专利摘要

本实用新型的目的是为了解决现有的不易减少对汽车轮胎的磨损的难题，公开了一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，包括导向架，所述导向架上表面对称焊接有安装板，所述安装板顶端焊接有连接板，所述连接板上表面对称焊接有卡板，所述卡板侧壁对称套装有螺杆，所述螺杆内端活动连接有夹板，所述导向架表面对称套有滑管，所述滑管与导向架之间安装有紧固螺钉，所述滑管下表面粘合有液压缸。本实用新型合理利用风机的吹风，实现在汽车行驶时对地面上的杂质和碎石的吹散，实现对轮胎的保护，在停车的时候，利用液压缸实现对汽车前轮的升降，减少汽车前轮与地面的摩擦，进一步实现对轮胎的保护，且设计合理，操作方便，安全可靠。

权利要求

1.一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，包括导向架(8)和固定夹持机构，其特征在于：所述导向架(8)的顶部设有对称设有固定夹持机构，所述导向架(8)的下部设有滑动槽，所述滑动槽上对称套有滑管(9)，所述滑管(9)上设有螺纹孔，所述螺纹空中设有与导向架(8)顶部抵接的紧固螺钉(10)，所述导向架(8)下表面中部固定安装有风机(1)，所述风机(1)设有若干出风口，若干所述出风口上均安装有出风管(2)，所述出风管(2)的出风孔处对称安装有出风板(17)，所述风机(1)上连接有第一导线(13)，所述第一导线(13)外端连接有第一开关(14)。

2.根据权利要求1所述的一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，其特征在于：所述固定夹持机构包括安装板(3)和夹持组件，所述安装板(3)顶端对称夹持组件，所述夹持组件包括设有连接板(7)、卡板(4)和螺杆(6)，所述安装板(3)上设有连接板(7)，所述连接板(7)上表面对称设有卡板(4)，所述卡板(4)侧壁对称安装有螺杆(6)，所述螺杆(6)的下端设有夹板(5)。

3.根据权利要求2所述的一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，其特征在于：所述卡板(4)呈U型结构且与螺杆(6)螺纹配合，所述夹板(5)为圆形的夹板。

4.根据权利要求3所述的一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，其特征在于：所述夹板(5)内侧面粘贴有橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，其特征在于：所述滑管(9)下部设有液压缸(11)，所述液压缸(11)的输出端设有顶杆，所述顶杆的末端设有顶板(12)，所述液压缸(11)上连接有第二导线(16)，所述第二导线(16)外端连接有第二开关(15)。

6.根据权利要求1所述的一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，其特征在于：所述导向架(8)为回型结构且与滑管(9)滑动配合。

7.根据权利要求5所述的一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，其特征在于：所述液压缸(11)为电动液压缸。

8.根据权利要求1所述的一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，其特征在于：所述出风管(2)为圆管结构且与出风板(17)相通，所述出风板(17)为网状结构。

9.根据权利要求1所述的一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，其特征在于：所述风机(1)的型号为100FZY4-D。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向领域，特别涉及一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置。

背景技术

汽车转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。

在汽车行驶过程中，进行转向的时候，由于地面上的碎石或者其它杂质的存在，会增加对汽车轮胎的磨损，进而减少汽车轮胎的使用寿命，长时间磨损会带来安全隐患，而且在汽车进行泊车的时候，需要对方向进行转动，此时前轮在进行转向的时候对地面的摩擦力也比较大，在进行停车时转向的时候也不易对轮胎进行保护，虽然现有的轮胎材料比较结实耐磨，但是也经不住长时间的不必要的磨损，在汽车行驶时不易对汽车轮胎进行安全保护，因此，急需设计一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置来解决现有技术的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

提供一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，包括导向架和固定夹持机构，所述导向架的顶部设有对称设有固定夹持机构，所述导向架的下部设有滑动槽，所述滑动槽上对称套有滑管，所述滑管上设有螺纹孔，所述螺纹空中设有与导向架顶部抵接的紧固螺钉，所述导向架下表面中部固定安装有风机，所述风机设有若干出风口，若干所述出风口上均安装有出风管，所述出风管的出风孔处对称安装有出风板，所述风机上连接有第一导线，所述第一导线外端连接有第一开关。

进一步地，所述固定夹持机构包括安装板和夹持组件，所述安装板顶端对称夹持组件，所述夹持组件包括设有连接板、卡板和螺杆，所述安装板上设有连接板，所述连接板上表面对称设有卡板，所述卡板侧壁对称安装有螺杆，所述螺杆的下端设有夹板。

进一步地，所述卡板呈U型结构且与螺杆螺纹配合，所述夹板为圆形的夹板。

进一步地，所述夹板内侧面粘贴有橡胶层。

进一步地，所述滑管下部设有液压缸，所述液压缸的输出端设有顶杆，所述顶杆的末端设有顶板，所述液压缸上连接有第二导线，所述第二导线外端连接有第二开关。

进一步地，所述导向架为回型结构且与滑管滑动配合。

进一步地，所述液压缸为电动液压缸。

进一步地，所述出风管为圆管结构且与出风板相通，所述出风板为网状结构。

进一步地，所述风机的型号为100FZY4-D。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设有固定夹持机构，利用夹板与卡板的配合，进而可以将该装置稳定装夹在汽车前轮之间的横梁上，实现对该装置的装夹固定，进而防止装置脱落，提高安装的稳定性，通过在夹板内粘贴橡胶层，进一步增加夹板与横梁之间的摩擦力。

2、通过紧固螺钉的设置，对滑管的位置进行调节，进而可以对液压缸的位置进行调节，使得液压缸支撑后可以使汽车保持平衡。

3、通过设置风机，进一步通过出风板进行吹风，从而方便实现对汽车前轮周围的杂质和碎石进行吹散，在汽车行驶的时候减少对碎石和杂质的碾压，进而有效实现对汽车轮胎进行保护，提高汽车轮胎的使用寿命。

4、通过液压缸的设置，进而可以对该装置整体进行提升，对汽车进行提升，使得汽车停车的时候前轮不与地面接触，减少前轮与地面的摩擦力，更好的对汽车的轮胎进行保护，不仅在行驶的时候保护，在进行停车的时候也可以进行保护。

5、通过第一导线和第二导线，将第一开关和第二开关插入车内进行使用，进而就方便在车内实现对风机和液压缸的控制，安装在踏板处或者汽车的控制面板处，方便进行操作。

6、本实用新型合理利用风机的吹风，实现在汽车行驶时对地面上的杂质和碎石的吹散，实现对轮胎的保护，在停车的时候，利用液压缸实现对汽车前轮的升降，减少汽车前轮与地面的摩擦，进一步实现对轮胎的保护，且设计合理，操作方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型所述能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述卡板与夹板配合的侧视图。

图3为本实用新型所述出风管与出风板配合的仰视图。

标号说明：1.风机，2. 出风管，3.安装板，4.卡板，5.夹板，6.螺杆，7.连接板，8.导向架，9.滑管，10.紧固螺钉，11.液压缸，12.顶板，13.第一导线，14.第一开关，15.第二开关，16.第二导线，17.出风板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

提供一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置，包括导向架8，所述导向架8上表面对称焊接有安装板3，所述安装板3顶端焊接有连接板7，所述连接板7上表面对称焊接有卡板4，所述卡板4侧壁对称套装有螺杆6，所述螺杆6内端活动连接有夹板5，所述导向架8表面对称套有滑管9，所述滑管9与导向架8之间安装有紧固螺钉10，所述滑管9下表面粘合有液压缸11，所述液压缸11输出端的顶杆的末端焊接有顶板12，所述导向架8下表面中部螺钉紧固有风机1，所述风机1下侧安装有出风管2，所述出风管2表面对称安装有出风板17，所述风机1上连接有第一导线13，所述第一导线13外端连接有第一开关14，所述液压缸11上连接有第二导线16，所述第二导线16外端连接有第二开关15。

所述卡板4为U型结构且与螺杆6螺纹配合，所述夹板5内侧面粘贴有橡胶层，所述导向架8为回型结构且与滑管9滑动配合，所述液压缸11为电动液压缸，所述出风管2为圆管结构且与出风板17相通，出风板17为网状结构，出风板17也可采用立式空调用的出风板，可调节风机1的风向；所述风机1的型号为100FZY4-D。

本实用新型所述能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置的工作原理：为了对汽车轮胎进行保护，将该装置的卡板4卡在汽车前轮之间的横梁上，通过拧动螺杆6，使用夹板5与卡板4的配合实现对该装置的稳定装夹，对紧固螺钉10进行调节，进而对滑管9的位置进行调节，使得液压缸11支撑在地面的时候能够保持汽车平衡，将第一导线13和第二导线16从汽车底盘穿入车厢内，将第一开关14和第二开关15安装在控制面板处或者踏板附近，安装在驾驶员方便操作的位置就可以，且不影响安全驾驶，将风机1和液压缸11接通车载电源，平时行驶的时候，如果路面上有碎石或者一些杂志，就要使用该装置对地面上的碎石或者杂质进行清理，只需要提前将第一开关14打开，将会把风机1打开，风机1就会通过出风管2向出风板17通风，进而通过网状的出风板17向外吹风，对车轮附近的杂质进行吹散，进一步减少轮胎与杂质的摩擦，对轮胎进行保护，当车辆需要进行倒车入库或者侧方停车的时候，都需要对车辆进行反复转向，此时需要对车辆进行转向的时候，只需要对第二开关15进行控制，使得液压缸11伸开，使顶板12顶住地面，实现对汽车底盘前半部分的支撑，使汽车前轮离开地面，对车轮转向后，再控制第二开关15，使液压缸11收缩，进而使车辆前轮下降，使前轮接触地面，将汽车进行倒车，就防止了在对汽车停车的时候用力对汽车进行转向时对轮胎的磨损，进一步实现对汽车轮胎的安全保护。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种能够减少汽车转向时轮胎磨损的转向装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。