驱动辊筒与轮胎的抵接实现了通过轮胎的转动带动驱动辊筒的转动，进而无需额外的动力即可实现轮胎陷坑的自救；该自救装置不仅能快速地使轮胎脱离陷坑的困境，而且操作简单，故障率低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的剖切示意图；

图3为本实用新型实施例的自救装置进入泥坑时的示意图；

图4为本实用新型实施例的自救装置充气时的示意图。

图中：

1、底座；11、倾斜坡面；2、气囊垫；21、穿孔；22、绑带；3、驱动辊筒；31、固定轴；32、滚筒；321、橡胶凸棱；4、动力传递杆；5、气泵；51、气泵本体；52、活塞杆；53、充气管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

参见附图1-2所示，本实用新型的一种汽车轮胎陷坑的自救装置，包括底座1及固接在所述底座1一侧的气囊垫2。所述气囊垫2远离所述底座1的一侧中部设有穿孔21，所述穿孔21内穿设有用于将其捆扎到汽车轮胎上的绑带22。所述底座1上设有用于对所述气囊垫2充气的驱动机构，所述驱动机构包括驱动辊筒3、动力传递杆4、气泵5。所述驱动辊筒3可转动地设置在所述底座1上，其侧壁能抵接在汽车轮胎上。所述动力传递杆4、气泵5均内置在所述底座1内，所述动力传递杆4的两端分别与所述驱动辊筒3、气泵5铰接，所述气泵5与所述气囊垫2的气阀连接。

参见附图3所示，当汽车轮胎陷入泥坑时，将自救装置放置到泥坑的一侧，然后将绑带22捆扎到汽车轮胎上，汽车轮胎转动并带动绑带22沿着泥坑移动至泥坑的另一侧，此时，气囊垫2铺满在泥坑内（即气囊垫2位于汽车轮胎与泥坑之间），驱动辊筒3抵接到汽车轮胎上；参见附图4所示，解开绑带22，继续驱动汽车轮胎转动，此时，与汽车轮胎抵接的驱动辊筒3能随之转动，动力传递杆4随之带动气泵5运行，进而对气囊垫2进行充气，汽车轮胎被向上顶起，直至汽车轮胎脱离泥坑。

在本实施例中，参见附图2所示，所述底座1上设有下斜的倾斜坡面11，所述倾斜坡面11上设有用于安装所述驱动辊筒3的安装槽。所述驱动辊筒3包括固接在所述安装槽内的固定轴31，所述固定轴31上套装有能转动的滚筒32，所述滚筒32的侧壁部分凸出所述倾斜坡面11。通过倾斜坡面11的设置便于倾斜坡面11进入到泥坑内；通过部分凸出倾斜坡面11的滚筒32便于滚筒32抵接到汽车轮胎上。

在本实施例中，为了提高滚筒32与汽车轮胎之间的滚动摩擦力，所述滚筒32的侧壁上均布有若干个沿其长度方向设置的橡胶凸棱321，进而避免滚筒32与汽车轮胎间的打滑现象。此外，所述滚筒32的一端凸出所述固定轴31，其上设有用于铰接所述动力传递杆4的铰接轴。

在本实施例中，所述气泵5为现有技术，其包括气泵本体51，所述气泵本体51的一端滑动设置有与所述动力传递杆4铰接的活塞杆52，另一端固接有与所述气囊垫2的气阀连接的充气管53。

所述驱动机构的工作过程如下：汽车轮胎驱动滚筒32绕着固定轴31转动，铰接轴随之转动并带动动力传递杆4移动，此时，动力传递杆4与活塞杆52连接的一端受气泵本体51的限位只能沿着气泵本体51来回滑动，而活塞杆52的来回滑动能带动气泵本体51运行，进而能通过充气管53对气囊垫2进行充气。

本实用新型的有益效果在于：通过驱动机构与气囊垫的配合实现了对气囊垫的充气；通过驱动辊筒与轮胎的抵接实现了通过轮胎的转动带动驱动辊筒的转动，进而无需额外的动力即可实现轮胎陷坑的自救；该自救装置不仅能快速地使轮胎脱离陷坑的困境，而且操作简单，故障率低。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

一种汽车轮胎陷坑的自救装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。