专利摘要

一种用于集中停车的旋转底盘。电动车使用量大且集中存放时需要占用较大空间，难以在狭小空间或角落处实现有序摆放。本实用新型包括支撑环片、传送带、导轨、两个驱动轮和数个导板，支撑环片水平设置，传送带沿支撑环片圆周方向设置在支撑环片的内圆周壁上，两个驱动轮水平并列设置在支撑环片的空心处，每个驱动轮与传送带相啮合，导轨设置在支撑环片上，数个导板设置在导轨上，每个导板的一端固定连接在传送带上，每个导板在传送带的带动下沿导轨的长度方向往复运动。本实用新型用于存取电动车。

权利要求

1.一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：包括支撑环片(1-1)、传送带(1-2)、导轨(1-3)、两个驱动轮(1-4)和数个导板(1-5)，支撑环片(1-1)水平设置，传送带(1-2)沿支撑环片(1-1)圆周方向设置在支撑环片(1-1)的内圆周壁上，两个驱动轮(1-4)水平并列设置在支撑环片(1-1)的空心处，每个驱动轮(1-4)与传送带(1-2)相啮合，导轨(1-3)设置在支撑环片(1-1)上，数个导板(1-5)设置在导轨(1-3)上，每个导板(1-5)的一端固定连接在传送带(1-2)上，每个导板(1-5)在传送带(1-2)的带动下沿导轨(1-3)的长度方向往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：支撑环片(1-1)为圆形环片或椭圆形环片，导轨(1-3)的形状与支撑环片(1-1)的形状相配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：每个导板(1-5)包括托板(1-5-1)和端板(1-5-2)，托板(1-5-1)为长方形板体，端板(1-5-2)为梯形板体，端板(1-5-2)的一端与托板(1-5-1)固定连接，端板(1-5-2)的另一端固定连接有两个并列设置的凸条(1-5-3)。

4.根据权利要求3所述的一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：每个凸条(1-5-3)通过连接块与传送带(1-2)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1、2、3或4中任一项所述的一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：每个导板(1-5)上对应设置有旋转轴承座(1-6)，每个导板(1-5)的旋转轴承座(1-6)上铰接有一个存取车板(3)，每个存取车板(3)上设置有一个车体(4)。

6.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：每个存取车板(3)包括底板(3-1)、停车载板(3-2)和两个护栏板(3-3)，底板(3-1)设置在导板(1-5)的旋转轴承座(1-6)上，两个护栏板(3-3)竖直设置在底板(3-1)的两侧，停车载板(3-2)沿底板(3-1)的长度方向固定连接在底板(3-1)上，停车载板(3-2)上设置有夹持机构(5)，夹持机构(5)沿停车载板(3-2)的长度方向往复运动。

7.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：支撑环片(1-1)上任一个导板(1-5)的宽度为总进口的宽度，支撑环片(1-1)上任一个导板(1-5)的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口并列设置。

8.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：支撑环片(1-1)上任一个导板(1-5)的宽度为总进口的宽度，支撑环片(1-1)上任一个导板(1-5)的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口重合设置。

9.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：支撑环片(1-1)上两个相邻的导板(1-5)的宽度为总进口的宽度，支撑环片(1-1)上两个相邻的导板(1-5)的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口并列设置。

10.根据权利要求5所述的一种用于集中停车的旋转底盘，其特征在于：支撑环片(1-1)上两个相邻的导板(1-5)的宽度为总进口的宽度，支撑环片(1-1)上两个相邻的导板(1-5)的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口重合设置。

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种底盘，具体涉及一种用于集中停车的旋转底盘。

背景技术：

虽然汽车已经成为当今时代重要的交通工具，但很多短途出行的朋友一般都会选择电动车出行，方便快捷、经济实惠。尤其是在上下班高峰期时，不用再忍受堵车的困扰。电动车的方便快捷还广泛用于物流行业和餐饮行业中。电动车使用量大，对应的能够做到统一规范存放也是至今未克服的难题，电动车数量大，难以在小空间内实现有序摆放，目前，现有的存放电动车的车棚样式较多，全部都是摆放在地面上，占地面积大，其他类型的举升装置耗能大，结构要求强度高，对材料的性能要求也高，电动车进出口需要空间大，进出车难以做到有序摆放。

发明内容：

为解决上述背景技术中提及的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于集中停车的旋转底盘。

一种用于集中停车的旋转底盘，包括支撑环片、传送带、导轨、两个驱动轮和数个导板，支撑环片水平设置，传送带沿支撑环片圆周方向设置在支撑环片的内圆周壁上，两个驱动轮水平并列设置在支撑环片的空心处，每个驱动轮与传送带相啮合，导轨设置在支撑环片上，数个导板设置在导轨上，每个导板的一端固定连接在传送带上，每个导板在传送带的带动下沿导轨的长度方向往复运动。

作为优选方案：支撑环片为圆形环片或椭圆形环片，导轨的形状与支撑环片的形状相配合。

作为优选方案：每个导板包括托板和端板，托板为长方形板体，端板为梯形板体，端板的一端与托板固定连接，端板的另一端固定连接有两个并列设置的凸条。

作为优选方案：每个凸条通过连接块与传送带的顶部固定连接。

作为优选方案：每个导板上对应设置有旋转轴承座，每个导板的旋转轴承座上铰接有一个存取车板，每个存取车板上设置有一个车体。

作为优选方案：每个存取车板包括底板、停车载板和两个护栏板，底板设置在导板的旋转轴承座上，两个护栏板竖直设置在底板的两侧，停车载板沿底板的长度方向固定连接在底板上，停车载板上设置有夹持机构，夹持机构沿停车载板的长度方向往复运动。

作为优选方案：支撑环片上任一个导板的宽度为总进口的宽度，支撑环片上任一个导板的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口并列设置。

作为优选方案：支撑环片上任一个导板的宽度为总进口的宽度，支撑环片上任一个导板的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口重合设置。

作为优选方案：支撑环片上两个相邻的导板的宽度为总进口的宽度，支撑环片上两个相邻的导板的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口并列设置。

作为优选方案：支撑环片上两个相邻的导板的宽度为总进口的宽度，支撑环片上两个相邻的导板的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口重合设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、本实用新型的整体结构为椭圆形或圆形，进出车位置占用空间小且朝向设置形式多样，根据空间的形状和位置进行设置，适用于角落、条形地或其他狭小空间中。

二、进口和出口方向可多向可同向，节省占地空间，尤其适用于角落面积，结合绿地规划，适合搭配环形、条形或其他大面积的绿化带进行布置。

三、支撑环片、传送带、导轨、两个驱动轮、数个导板、总进口和总出口之间相互配合能够实现快速且有序的存取车过程，使存取车的过程有效且占用空间小，利于普及到城市街道的角落，使在有效空间内摆放车体的数量多，空间利用率高。

四、本实用新型尤其适用于带有绿化带的区域，将本实用新型安装在绿化带的中心或角落处，本实用新型的存取车站用空间小，存取过程易操作，从而能够减少对绿化带的破坏，还能够有效利用绿化带的闲置空间，增强绿化带的功能性，提高绿化带的空间利用率。

五、本实用新型不仅适用于批量存取电动车，还能够用于存取单车。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为数个存取车用单体设置在旋转式底盘上的立体结构示意图；

图2为旋转式底盘的俯视结构示意图；

图3为旋转式底盘的立体结构示意图；

图4为车体和夹持机构之间连接关系的第一立体结构示意图；

图5为车体和夹持机构之间连接关系的第二立体结构示意图；

图6为夹持机构的主视结构示意图；

图7为夹持机构的立体结构示意图；

图8为立柱式太阳能顶板、旋转式底盘、存取车用单体和电动车之间连接关系的立体结构示意图；

图中，1-旋转式底盘；1-1-支撑环片；1-2-传送带；1-3-导轨；1-4-驱动轮；1-5-导板；1-6-旋转轴承座；1-7-滚轮；1-8-支撑架；1-9-第一电机；1-5-1-托板；1-5-2-端板；1-5-3-凸条；2-太阳能顶板；3-存取车板；3-1-底板；3-2-停车载板；3-3-护栏板；4-车体；5-夹持机构；5-1-滑座；5-2-第二电机；5-3-丝杆；5-4-丝杆用连接座；5-5-支杆；5-6-驱动臂；5-7-上板；5-8-中板；5-9-下板；5-10-第一连接板；5-11-第二连接板；5-12-夹板；6-条形槽；7-减重通风口；13-托板；14-太阳能板；15-立柱；16-直条轨。

具体实施方式：

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

具体实施方式一：结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8说明本实施方式，本实施方式包括支撑环片1-1、传送带1-2、导轨1-3、两个驱动轮1-4和数个导板1-5，支撑环片1-1水平设置，传送带1-2沿支撑环片1-1圆周方向设置在支撑环片1-1的内圆周壁上，两个驱动轮1-4水平并列设置在支撑环片1-1的空心处，每个驱动轮1-4与传送带1-2相啮合，导轨1-3设置在支撑环片1-1上，数个导板1-5设置在导轨1-3上，每个导板1-5的一端固定连接在传送带1-2上，每个导板1-5在传送带1-2的带动下沿导轨1-3的长度方向往复运动。

进一步的，支撑环片1-1为圆形环片或椭圆形环片，导轨1-3的形状与支撑环片1-1的形状相配合。

进一步的，每个导板1-5包括托板1-5-1和端板1-5-2，托板1-5-1为长方形板体，端板1-5-2为梯形板体，端板1-5-2的一端与托板1-5-1固定连接，端板1-5-2的另一端固定连接有两个并列设置的凸条1-5-3。托板1-5-1上加工有连接孔，凸条1-5-3通过连接块与传送带1-2的顶部固定连接，增强了导板1-5与传送带1-2的连接强度。

具体实施方式二：本实施方式为具体实施方式一的进一步限定，每个导板1-5上对应设置有旋转轴承座1-6，每个存取车用单体3通过旋转轴承座1-6铰接在其对应的导板1-5上。旋转轴承座1-6为现有结构，旋转轴承座1-6的上方安装有存取车用单体3，其作用为带动存取车用单体3实现水平方向的转动，使存取车用单体3在转动过程中找到适合的位置，实现多个车体4均倾斜设置在旋转式底盘1上的效果，使多个车体4在未使用状态下的排布位置更加合理且紧凑，节省占地空间。

结合本实用新型中旋转轴承座1-6的底部配合设置有第三电机，旋转轴承座1-6和第三电机组成形成倾斜装置，旋转轴承座1-6在第三电机的作用下转动存取车用单体3的位置使其处于倾斜状态，第三电机停止转动，即可锁定存取车用单体3的位置。从而实现间接定位车体4的位置。

具体实施方式三：本实施方式为具体实施方式一或二的进一步限定，每个存取车板3包括底板3-1、停车载板3-2和两个护栏板3-3，底板3-1设置在导板1-5的旋转轴承座1-6上，两个护栏板3-3竖直设置在底板3-1的两侧，停车载板3-2沿底板3-1的长度方向固定连接在底板3-1上，停车载板3-2上设置有夹持机构5，夹持机构5沿停车载板3-2的长度方向往复运动。

进一步的，停车载板3-2为长条形板体，停车载板3-2的顶面沿其长度方向加工有条形槽6，条形槽6用于车体4存取车过程中的限位轨迹，用于限定车体4存取车过程的移动方向和移动距离。条形槽6的横向截面为倒置的三角形。

进一步的，护栏板3-3的形状为梯形，护栏板3-3沿其厚度方向加工有减重通风口7，用于减轻护栏板3-3的重量，还有利于车体4充电过程中排放热量，确保通风顺畅。

具体实施方式四：本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定，本实施方式中总进口和总出口的尺寸设置灵活，依据导板1-5的尺寸而定，即支撑环片1-1上任一个导板1-5的宽度为总进口的宽度，支撑环片1-1上任一个导板1-5的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口并列设置。

具体实施方式五：本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定，本实施方式中总进口和总出口的尺寸设置灵活，依据导板1-5的尺寸而定，即支撑环片1-1上任一个导板1-5的宽度为总进口的宽度，支撑环片1-1上任一个导板1-5的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口重合设置。

具体实施方式六：本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定，本实施方式中总进口和总出口的尺寸设置灵活，依据导板1-5的尺寸而定，即支撑环片1-1上两个相邻的导板1-5的宽度为总进口的宽度，支撑环片1-1上两个相邻的导板1-5的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口并列设置。

具体实施方式七：本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定，本实施方式中总进口和总出口的尺寸设置灵活，依据导板1-5的尺寸而定，即支撑环片1-1上两个相邻的导板1-5的宽度为总进口的宽度，支撑环片1-1上两个相邻的导板1-5的宽度为总出口的宽度，总进口和总出口重合设置。

进一步的，支撑环片1-1上选择任意位置的一个或两个导板1-5宽度的位置为车体4用的总进口，同理，支撑环片1-1上选择任意位置的一个或两个导板1-5宽度的位置为车体4用的总出口，总进口和总出口的开口位置根据本实用新型所处位置灵活选取设置，总进口和总出口也可并列相连通设置，形成二个至四个导板1-5宽度的开口，便于实现集中存取车辆的效果，便于存取车辆时占用过多空间。

具体实施方式八：本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定，支撑环片1-1的底部固定安装有多个支撑架1-8，支撑架1-8用于支撑支撑环片1-1，支撑架1-8包括数个支撑座体，将支撑环片1-1撑起使其水平设置并距离地表至少10公分，便于将支撑环片1-1下方预留安装电机或其他构件的空间，也便于本实用新型工作过程中整体结构的通风散热。

具体实施方式九：本实施方式为具体实施方式一的进一步限定，太阳能顶板2为立柱式太阳能顶板，立柱式太阳能顶板包括托板13、数块太阳能板14和数个立柱15，数个立柱15竖直并列设置在旋转式底盘1的空心处，托板13设置在数个立柱15的顶部，每个立柱15与托板13的底部相铰接，托板13在数个立柱15的带动下作出俯仰动作，从而实现太阳能顶板2随太阳光照射位置变化而相应转动，确保较长时间段内采集太阳能的面积足够且强度稳定。立柱式太阳能顶板采集的太阳能为旋转式底盘提供驱动力。

进一步的，如图8所示，立柱15的最佳设置个数为三个。

具体实施方式十：本实施方式为具体实施方式一、二或三的进一步限定，本实施方式中夹持机构5包括滑座5-1、第二电机5-2、丝杆5-3、丝杆用连接座5-4、支杆5-5和两个夹持臂，滑座5-1水平设置在停车载板3-2上，滑座5-1沿停车载板3-2的长度方向往复滑动，第二电机5-2、丝杆5-3和丝杆用连接座5-4沿滑座5-1的长度方向设置在滑座5-1的顶面上，第二电机5-2通过丝杆5-3与丝杆用连接座5-4相连接，滑座5-1上设置有直条轨16，丝杆用连接座5-4底部设置在直条轨16上，丝杆用连接座5-4在丝杆5-3的带动下沿直条轨16的长度方向往复运动，支杆5-5竖直设置在丝杆用连接座5-4的顶部，两个夹持臂分别对称设置在支杆5-5上，每个夹持臂的一端铰接在支杆5-5上，每个夹持臂的另一端为夹持端，所述车体4的前轮夹持在两个夹持臂之间。

工作过程：

当每个导板1-5的底部与导轨1-3滚动配合时，每个导板1-5的底部安装有两个转轴，每个转轴的端部设置有一个滚轮1-7，滚轮1-7的滚压面与导板1-5的侧壁相配合，从而实现导板1-5通过四个滚轮1-7在导轨1-3上的移动过程，导板1-5移动的动力来源于传送带1-2，导板1-5的一端固定连接在传送带1-2的顶部，传送带1-2的侧面加工有齿，驱动轮1-4为齿轮，驱动轮1-4与传送带1-2上的齿相啮合设置，传送带1-2移动带动导板1-5移动。每个驱动轮1-4的下方连接有第一电机1-9，用于为驱动轮1-4提供动力。

一种用于集中停车的旋转底盘专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。