专利摘要

本实用新型公开了一种汽车检测装置，包括箱体，所述箱体内腔的顶部固定连接有电机，所述电机输出端的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与箱体的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述箱体底部的两侧均设置有控制块，所述螺纹套底部的两侧均活动连接有连接杆，所述连接杆远离螺纹套的一侧与控制块活动连接。本实用新型通过设置电机、螺纹杆、螺纹套、控制块、连接杆、调节块、固定块、滑杆、滑套、第一弹簧、限位块、限位槽、调节槽、控制盒、限位板、调节轮、卡杆和第二弹簧，解决了现有汽车检测装置在检测过程中会出现车辆移动的问题，该汽车检测装置，具备在汽车检测时防止汽车移动的优点，值得推广。

权利要求

1.一种汽车检测装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的顶部固定连接有电机（2），所述电机（2）输出端的底部固定连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的底部与箱体（1）的内壁活动连接，所述螺纹杆（3）的表面套设有螺纹套（4），所述箱体（1）底部的两侧均设置有控制块（5），所述螺纹套（4）底部的两侧均活动连接有连接杆（6），所述连接杆（6）远离螺纹套（4）的一侧与控制块（5）活动连接，两个控制块（5）相反一侧的顶部均固定连接有调节块（7），所述箱体（1）内腔的底部且位于两个调节块（7）的底部均固定连接有固定块（8），两个固定块（8）相反的一侧均固定连接有滑杆（9），所述滑杆（9）远离固定块（8）的一侧与箱体（1）的内壁固定连接，所述滑杆（9）的表面套设有滑套（10），所述滑杆（9）的表面且位于滑套（10）和固定块（8）之间套设有第一弹簧（11），所述滑套（10）的底部固定连接有限位块（12），所述箱体（1）底部的两侧均开设有与限位块（12）配合使用的限位槽（13），所述滑套（10）的顶部与调节块（7）固定连接，所述调节块（7）的顶部开设有调节槽（14），所述调节块（7）的顶部设置有控制盒（15），所述控制盒（15）的顶部贯穿至箱体（1）的外侧，所述控制盒（15）内腔的底部设置有限位板（16），所述限位板（16）的底部固定连接有调节轮（17），所述调节轮（17）的底部贯穿控制盒（15）并延伸至调节槽（14）的内腔，所述限位板（16）的顶部固定连接有卡杆（18），所述卡杆（18）的顶部贯穿至控制盒（15）的外侧，所述卡杆（18）的表面且位于控制盒（15）的内腔套设有第二弹簧（19），所述箱体（1）的左侧固定连接有斜块（20），所述箱体（1）的右侧固定连接有固定板（21），所述固定板（21）右侧的底部固定连接有检测仪本体（22）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检测装置，其特征在于：所述螺纹杆（3）的底部与箱体（1）内壁的连接处通过轴承活动连接，所述螺纹套（4）底部的两侧与连接杆（6）的连接处均通过转轴活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车检测装置，其特征在于：所述控制块（5）的底部固定连接有滑块（23），所述箱体（1）内腔的底部且位于控制块（5）的底部开设有与滑块（23）配合使用的滑槽（24）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车检测装置，其特征在于：所述第一弹簧（11）的两侧分别与固定块（8）和滑套（10）固定连接，所述调节轮（17）的底部与调节槽（14）内腔的底部接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车检测装置，其特征在于：所述控制盒（15）的底部开设有与调节轮（17）配合使用的开口，所述第二弹簧（19）的顶部与底部分别与控制盒（15）的内壁和限位板（16）固定连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为一种汽车检测装置。

背景技术

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中随着使用时间的延长或行驶里程的增加，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形和老化以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大引起运动松旷、振动、发响、漏气、漏水和漏油等问题，造成汽车技术性能下降，需要检测这些问题并修理，现有汽车检测装置，在检测过程中因为无法固定轮胎，如遇到忘记拉上手刹可能会导致汽车移动，会对在检修的操作人员造成危险，不利于人们的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车检测装置，具备在汽车检测时防止汽车移动的优点，解决了现有汽车检测装置在检测过程中会出现车辆移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检测装置，包括箱体，所述箱体内腔的顶部固定连接有电机，所述电机输出端的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部与箱体的内壁活动连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述箱体底部的两侧均设置有控制块，所述螺纹套底部的两侧均活动连接有连接杆，所述连接杆远离螺纹套的一侧与控制块活动连接，两个控制块相反一侧的顶部均固定连接有调节块，所述箱体内腔的底部且位于两个调节块的底部均固定连接有固定块，两个固定块相反的一侧均固定连接有滑杆，所述滑杆远离固定块的一侧与箱体的内壁固定连接，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑杆的表面且位于滑套和固定块之间套设有第一弹簧，所述滑套的底部固定连接有限位块，所述箱体底部的两侧均开设有与限位块配合使用的限位槽，所述滑套的顶部与调节块固定连接，所述调节块的顶部开设有调节槽，所述调节块的顶部设置有控制盒，所述控制盒的顶部贯穿至箱体的外侧，所述控制盒内腔的底部设置有限位板，所述限位板的底部固定连接有调节轮，所述调节轮的底部贯穿控制盒并延伸至调节槽的内腔，所述限位板的顶部固定连接有卡杆，所述卡杆的顶部贯穿至控制盒的外侧，所述卡杆的表面且位于控制盒的内腔套设有第二弹簧，所述箱体的左侧固定连接有斜块，所述箱体的右侧固定连接有固定板，所述固定板右侧的底部固定连接有检测仪本体。

优选的，所述螺纹杆的底部与箱体内壁的连接处通过轴承活动连接，所述螺纹套底部的两侧与连接杆的连接处均通过转轴活动连接。

优选的，所述控制块的底部固定连接有滑块，所述箱体内腔的底部且位于控制块的底部开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述第一弹簧的两侧分别与固定块和滑套固定连接，所述调节轮的底部与调节槽内腔的底部接触。

优选的，所述控制盒的底部开设有与调节轮配合使用的开口，所述第二弹簧的顶部与底部分别与控制盒的内壁和限位板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置电机、螺纹杆、螺纹套、控制块、连接杆、调节块、固定块、滑杆、滑套、第一弹簧、限位块、限位槽、调节槽、控制盒、限位板、调节轮、卡杆和第二弹簧，解决了现有汽车检测装置在检测过程中会出现车辆移动的问题，该汽车检测装置，具备在汽车检测时防止汽车移动的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置螺纹杆，能够方便螺纹套的使用，通过设置连接杆，能够与控制块和螺纹套配合控制调节块的使用位置，通过设置固定块，能够方便滑杆的固定，通过设置滑杆，能够方便滑套的使用，通过设置调节槽，能够与调节轮配合调节卡杆的使用位置，通过设置斜块，能够方便汽车移动至箱体的顶部，通过设置卡杆，能够卡住汽车轮胎，防止汽车在检测时出现移动，通过设置滑块和滑槽，能够方便控制块的移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型图1中A的局部放大图。

图中：1、箱体；2、电机；3、螺纹杆；4、螺纹套；5、控制块；6、连接杆；7、调节块；8、固定块；9、滑杆；10、滑套；11、第一弹簧；12、限位块；13、限位槽；14、调节槽；15、控制盒；16、限位板；17、调节轮；18、卡杆；19、第二弹簧；20、斜块；21、固定板；22、检测仪本体；23、滑块；24、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种汽车检测装置，包括箱体1，箱体1内腔的顶部固定连接有电机2，电机2输出端的底部固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的底部与箱体1的内壁活动连接，螺纹杆3的表面套设有螺纹套4，箱体1底部的两侧均设置有控制块5，螺纹套4底部的两侧均活动连接有连接杆6，连接杆6远离螺纹套4的一侧与控制块5活动连接，两个控制块5相反一侧的顶部均固定连接有调节块7，箱体1内腔的底部且位于两个调节块7的底部均固定连接有固定块8，两个固定块8相反的一侧均固定连接有滑杆9，滑杆9远离固定块8的一侧与箱体1的内壁固定连接，滑杆9的表面套设有滑套10，滑杆9的表面且位于滑套10和固定块8之间套设有第一弹簧11，滑套10的底部固定连接有限位块12，箱体1底部的两侧均开设有与限位块12配合使用的限位槽13，滑套10的顶部与调节块7固定连接，调节块7的顶部开设有调节槽14，调节块7的顶部设置有控制盒15，控制盒15的顶部贯穿至箱体1的外侧，控制盒15内腔的底部设置有限位板16，限位板16的底部固定连接有调节轮17，调节轮17的底部贯穿控制盒15并延伸至调节槽14的内腔，限位板16的顶部固定连接有卡杆18，卡杆18的顶部贯穿至控制盒15的外侧，卡杆18的表面且位于控制盒15的内腔套设有第二弹簧19，箱体1的左侧固定连接有斜块20，箱体1的右侧固定连接有固定板21，固定板21右侧的底部固定连接有检测仪本体22，螺纹杆3的底部与箱体1内壁的连接处通过轴承活动连接，螺纹套4底部的两侧与连接杆6的连接处均通过转轴活动连接，控制块5的底部固定连接有滑块23，箱体1内腔的底部且位于控制块5的底部开设有与滑块23配合使用的滑槽24，第一弹簧11的两侧分别与固定块8和滑套10固定连接，调节轮17的底部与调节槽14内腔的底部接触，控制盒15的底部开设有与调节轮17配合使用的开口，第二弹簧19的顶部与底部分别与控制盒15的内壁和限位板16固定连接，通过设置螺纹杆3，能够方便螺纹套4的使用，通过设置连接杆6，能够与控制块5和螺纹套4配合控制调节块7的使用位置，通过设置固定块8，能够方便滑杆9的固定，通过设置滑杆9，能够方便滑套10的使用，通过设置调节槽14，能够与调节轮17配合调节卡杆18的使用位置，通过设置斜块20，能够方便汽车移动至箱体1的顶部，通过设置卡杆18，能够卡住汽车轮胎，防止汽车在检测时出现移动，通过设置滑块23和滑槽24，能够方便控制块5的移动，通过设置电机2、螺纹杆3、螺纹套4、控制块5、连接杆6、调节块7、固定块8、滑杆9、滑套10、第一弹簧11、限位块12、限位槽13、调节槽14、控制盒15、限位板16、调节轮17、卡杆18和第二弹簧19，解决了现有汽车检测装置在检测过程中会出现车辆移动的问题，该汽车检测装置，具备在汽车检测时防止汽车移动的优点，值得推广。

使用时，汽车通过斜块20移动至箱体1的顶部，汽车前轮与固定板21接触时，开启电机2，电机2带动螺纹杆3转动，螺纹杆3转动带动螺纹套4移动，螺纹套4与连接杆6配合带动控制块5移动，控制块5移动带动调节块7移动，调节块7在滑杆9和滑槽24的配合下移动，调节块7移动带动调节槽14移动，调节槽14移动使调节轮17受到调节槽14斜面的挤压，调节轮17受到挤压向上移动，调节轮17移动带动限位板16移动，限位板16移动挤压第二弹簧19，第二弹簧19收缩，同时限位板16移动带动卡杆18移动，卡杆18顶出至处于轮胎的左侧，与固定板21配合限制轮胎移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种汽车检测装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。