专利摘要

专利摘要

本实用新型涉及防倾翻设备技术领域，尤其涉及一种轨道机车防倾翻装置,解决了现有技术中的问题，包括建筑混凝土层上设置的防倾座，防倾座上设置有运行轨道，运行轨道上滚动有车轮，两个所述车轮之间设有转轴，所述转轴插接在支撑架上，支撑架上设置是车体，所述转轴的两端均对应的插接在平衡竖板上，且所述平衡竖板的顶端焊接在平衡横板的底部，且平衡竖板上还开设插孔插接有平衡杆。防倾挡板带动伸缩杆和弹簧同时做伸缩运动，可以对防倾挡板进行震动复位，对发生倾斜的车轮起到震动缓冲的作用，可以使车轮在发生倾斜后迅速且安全有效的恢复至平衡状态，避免轨道机车发生侧翻，保证轨道机车沿运行轨道运行的安全性。

权利要求

1.一种轨道机车防倾翻装置，包括建筑混凝土层上设置的防倾座(1)，防倾座(1)上设置有运行轨道，运行轨道上滚动有车轮(9)，两个所述车轮(9)之间设有转轴(10)，所述转轴(10)插接在支撑架(5)上，支撑架(5)上设置是车体(6)，其特征在于，所述转轴(10)的两端均对应的插接在平衡竖板(11)上，且所述平衡竖板(11)的顶端焊接在平衡横板(7)的底部，且平衡竖板(11)上还开设插孔插接有平衡杆(8)；

所述平衡横板(7)的上部螺栓固定有一对相互远离设置的防倾块(4)；

所述防倾座(1)的上部栓接固定安装有防倾架(3)，防倾架(3)的底部设置有防倾减震件。

2.根据权利要求1所述的一种轨道机车防倾翻装置，其特征在于，所述防倾减震件包括有弹簧(12)、伸缩杆(13)和防倾挡板(14)，且伸缩杆(13)的固定杆体焊接在所述平衡横板(7)的底部，固定杆体内延伸出的活动杆体焊接在防倾挡板(14)上。

3.根据权利要求2所述的一种轨道机车防倾翻装置，其特征在于，所述伸缩杆(13)的外部套接有弹簧(12)。

4.根据权利要求2所述的一种轨道机车防倾翻装置，其特征在于，所述防倾挡板(14)与防倾块(4)相互平行。

5.根据权利要求1所述的一种轨道机车防倾翻装置，其特征在于，所述防倾架(3)的竖截面呈“Z”形状，且防倾架(3)上焊接有加强筋(2)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道机车防倾翻装置，其特征在于，所述平衡横板(7)的一端焊接在所述支撑架(5)上，与支撑架(5)相互垂直。

说明书

技术领域

本实用新型涉及防倾翻设备技术领域，尤其涉及一种轨道机车防倾翻装置。

背景技术

国内窄轨道小型机车分布广泛，后文简称窄轨小机车。窄轨小机车应具有爬坡能力强，转弯半径小等特点。由于窄轨小机车一般自身重量相对较轻，经过小曲线半径线路时倾翻的趋势较大，窄轨小机车没有专用的防倾翻装置，需要一种有效地防止窄轨小机车在行驶过程中发生倾翻。当某一侧或两侧轮踏面有脱离轨道轨面现象时，防倾轮组与防倾轨接触，阻止轮对与轨道脱离。

窄轨小机车在线路上运行，如果遇到轮轨异常状况就会发生脱轨现象，严重时会导致车辆侧翻，造成极为严重的后果。因此们如何避免窄轨小机车侧翻，降低事故带来的损失是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道机车防倾翻装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道机车防倾翻装置，包括建筑混凝土层上设置的防倾座，防倾座上设置有运行轨道，运行轨道上滚动有车轮，两个所述车轮之间设有转轴，所述转轴插接在支撑架上，支撑架上设置是车体，所述转轴的两端均对应的插接在平衡竖板上，且所述平衡竖板的顶端焊接在平衡横板的底部，且平衡竖板上还开设插孔插接有平衡杆；

所述平衡横板的上部螺栓固定有一对相互远离设置的防倾块；

所述防倾座的上部栓接固定安装有防倾架，防倾架的底部设置有防倾减震件。

优选的，所述防倾减震件包括有弹簧、伸缩杆和防倾挡板，且伸缩杆的固定杆体焊接在所述平衡横板的底部，固定杆体内延伸出的活动杆体焊接在防倾挡板上。

优选的，所述伸缩杆的外部套接有弹簧。

优选的，所述防倾挡板与防倾块相互平行。

优选的，所述防倾架的竖截面呈“Z”形状，且防倾架上焊接有加强筋。

优选的，所述平衡横板的一端焊接在所述支撑架上，与支撑架相互垂直。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，转轴穿插在平衡竖板上，平衡竖板与平衡横板连接，并且平衡横板与支撑架连接，使平衡横板和平衡竖板与支撑架相互配合，对车体起到平衡支撑的作用。

2、本实用新型，防倾挡板带动伸缩杆和弹簧同时做伸缩运动，可以对防倾挡板进行震动复位，对发生倾斜的车轮起到震动缓冲的作用，可以使车轮在发生倾斜后迅速且安全有效的恢复至平衡状态，避免轨道机车发生侧翻，保证轨道机车沿运行轨道运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道机车防倾翻装置的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道机车防倾翻装置的平衡竖板连接结构的右视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种轨道机车防倾翻装置的图1中A的局部放大结构示意图。

图中：1防倾座、2加强筋、3防倾架、4防倾块、5支撑架、6车体、7平衡横板、8平衡杆、9车轮、10转轴、11平衡竖板、12弹簧、13伸缩杆、14防倾挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-3，一种轨道机车防倾翻装置，包括建筑混凝土层上设置的防倾座1，防倾座1上设置有运行轨道，运行轨道上滚动有车轮9，两个车轮9之间设有转轴10，转轴10插接在支撑架5上，支撑架5上设置是车体6，转轴10的两端均对应的插接在平衡竖板11上，且平衡竖板11的顶端焊接在平衡横板7的底部，且平衡竖板11上还开设插孔插接有平衡杆8，平衡横板7的一端焊接在支撑架5上，与支撑架5相互垂直，平衡横板7的上部螺栓固定有一对相互远离设置的防倾块4；

其中，防倾座1的上部栓接固定安装有防倾架3，防倾架3的竖截面呈“Z”形状，且防倾架3上焊接有加强筋2，防倾架3的底部设置有防倾减震件，防倾减震件包括有弹簧12、伸缩杆13和防倾挡板14，且伸缩杆13的固定杆体焊接在平衡横板7的底部，固定杆体内延伸出的活动杆体焊接在防倾挡板14上，伸缩杆13的外部套接有弹簧12，防倾挡板14与防倾块4相互平行。

具体的，轨道机车在车轮9的带动作用下沿运行轨道进行运行，以转轴10为装配基准，转轴10穿插在平衡竖板11上，平衡竖板11与平衡横板7连接，并且平衡横板7与支撑架5连接，使平衡横板7和平衡竖板11与支撑架5相互配合，对车体6起到平衡支撑的作用；

进一步的，当车体6在转弯时发生倾斜时，可能会发生车轮9倾斜脱离轨道的现象，当在车轮9倾斜时，会在转轴10、平衡竖板11和平衡横板7的连接作用下，将带动防倾块4发生倾斜，并对防倾挡板14进行推动挤压，使防倾挡板14带动伸缩杆13和弹簧12同时做伸缩运动，可以对防倾挡板14进行震动复位，对发生倾斜的车轮9起到震动缓冲的作用，可以使车轮9在发生倾斜后迅速且安全有效的恢复至平衡状态，避免轨道机车的车体6发生侧翻，保证观光火车沿运行轨道运行的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种轨道机车防倾翻装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。