专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，由电机，主轴，多个独立的气缸，机体，上端盖、下端盖及其中间隔板等组成；主轴由主轴承和辅轴承支撑，其一端与电机转子连接，另一端与润滑油路相连通；所有气缸按照一定规则布置在主轴的中间部位；依附于每个气缸均能构成独立的压缩单元，及其吸气系统、排气系统；多缸压缩机所有零部件置于机体内，机体底部设有安装板或支座，机体内配置的润滑系统，压缩单元由工质流体或外界流体进行冷却。每个压缩单元在功能上相当于一台压缩机，该压缩机用于多重回路热泵系统，在保证热泵高能效比的前提下，可以有效地减小其外形尺寸、重量和成本。

权利要求

1.一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该多缸压缩机包括电机(1)、主轴(2)、若干个独立气缸、机体(7)、上端盖(8)、下端盖(9)及其中间隔板(10)；主轴(2)一端与电机(1)转子连接，另一端与润滑油路相连通；所有独立气缸按照一定规则布置在主轴(2)的中间部位；

多缸压缩机的所有零部件均置于机体(7)内，机体(7)底部设有安装板或支座(13)，各独立气缸的每个压缩单元的吸气系统和排气系统依附于机体均设有与外界相连的接管或接口，主轴(2)、运动组件和压缩组件由在机体(7)内配置的润滑系统供油润滑，压缩单元由工质流体或外界流体进行冷却；

独立气缸的上部装有上端盖(8)，下部装有下端盖(9)，独立气缸之间装有中间隔板(10)；主轴(2)上部插入电机(1)的转子中心处，并由主轴承(11)和辅轴承(12)进行支撑；主轴(2)下端浸入机体(7)下部油池中；上端盖(8)外缘和电机(1)定子外缘紧密接触机体(7)内壁。

2.根据权利要求1所述的一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：独立气缸的数量大于等于2，独立气缸包括第一气缸(3)、第二气缸b(4)直至第N气缸，共N个气缸。

3.根据权利要求1所述的一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：各独立气缸的排气系统中的排气阀包括阀片(101)、限位板(102)、连接件(103)和支撑件(104)，限位板(102)、阀片(101)和支撑件(104)之间依次叠加布置，连接件(103)固定在限位板(102)、阀片(101)和支撑件(104)的一端，将三者紧密连接在一起；支撑件(104)上有排气孔，阀片(101)为弹性平板，限位板(102)在通孔附近呈平板状，限位板(102)的另一端向上翘曲。

4.根据权利要求2所述的一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：依附于第一气缸(3)构成的第一压缩单元(31)，由第一压缩组件(32)和第一驱动组件(33)组成，第一压缩组件(32)与第一气缸(3)及其端盖或/和中间隔板组成独立的压缩机工作室，驱动组件(33)同时与主轴(2)和第一压缩组件(32)连接，工作室上配有第一吸气系统(34)和第一排气系统(35)；

依附于第二气缸b(4)构成的第二压缩单元(41)，由第二压缩组件(42)和第二驱动组件(43)组成，第二压缩组件(42)与第二气缸b(4)及其端盖或/和中间隔板组成的压缩机工作室，驱动组件同时与主轴(2)和第二压缩组件(42)连接，工作室上配有第二吸气系统(44)和第二排气系统(45)。

5.根据权利要求4所述的一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：若以各独立气缸中的压缩机工作室中最大的工作容积为分母，其余气缸的工作室容积为分子，分子与分母之比的范围为0.2～1。

6.根据权利要求1所述的一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为两缸或三缸的滚动活塞压缩机，依附于气缸构成的压缩单元主要为偏心轴径、滚动活塞和滑板；该压缩机为两或三缸的螺杆压缩机，依附于气缸构成的压缩单元为螺杆组件。

7.根据权利要求1所述的一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为两或三或四或六或八缸的活塞压缩机，依附于气缸构成的压缩单元为活塞、连杆和主轴的曲拐。

8.根据权利要求1所述的一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该多缸压缩机为两或三缸的滑片压缩机，依附于独立气缸构成的压缩单元为偏心转子和滑片；

该多缸压缩机为两缸或三缸的离心压缩机，其压缩单元为叶轮、扩压器和转弯流道；

该多缸压缩机为两缸的涡旋压缩机，其压缩单元为定涡旋盘和动涡旋盘；

该多缸压缩机为两缸的涡旋-滚动活塞压缩机，其中一缸的压缩单元为定涡旋盘和动涡旋盘；另一缸的压缩单元为滚动活塞、滑板和偏心轴颈。

9.根据权利要求1所述的一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该多缸压缩机的工质流体为，R32、R22、R1234yf、R717、R744、R290低沸点介质的一种，或者是两种或者多种工质的混合物。

10.根据权利要求1所述的一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：电机能够外置机体外，通过传动机构与压缩机的主轴连接。

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及低品位热能利用和余热回收的大换热温差热泵技术领域，特别是吸气和排气相互独立的多缸压缩机。

背景技术

蒸汽压缩式热泵系统可以充分利用低品位热能、回收建筑物排出的余热，是一种清洁高效节能装备，特别是气候寒冷地区的中心城市，其节能减排效果尤其明显。例如，在华北地区冬季，建筑物换气时室内排气的温度约20℃，浴室洗浴热废水的温度高达 30～35℃；另一方面，室外新风引入室内、自来水加热为洗浴热水也需要较大的温度提升，将室内排气热量回收用于余热新风、回收废水的热量加热洗浴水，能够产生巨大的节能减排效益。在这类大换热温差的应用场合下，为了有效地改善蒸汽压缩式热泵的能效比和可靠性，充分回收利用余热资源，中国专利201720269531.X一种换热盘管依次叠放的多重回路热泵系统，该热泵系统由若干个独立的热泵回路构成，各热泵回路的换热盘管在沿流体流动方向上依次排列地叠放在一起。这样，可以保证每个热泵回路承担相对均匀的温升，有效低提升了其能效比和可靠性；另一方面，通过换热盘管依次叠放，空气或水流经时可以产生较大的换热温差。

上述的多重回路热泵系统，若每个回路采用独立的压缩机，会使该热泵系统外形尺寸和重量大、成本高，不利于其推广应用。若采用一台吸、排气独立的多缸压缩机，可以有效地解决上述问题，但是，目前尚未有适宜的技术方案或产品。

实用新型内容

本实用新型的目的，是针对上述现有技术中存在的问题，为上述多重回路热泵系统提供一种结构紧凑、重量轻、成本低的吸气和排气相互独立的多缸压缩机。

为了实现上述的实用新型目的，本实用新型采用的技术方案以如下方式实现：一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该多缸压缩机包括电机(1)、主轴(2)、若干个独立气缸、机体(7)、上端盖(8)、下端盖(9)及其中间隔板(10)等；主轴(2) 由主轴承(11)和辅轴承(12)支撑，主轴(2)一端与电机(1)转子连接，另一端与润滑油路相连通；所有独立气缸按照一定规则布置在主轴(2)的中间部位；

多缸压缩机的所有零部件均置于机体(7)内，机体(7)底部设有安装板或支座(13)，各独立气缸的每个压缩单元的吸气系统和排气系统依附于机体均设有与外界相连的接管或接口，主轴(2)、运动组件和压缩组件由在机体(7)内配置的润滑系统供油润滑，压缩单元由工质流体或外界流体进行冷却。

独立气缸的上部装有上端盖(8)，下部装有下端盖(9)，独立气缸之间装有中间隔板(10)；主轴(2)上部插入电机(1)的转子中心处，并由主轴承(11)和辅轴承(12)进行支撑；主轴(2)下端浸入机体(7)下部油池中；上端盖(8)外缘和电机(1)定子外缘紧密接触机体(7)内壁。

独立气缸的数量大于等于2，独立气缸包括第一气缸(3)至第N气缸，共N个气缸。

各独立气缸的排气系统中的排气阀包括阀片(101)、限位板 (102)、连接件(103)和支撑件(104)，限位板(102)、阀片(101) 和支撑件(104)之间依次叠加布置，连接件(103)固定在限位板 (102)、阀片(101)和支撑件(104)的一端，将三者紧密连接在一起。支撑件(104)上有排气孔，阀片(101)为弹性平板，限位板(102)在通孔附近呈平板状，限位板(2)的另一端向上翘曲。

依附于第一气缸(3)构成的第一压缩单元(31)，由第一压缩组件(32)和第一驱动组件(33)组成，第一压缩组件(32)与第一气缸(3)及其端盖或/和中间隔板等组成独立的压缩机工作室，驱动组件(33)同时与主轴(2)和第一压缩组件(32)连接，工作室上配有第一吸气系统(34)和第一排气系统(35)；

依附于第二气缸b(4)构成的第二压缩单元(41)，由第二压缩组件(42)和第二驱动组件(43)组成，第二压缩组件(42)与第二气缸b(4)及其端盖或/和中间隔板等组成的压缩机工作室，驱动组件同时与主轴(2)和第二压缩组件(42)连接，工作室上配有第二吸气系统(44)和第二排气系统(45)；

类同于第一气缸(3)，第二气缸(4)、第三气缸(5)和第四气缸(6)依附于每个独立气缸均能构成其压缩单元和吸气系统、排气系统；

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：若以各独立气缸中的压缩机工作室中最大的工作容积为分母，其余气缸的工作容积为分子，分子与分母之比的范围为0.2～1。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为两缸的滚动活塞压缩机，由第一气缸(3)和第二气缸(4)组成，主轴上有呈180°错开的第一偏心轴径颈(33)和第二偏心轴颈 (43)，分别置于第一气缸(3)和第二气缸(4)内，分别为两缸的驱动组件；第一气缸(3)上部装有上端盖(8)，第二气缸(4)下部装有下端盖(9)，第一气缸(3)与第二气缸(4)之间装有中间隔板(10)；主轴(2)上部插入电机(1)的转子中心处，并由主轴承(11)和辅轴承(12)进行支撑；主轴(2)下端浸入机体(7)下部的油池中；上端盖(8)外缘和电机(1)定子外缘紧密接触机体 (7)内壁。

依附第一气缸(3)组成的第一压缩单元(31)、第一压缩组件 (32)由第一滚动活塞(321)和第一滑板(322)及其背部压紧部件组成，第一滚动活塞(321)套在第一偏心轴颈(33)上，第一气缸(3)体靠近第一滑板(322)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第一吸气通道(341)一端直接插到第一气缸(3)的吸气孔中，另一端插入第一气液分离器(342)的下部，第一气液分离器(342) 上部装有第一吸气接管(343)，构成第一吸气系统(34)；第一气缸(3)排气孔的背面装有第一排气阀(351)，第一排气阀(351)装在上端盖(8)，并直接裸露在机体内，机体(7)内部为第一排腔(352)，机体(7)上部装有第一排气接管(353)，构成第一排气系统(35)。

依附第二气缸(4)组成的第二压缩单元(41)、第二压缩组件 (42)由由第二滚动活塞(421)和第二滑板(422)及其背部压紧部件组成，第二滚动活塞(421)套在第二偏心轴颈(43)上，气缸 (4)体靠近第二滑板(422)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第二吸气通道(441)一端直接插到第二气缸(4)的吸气孔中，另一端插入第二气液分离器(442)下部，第二气液分离器(442)上部装有第二吸气接管(443)，构成第二吸气系统(44)；第二气缸(4) 排气孔的背面装有第二排气阀(451)，第二排气阀(451)装在下端盖(9)，第二排气腔(452)严密罩着第二排气阀(451)，第二排气管路(453)通过机体(7)后接到第二排气腔(452)上，构成第二排气系统(45)。机体(7)底部装有安装板(13)。

若以第一气缸(3)工作容积与第二气缸(4)工作容积的较大值为分母，两缸工作容积比的适宜范围为0.4～1。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为三缸的滚动活塞压缩机，由第一气缸(3)、第二气缸(4)和第二气缸(5)组成，主轴上有呈180°或者120°相互错开的第一偏心轴径颈(33)、第二偏心轴颈(43)和第三偏心轴颈(53)，分别置于第一气缸(3)、第二气缸(4)和第三气缸(5)内，分别为第一气缸(3)、第二气缸(4)和第三气缸(5)三个气缸的驱动组件；第一气缸(3)上部装有上端盖(8)，第三气缸(5)下部装有下端盖 (9)，第一气缸(3)和第二气缸(4)之间装有中间隔板(10)，第二气缸(4)和第三气缸(5)之间装有下中间隔板(14)；主轴(2) 上部插入电机(1)的转子中心，并由主轴承(11)和辅轴承(12)支撑，主轴(2)下端浸入机体(7)下部的油池中；上端盖(8)的外缘和电机(1)的定子外缘紧密接触机体(7)内壁。

依附第一气缸(3)组成的第一压缩单元(31)，由第一压缩组件(32)由第一滚动活塞(321)和第一滑板(322)及其背部压紧部件组成，第一滚动活塞(321)套在第一偏心轴颈(33)上，气缸 (3)体靠近第一滑板(322)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第一吸气通道(341)一端直接插到气缸(3)的吸气孔中，另一端插入第一气液分离器(342)下部，第一气液分离器(342)上部装有第一吸气接管(343)，构成第一吸气系统(34)；气缸(3)排气孔的背面装有第一排气阀(351)，第一排气阀(351)装在上端盖(8)，第一排气腔(352)严密罩着第一排气阀(351)，第一排气管路(353) 通过机体(7)后接到第一排气腔(352)上，构成第一排气系统(35)。

依附第二气缸(4)组成的第二压缩单元(41)，由压缩组件(42) 由第二滚动活塞(421)和第二滑板(422)及其背部压紧部件组成，第二滚动活塞(421)套在第二偏心轴颈(43)上，第二气缸(4) 体靠近第二滑板(422)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第二吸气通道(441)一端直接插到第二气缸(4)的吸气孔中，另一端插入第二气液分离器(442)下部，第二气液分离器(442)上部装有第二吸气接管(443)，构成第二吸气系统(44)；第二气缸(4)排气孔的背面装有第二排气阀(451)，第二排气阀(451)装在第二气缸 (4)上，并直接裸露在机体内，机体(7)内部为第二排腔(452)，机体(7)上部装有第二排气接管(453)，构成第二排气系统(45)。

依附第三气缸(5)组成的第三压缩单元(51)，由第三压缩组件(52)由第三滚动活塞(521)和第三滑板(522)及其背部压紧部件组成，第三滚动活塞(521)套在第三偏心轴颈(53)上，第三气缸(5)体靠近第三滑板(522)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第三吸气通道(541)一端直接插到第三气缸(5)的吸气孔中，另一端插入第三气液分离器(542)下部，第三气液分离器(542)上部装有第三吸气接管(543)，构成第三吸气系统(54)；第三气缸(5)排气孔的背面装有第三排气阀(551)，第三排气阀(551)装在下端盖(9)，第三排气腔(552)严密罩着第三排气阀(551)，第三排气管路(553)通过机体(7)后接到第三排气腔(552)上，构成第三排气系统(55)。机体(7)底部装有安装板(13)。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为两或三缸的螺杆压缩机，依附于气缸构成的压缩单元主要为螺杆组件。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为两或三或四或六或八缸的活塞压缩机，依附于气缸构成的压缩单元主要为活塞、连杆和主轴的曲拐等。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为2或3缸的滑片压缩机，依附于独立气缸构成的压缩单元主要为偏心转子和滑片等。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为两或三缸的离心压缩机，其压缩单元主要为叶轮、扩压器和转弯流道等。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为两缸的涡旋压缩机，其压缩单元主要为定涡旋盘和动涡旋盘等。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机为两缸的涡旋-滚动活塞压缩机，其中一缸的压缩单元主要为定涡旋盘和动涡旋盘等；另一缸的压缩单元主要为滚动活塞、滑板和偏心轴颈等。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机的工质流体为，R32、R22、R1234yf、R717、R744、R290等低沸点介质的一种，也可以是两种或者多种工质的混合物。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机，其特征在于：该压缩机电机可以外置机体外，通过传动机构与压缩机主轴连接。

本实用新型采用吸气和排气相互独立的多缸压缩机，依附于每个/组气缸构成的压缩单元，在功能上相当于一台压缩机。这样的一台多缸压缩机，可以替代多台压缩机用于多重回路热泵系统，在保证热泵高能效比的前提下，可以有效地减小其外形尺寸、重量和成本，有力地促进多重回路热泵系统这一高效节能技术和产品的推广应用。

附图说明

下面结合附图及具体的实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是本实用新型实施例二的结构示意图。

图3是本实用新型实施例一和实施例二之排气阀的结构示意图。

图中标号说明：

1—电机，2—主轴，3—第一气缸，4—第二气缸，5—第三气缸，6—第四气缸，7—机体，8—上端盖，9—下端盖，10—中间隔板，11—主轴承，12—辅轴承，13—安装板，14—下中间隔板，31—第一压缩单元，32—第一压缩组件，33—第一驱动组件，34—第一吸气系统，35—第一排气系统，41—第二压缩单元，42—第二压缩组件，43—第二驱动组件，44—第二吸气系统，45—第二排气系统， 51—第三压缩单元，52—第三压缩组件，53—第三驱动组件，54—第三吸气系统，55—第三排气系统，101—阀片，102—限位板，103—连接件，104—支撑件，321—第一滚动活塞，322—第一滑板，341—第一吸气通道，342—第一气液分离器，343—第一吸气接管，351—第一排气阀，352—第一排气腔，353—第一排气管路，421—第二滚动活塞，422—第二滑板，441—第二吸气通道，442—第二气液分离器，443—第二吸气接管，451—第二排气阀，452—第二排气腔，453—第二排气管路，521—第三滚动活塞，522—第三滑板，541—第三吸气通道，542—第三气液分离器，543—第三吸气接管，551—第三排气阀，552—第三排气腔，553—第三排气管路。

具体实施方式

实施例一

参考图1，该实施例是吸气和排气相互独立的二缸滚动活塞压缩机，由第一气缸(3)和第二气缸(4)组成，主轴上有呈180°错开的第一偏心轴径颈(33)和第二偏心轴颈(43)，分别置于第一气缸 (3)和第二气缸内(4)，分别为二缸的驱动组件；第一气缸(3) 上部装有上端盖(8)，第二气缸(4)下部装有下端盖(9)，两个气缸之间装有中间隔板(10)；主轴(2)上部插入电机(1)转子中心，并由主轴承(11)和辅轴承(12)支撑，主轴(2)下端浸入机体(7) 下部的油池中；上端盖(8)外缘和电机(1)定子外缘紧密接触机体(7)内壁。

依附第一气缸(3)组成的第一压缩单元(31)，第一压缩组件 (32)由第一滚动活塞(321)和第一滑板(322)及其背部压紧部件组成，第一滚动活塞(321)套在第一偏心轴颈(33)上，第一气缸(3)体靠近第一滑板(322)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第一吸气通道(341)一端直接插到第一气缸(3)的吸气孔中，另一端插入第一气液分离器(342)下部，第一气液分离器(342)上部装有第一吸气接管(343)，构成第一吸气系统(34)；第一气缸(3)排气孔的背面装有第一排气阀(351)，第一排气阀(351)装在上端盖(8)，并直接裸露在机体内，机体(7)内部为第一排腔(352)，机体(7)上部装有第一排气接管(353)，构成第一排气系统(35)。

第一排气阀(351)的结构示意于图3，若其排气孔孔径或当量孔径为d，阀片名义长度，即排气孔和阀片安装孔间的距离为L，阀片厚度为δ。若第一气缸(3)作为压缩机使用，对于变频机型，则δ/d 的适宜范围为0.035≤δ/d<0.040，对于定频机型，则δ/d的范围为0.025≤δ/d<0.030，而L/δ的适宜范围50<L/δ≤70。若第一气缸(3)作为气泵使用，则δ/d的适宜范围为0.010≤δ/d<0.025，L/δ的适宜范围 70<L/δ≤150。

依附第二气缸(4)组成的第二压缩单元(41)，第二压缩组件(42)由由第二滚动活塞(421)和第二滑板(422)及其背部压紧部件组成，第二滚动活塞(421)套在第二偏心轴颈(43)上，第二气缸(4)体靠近第二滑板(422)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第二吸气通道(441)一端直接插到第二气缸(4)的吸气孔中，另一端插入第二气液分离器(442)下部，第二气液分离器(442)上部装有第二吸气接管(443)，构成第二吸气系统(44)；气缸(4) 排气孔的背面装有第二排气阀(451)，第二排气阀(451)装在下端盖(9)，第二排气腔(452)严密罩着第二排气阀(451)，第二排气管路(453)通过机体(7)后接到第二排气腔(452)上，构成第二排气系统(45)。

第二排气阀(451)的结构示意于图3，第二气缸(4)作为压缩机使用时，对于变频机型，则δ/d的适宜范围为0.035≤δ/d<0.040，对于定频机型，则δ/d的适宜范围为0.025≤δ/d<0.030，而L/δ的适宜范围50<L/δ≤70。

第一气缸(3)工作容积与第二气缸(4)工作容积之比为1或2。

机体(7)底部装有安装板(13)。

实施例二

参考图2，该实施例是吸气和排气相互独立的三缸滚动活塞压缩机，由第一气缸(3)、第二气缸(4)和第二气缸(5)组成，主轴上有呈180°相互错开的第一偏心轴径颈(33)、第二偏心轴颈 (43)和第三偏心轴颈(53)，分别置于第一气缸(3)、第二气缸 (4)和第三气缸(5)内，分别为此三个缸的驱动组件；第一气缸(3)上部装有上端盖(8)，第三气缸(5)下部装有下端盖(9)，第一气缸(3)和第二气缸(4)之间装有中间隔板(10)，第二气缸(4)和第三气缸(5)之间装有下中间隔板(14)；主轴(2) 上部插入电机(1)转子中心，并由主轴承(11)和辅轴承(12) 支撑，主轴(2)下端浸入机体(7)下部的油池中；上端盖(8) 外缘和电机(1)定子外缘紧密接触机体(7)内壁。

依附第一气缸(3)组成的第一压缩单元(31)，第一压缩组件 (32)由第一滚动活塞(321)和第一滑板(322)及其背部压紧部件组成，第一滚动活塞(321)套在第一偏心轴颈(33)上，第一气缸(3)体靠近第一滑板(322)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第一吸气通道(341)一端直接插到第一气缸(3)的吸气孔中，另一端插入第一气液分离器(342)下部，第一气液分离器(342)上部装有第一吸气接管(343)，构成第一吸气系统(34)；第一气缸(3)排气孔的背面装有第一排气阀(351)，第一排气阀(351)装在上端盖(8)，第一排气腔(352)严密罩着第一排气阀(351)，第一排气管路(353)通过机体(7)后接到第一排气腔(352)上，构成第一排气系统(35)。

第一排气阀(351)的结构示意于图3，若第一气缸(3)作为压缩机使用，对于变频机型，则δ/d的适宜范围为0.035≤δ/d<0.040，对于定频机型，则δ/d的适宜范围为0.025≤δ/d<0.030，而L/δ的适宜范围50<L/δ≤70。若第一气缸(3)作为气泵使用，则δ/d的适宜范围为0.010≤δ/d<0.025，L/δ的适宜范围70<L/δ≤150。

依附第二气缸(4)组成的第二压缩单元(41)，第二压缩组件(42)由第二滚动活塞(421)和第二滑板(422)及其背部压紧部件组成，第二滚动活塞(421)套在第二偏心轴颈(43)上，第二气缸(4)体靠近第二滑板(422)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第二吸气通道(441)一端直接插到第二气缸(4)的吸气孔中，另一端插入第二气液分离器(442)下部，第二气液分离器(442)上部装有第二吸气接管(443)，构成第二吸气系统(44)；第二气缸(4)排气孔的背面装有第二排气阀(451)，第二排气阀(451)装在第二气缸(4)，并直接裸露在机体内，机体(7)内部为第二排腔(452)，机体(7)上部装有第二排气接管(453)，构成第二排气系统(45)。

第二排气阀(451)的结构示意于图3，若第二气缸(4)作为压缩机使用，对于变频机型，则δ/d的适宜范围为0.035≤δ/d<0.040，对于定频机型，则δ/d的适宜范围为0.025≤δ/d<0.030，而L/δ的适宜范围50<L/δ≤70。若第二气缸(4)作为气泵使用，则δ/d的适宜范围为0.010≤δ/d<0.025，L/δ的适宜范围70<L/δ≤150。

依附第三气缸(5)组成的第三压缩单元(51)，第三压缩组件 (52)由第三滚动活塞(521)和第三滑板(522)及其背部压紧部件组成，第三滚动活塞(521)套在第三偏心轴颈(53)上，第三气缸(5)体靠近第三滑板(522)的两侧分别开设吸气孔和排气孔；第三吸气通道(541)一端直接插到第三气缸(5)的吸气孔中，另一端插入第三气液分离器(542)下部，第三气液分离器(542)上部装有第三吸气接管(543)，构成第三吸气系统(54)；第三气缸(5)排气孔的背面装有第三排气阀(551)，第三排气阀(551)装在下端盖(9)，第三排气腔(552)严密罩着第三排气阀(551)，第三排气管路(553)通过机体(7)后接到第三排气腔(552)上，构成第三排气系统(55)。

第三排气阀(551)的结构示意于图3，第三气缸(5)作为压缩机使用时，对于变频机型，则δ/d的适宜范围为0.035≤δ/d<0.040，对于定频机型，则δ/d的适宜范围为0.025≤δ/d<0.030，而L/δ的适宜范围50<L/δ≤70。

第一气缸(3)工作容积与第二气缸(4)工作容积之比为0.5或1，第二气缸(4)工作容积与第三气缸(5)工作容积之比为3或2。

机体(7)底部装有安装板(13)。

一种吸气和排气相互独立的多缸压缩机专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。