专利摘要

专利摘要

本发明涉及柴油机，具体为一种防爆柴油机，用于煤矿井下各种固定和移动设备的防爆动力装置。解决国内尚无防爆柴油机产品，而进口防爆柴油机结构复杂、价格高、零部件供货周期长、服务不及时和维修费用高等问题。包括柴油机本体及与柴油机本体配套相连的冷却系统、燃油供给系统、排气系统、进气系统，排气系统中的排气歧管和排气管都设有水套，排气管的出口连接有废气处理箱，在进气系统的进气管路上设有进气栅栏；还设有气启动与保护系统。本发明解决了进口机型易损零部件配套难、维修难、周期长的问题。气启动与保护系统采用压缩空气起动器启动，在井下使用具有安全可靠，维修方便的优点。排气更安全、排放也有效降低。

权利要求

1、一种防爆柴油机，包括柴油机本体(1)及与柴油机本体配套相连的冷却系统、燃油供给系统、排气系统、进气系统；其特征为：

排气系统中的排气歧管(14)和排气管(15)都设有水套，排气歧管(14)的水套带有进水接头(72)和出水接头(70)，排气管(15)的水套带有进水接头(80)和出水接头(73)，排气歧管(14)的出水接头(70)与柴油机本体的缸盖水套连通，排气歧管(14)的进水接头(72)与排气管(15)的出水接头(73)相连，排气管(15)的进水接头(80)与柴油机本体的缸体水套连通；

排气管(15)的出口连接有废气处理箱(19)，废气处理箱(19)包括带有进气口(90)和出气口(84)的箱体(85)，箱体(85)侧壁上固定有补水浮球水位控制阀(92)，补水浮球水位控制阀(92)与补水箱(18)相连，补水箱(18)经补水浮球水位控制阀(92)自动向箱体(85)内补水，箱体(85)内设有由与进气口(90)内侧固定并延伸至箱体内水面以下的隔板(88)形成的排气道(89)，在箱体(85)的出气口(84)上依次固定有阻火器(83)和废气排放管(82)；

在进气系统的进气管路上设有进气栅栏(22)，进气栅栏由管体和固定于管体端部的由排列的栅栏板形成的栅栏构成。

2、如权利要求1所述的防爆柴油机，其特征为：还设有气启动与保护系统，气启动与保护系统包括密封固定在柴油机本体缸盖上且与缸盖水套内的水接触的柴油机水温传感器(23)、固定在柴油机本体主油道上的机油压力传感器(24)、固定在柴油机本体缸盖上的表面温度传感器(25)、固定在废气处理箱箱体的废气排放管(82)上的排气温度传感器(26)、固定在废气处理箱箱体上的废气处理箱水位传感器(27)、与柴油机本体的高压油泵连接有用于控制高压油泵燃油供给的燃油控制缸(28)、与柴油机本体进气管口相连的阻风门机构(21)、柴油机本体(1)的空气压缩机(30)、单向阀(31)、储气罐(32)、第一球阀(33)、拨动阀(34)、气压表(35)、充气接头(36)、过载按钮(37)、单向节流阀(38)、启动按钮(39)、气马达(40)、控制阀(41)、油雾器(42)、梭阀(43)、第一单气控阀(44)、第二单气控阀(45)、安全阀(46)、过滤器(47)、第二球阀(48)、机油压力表(49)、第三单气控阀(50)和过滤器(51)；其中，与柴油机本体进气管口相连的阻风门机构(21)包括由进气座(52)和进气弯管(55)连接而成的进气管体、风门气缸(60)，进气弯管(55)上支撑有与进气弯管(55)垂直且一端密封穿出进气弯管(55)的转轴(56)，进气弯管(55)内有固定于转轴(56)上的挡板(54)，转轴(56)的轴端与连杆(63)的一端固定，连杆(63)的另一端固定有拔杆(62)，拔杆(62)的端部套有轴承(61)，风门气缸(60)的一端与进气座(52)的外壁铰接，风门气缸(60)另一端的活塞杆与套于拔杆(62)上的轴承(61)的外圈固定；气启动与保护系统的连接关系如下：储气罐(32)的出气口经第一球阀(33)分成两个气路，第一气路由过滤器(51)、气压表(35)、拔动阀(34)、过载按钮(37)、第二单气控阀(45)、单向节流阀(38)连接而成，第一气路分别与燃油控制缸(28)、阻风门机构中的风门气缸(60)连通，同时第一气路还分别与柴油机水温传感器(23)、表面温度传感器(25)、排气温度传感器(26)、废气处理箱水位传感器(27)的气体入口连通；第二气路经油雾器(42)、控制阀(41)与气马达(40)连通；第一气路在第二单气控阀(45)的出气端分出一个由第三单气控阀(50)、启动按钮(39)连接的旁路，该旁路与气马达(40)的控制入口连通，气马达(40)的控制出口与控制阀(41)的控制口连通；第一气路在拔动阀(34)的出气端分出两个旁路，一个旁路与机油压力传感器(24)的进气端相连，另一个旁路经第一单气控阀(44)与第二单气控阀(45)的控制端连通，机油压力传感器(24)的控制端经机油压力表(49)与柴油机本体的机油输送管连通，机油压力传感器(24)的出气端与第三单气控阀(50)的控制端连通、同时经梭阀(43)与第一单气控阀(44)的控制端连通、还与第二单气控阀(45)的另一进气端连通；储气罐(32)的一个进气口经安全阀(46)、单向阀(31)与柴油机本体的空气压缩机(30)连通，储气罐(32)的另一个进气口依次连接第二球阀(48)、过滤器(47)和充气接头(36)；柴油机本体的空气压缩机(30)还与第一气路中的过滤器(51)的出气端连通。

3、如权利要求1或2所述的防爆柴油机，其特征为：废气处理箱(19)的隔板(88)位于水面下的端部向箱体(85)的进气口(90)一侧弯曲，同时在排气道(89)上方的箱体内壁上固定有挡气板(87)。

4、如权利要求1或2所述的防爆柴油机，其特征为：进气栅栏的栅栏板厚度不小于1mm，平面度不大于0.15mm，气流方向宽度不小于50mm，相邻两栅栏板之间的间隙应在0.45mm～0.5mm之间。

5、如权利要求1或2所述的防爆柴油机，其特征为：排气歧管(14)包括外壳(64)和第一排气歧管(66)、第二排气歧管(68)，第一排气歧管(66)和第二排气歧管(68)为一端封闭的盲管，第一排气歧管(66)和第二排气歧管(68)并排置于外壳(64)内并使第一排气歧管(66)和第二排气歧管(68)的非封闭端与外壳(64)之间密封连接，第一排气歧管(66)和第二排气歧管(68)的侧壁上分别开有向外延伸并密封穿出外壳(64)的进气口(71)。

6、如权利要求3所述的防爆柴油机，其特征为：排气歧管(14)包括外壳(64)和第一排气歧管(66)、第二排气歧管(68)，第一排气歧管(66)和第二排气歧管(68)为一端封闭的盲管，第一排气歧管(66)和第二排气歧管(68)并排置于外壳(64)内并使第一排气歧管(66)和第二排气歧管(68)的非封闭端与外壳(64)之间密封连接，第一排气歧管(66)和第二排气歧管(68)的侧壁上分别开有向外延伸并密封穿出外壳(64)的进气口(71)。

7、如权利要求1或2所述的防爆柴油机，其特征为：排气管(15)的中段连接有双层金属波纹管(77)。

8、如权利要求3所述的防爆柴油机，其特征为：排气管(15)的中段连接有双层金属波纹管(77)。

9、如权利要求5所述的防爆柴油机，其特征为：排气管(15)的中段连接有双层金属波纹管(77)。

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机，具体为一种防爆柴油机，用于煤矿井下各种固定和移动设备的防爆动力装置。

背景技术

在国外采煤技术先进的国家，无轨辅助运输技术已被广泛应用。近年来我国一些现代化大型矿井和改扩建矿井也在这些方面进行了积极的实践和推广，取得较好的效果。体现出无轨辅助运输高效能、多用途、机动灵活、运送效率高和技术先进等特点，为我国无轨辅助运输胶轮车的研制和创新起到有力的推动作用。

在现代化的大型煤矿中，井下设备所需的材料趋向大型化，其运输是十分困难的，既费时、又费力，传统的搬迁方式常用铰车牵拉、葫芦提升、矿车拆运等，不仅效率低，而且安全性差，由于采煤巷道狭窄，搬迁一次往往需要很长的周期。我国引进了一些装配中等功率防爆柴油机的辅助运输设备，较好的解决了这一问题，但这些设备大都价格昂贵，对煤矿井下的地质条件要求较高，进口防爆柴油机也由于结构复杂、价格高、零部件供货周期长、服务不及时和维修费用高等原因，维修难、易损零部件替换难，往往造成停工，影响生产。

中等功率防爆柴油机在国外仅有少数厂家生产，主要是美国的卡特比勒公司。目前，我国尚无同类产品，随着国内胶轮车产业的发展，对防爆柴油机需求增长和产品快速推广，进口中等功率防爆柴油机已不能满足国内胶轮车发展的需要。

发明内容

本发明为了解决国内尚无防爆柴油机产品，而进口防爆柴油机结构复杂、价格高、零部件供货周期长、服务不及时和维修费用高等问题，提供一种防爆柴油机。

本发明是采用如下技术方案实现的：防爆柴油机，包括柴油机本体及与柴油机本体配套相连的冷却系统、燃油供给系统、排气系统、进气系统；

排气系统中的排气歧管和排气管都设有水套，排气歧管的水套带有进水接头和出水接头，排气管的水套带有进水接头和出水接头，排气歧管的出水接头与柴油机本体的缸盖水套连通，排气歧管的进水接头与排气管的出水接头相连，排气管的进水接头与柴油机本体的缸体水套连通；

排气管的出口连接有废气处理箱，废气处理箱包括带有进气口和出气口的箱体，箱体侧壁上固定有补水浮球水位控制阀，补水浮球水位控制阀与补水箱相连，补水箱经补水浮球水位控制阀自动向箱体内补水，箱体内设有由与进气口内侧固定并延伸至箱体内水面以下的隔板形成的排气道，在箱体的出气口上依次固定有阻火器和废气排放管；进一步地，隔板位于水面下的端部向箱体的进气口一侧弯曲，同时在排气道上方的箱体内壁上固定有挡气板，这样从水中上行的排气被上方的挡气板挡住后转而下行，需绕过挡气板才能排出，这就延长了排气在箱体内的滞留时间，增加了降温效果；

在进气系统的进气管路上设有进气栅栏，进气栅栏由管体和固定于管体端部的由排列的栅栏板形成的栅栏构成。

本发明所述的防爆柴油机还设有气启动与保护系统。

本发明的有益效果：1.本发明与背景技术相比具有明显的先进性，使中等功率的防爆柴油机有了国产机型，解决了进口机型易损零部件配套难、维修难、周期长的问题。2.本发明的气启动与保护系统采用压缩空气起动器启动，在井下使用具有安全可靠，维修方便的优点；电启动方式故障率高，且出现故障在井下不允许带电维修作业。3.本发明采用水洗式废气处理箱，具有消焰、降温、洗涤和净化等作用，使排气更安全、排放也有效降低。4.本发明保护系统同时监控柴油机的温度、压力和水位；且传感器超过设定值时同时切断进气和燃油，确保柴油机在井下的运行安全。

附图说明

图1为本发明所述防爆柴油机的整体结构视图；

图2为柴油机冷却系统结构图；

图3为启动与保护系统连接原理图；

图4为排气歧管主视图；

图5为排气歧管内部结构图；

图6为排气管结构图；

图7为废气处理箱结构图；

图8为废气处理箱后视图；

图9为废气处理箱的俯剖图；

图10为图9的A-A剖面图；

图11为阻风门机构主视图；

图12为阻风门机构俯视图；

图13为进气栅栏的结构图；

图14为图13的局部放大图；

图中：1、柴油机本体，12、散热器，13、膨胀箱，14、排气歧管，15、排气管，16、接头，17、接头，18、补水箱，19、废气处理箱，20、空气滤清器，21、阻风门机构，22、进气栅栏，23、柴油机水温传感器，24、机油压力传感器，25、表面温度传感器，26、排气温度传感器，27、废气处理箱水位传感器，28、燃油控制缸，30、空气压缩机，31、单向阀，32、储气罐、33、第一球阀，34、拨动阀，35、气压表，36、充气接头，37、过载按钮，38、单向节流阀，39、启动按钮，40、气马达，41、控制阀，42、油雾器，43、梭阀，44、第一单气控阀、45、第二单气控阀，46、安全阀，47、过滤器，48、第二球阀，49、机油压力表，50、第三单气控阀，51、过滤器，52、进气座，54、挡板，55、进气弯管，56、转轴，60、风门气缸，61、轴承，62、拨杆，63、连杆，64、外壳，66、第一排气歧管，68、第二排气歧管，70、出水接头，71、进气口，72、进水接头，73、出水接头，77、双层金属波纹管，80、进水接头，82、废气排放管，83、阻火器，84、出气口，85、箱体，87、挡气板，88、隔板，89、排气道，90、进气口，92、补水浮球水位控制阀。

具体实施方式

防爆柴油机，包括柴油机本体1及与柴油机本体配套相连的冷却系统、燃油供给系统、排气系统、进气系统；

排气系统中的排气歧管14和排气管15都设有水套，排气歧管14的水套带有进水接头72和出水接头70，排气管15的水套带有进水接头80和出水接头73，排气歧管14的出水接头70与柴油机本体的缸盖水套连通，排气歧管14的进水接头72与排气管15的出水接头73相连，排气管15的进水接头80与柴油机本体的缸体水套连通(现有非防爆柴油机的缸体、缸盖都带有水套，并且缸体、缸盖的水套上都设有预留口，预留口平时是封住的，具体实施时，开启缸体、缸盖水套上的预留口，并在预留口上连接接头16、17，通过接头即可实现排气歧管的出水接头与柴油机本体的缸盖水套的连通以及排气管的进水接头与柴油机本体的缸体水套的连通)；

排气管15的出口连接有废气处理箱19，废气处理箱19包括带有进气口90和出气口84的箱体85，箱体85侧壁上固定有补水浮球水位控制阀92，补水浮球水位控制阀92与补水箱18相连，补水箱18经补水浮球水位控制阀92自动向箱体85内补水，箱体85内设有由与进气口90内侧固定并延伸至箱体内水面以下的隔板88形成的排气道89，在箱体85的出气口84上依次固定有阻火器83(该阻火器的结构与进气系统中的进气栅栏一样)和废气排放管82；进一步地，隔板88位于水面下的端部向箱体85的进气口90一侧弯曲，同时在排气道89上方的箱体内壁上固定有挡气板87，这样从水中上行的排气被上方的挡气板挡住后转而下行，需绕过挡气板才能排出，这就延长了排气在箱体内的滞留时间，增加了降温效果；

在进气系统的进气管路上设有进气栅栏22，进气栅栏由管体和固定于管体端部的由排列的栅栏板形成的栅栏构成。具体制造时，应确保栅栏板厚度不小于1mm，平面度不大于0.15mm，气流方向宽度不小于50mm，在满足阻火要求情况下为保证通气的顺畅性，相邻两栅栏板之间的间隙应在0.45mm～0.5mm之间。

该防爆柴油机的工作过程为：新鲜的空气流通过空气滤清器20、进气栅栏22后进入符合防爆要求的柴油机本体1中，与柴油混合燃烧产生能量用于动力输出，燃烧后的废气通过排气歧管14、排气管15和废气处理箱19实现降温、洗涤和消焰处理，最后排放到大气中。进气系统的进气栅栏22具有阻火功能，可以防止柴油机本体1可能产生的火焰或火星通过进气系统向外界传播，属于满足爆炸性气体环境下柴油机运行要求的防爆部件。柴油机冷却系统为闭式强制水循环冷却，从膨胀箱13加注冷却液，冷却液充满散热器12、柴油机本体1的缸体和缸盖、排气歧管14和排气管15的水套空间。采用冷却容量加大的散热器12，在冷却柴油机本体1的同时对排气歧管14和排气管15也进行冷却。使得柴油机本体1、排气歧管14和排气管15的表面温度均在矿用防爆要求的范围内，即不大于150℃。排气系统的工作过程为：柴油机本体1燃烧后的高温废气通过排气歧管14和排气管15进入废气处理箱19，经过废气处理箱19的降温、消焰和和洗涤处理后，通过废气排放管82排放到大气中。废气处理箱19的工作原理为：废气处理箱19用冷却水通过补水箱18补进来，补水浮球水位控制阀92用于控制废气处理箱内的水到设定高度，当水位低于设定水位时，自动从补水箱18补水；排气通过进气口90进入由隔板88分隔的排气道89，被导入水中进行降温、洗涤和消焰处理；从水中上行的排气被上方的挡气板87挡住后转而下行，需绕过挡气板87才能排出，这就延长了排气在箱体85内的滞留时间，增加了降温效果。气体则通过阻火器83后和废气排放管82后排入大气中，整个过程中降低了排气的温度、噪声，消除了火焰，使得防爆柴油机在矿山的使用既安全又环保。

所述的排气歧管14包括外壳64和第一排气歧管66、第二排气歧管68，第一排气歧管66和第二排气歧管68为一端封闭的盲管，第一排气歧管66和第二排气歧管68并排置于外壳64内并使第一排气歧管66和第二排气歧管68的非封闭端与外壳64之间密封连接(这样外壳与第一排气歧管66和第二排气歧管68之间就形成水套)，第一排气歧管66和第二排气歧管68的侧壁上分别开有向外延伸并密封穿出外壳64的进气口71(第一排气歧管66和第二排气歧管68上的进气口之和与柴油机的缸数一致)。较非防爆柴油机上的排气歧管，除增设水套外，还由单一排气歧管变为并排的两个排气歧管，这样可更充分地实现排气歧管的降温。排气歧管14的工作原理为：第一排气管66、第二排气管68和外壳64间组成相对的封闭空间——水套。柴油机的排气通过进气口71进入第一排气管66和第二排气管68；冷却水通过进水接头72进入冷却水套，然后通过出水接头70进入柴油机，对排气进行冷却，使得外壳64的表面温度满足于煤矿井下的防爆要求。

排气管15的中段连接有双层金属波纹管77，有效缓解柴油机本体1和废气处理箱19之间的应力和变形，保证了排气管15的安全运行。金属波纹管77既要保证一定的挠度，又需有一定的韧性。双层波纹管77内层内侧为排气道，两层支架为冷却水道，用在这里平衡柴油机本体1运行期间和废气处理箱19之间由于振动产生的应力和相对位移，有助于延长排气管15的使用寿命。

非防爆柴油机的启动系统是电启动系统，而防爆的电启动系统目前质量和可靠性还不理想。为保证防爆柴油机的防爆性能，本发明所述的防爆柴油机设有气启动与保护系统，气启动与保护系统包括密封固定在柴油机本体缸盖上且与缸盖水套内的水接触的柴油机水温传感器23、固定在柴油机本体主油道上的机油压力传感器24(实际上是一个二位三通的单气控阀)、固定在柴油机本体缸盖上的表面温度传感器25、固定在废气处理箱箱体的废气排放管82上的排气温度传感器26、固定在废气处理箱箱体上的废气处理箱水位传感器27(实际上是一个顶杆式机控阀)、与柴油机本体的高压油泵连接(如何连接是本领域技术人员公知的)有用于控制高压油泵燃油供给的燃油控制缸28、与柴油机本体进气管口相连的阻风门机构21、柴油机本体1的空气压缩机30、单向阀31、储气罐32、第一球阀33、拨动阀34、气压表35、充气接头36、过载按钮37、单向节流阀38、启动按钮39、气马达40、控制阀41、油雾器42、梭阀43、第一单气控阀44、第二单气控阀45、安全阀46、过滤器47、第二球阀48、机油压力表49、第三单气控阀50和过滤器51；其中，与柴油机本体进气管口相连的阻风门机构21包括由进气座52和进气弯管55连接而成的进气管体、风门气缸60，进气弯管55上支撑有与进气弯管55垂直且一端密封穿出进气弯管55的转轴56，进气弯管55内有固定于转轴56上的挡板54，转轴56的轴端与连杆63的一端固定，连杆63的另一端固定有拔杆62，拔杆62的端部套有轴承61，风门气缸60的一端与进气座52的外壁铰接，风门气缸60另一端的活塞杆与套于拔杆62上的轴承61的外圈固定；气启动与保护系统的连接关系如下(如图3所示)：储气罐32的出气口经第一球阀33分成两个气路，第一气路由过滤器51、气压表35、拔动阀34、过载按钮37、第二单气控阀45、单向节流阀38连接而成，第一气路分别与燃油控制缸28、阻风门机构中的风门气缸60连通，同时第一气路还分别与柴油机水温传感器23、表面温度传感器25、排气温度传感器26、废气处理箱水位传感器27的气体入口连通；第二气路经油雾器42、控制阀41与气马达40连通；第一气路在第二单气控阀45的出气端分出一个由第三单气控阀50、启动按钮39连接的旁路，该旁路与气马达40的控制入口连通，气马达40的控制出口与控制阀41的控制口连通；第一气路在拔动阀34的出气端分出两个旁路，一个旁路与机油压力传感器24的进气端相连，另一个旁路经第一单气控阀44与第二单气控阀45的控制端连通，机油压力传感器24的控制端经机油压力表49与柴油机本体的机油输送管连通，机油压力传感器24的出气端与第三单气控阀50的控制端连通、同时经梭阀43与第一单气控阀44的控制端连通、还与第二单气控阀45的另一进气端连通；储气罐32的一个进气口经安全阀46、单向阀31与柴油机本体的空气压缩机30连通，储气罐32的另一个进气口依次连接第二球阀48、过滤器47和充气接头36；柴油机本体的空气压缩机30还与第一气路中的过滤器51的出气端连通。

柴油机水温传感器23、机油压力传感器24、表面温度传感器25、排气温度传感器26、废气处理箱水位传感器27是可以购得的公知产品。可以看出所述的柴油机水温传感器23、表面温度传感器25、排气温度传感器26实际上是带有气路开闭执行机构的，但本领域仍习惯称它们为传感器。具体实施时，柴油机水温传感器23可选用H-195型号，表面温度传感器25可选用H-255型号，排气温度传感器26可选用H-160型号。机油压力传感器24实际上是一个二位三通的单气控阀，废气处理箱水位传感器27实际上是一个顶杆式机控阀，按功能习惯上也称两者为传感器，它们也是现有公知产品。气启动与保护系统中采用的其它部件包括各种阀、接钮等也是现有公知产品。阻风门机构21属于保护装置的执行部件，正常情况下风门开启(挡板54在转轴56的带动下开启，使进气管体畅通)，若出现异常情况则风门关闭(挡板54在转轴56的带动下关闭，使进气管体阻断)，使得柴油机因无进气而停机。

气启动与保护系统的气启动工作过程为：打开球阀33，拨动拨动阀34到开的位置，观察气压表35显示储气罐32内的气压是否达到0.7Mpa以上，如果小于0.7Mpa，则需要外界充气，(充气的方法是找一辆气启动的车辆或一台空气压缩机通过充气接头36系统充气)按下过载按钮37使气路1和气路2相通，使得压缩空气通过单向节流阀38首先驱动风门气缸60和燃油控制缸28(使阻风门机构打开，高压油泵供油)，接着按下启动按钮39(一定要等风门气缸60和燃油控制缸28打开才能按下启动按钮39)，压缩空气经第三单气控阀50、启动按钮39进入气马达40的控制入口，使气马达与柴油机本体1的飞轮齿圈进入啮合状态。随后，从气马达40的控制出口出来的控制气流进入气马达的控制阀41的控制口，使该阀移至下阀位状态，这样从主回路送来的高压大流量压缩空气经油雾器42雾化后经控制阀41流向气马达40，并使之高速旋转，从而启动柴油机。启动后，立刻松开启动按钮39，待柴油机的机油压力达到0.2Mpa以上，通过油压打开机油压力传感器24，使得气路1与气路4相通，推动第三单气控阀50断开气路2与气路3，同时气路4通过梭阀43、使第一单气控阀44打开，使得气路1与气路5相通，气路5使单气控阀45打开使得气路4与气路2相通，经过换位使压缩空气继续能打开风门气缸60和燃油控制缸28，此时才可以松开过载按钮37。启动后柴油机本体1带动空气压缩机30自行通过单向阀31向储气罐32中充气并提供柴油机运行过程中需的压力气源。

气启动与保护系统的保护系统工作过程和原理为：当柴油机本体1的运行参数超过柴油机水温传感器23、机油压力传感器24、表面温度传感器25、排气温度传感器26、废气处理箱水位传感器27的规定值时、相应传感器的排气阀打开，使得气路6(第一气路)内的气体向外界排出，气路内的压力降低，使得燃油控制缸28和风门气缸60动作同时切断燃油和进气使柴油机本体1自动停机。

以下结合附图对本发明做进一步说明：

图1所示，为整体结构图，此防爆柴油机是由柴油机本体1及其配套装置、气启动与保护系统、具有防爆功能的排气系统及进气系统组成，以适应煤矿井下的特殊作业环境。

排气系统的排气歧管14和排气管15均带有水套，以满足煤矿井下对表面温度的要求；废气处理箱19为湿式处理，用以降温、消焰和洗涤。排气歧管14、排气管15和废气处理箱均应采用耐高温、磨损和腐蚀的材料焊接而成，因排气从柴油机本体1排出时有500℃左右，排气中的气体成分有腐蚀性。

图13、14所示，进气系统和排气系统均带有阻火器，用于防止柴油机本体1燃烧的火焰可能的向外界的传播。阻火器也应用耐高温、磨损和腐蚀的材料制成，为栅栏板结构时，应确保栅栏板厚度不小于1mm，平面度不大于0.15mm，气流方向宽度不小于50mm，在满足阻火要求情况下为保证通气的顺畅性，相邻两栅栏板之间的间隙应在0.45mm～0.5mm之间。要易于装配、检验和清洗。

图2所示，为柴油机冷却系统的结构视图，在满足柴油机本体1的冷却要求基础上，强制循环系统加入了排气歧管14和排气管15，以使二者的表面温度符合煤矿井下的特殊要求。

图3所示，为启动与保护系统原理视图，通过对防爆柴油机主要运行参数的监控和超出设定值时的保护，确保防爆柴油机在运行期间是安全的，若有影响安全因素出现时及时停机的功能。整个气动气压机构与整体各控制机构联接，各气路管路要畅通，运行正常，气路管可用超强塑胶材料制作。

图4，5和6所示，为进气歧管14和排气管15的结构视图，均采用了双层结构在排气道外加了冷却水道，控制进气歧管14和排气管15的外表面温度在150℃的范围内；排气管15的中断采用了双层金属波纹管，有效缓解柴油机本体1和废气处理箱19之间的应力和变形，保证了排气管15的安全运行。金属波纹管既要保证一定的挠度，又需有一定的韧性。

图7、8、9，10所示，为废气处理箱结构视图，通过隔板分隔排气，使之在水中充分冷却、洗涤；通过挡气板87延长了排气在箱体85内的滞留时间，取得更好的降温效果；水位控制阀92实现了废气处理箱19内水位的自动控制，将水位控制在满足排气降温、洗涤特殊要求和减小由水而产生的排气背压二者之间最合理的程度，即使排气温度小于70℃，也减小排气背压在10KPa以内。

图11，12所示，为阻风门机构结构视图，切断进气或燃油均可使柴油机主机停止运行，同时切断二者则可确保及时切断的有效性。燃油控制缸28和风门气缸60应工作正常，动作灵活。

防爆柴油机专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。