专利摘要

专利摘要

一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎，其特征在于包括轮胎本体、第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘、辅助仿生吸盘、轮毂，所述轮胎本体安装在轮毂上，所述轮胎本体的外表面上布有第一组仿生吸盘，所述第一组仿生吸盘横向等间距设置，所述第一组仿生吸盘横向间隙内设有第二组仿生吸盘，所述第二组仿生吸盘纵向间隙里设有第三组仿生吸盘，所述第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘横向、纵向均平行设置，所述轮胎本体两边侧设有辅助仿生吸盘，所述辅助仿生吸盘为两圈，两圈辅助仿生吸盘等间距设置。本实用新型的优点在于：驱动防滑性能好、制动性能好、耐磨性能好，行驶噪声小、对路面和轮胎均不会造成损坏、避免影响汽车行驶速度。

权利要求

1.一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎，其特征在于包括轮胎本体、第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘、辅助仿生吸盘、轮毂，所述轮胎本体安装在轮毂上，所述轮胎本体的外表面上布有第一组仿生吸盘，所述第一组仿生吸盘纵向数量为N个，N≥3，所述第一组仿生吸盘横向等间距设置，所述第一组仿生吸盘横向间隙内设有第二组仿生吸盘，所述第二组仿生吸盘纵向数量为N个，N≥4，所述第二组仿生吸盘纵向间隙里设有第三组仿生吸盘，所述第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘横向、纵向均平行设置，所述轮胎本体两边侧设有辅助仿生吸盘，所述辅助仿生吸盘为两圈，两圈辅助仿生吸盘等间距设置。

2.按照权利要求1所述的一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎，其特征在于所述第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘、辅助仿生吸盘结构形态有三种选择，分别为圆锥型、圆台型、球缺型。

3.按照权利要求1所述的一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎，其特征在于所述第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘、辅助仿生吸盘的直径依次减小。

4.按照权利要求1所述的一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎，其特征在于所述第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘、辅助仿生吸盘的内壁为非光滑状结构形态。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，尤其涉及一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎。

背景技术

汽车冬季防滑是世界范围研究的热点和难点问题。目前，传统轮胎防滑装备主要采用加装防滑链、防滑钉、防滑齿(块)来增大轮胎与地面摩擦力，提升抓地性能，达到防滑效果，其中，仿生轮胎的设计一直以来是解决汽车防滑技术的重要手段，1990年，我国正式将仿生轮胎的研制列为高技术产业化项目，使之成为首批国家级技术创新项目，仿生轮胎主要采用独创的主动破坏水膜、定向自转减振、弹性链式抓接三大技术以提高汽车的安全行驶性能，AMC垫型轮胎模仿猫奔跑中的前爪垫、蜘蛛网的柔顺结构及其稳定性设计，有效提高了轮胎的抓地性能和运行精度，增加了与路面的摩擦力，缩短了制动距离，六角形花纹轮胎模仿青蛙设计，提高了雪地行车和湿地制动的安全性，Conti PremiumContact仿生轮胎的胎面模仿豹子的爪印变化(奔跑中爪印较小，止跑时爪印增大1/3)设计，使汽车行驶时，胎面与路面接触面积较小，制动时，与路面接触面积增大，可极大缩短制动距离，提高行驶稳定性，但这些传统轮胎设计在实际中存在防滑效果不够理想、行驶噪声大、对路面和轮胎均有损坏、影响汽车行驶速度等诸多问题。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎，其特征在于包括轮胎本体、第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘、辅助仿生吸盘、轮毂，所述轮胎本体安装在轮毂上，所述轮胎本体的外表面上布有第一组仿生吸盘，所述第一组仿生吸盘纵向数量为N个，N≥3，所述第一组仿生吸盘横向等间距设置，所述第一组仿生吸盘横向间隙内设有第二组仿生吸盘，所述第二组仿生吸盘纵向数量为N个，N≥4，所述第二组仿生吸盘纵向间隙里设有第三组仿生吸盘，所述第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘横向、纵向均平行设置，所述轮胎本体两边侧设有辅助仿生吸盘，所述辅助仿生吸盘为两圈，两圈辅助仿生吸盘等间距设置。

所述第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘、辅助仿生吸盘结构形态有三种选择，分别为圆锥型、圆台型、球缺型。

所述第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘、辅助仿生吸盘的直径依次减小。

所述第一组仿生吸盘、第二组仿生吸盘、第三组仿生吸盘、辅助仿生吸盘的内壁为非光滑状结构形态。

所述轮胎本体材的主要配方为：天然橡胶45％、丁苯橡胶30％、超耐磨炉黑 16％、硫化剂6％，其它3％。

本实用新型的有益效果为：本实用新型为一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎，仿章鱼吸盘式防滑轮胎花纹采用仿生非光滑原理、接触力学、吸附防滑等理论对轮胎本体胎面花纹进行布局，具有以下有益效果：(1)驱动防滑性能好，通过在轮胎本体胎面仿生设计多组仿生吸盘能够使轮胎在冰面获得较大吸附力，增强汽车附着力；(2)制动性能好，汽车制动性是汽车在遇到紧急情况下能够在较短时间内使汽车处于静止状态，以确保汽车行驶安全，这种轮胎结构能够使汽车制动时，利用多组仿生吸盘与冰面的吸附性，增强车轮滚动阻力，使汽车很快达到制动效果；(3)耐磨性能好，此仿生设计轮胎胎纹中的仿生吸盘非光滑内壁具有很强耐磨减阻性，同时采用雪地胎面橡胶材料，在行驶中耐磨性能更佳，同时具有行驶噪声小、对路面和轮胎均不会造成损坏、避免影响汽车行驶速度的优点。

附图说明

图1为本实用新型主体结构图；

图2为本实用新型局部平面示意图；

图3为本实用新型局部实体模型图。

如图，轮胎本体-1、第一组仿生吸盘-2、第二组仿生吸盘-3、第三组仿生吸盘-4、辅助仿生吸盘-5、轮毂-6。

具体实施方式

下面结合附图所示，对本实用新型进行进一步说明：

实施例1：

一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎，其特征在于包括轮胎本体1、第一组仿生吸盘 2、第二组仿生吸盘3、第三组仿生吸盘4、辅助仿生吸盘5、轮毂6，所述轮胎本体1安装在轮毂6上，所述轮胎本体2的外表面上布有第一组仿生吸盘2，所述第一组仿生吸盘2纵向数量为N个，N≥3，所述第一组仿生吸盘2横向等间距设置，所述第一组仿生吸盘2横向间隙内设有第二组仿生吸盘3，所述第二组仿生吸盘3纵向数量为N个，N≥4，所述第二组仿生吸盘3纵向间隙里设有第三组仿生吸盘4，所述第一组仿生吸盘2、第二组仿生吸盘3、第三组仿生吸盘 4横向、纵向均平行设置，所述轮胎本体1两边侧设有辅助仿生吸盘5，所述辅助仿生吸盘5为两圈，两圈辅助仿生吸盘5等间距设置，所述第一组仿生吸盘2、第二组仿生吸盘3、第三组仿生吸盘4、辅助仿生吸盘5结构形态有三种选择，分别为圆锥型、圆台型、球缺型，所述第一组仿生吸盘2、第二组仿生吸盘3、第三组仿生吸盘4、辅助仿生吸盘5的直径依次减小，所述第一组仿生吸盘2、第二组仿生吸盘3、第三组仿生吸盘4、辅助仿生吸盘5的内壁为非光滑状结构形态，所述轮胎本体1材质的主要配方为：天然橡胶45％、丁苯橡胶30％、超耐磨炉黑16％、硫化剂6％，其它3％。

实施例2：

本实用新型主要适用于高寒冰雪天气气候下，轮胎本体1的胎面上设有多组仿生吸盘，在使用过程中，利用多组仿生吸盘的内壁向外延展平铺，更好形成密闭空间，造成压力差吸附于物体上，利用仿生吸盘的吸附作用实现防滑，轮胎本体1的胎面花纹材料有两部分组成，一是生胶，当前可选取的生胶通常为天然橡胶、顺丁橡胶、丁苯橡胶、丁基橡胶等，鉴于新型防滑轮胎供高寒地区部队运输车使用实际，参照现有防滑轮胎胎面材料设计，主要选择天然橡胶与丁苯橡胶并用，二是补强材料，通过在生胶中添加一定数量补强材料能够增强橡胶机械性能，也能方便胎面炼胶工艺操作，采用超耐磨炉黑，增强花纹防裂。参照橡胶工业手册第四分册，胎面花纹材料主要配方为：天然橡胶45％、丁苯橡胶30％、超耐磨炉黑16％、硫化剂6％，其它3％，使其胎纹材料具备较好的回弹性、吸水性以及合适的软度，多组仿生吸盘中的每个仿生吸盘具有相对独立性，任何一个仿生吸盘失去吸附能力不会影响其它仿生吸盘正常吸附。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

一种仿章鱼吸盘式防滑轮胎专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。