专利摘要

本发明提供了一种传送带式柔性连接轨道扭力传动装置，包括若干个钢制轻轨、扭力传动转子、钢丝柔性缆绳和传动皮带；所述钢制轻轨之间铰连接，所述钢制轻轨的两端均设有扭力传动转子，所述扭力传动转子通过钢丝柔性缆绳与相邻钢制轻轨连接，所述传动皮带呈波浪形绕在钢制轻轨同一端的扭力传动转子上。本发明所述的传送带式柔性连接轨道扭力传动装置，降低扭力传动对构件的损害，提高扭力传动装置的耐用性；其次，构件模块化，安装便捷，一旦发生构建破损更换简易；最后，扭力传动效率高，采用同步皮带驱动扭力传动转子转动，可快速实现柔性连接轨道的弯转。本发明尤其适用于海铁联运的柔性轨道，且可推动滚装柔性连接桥的技术落地。

权利要求

1.一种传送带式柔性连接轨道扭力传动装置，其特征在于：包括若干个钢制轻轨(1)、扭力传动转子(2)、钢丝柔性缆绳(3)和传动皮带(4)；

所述钢制轻轨(1)之间铰连接，所述钢制轻轨(1)的两端均设有扭力传动转子(2)，所述扭力传动转子(2)通过钢丝柔性缆绳(3)与相邻钢制轻轨(1)连接，所述传动皮带(4)呈波浪形绕在钢制轻轨(1)同一端的扭力传动转子(2)上；

所述扭力传动转子(2)上设有上层立柱(14)和下层立柱(15)，所述上层立柱(14)位于下层立柱(15)的上方，所述上层立柱(14)位于靠近钢制轻轨(1)端部的一侧，所述下层立柱(15)位于远离钢制轻轨(1)端部的一侧；所述钢制轻轨(1)的两端均设有外侧立柱(5)和内侧立柱(6)，所述外侧立柱(5)与上层立柱(14)位于同一侧，所述内侧立柱(6)与下层立柱(15)位于同一侧；

所述钢制轻轨(1)分为奇数钢制轻轨和偶数钢制轻轨；所述偶数钢制轻轨上的扭力传动转子(2)的上层立柱(14)通过钢丝柔性缆绳(3)与其左侧相邻的奇数钢制轻轨的内侧立柱(6)连接，同一扭力传动转子(2)的下层立柱(15)通过钢丝柔性缆绳(3)与其右侧相邻的奇数钢制轻轨的外侧立柱(5)连接；

所述钢制轻轨(1)的两端沿竖直方向设有供扭力传动转子(2)插入的圆柱形空间(7)；所述圆柱形空间(7)外侧的钢制轻轨(1)上设有2个凹槽(8)，分别位于外侧立柱(5)和内侧立柱(6)处；所述钢丝柔性缆绳(3)位于凹槽(8)内；

所述上层立柱(14)和下层立柱(15)位于扭力传动转子(2)的上部；所述扭力传动转子(2)的中部为齿轮(11)，所述传动皮带(4)绕在齿轮(11)上。

2.根据权利要求1所述的传送带式柔性连接轨道扭力传动装置，其特征在于：所述扭力传动转子(2)包括上夹板(9)、下夹板(10)、齿轮(11)、中心柱(12)和底座(13)；所述中心柱(12)的底部固定在底座(13)上，所述中心柱(12)上从上到下依次套设有上夹板(9)、下夹板(10)和齿轮(11)，所述上夹板(9)、下夹板(10)和齿轮(11)均与中心柱(12)固定连接；所述上夹板(9)与下夹板(10)之间形成第一空间(18)，所述下夹板(10)和齿轮(11)之间形成第二空间(19)；所述上夹板(9)上设有上层立柱(14)，所述上层立柱(14)的底部插入下夹板(10)中，所述下夹板(10)上设有下层立柱(15)，所述下层立柱(15)的底部插入齿轮(11)中。

3.根据权利要求1所述的传送带式柔性连接轨道扭力传动装置，其特征在于：所述钢丝柔性缆绳(3)的两端均设有套环(16)，所述钢丝柔性缆绳(3)一端的套环(16)套设在外侧立柱(5)上，另一端的套环(16)套设在下层立柱(15)上，或一端的套环(16)套设在内侧立柱(6)上，另一端的套环(16)套设在上层立柱(14)上。

4.根据权利要求1所述的传送带式柔性连接轨道扭力传动装置，其特征在于：所述外侧立柱(5)、内侧立柱(6)、上层立柱(14)和下层立柱(15)均为可拆卸的螺栓。

5.根据权利要求1所述的传送带式柔性连接轨道扭力传动装置，其特征在于：所述传动皮带(4)为双面带齿(17)的同步传送带。

说明书

技术领域

本发明属于交通工程设施领域，涉及船岸轨道衔接，尤其是利用传送带实现扭力传动。

背景技术

在铁路轨道和铁路轮渡运输线路中，采用固定轨道与道岔实现路轨变换或船岸衔接。专利CN101962923提出了采用轻轨中间铰接型柔性连接轨道，这种轨道方式解决柔性轨道连接问题，并为实现轨道的整体弯转，提出了采用螺丝结构进行扭力传动，设计简单，安装方便，但缺点是力传动过程中损失较大，螺纹长期受力易出现滑丝且因柔性轨道相邻轨道间存在夹角，造成了螺纹内外侧受力不均。

发明内容

有鉴于此，为了提高柔性连接轨道弯转时的扭力传动效率及设备的耐久性，本发明提出了传送带式柔性连接轨道扭力传动装置。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种传送带式柔性连接轨道扭力传动装置，包括若干个钢制轻轨、扭力传动转子、钢丝柔性缆绳和传动皮带；

所述钢制轻轨之间铰连接，所述钢制轻轨的两端均设有扭力传动转子，所述扭力传动转子通过钢丝柔性缆绳与相邻钢制轻轨连接，所述传动皮带呈波浪形绕在钢制轻轨同一端的扭力传动转子上。

进一步，所述扭力传动转子上设有上层立柱和下层立柱，所述上层立柱位于下层立柱的上方，所述上层立柱位于靠近钢制轻轨端部的一侧，所述下层立柱位于远离钢制轻轨端部的一侧；所述钢制轻轨的两端均设有外侧立柱和内侧立柱，所述外侧立柱与上层立柱位于同一侧，所述内侧立柱与下层立柱位于同一侧；

所述钢制轻轨分为奇数钢制轻轨和偶数钢制轻轨；所述偶数钢制轻轨上的扭力传动转子的上层立柱通过钢丝柔性缆绳与其左侧相邻的奇数钢制轻轨的内侧立柱连接，同一扭力传动转子的下层立柱通过钢丝柔性缆绳与其右侧相邻的奇数钢制轻轨的外侧立柱连接。

进一步，所述钢制轻轨的两端沿竖直方向设有供扭力传动转子插入的圆柱形空间；所述圆柱形空间外侧的钢制轻轨上设有2个凹槽，分别位于外侧立柱和内侧立柱处；所述钢丝柔性缆绳位于凹槽内。

进一步，所述上层立柱和下层立柱位于扭力传动转子的上部；所述扭力传动转子的中部为齿轮，所述传动皮带绕在齿轮上。

进一步，所述扭力传动转子包括上夹板、下夹板、齿轮、中心柱和底座；所述中心柱的底部固定在底座上，所述中心柱上从上到下依次套设有上夹板、下夹板和齿轮，所述上夹板、下夹板和齿轮均与中心柱固定连接；所述上夹板与下夹板之间形成第一空间，所述下夹板和齿轮之间形成第二空间；所述上夹板上设有上层立柱，所述上层立柱的底部插入下夹板中，所述下夹板上设有下层立柱，所述下层立柱的底部插入齿轮中。

进一步，所述齿轮的直径大于中心柱的直径。

进一步，所述钢丝柔性缆绳的两端均设有套环，所述钢丝柔性缆绳一端的套环套设在外侧立柱上，另一端的套环套设在下层立柱上，或一端的套环套设在内侧立柱上，另一端的套环套设在上层立柱上。

进一步，所述外侧立柱、内侧立柱、上层立柱和下层立柱均为可拆卸的螺栓。

进一步，所述传动皮带为双面带齿的(橡胶)同步传送带。

相对于现有技术，本发明所述的传送带式柔性连接轨道扭力传动装置具有以下优势：

本发明所述的柔性连接轨道扭力传动装置利用传送带驱动所有扭力传动转子同步运动，转子转动带动柔性缆绳缠绕至转子上预留的第一空间和第二空间上，从而拉近相连轨道端部距离，实现柔性连接轨道的弯转。与之前设计扭力传动装置相比，本发明是采用传送带方式带动转子运动，通过转子转动实现扭力传递效率高，且较为耐用，一旦发生损害时部件更换便捷。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是传送带式柔性连接轨道扭力传动装置总体示意图；

图2是扭力传动示意图；

图3是钢制轻轨端部纵剖面图；

图4是转子正视图；

图5是转子左视图；

图6是转子俯视图；

图7是螺栓示意图；

图8是双面齿同步带示意图；

图9是钢丝柔性缆绳图。

附图标记说明：

1-钢制轻轨；2-扭力传动转子；3-钢丝柔性缆绳；4-传动皮带；5-外侧立柱；6-内侧立柱；7-圆柱形空间；8-凹槽；9-上夹板；10-下夹板；11-齿轮；12-中心柱；13-底座；14-上层立柱；15-下层立柱；16-套环；17-齿；18-第一空间；19-第二空间。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种传送带式柔性连接轨道扭力传动装置，包括若干个钢制轻轨1、扭力传动转子2、钢丝柔性缆绳3和传动皮带4；

所述钢制轻轨1之间铰连接，所述钢制轻轨1的两端沿竖直方向设有圆柱形空间7，所述圆柱形空间7内设有扭力传动转子2；

所述扭力传动转子2包括上夹板9、下夹板10、齿轮11、中心柱12和底座13；所述中心柱12的底部固定在底座13上，所述中心柱12上从上到下依次套设有上夹板9、下夹板10和齿轮11，所述上夹板9、下夹板10和齿轮11均与中心柱12固定连接；所述齿轮11的直径大于中心柱12的直径；所述上夹板9与下夹板10之间形成第一空间18，所述下夹板10和齿轮11之间形成第二空间19；所述上夹板9上设有上层立柱14，所述上层立柱14的底部插入下夹板10中，所述下夹板10上设有下层立柱15，所述下层立柱15的底部插入齿轮11中；所述上层立柱14位于靠近钢制轻轨1端部的一侧，所述下层立柱15位于远离钢制轻轨1端部的一侧；

所述钢制轻轨1的两端均设有外侧立柱5和内侧立柱6，所述外侧立柱5与上层立柱14位于同一侧，所述内侧立柱6与下层立柱15位于同一侧；

所述钢制轻轨1分为奇数钢制轻轨和偶数钢制轻轨；所述钢丝柔性缆绳3的两端均设有套环16，所述偶数钢制轻轨上的扭力传动转子2的上层立柱14通过钢丝柔性缆绳3的套环16与其左侧相邻的奇数钢制轻轨的内侧立柱6连接，同一扭力传动转子2的下层立柱15通过钢丝柔性缆绳3的套环16与其右侧相邻的奇数钢制轻轨的外侧立柱5连接。

所述圆柱形空间7外侧的钢制轻轨1上设有2个凹槽8，分别位于外侧立柱5和内侧立柱6处；所述钢丝柔性缆绳3位于凹槽8内；

所述传动皮带4呈波浪形绕在钢制轻轨1同一端的扭力传动转子2的齿轮11上，所述传动皮带4为为双面带齿17的橡胶同步传送带。

所述外侧立柱5、内侧立柱6、上层立柱14和下层立柱15均为可拆卸的螺栓。

下面结合附图详细讲述该装置的工作原理及使用过程：

将扭力传动转子2自钢制轻轨1的底部安装到圆柱形空间7内，将钢丝柔性缆绳3一端的套环16套到偶数钢制轻轨上的扭力传动转子2的上层立柱14上，并拧紧上层立柱14，另一端的套环16套到与其左侧相邻的奇数钢制轻轨的内侧立柱6上，并拧紧内侧立柱6；另取一根钢丝柔性缆绳3，其一端的套环16套到同一扭力传动转子2的下层立柱15上，并拧紧下层立柱15，另一端套到与其右侧相邻的奇数钢制轻轨的外侧立柱5，并拧紧外侧立柱6，其他依次进行连接，这样，使得每隔一个钢制轻轨1上的扭力传动转子2的连接方式相同。然后将传动皮带4呈波浪形绕到每一个扭力传动转子2的齿轮11上，且齿轮11与传动皮带4上的齿17相互啮合，传动皮带4一端固定在柔性连接轨道的一端，另一端通过电机控制卷至齿辊上，整个柔性连接轨道有两个电机和两个齿辊，分别位于柔性连接轨道一端的两侧。

当柔性连接轨道需要弯转时，开启需要转弯一侧的电机，传动皮带4不断卷至该侧的齿辊上，扭力传动转子2在传动皮带4的带动下发生转动，与偶数钢制轻轨上的扭力传动转子2的上层立柱14连接的钢丝柔性缆绳3缠绕到该扭力传动转子2的第一空间18内的中心柱12上，与该扭力传动转子2的下层立柱15连接的钢丝柔性缆绳3缠绕到该扭力传动转子2的第二空间19内的中心柱12上，此时偶数钢制轻轨上的扭力传动转子2对邻位的奇数钢制轻轨产生拉力，拉近转弯一侧的钢制轻轨1端部的距离，使柔性连接轨道产生弯转；同时，相对面的电机不作业，且相对面的齿辊上的传动皮带4会随着该侧扭力传动转子2转动逐渐放开。

传动皮带4在运动时，所有奇数钢制轻轨上的扭力传动转子2所起作用为保证偶数钢制轻轨上的扭力传动转子2的角速度方向一致以及扩大双面齿橡胶同步传送带与扭力传动转子2的咬合接触面积。

传送带式柔性连接轨道扭力传动装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。