专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种轮胎温度监测与降温装置，包括箱体与管套，箱体的内部固定安装有温度探头，温度探头通过导线与控制模块进行信号传输，控制模块电连接有电控开关、显示器、蜂鸣器与灯光报警器，管套的内部固定套接有喷头，喷头通过水管与设在汽车内部的水箱连接，且水管上串联有水泵，本实用新型通过温度探头对轮胎的温度进行实时监测，并且温度探头对实时监测的轮胎温度传送给控制模块，控制模块再读取相应的数值和处理，并通过显示器显示出来，便于驾驶员实时掌握轮胎的温度。

权利要求

1.一种轮胎温度监测与降温装置，包括固定安装在汽车泥瓦侧壁上的箱体(1)与管套(2)，其特征在于：所述箱体(1)的内部固定安装有用于监测轮胎温度的温度探头(3)，所述温度探头(3)的端部设有探测面(301)，所述温度探头(3)通过导线与汽车控制台上设有的控制模块(4)进行信号传输，所述控制模块(4)电连接有电控开关(401)、显示器(402)、蜂鸣器(403)与灯光报警器(404)，所述管套(2)的内部固定套接有喷头(5)，所述喷头(5)通过水管(6)与设在汽车内部的水箱(7)连接，且所述水管(6)上串联有水泵(8)，所述水泵(8)通过电控开关(401)实现自动运转与停止。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎温度监测与降温装置，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有除尘装置(9)用以实现擦拭探测面(301)表面灰尘的作用，所述除尘装置(9)包括固定安装在箱体(1)内部的电机(901)，所述电机(901)的输出轴上固定连接有转盘(902)，所述转盘(902)的侧壁上固定连接有擦拭块(903)。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎温度监测与降温装置，其特征在于：所述擦拭块(903)的厚度从一端到另一端逐渐加厚。

4.根据权利要求2或3所述的一种轮胎温度监测与降温装置，其特征在于：所述电机(901)的输出轴与转盘(902)的连接处设有拉簧(11)。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎温度监测与降温装置，其特征在于：所述管套(2)的下端固定连接有侧壁开有多个镂孔的罩体(10)，所述喷头(5)的下端喷水口延伸至罩体(10)的内部，且所述喷头(5)的内部喷出雾状体水汽，并且雾状体水汽从罩体(10)的镂孔处飘散到泥瓦与轮胎之间的空隙处用以实现对轮胎的降温。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎降温技术领域，具体为一种轮胎温度监测与降温装置。

背景技术

汽车在行驶过程中，轮胎由于工作时间过长或压力过大而导致温度过高，可能会发生爆胎、刹车失灵情况，从而引发一连串的交通事故，存在一定的安全隐患，尤其是在夏天，货车轮胎发生爆胎的概率更大，因而需要使用轮胎温度探头与降温装置对轮胎进行实时监测与降温处理，但目前的轮胎温度监测装置结构过于简单，汽车在形式过程中，轮胎的旋转往往使泥瓦内部(轮胎处)产生较大的灰尘，尤其在泥泞的道路上行驶时，因此容易弄脏温度探头的探测面，此时温度探头的精度便会降低甚至失效，可靠性较低，影响驾驶员对轮胎温度的实时掌握；并且现有的降温装置一般是通过喷头对轮胎进行喷射大量的直流水，虽然可以起到对轮胎的降温，但是喷射的水会落到路面上，容易使路面打滑，危害公共安全，因此我们提出了一种轮胎温度监测与降温装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎温度监测与降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎温度监测与降温装置，包括固定安装在汽车泥瓦侧壁上的箱体与管套，所述箱体的内部固定安装有用于监测轮胎温度的温度探头，所述温度探头的端部设有探测面，所述温度探头通过导线与汽车控制台上设有的控制模块进行信号传输，所述控制模块电连接有电控开关、显示器、蜂鸣器与灯光报警器，所述管套的内部固定套接有喷头，所述喷头通过水管与设在汽车内部的水箱连接，且所述水管上串联有水泵，所述水泵通过电控开关实现自动运转与停止。

优选的，所述箱体的内部设有除尘装置用以实现擦拭探测面表面灰尘的作用，所述除尘装置包括固定安装在箱体内部的电机，所述电机的输出轴上固定连接有转盘，所述转盘的侧壁上固定连接有擦拭块。

优选的，所述擦拭块的厚度从一端到另一端逐渐加厚。

优选的，所述电机的输出轴与转盘的连接处设有拉簧。

优选的，所述管套的下端固定连接有侧壁开有多个镂孔的罩体，所述喷头的下端喷水口延伸至罩体的内部，且所述喷头的内部喷出雾状体水汽，并且雾状体水汽从罩体的镂孔处飘散到泥瓦与轮胎之间的空隙处用以实现对轮胎的降温。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过温度探头对轮胎的温度进行实时监测，并且温度探头对实时监测的轮胎温度传送给控制模块，控制模块再读取相应的数值和处理，并通过显示器显示出来，便于驾驶员实时掌握轮胎的温度；

2、当汽车行驶时，除尘装置会定时对探测面进行擦拭，继而能够保证探测面的干净，这样温度探头避免了灰尘遮蔽的干扰，因而使温度探头更加精确的对轮胎的温度进行监测，提高了温度探头的可靠性；

3、轮胎进行降温时，喷头向轮胎与泥瓦之间喷撒雾状体水汽，雾状体水汽飘散到空气中并吸收热量，使轮胎所处的空间温度降低，继而间接的将轮胎的温度降低，吸收热量的雾状体水汽随着汽车的行驶会飘散到空气中，因而不会造成地面湿滑，从而保证了行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图I；

图2为本实用新型的整体结构示意图II；

图3为本实用新型的管套、喷头与罩体处的爆炸图；

图4为本实用新型的箱体、电机与转盘处的结构示意图I；

图5为本实用新型的箱体、电机与转盘处的结构示意图II；

图6为本实用新型的电机、转盘、擦拭块与探测面处的剖视图；

图7为本实用新型的控制系统结构示意图；

图8为本实用新型的电机、转盘与拉簧处的爆炸图。

图中：1、箱体，2、管套，3、温度探头，301、探测面，4、控制模块，401、电控开关，402、显示器，403、蜂鸣器，404、灯光报警器，5、喷头，6、水管，7、水箱，8、水泵，9、除尘装置，901、电机，902、转盘，903、擦拭块，10、罩体，11、拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎温度监测与降温装置，包括固定安装在汽车泥瓦侧壁上的箱体1与管套2，如图3所示，管套2的外侧壁设有螺母，且管套2的下端较大，因此通过螺母套接在管套2上，螺母与管套2的下端夹着泥瓦侧壁，可将管套2固定在泥瓦上，所述箱体1的内部固定安装有用于监测轮胎温度的温度探头3，所述温度探头3的端部设有探测面301，所述温度探头3通过导线与汽车控制台上设有的控制模块4进行信号传输，温度探头3为对轮胎进行温度监测的装置，且温度探头3将监测的温度信号传送给控制模块4，控制模块4接受到温度探头3传送的轮胎温度信号后，可将温度信号转换处数字信号，温度探头3与控制模块4目前均有公开使用的技术方案，并且其结构和原理也不是本实用新型的技术特征所在，故不做赘述，例如温度探头3可采用红外温度探头，且温度探头3的型号为HS-400A，控制模块4包括模数转换电路与单片机，且其可采用ADC0809型号的模数转换电路与STM32型号的单片机，模数转换电路将温度探头3传送的轮胎温度模拟信号转换成数字信号给单片机，单片机再读取相应的数值和处理，所述控制模块4电连接有电控开关401、显示器402、蜂鸣器403与灯光报警器404，显示器402用来显示实时状态下轮胎的温度数值，显示器402可安装在驾驶舱内，有利于驾驶员在驾驶汽车状态下实时掌握轮胎的温度，当轮胎温度过高时，控制模块4会控制蜂鸣器403与灯光报警器404启动，用以提醒驾驶员此时轮胎温度较高，所述管套2的内部固定套接有喷头5，所述喷头5通过水管6与设在汽车内部的水箱7连接，且所述水管6上串联有水泵8，所述水泵8通过电控开关401实现自动运转与停止，控制模块4会通过电控开关401自动启动水泵8，继而使喷头5向轮胎与泥瓦的空隙处喷洒雾状体水汽，实现对轮胎的降温；当轮胎温度处于正常温度时，控制模块4会控制电控开关401将水泵8停止工作，保证了汽车的安全行驶。

由于汽车在行驶过程中，轮胎在地面上滚动，继而轮胎处的灰尘也比较多，为了防止落在探测面301表面的灰尘影响温度探头3对轮胎温度的监测，即为了提高温度探头3监测轮胎温度的精度度，具体而言，所述箱体1的内部设有除尘装置9用以实现擦拭探测面301表面灰尘的作用，探测面301的材质为透明玻璃材质，温度探头3的探测头罩在探测面301的内部，所述除尘装置9包括固定安装在箱体1内部的电机901，所述电机901的输出轴上固定连接有转盘902，所述转盘902的侧壁上固定连接有擦拭块903，擦拭块903起到对探测面301的表面进行擦拭作用，擦拭块903可为海绵或毛刷等擦拭物，当电机901启动后，可带着转盘902转动，因而转盘902会带着擦拭块903进行转动，擦拭块903在转动过程中，擦拭块903与探测面301的表面进行滑动接触，继而起到除去探测面301表面灰尘的作用；

另外控制模块4控制电机901的启动与停止，进而实现自动擦拭探测面301，例如，汽车在形式过程中，控制模块901控制电机901每隔10分钟启动一次，即电机901每隔10分钟便自动带着转盘902转动一次，从而使擦拭块903进行对探测面301表面的擦拭，每次转动圈数为5圈，转动5圈后电机901停止转动。

如图8所示，为了使擦拭块903将探测面301擦拭的更加干净，具体而言，所述擦拭块903的厚度从一端到另一端逐渐加厚，电机901带着转盘902转动时，如图8所示，擦拭块903便会进行对探测面301的擦拭，且擦拭块903的较薄一端先于探测面301进行接触，随着擦拭块903的转动，其擦拭块903与探测面301接触的位置越来越厚，因此擦拭块903对探测面301的摩擦力越来越大，这样便会对探测面301擦拭的越干净。

具体而言，所述电机901的输出轴与转盘902的连接处设有拉簧11，如图8所示，拉簧11的一端与电机901的输出轴连接，另一端与转盘902进行连接(电机901的输出轴与转盘902的连接处以滑动套接的形式连接，且电机901输出轴的端部为方形，转盘902的转点处开有方形孔，电机901的输出轴套接在转盘902的方形孔内部)，且当擦拭块903对探测面301进行擦拭时(擦拭块903转动到探测面301上时)，拉簧11呈拉开状态，通过拉簧11自身的弹力收缩，致使转盘902带着擦拭块903紧贴探测面301，使探测面301与擦拭块903的摩擦力增大，这样也会对探测面301擦拭的越干净。

为了避免喷头5对轮胎进行喷射大量的直流水进行降温时，喷射的水流落到路面上，造成路面打滑，危害公共安全，具体而言，所述管套2的下端固定连接有侧壁开有多个镂孔的罩体10，所述喷头5的下端喷水口延伸至罩体10的内部，且所述喷头5的内部喷出雾状体水汽，并且雾状体水汽从罩体10的镂孔处飘散到泥瓦与轮胎之间的空隙处用以实现对轮胎的降温，当水泵8启动时，喷头5会向罩体10的内部持续喷射大量的雾状体水汽(类似于农用喷雾剂，喷头5为现有结构故不做赘述)，当雾状体水汽从罩体10的镂孔处飘出时，会漂浮在泥瓦与轮胎之间的空隙处，雾状体水汽会吸取泥瓦与轮胎之间的空隙处的热量，并随着汽车的行驶，雾状体水汽会携带大量的热量从泥瓦与轮胎之间的空隙处飘散到空中，继而造成泥瓦与轮胎之间的空隙处的温度下降，因而促使轮胎处在温度较低的环境内，这样会起到对轮胎降温的作用，并且汽车行驶过的路面不会有大量的水产生，避免了路面湿滑的现象发生。

工作原理：使用时，将该装置安装在汽车上(汽车每个轮胎处均按照如图1所示的方式安装)，在汽车行驶前，事先设定好该装置，即通过按键设定好报警温度值，例如报警温度值为120℃，取消报警温度值为110℃，汽车在行驶过程中，温度探头3对轮胎的温度进行实时监测，并且温度探头3将监测的轮胎温度信号传送给控制模块4，控制模块4将温度信号转换成数字信号并通过显示器402进行实时显示出来，继而便于驾驶员实时掌握轮胎温度；

当温度探头3监测到的轮胎温度大于120℃时，控制模块4接收到温度探头3传送的温度信号值大于报警温度时，控制模块4会控制蜂鸣器403与灯光报警器404启动，用以提醒驾驶员此时轮胎温度较高(驾驶员可根据报警信号进行降速或停车等防止轮胎继续升温的安全操作)，同时控制模块4还会通过电控开关401自动启动水泵8，继而使水泵8吸取水箱7内部的水后并从喷头5处向轮胎与泥瓦的空隙处喷洒雾状体水汽，实现对轮胎的降温；当轮胎温度将至110℃时(正常温度时)，控制模块4控制蜂鸣器403与灯光报警器404停止报警，同时控制模块4会控制电控开关401将水泵8停止工作，保证了汽车的安全行驶。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种轮胎温度监测与降温装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。