专利摘要

本实用新型提供一种组合式船舶。所述组合式船舶包括底板、船侧盒、船侧防护结构、牵引结构、组装结构、驱动结构和起落结构，所述底板的两侧壁分别连接船侧盒；船侧防护结构，所述船侧防护结构连接于船侧盒的外侧，所述牵引结构连接于底板。本实用新型提供的组合式船舶具有能够将漂浮板推出拆卸，从而减轻整个底板的重量，能够让船体自身重力减轻，使得行动阻力提高，两个船侧防护结构之间形成中空，能够让风浪顺利通过，减轻风浪冲击过程，提高抗风浪效果，将漂浮板拖动到两个船侧盒之间，将漂浮板两侧壁与长条槽对齐，从而拖动安装正在两个船侧盒之间，使得船侧盒之间实现添堵，与海平面接触面积增加，且自身重力增加，稳定性提高的优点。

权利要求

1.一种组合式船舶，其特征在于，包括：

底板(1)，所述底板(1)的两侧壁分别连接船侧盒(2)；

船侧防护结构(3)，所述船侧防护结构(3)连接于船侧盒(2)的外侧；

牵引结构(4)，所述牵引结构(4)连接于底板(1)；

组装结构(5)，所述组装结构(5)连接于底板(1)，组装结构(5)包括漂浮板(52)、漂浮囊(53)、滑轮(54)和夹板(55)，两个船侧盒(2)相邻侧面分别设有长条槽(51)，漂浮板(52)设置于两个船侧盒(2)之间并且两侧壁与长条槽(51)的内部滑动连接，漂浮板(52)的四拐角侧壁处连接夹板(55)，夹板(55)转动连接滑轮(54)；

驱动结构(6)，所述驱动结构(6)连接于船侧盒(2)；

起落结构(7)，所述起落结构(7)连接于驱动结构(6)。

2.根据权利要求1所述的组合式船舶，其特征在于，所述船侧防护结构(3)包括缓冲垫囊(31)、防刮痕层(32)、加固层(33)和蜂巢层(34)，两个船侧盒(2)不相邻侧面分别连接缓冲垫囊(31)，缓冲垫囊(31)外侧面通过蜂巢层(34)连接加固层(33)，加固层(33)的外侧连接防刮痕层(32)。

3.根据权利要求1所述的组合式船舶，其特征在于，所述牵引结构(4)包括牵引钢绳(41)、链轮(42)、双筒卷扬机(43)、链条(44)、旋转轴(45)、U形滑动板(46)、第一电机(47)、U形安装板(48)和齿轮(49)，底板(1)的底部通过四个矩形设置的旋转轴(45)转动连接链轮(42)，两个远距离同一水平线上的链轮(42)通过链条(44)传动连接，底板(1)的一侧壁底部设有U形滑动板(46)，U形滑动板(46)的两内侧面与相邻链条(44)外侧壁固定连接，U形滑动板(46)底部安装在有双筒卷扬机(43)，双筒卷扬机(43)输出端连接两个牵引钢绳(41)，牵引钢绳(41)的另一端连接漂浮板(52)相邻的侧壁，底板(1)一侧壁顶部连接U形安装板(48)，U形安装板(48)内顶部侧面与相邻的旋转轴(45)转动连接，两个近距离同一水平线旋转轴(45)外侧壁上安装有齿轮(49)，两个齿轮(49)啮合，U形安装板(48)顶部表面安装有第一电机(47)，第一电机(47)的输出端贯穿U形安装板(48)并且连接相邻的旋转轴(45)。

4.根据权利要求1所述的组合式船舶，其特征在于，所述驱动结构(6) 包括第二电机(61)、推进桨叶(62)、第一销轴(63)、第一万向节(64)、第一液压缸(65)、第二万向节(66)和曲形杆(67)，船侧盒(2)的尾端侧面连接平行线设置的第一万向节(64)和第二万向节(66)，曲形杆(67)的一端与第一万向节(64)活动连接，第一液压缸(65)的尾端与第二万向节(66)活动连接，第一液压缸(65)的输出端通过第一销轴(63)与曲形杆(67)的侧壁转动连接，曲形杆(67)的另一端面安装有第二电机(61)，第二电机(61)的输出端连接推进桨叶(62)。

5.根据权利要求4所述的组合式船舶，其特征在于，所述起落结构(7)包括第三万向节(71)、第二液压缸(72)和第二销轴(73)，船侧盒(2)的尾端侧面还连接第三万向节(71)，第三万向节(71)位于第一万向节(64)的上方，第二液压缸(72)的尾端与第三万向节(71)活动连接，第二液压缸(72)输出端通过第二销轴(73)与曲形杆(67)侧壁转动连接。

6.根据权利要求5所述的组合式船舶，其特征在于，所述船侧盒(2)内部中空结构，船侧盒(2)位于尾端内侧面安装第一液压系统和第二液压系统，第一液压缸(65)通过第一液压系统控制，第二液压缸(72)通过第二液压系统控制。

7.根据权利要求1所述的组合式船舶，其特征在于，所述漂浮囊(53)由两个圆柱囊和扁平囊组成，扁平囊两侧壁分别与相邻的圆柱囊连通，扁平囊和圆柱囊顶部侧面与漂浮板(52)的底部连接。

8.根据权利要求1所述的组合式船舶，其特征在于，所述底板(1)与漂浮板(52)垂直间距大于链轮(42)的厚度。

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种组合式船舶。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

现有的船舶都是整体构造，捕捉鱼船需要行程在海平面上，由于自身重量较重，当行驶过程中，容易影响行驶的速度，自身重量较轻过程，当捕捉鱼过程或者风浪较大过程，其在海平面稳定性造成，造成停留在船舶上人们不适。

因此，有必要提供一种新的组合式船舶解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种通过牵引结构和组装结构，能够将漂浮板推出拆卸，从而减轻整个底板的重量，能够让船体自身重力减轻，使得行动阻力提高，两个船侧防护结构之间形成中空，能够让风浪顺利通过，减轻风浪冲击过程，提高抗风浪效果的组合式船舶。

本实用新型提供的组合式船舶包括：底板，所述底板的两侧壁分别连接船侧盒；船侧防护结构，所述船侧防护结构连接于船侧盒的外侧；牵引结构，所述牵引结构连接于底板；组装结构，所述组装结构连接于底板，组装结构包括漂浮板、漂浮囊、滑轮和夹板，两个船侧盒相邻侧面分别设有长条槽，漂浮板设置于两个船侧盒之间并且两侧壁与长条槽的内部滑动连接，漂浮板的四拐角侧壁处连接夹板，夹板转动连接滑轮；驱动结构，所述驱动结构连接于船侧盒；起落结构，所述起落结构连接于驱动结构。

优选的，所述船侧防护结构包括缓冲垫囊、防刮痕层、加固层和蜂巢层，两个船侧盒不相邻侧面分别连接缓冲垫囊，缓冲垫囊外侧面通过蜂巢层连接加固层，加固层的外侧连接防刮痕层。

优选的，所述牵引结构包括牵引钢绳、链轮、双筒卷扬机、链条、旋转轴、U形滑动板、第一电机、U形安装板和齿轮，底板的底部通过四个矩形设置的旋转轴转动连接链轮，两个远距离同一水平线上的链轮通过链条传动连接，底板的一侧壁底部设有U形滑动板，U形滑动板的两内侧面与相邻链条外侧壁固定连接，U形滑动板底部安装在有双筒卷扬机，双筒卷扬机输出端连接两个牵引钢绳，牵引钢绳的另一端连接漂浮板相邻的侧壁，底板一侧壁顶部连接U形安装板，U形安装板内顶部侧面与相邻的旋转轴转动连接，两个近距离同一水平线旋转轴外侧壁上安装有齿轮，两个齿轮啮合，U形安装板顶部表面安装有第一电机，第一电机的输出端贯穿U形安装板并且连接相邻的旋转轴。

优选的，所述驱动结构包括第二电机、推进桨叶、第一销轴、第一万向节、第一液压缸、第二万向节和曲形杆，船侧盒的尾端侧面连接平行线设置的第一万向节和第二万向节，曲形杆的一端与第一万向节活动连接，第一液压缸的尾端与第二万向节活动连接，第一液压缸的输出端通过第一销轴与曲形杆的侧壁转动连接，曲形杆的另一端面安装有第二电机，第二电机的输出端连接推进桨叶。

优选的，所述起落结构包括第三万向节、第二液压缸和第二销轴，船侧盒的尾端侧面还连接第三万向节，第三万向节位于第一万向节的上方，第二液压缸的尾端与第三万向节活动连接，第二液压缸输出端通过第二销轴与曲形杆侧壁转动连接。

优选的，所述船侧盒内部中空结构，船侧盒位于尾端内侧面安装第一液压系统和第二液压系统，第一液压缸通过第一液压系统控制，第二液压缸通过第二液压系统控制。

优选的，所述漂浮囊由两个圆柱囊和扁平囊组成，扁平囊两侧壁分别与相邻的圆柱囊连通，扁平囊和圆柱囊顶部侧面与漂浮板的底部连接。

优选的，所述底板与漂浮板垂直间距大于链轮的厚度。

与相关技术相比较，本实用新型提供的组合式船舶具有如下有益效果：

本实用新型提供组合式船舶：

1、通过牵引结构和组装结构，能够将漂浮板推出拆卸，从而减轻整个底板的重量，能够让船体自身重力减轻，使得行动阻力提高，两个船侧防护结构之间形成中空，能够让风浪顺利通过，减轻风浪冲击过程，提高抗风浪效果，将漂浮板拖动到两个船侧盒之间，将漂浮板两侧壁与长条槽对齐，从而拖动安装正在两个船侧盒之间，使得船侧盒之间实现添堵，与海平面接触面积增加，且自身重力增加，稳定性提高。

2、通过船侧防护结构，过缓冲垫囊能够缓冲瞬间碰撞力，降低破损可能性，防刮痕层主要作用，行驶树枝较多海边区域，防止造成船侧盒侧面形成刮痕，影响美观，加固层加固整体强度，防止碰撞产生凹陷可能性，蜂巢层能够吸能，稳定性好，能够提高整体耐碰撞强度；

3、通过驱动结构和起落结构，完成推进桨叶旋转，从而推动船体行驶，通过开启第一液压缸，能够带动曲形杆左右摇摆，从而控制船体行驶方式，将曲形杆抬起一定高度，从而将推进桨叶和第二电机抬起合适高度放置，防止与地面接触承重，容易造成损坏，当将船推入到水表面，开启第二液压缸，将推进桨叶和第二电机塞入到水里，保证正常推进使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的组合式船舶的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的侧视方向的局部结构示意图；

图3为图1所示的A处的局部放大结构示意图；

图4为图1所示的起落结构和船侧盒的俯视方向的结构示意图。

图中标号：1、底板；2、船侧盒；3、船侧防护结构；4、牵引结构；5、组装结构；6、驱动结构；7、起落结构；31、缓冲垫囊；32、防刮痕层；33、加固层；34、蜂巢层；41、牵引钢绳；42、链轮；43、双筒卷扬机；44、链条；45、旋转轴；46、U形滑动板；47、第一电机；48、U形安装板；49、齿轮；51、长条槽；52、漂浮板；53、漂浮囊；54、滑轮；55、夹板；61、第二电机；62、推进桨叶；63、第一销轴；64、第一万向节；65、第一液压缸；66、第二万向节；67、曲形杆；71、第三万向节；72、第二液压缸；73、第二销轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的组合式船舶的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的侧视方向的局部结构示意图；图3为图1所示的A处的局部放大结构示意图；图4为图1 所示的起落结构和船侧盒的俯视方向的结构示意图。组合式船舶包括：底板1、船侧盒2、船侧防护结构3、牵引结构4、组装结构5、驱动结构6和起落结构7。

在具体实施过程中，参考图1和图2所示，所述底板1的两侧壁分别连接船侧盒2，所述组装结构5连接于底板1，组装结构5包括漂浮板52、漂浮囊53、滑轮54和夹板55，两个船侧盒2相邻侧面分别设有长条槽51，漂浮板52设置于两个船侧盒2之间并且两侧壁与长条槽51的内部滑动连接，漂浮板52的四拐角侧壁处连接夹板55，夹板55转动连接滑轮54，需要说明的是，通过牵引结构4，能够将漂浮板52推出拆卸，从而减轻整个底板1的重量，能够让船体自身重力减轻，使得行动阻力提高，两个船侧防护结构3之间形成中空，能够让风浪顺利通过，减轻风浪冲击过程，提高抗风浪效果，通过牵引结构4，将漂浮板52拖动到两个船侧盒2之间，将漂浮板52两侧壁与长条槽51对齐，从而拖动安装正在两个船侧盒2之间，使得船侧盒2之间实现添堵，与海平面接触面积增加，且自身重力增加，稳定性提高。

参考图1所示，所述船侧防护结构3包括缓冲垫囊31、防刮痕层32、加固层33和蜂巢层34，两个船侧盒2不相邻侧面分别连接缓冲垫囊31，缓冲垫囊31外侧面通过蜂巢层34连接加固层33，加固层33的外侧连接防刮痕层 32，需要说明的是，当海平面有礁石与船侧盒2发生碰撞过程，通过缓冲垫囊31能够缓冲瞬间碰撞力，降低破损可能性，防刮痕层32主要作用，行驶树枝较多海边区域，防止造成船侧盒2侧面形成刮痕，影响美观，加固层33 加固整体强度，防止碰撞产生凹陷可能性，蜂巢层34能够吸能，稳定性好，能够提高整体耐碰撞强度。

参考图1和图2所示，所述牵引结构4连接于底板1，所述牵引结构4包括牵引钢绳41、链轮42、双筒卷扬机43、链条44、旋转轴45、U形滑动板 46、第一电机47、U形安装板48和齿轮49，底板1的底部通过四个矩形设置的旋转轴45转动连接链轮42，两个远距离同一水平线上的链轮42通过链条44传动连接，底板1的一侧壁底部设有U形滑动板46，U形滑动板46的两内侧面与相邻链条44外侧壁固定连接，U形滑动板46底部安装在有双筒卷扬机43，双筒卷扬机43输出端连接两个牵引钢绳41，牵引钢绳41的另一端连接漂浮板52相邻的侧壁，底板1一侧壁顶部连接U形安装板48，U形安装板48内顶部侧面与相邻的旋转轴45转动连接，两个近距离同一水平线旋转轴45外侧壁上安装有齿轮49，两个齿轮49啮合，U形安装板48顶部表面安装有第一电机47，第一电机47的输出端贯穿U形安装板48并且连接相邻的旋转轴45，需要说明的是，开启第一电机47，通过两个齿轮49啮合作用，从而带动两个近距离同一水平线旋转轴45同步旋转，且旋转方向相反，从而带动两个链条44相反方向传动，由于U形滑动板46的两内侧面与相邻链条44外侧壁固定连接，从而带动U形滑动板46水平移动，U形滑动板46 与安装的漂浮板52的相邻侧壁碰触，从而带动U形滑动板46推动整个漂浮板52，直到漂浮板52从长条槽51内部移出落入海面上，从而完成漂浮板52 脱落，漂浮板52脱落后，关闭第一电机47，再次开启双筒卷扬机43，能够将牵引钢绳41放长，使得漂浮板52能够远离整个船侧盒2的尾部，防止船体停止移动过程由于惯性作用造成漂浮板52与船侧盒2发生碰撞，提高安全性；漂浮板52安装过程，通过开启双筒卷扬机43，将漂浮板52移动到无限接近长条槽51区域，将漂浮板52前侧壁插入到长条槽51的内部，再次开启第一电机47，完成链条44移动，从而将漂浮板52牵引到原位置放置，整个操作过程不需要人工进行拖动漂浮板52，操作过程相对省时省力。

参考图1和图3所示，所述驱动结构6连接于船侧盒2，所述驱动结构6 连接于船侧盒2，所述驱动结构6包括第二电机61、推进桨叶62、第一销轴 63、第一万向节64、第一液压缸65、第二万向节66和曲形杆67，船侧盒2 的尾端侧面连接平行线设置的第一万向节64和第二万向节66，曲形杆67的一端与第一万向节64活动连接，第一液压缸65的尾端与第二万向节66活动连接，第一液压缸65的输出端通过第一销轴63与曲形杆67的侧壁转动连接，曲形杆67的另一端面安装有第二电机61，第二电机61的输出端连接推进桨叶62，需要说明的是，通过开启两个第二电机61，完成推进桨叶62旋转，从而推动船体行驶，通过开启第一液压缸65，能够带动曲形杆67左右摇摆，从而控制船体行驶方式。

参考图1、图3和图4所示，所述起落结构7连接于驱动结构6，所述起落结构7连接于驱动结构6，所述起落结构7包括第三万向节71、第二液压缸72和第二销轴73，船侧盒2的尾端侧面还连接第三万向节71，第三万向节71位于第一万向节64的上方，第二液压缸72的尾端与第三万向节71活动连接，第二液压缸72输出端通过第二销轴73与曲形杆67侧壁转动连接，需要说明的是，船体在岸上制造过程，需要开启第二液压缸72，将曲形杆67 抬起一定高度，从而将推进桨叶62和第二电机61抬起合适高度放置，防止与地面接触承重，容易造成损坏，当将船推入到水表面，开启第二液压缸72，将推进桨叶62和第二电机61塞入到水里。

请参考图4所示，所述船侧盒2内部中空结构，船侧盒2位于尾端内侧面安装第一液压系统和第二液压系统，第一液压缸65通过第一液压系统控制，第二液压缸72通过第二液压系统控制，该专利涉及电路和控制为现有技术，船侧盒2中空结构，重量减轻，行驶速度提高。

所述漂浮囊53由两个圆柱囊和扁平囊组成，扁平囊两侧壁分别与相邻的圆柱囊连通，扁平囊和圆柱囊顶部侧面与漂浮板52的底部连接，需要说明的是，能够使得漂浮囊53与水平面接触面减少，减少摩擦力，提高拖动速率。

所述底板1与漂浮板52垂直间距大于链轮42的厚度。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

一种组合式船舶专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。