专利摘要

本实用新型公开了一种汽车备胎快速更换装置，包括螺杆，所述螺杆顶端固定有六角头，所述螺杆底端固定有轴承，所述轴承下方固定有底座；所述螺杆上安装有三个拉座，该三个拉座与螺杆螺纹连接，且该三个拉座在螺杆上呈上中下分布所述拉座外侧固定有横支杆，所述横支杆端部固定有立支杆，所述立支杆靠近底座一侧固定有卡爪。本汽车备胎快速更换装置能够快速将车轮轮毂从传动轴上拉下，适用于多数车胎更换，且作用于分布合理，稳定性好。

权利要求

1.一种汽车备胎快速更换装置，包括螺杆，所述螺杆顶端固定有六角头，其特征在于：所述螺杆底端固定有轴承，所述轴承下方固定有底座；所述螺杆上安装有三个拉座，该三个拉座与螺杆螺纹连接，且该三个拉座在螺杆上呈上中下分布所述拉座外侧固定有横支杆，所述横支杆端部固定有立支杆，所述立支杆靠近底座一侧固定有卡爪。

2.根据权利要求1所述的汽车备胎快速更换装置，其特征在于：所述底座底部设有凹槽，所述凹槽内部固定有弹簧，所述弹簧上端固定有弹片。

3.根据权利要求1所述的汽车备胎快速更换装置，其特征在于：所述横支杆与螺杆呈垂直状态，所述立支杆与横支杆呈垂直状态，所述卡爪与立支杆呈垂直状态。

4.根据权利要求3所述的汽车备胎快速更换装置，其特征在于：所述卡爪为片状结构，工作时，其与车胎轮毂的内侧面抵接。

5.根据权利要求4所述的汽车备胎快速更换装置，其特征在于：所述三个卡爪内侧面均固定有橡胶垫。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车备胎快速更换装置。

背景技术

在汽车行驶过程中，车胎经常会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要备胎支撑行驶，以便支持车辆行驶至最近维修点或安全地带。但大多数车主普遍经历过轮胎损坏后在更换备胎时，车顶起来了固定轮胎的螺丝也松开了，突然发现轮胎无法从传动轴上拆下来，由于轮胎故障率较低，轮毂长时间固定在汽车传动轴上，雨、水、污泥等进入轮毂与传动轴连接法兰间隙里面导致锈蚀情况发生，因此导致轮毂无法与传动轴正常分离，从而影响备胎的正常更换。

申请号为CN2018203915129公开了一种汽车备胎更换工具，包括：拉座，其内部设置有螺孔；螺杆，其旋合于拉座的螺孔中，螺杆的头端通过转动机构驱动其旋转，螺杆的下端设置有球头；顶盘，其上端设置有与球头相配的球槽，顶盘通过球槽与球头活动连接；顶尖，安装于顶盘的下端，顶尖的轴线与螺杆的轴线相平行；两个横支杆，分别水平对称安装于拉座的左右两侧，横支杆的外侧端竖直安装有立支杆；以及钩头。该备胎更换工具存在以下弊端：一是钩头无法钩挂在一些特殊规格的轮毂辐条上，二是仅具有两个钩头，该结构稳定性较差，很难顺利将轮毂从传动轴上拉下。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种汽车备胎快速更换装置，以提高提高汽车车胎更换的效率。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车备胎快速更换装置，包括螺杆，所述螺杆顶端固定有六角头，所述螺杆底端固定有轴承，所述轴承下方固定有底座；所述螺杆上安装有三个拉座，该三个拉座与螺杆螺纹连接，且该三个拉座在螺杆上呈上中下分布所述拉座外侧固定有横支杆，所述横支杆端部固定有立支杆，所述立支杆靠近底座一侧固定有卡爪。

本实用新型的汽车备胎快速更换装置使用时将三个卡爪伸入车胎轮毂的内侧面，之后通过气动或电动扳手驱动六角头转动，使三个拉座向外侧移动，从而立支杆拉动卡爪将轮毂从传动轴上拉下，工作时，三个卡爪能够同时作用于车胎轮毂，作用力分布合理，稳定性好。

优选地，所述底座底部设有凹槽，所述凹槽内部固定有弹簧，所述弹簧上端固定有弹片，工作时，卡爪与车胎轮毂之间可产生一个缓冲力，避免直接对卡爪或车胎轮毂内侧造成损坏。

优选地，所述横支杆与螺杆呈垂直状态，所述立支杆与横支杆呈垂直状态，所述卡爪与立支杆呈垂直状态，避免卡爪在车胎轮毂上脱落。

优选地，所述卡爪为片状结构，工作时，其与车胎轮毂的内侧面抵接，片状结构有利于卡爪与车胎轮毂充分接触，增加接触面积，有利于将轮毂从传动轴上拉下。

优选地，所述三个卡爪内侧面均固定有橡胶垫，避免卡爪在车胎轮毂上脱落，同时避免卡爪对车胎轮毂造成损坏。

本实用新型的有益效果体现在：本汽车备胎快速更换装置能够快速将车轮轮毂从传动轴上拉下，适用于多数车胎更换，且作用于分布合理，稳定性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一实施例提供的汽车备胎快速更换装置的主视图；

图2为图1所示的汽车备胎快速更换装置的工作时三个卡爪的状态图。

附图中，1螺杆，2六角头，3轴承，4底座，5第一拉座，6第二拉座，7第三拉座，8横支杆，9立支杆，10卡爪，11弹簧，12弹片，13橡胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

为了易于说明，在这里可以使用诸如“上”、“下”“左”“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

结合图1-2，本实施例的汽车备胎快速更换装置，包括螺杆1，所述螺杆1顶端固定有六角头2，所述螺杆1底端固定有轴承3，所述轴承3下方固定有底座4；所述螺杆1上安装有三个拉座，该三个拉座与螺杆螺纹连接，且该三个拉座在螺杆上呈上中下分布，三个拉座从上往下依次为第一拉座5、第二拉座6以及第三拉座7；所述拉座外侧固定有横支杆8，所述横支杆8端部固定有立支杆9，所述立支杆9靠近底座一侧固定有卡爪10。

本实施例中，所述底座4底部设有凹槽，所述凹槽内部固定有弹簧11，所述弹簧11上端固定有弹片12；所述横支杆8与螺杆呈垂直状态，所述立支杆9与横支杆8呈垂直状态，所述卡爪10与立支杆9呈垂直状态。

本实施例中，所述卡爪10为片状结构，工作时，其与车胎轮毂的内侧面抵接。工作时，三个卡爪10位于同一水平面上，而在不使用时，可将三个横支杆8向螺杆1的一侧旋转，减小体积，便于存放。所述三个卡爪10内侧面均固定有橡胶垫13。

使用时，将三个卡爪10从车胎轮毂的底部伸入车胎内侧，转动三个卡爪10，尽量使三个卡爪10呈“三叉星”状分布，且尽量使三个卡爪10位于同一水平面上，从而使每个卡爪均与车胎轮毂内侧接触，尽量使作用力均匀分散在每个卡爪上，提高稳定性，之后通过气动或电动扳手驱动六角头转动，使三个拉座向外侧移动，从而立支杆拉动卡爪将轮毂从传动轴上拉下。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

一种汽车备胎快速更换装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。