专利摘要

专利摘要

本发明公开了一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，包括机油泵壳，所述机油泵壳的左侧壁通过螺钉固定安装有马达端外壳盖，所述机油泵壳的右侧壁通过螺钉固定安装有油泵端外壳盖，所述机油泵壳的内腔左侧端安装有气动马达，所述气动马达包括气动马达转子、气动马达超越离合器滚柱和气动滑片，所述机油泵壳的内腔中部转动连接有传动轴，所述传动轴的左侧端外侧壁固定安装有气动马达超越离合器滚柱，所述气动马达超越离合器滚柱的外侧壁固定安装有气动马达转子，所述气动马达转子的内腔均匀的插接有气动滑片，所述机油泵壳的顶部左侧开有排气口，该发明通过控制机油泵的运转来达到预润滑的作用，预润滑部位全面，效果好的综合效果。

权利要求

1.一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，包括机油泵壳(5)，其特征在于：所述机油泵壳(5)的左侧壁通过螺钉(6)固定安装有马达端外壳盖(1)，所述机油泵壳(5)的右侧壁通过螺钉(6)固定安装有油泵端外壳盖(7)，所述机油泵壳(5)的内腔左侧端安装有气动马达，所述气动马达包括气动马达转子(2)、气动马达超越离合器滚柱(3)和气动滑片(12)，所述机油泵壳(5)的内腔中部转动连接有传动轴(4)，所述传动轴(4)的左侧端外侧壁固定安装有气动马达超越离合器滚柱(3)，所述气动马达超越离合器滚柱(3)的外侧壁固定安装有气动马达转子(2)，所述气动马达转子(2)的内腔均匀的插接有气动滑片(12)，所述机油泵壳(5)的顶部左侧开有排气口，所述机油泵壳(5)的底部左侧开有进气口，所述传动轴(4)的右侧端固定安装有传动齿轮超越离合器滚柱(8)，所述传动齿轮超越离合器滚柱(8)的外壁固定安装有传动齿轮(11)，所述机油泵壳(5)的内腔右侧端安装有机油泵，所述机油泵包括传动轴(4)、油泵出油口和油泵进油口，所述传动轴(4)的中部粗段插接有油泵滑片(13)，所述机油泵壳(5)的前侧壁开有油泵出油口，所述机油泵壳(5)的后侧壁开有油泵进油口，所述油泵出油口和油泵进油口与所述油泵滑片(13)在同一水平面上，所述传动齿轮超越离合器滚柱(8)的右侧壁安装有挡片(10)，所述挡片(10)的右侧壁安装有螺母(9)，所述进气口的底部连接有气管(16)，所述气管(16)的底端安装有气动电磁阀(15)，所述气动电磁阀(15)的底部固定安装有高压气罐(14)。

2.根据权利要求1所述的一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，其特征在于：所述传动轴(4)为十字型结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，其特征在于：所述机油泵壳(5)为圆柱型。

4.根据权利要求1所述的一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，其特征在于：所述机油泵壳(5)的后侧壁焊接有固定架，所述固定架的上下两端均开有螺栓孔。

5.根据权利要求1所述的一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，其特征在于：所述气动滑片(12)和油泵滑片(13)均均匀的设置有六个。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机预润滑技术领域，具体为一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵。

背景技术

润滑系统中机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵，机油泵用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件。内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵。齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用。转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制。这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小。

当发现机油消耗过多时，发电机生产厂家建议应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，发电机生产厂家建议应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，发电机生产厂家建议应检查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，发电机生产厂家建议应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。发电机生产厂家分析发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。发电机生产分析：再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。发电机生产厂家分析气门导管磨损严重也会烧柴油发电机组机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不可轻视的一种原因。

当汽车发动机起动时，机油泵建立合适的机油润滑压力需要10秒左右的运转时间。在此期间发动机内部各运动件处干摩擦状态。长期下去，会加速发动机运动部件的磨损，降低部件的使用寿命，因此有必要增加发动机的预润滑装置。现有的电驱动方式辅助润滑装置，由直流电动机驱动的辅助机油泵、过滤器、管道、冷起动控制装置的电路元件等组成，它的的工作步骤是：发动机冷启动时，直流电动机先驱动机油泵并将机油从发动机油底壳抽出泵至发动机主油道。这种类型的设备用直流电机驱动油泵，由于运行过程中消耗汽车蓄电池电力，在冬季蓄电池输出能力降低，容易使发动机启动困难；进油管道、出油管道各需要两个，装置结构复杂而且价格昂贵，不便于在整车上安装，因此不利于应用推广。现有的储能式辅助润滑装置，它仅仅在内燃机的主油路中加装一个机油储存器，主油路会在内燃机正常运行的过程当中对储油器进行充油，在压力机油储能器中预留压力机油。待到下次起动内燃机时，控制装置把机油从储能器中引到主油路，对运动件的摩擦表面提供充足的机油，从而实现预润滑。储油方式需要较大的储油器，占用空间且储油量有限。当首次发动机启动不成功再次启动时由于没有储油过程无法提供压力润滑油，因此亟需研发一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，以解决上述背景技术中提出的具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵不具有较好的润滑效果，同时消耗电瓶的电量等特性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，包括机油泵壳，所述机油泵壳的左侧壁通过螺钉固定安装有马达端外壳盖，所述机油泵壳的右侧壁通过螺钉固定安装有油泵端外壳盖，所述机油泵壳的内腔左侧端安装有气动马达，所述气动马达包括气动马达转子、气动马达超越离合器滚柱和气动滑片，所述机油泵壳的内腔中部转动连接有传动轴，所述传动轴的左侧端外侧壁固定安装有气动马达超越离合器滚柱，所述气动马达超越离合器滚柱的外侧壁固定安装有气动马达转子，所述气动马达转子的内腔均匀的插接有气动滑片，所述机油泵壳的顶部左侧开有排气口，所述机油泵壳的底部左侧开有进气口，所述传动轴的右侧端固定安装有传动齿轮超越离合器滚柱，所述传动齿轮超越离合器滚柱的外壁固定安装有传动齿轮，所述机油泵壳的内腔右侧端安装有机油泵，所述机油泵包括传动轴、油泵出油口和油泵进油口，所述传动轴的中部粗段插接有油泵滑片，所述机油泵壳的前侧壁开有油泵出油口，所述机油泵壳的后侧壁开有油泵进油口，所述油泵出油口和油泵进油口与所述油泵滑片在同一水平面上，所述传动齿轮超越离合器滚柱的右侧壁安装有挡片，所述挡片的右侧壁安装有螺母，所述进气口的底部连接有气管，所述气管的底端安装有气动电磁阀，所述气动电磁阀的底部固定安装有高压气罐。

优选的，所述传动轴为十字型结构。

优选的，所述机油泵壳为圆柱型。

优选的，所述机油泵壳的后侧壁焊接有固定架，所述固定架的上下两端均开有螺栓孔。

优选的，所述气动滑片和油泵滑片均均匀的设置有六个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明提供了一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，通过控制机油泵的运转来达到预润滑的作用，预润滑部位全面，效果好，同时本装置不消耗车辆电瓶的电量，且只需要一个机油泵，且结构简单，方便安装，控制方法简单。

附图说明

图1为本发明具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵的剖面图；

图2为本发明传动齿轮超越离合器滚柱的右视图；

图3为本发明结构的气动马达剖视图；

图4为本发明的机油泵的剖视图；

图5为本发明使用时的功能示意图。

图中：1马达端外壳盖、2气动马达转子、3气动马达超越离合器滚柱、4传动轴、5机油泵壳、6螺钉、7油泵端外壳盖、8传动齿轮超越离合器滚柱、9螺母、10挡片、11传动齿轮、12气动滑片、13油泵滑片、14高压气罐、15气动电磁阀、16气管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种技术方案：一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵，用于实现不消耗电瓶的电量，预润滑效果好，性能优异，只需要一个机油泵，请参阅图1，包括机油泵壳5，机油泵壳5的左侧壁通过螺钉6固定安装有马达端外壳盖1，机油泵壳5的右侧壁通过螺钉6固定安装有油泵端外壳盖7，机油泵壳5的内腔左侧端安装有气动马达，气动马达包括气动马达转子2、气动马达超越离合器滚柱3和气动滑片12，机油泵壳5的内腔中部转动连接有传动轴4，传动轴4的左侧端外侧壁固定安装有气动马达超越离合器滚柱3，气动马达超越离合器滚柱3的外侧壁固定安装有气动马达转子2，气动马达转子2通过气动马达超越离合器滚柱3和传动轴4连接实现对机油泵运转的控制，机油泵壳5的内腔右侧端安装有机油泵，机油泵包括传动轴4、油泵出油口和油泵进油口，传动齿轮超越离合器滚柱8的右侧壁安装有挡片10，挡片10的右侧壁安装有螺母9，请参阅图2，传动轴4的右侧端固定安装有传动齿轮超越离合器滚柱8，传动齿轮超越离合器滚柱8的外壁固定安装有传动齿轮11，请参阅图3，气动马达转子2的内腔均匀的插接有气动滑片12，机油泵壳5的顶部左侧开有排气口，机油泵壳5的底部左侧开有进气口，请参阅图4，传动轴4的中部粗段插接有油泵滑片13，机油泵壳5的前侧壁开有油泵出油口，机油泵壳5的后侧壁开有油泵进油口，油泵出油口和油泵进油口与油泵滑片13在同一水平面上，气动滑片12和油泵滑片13均均匀的设置有六个，请参阅图5，进气口的底部连接有气管16，气管16的底端安装有气动电磁阀15，气动电磁阀15的底部固定安装有高压气罐14，气动电磁阀15通过控制高压气罐14中的高压气体是否流入气动马达进气口，来控制气动马达转子2的运转。

在具体的使用过程中，当需要本发明在使用的过程中当车钥匙打到ON档时，发动机准备起动，此时机油泵中传动齿轮超越离合器滚柱8控制传动齿轮11使机油泵和发动机断开机械传动连接，气动马达转子2通过气动马达超越离合器滚柱3和机油泵传动轴4进行机械连接，气动电磁阀15打开，高压气罐14存储的高压气体经由气管16进入气动马达，带动气动马达转子2运转，由于气动马达和机油泵已经经过超越离合器进行连接，高速运转的气动马达带动机油泵以同样的转速运转，机油泵在高转速下，迅速把油底壳内的机油泵入发动机内部需要润滑的部位，在发动机完全起动前建立好完整的预润滑系统，预润滑装置中，气动电磁阀15预先设置好开启时间，开启后计时10秒时，气动电磁阀15关闭，高压气罐14里的高压气体不能进入气动马达，气动马达逐渐停止运转。气动马达超越离合器滚柱3断开气动马达转子2和机油泵传动轴4的机械连接，不再带动机油泵运转。此时发动机已正常运转，传动齿轮11控制传动齿轮超越离合器滚柱8使机油泵传动轴4和发动机连接，发动机通过曲轴来带动机油泵的运转，继续维持建立好的润滑系统。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种具有气动马达驱动预润滑装置的发动机机油泵专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。