专利摘要

专利摘要

一种用于承载直线加速器的支架装置及其支架系统，由于所述支架装置采用了承重托架、调整底座和固定支架组成三层叠式结构，使得承重托架具备六个维度的调节方向，增强了支架装置的调节效果。此外，由于每个支架装置的结构性对独立，使得承载加速器管道的支架系统呈分体式、独立调节的组成形态，从而利于单个支架装置以及单个支架系统的拆卸和安装，同时利于快速调节并实现加速器管道的准直精度。

权利要求

1.一种用于承载直线加速器的支架装置，其特征在于，包括承重托架、调整底座和固定支架；

所述承重托架用于承托直线加速器；

所述调整底座位于承重托架的下方，用于承托承重托架，该调整底座的侧面上有用于调节承重托架做平面滑动的横向调节结构和纵向调节结构；

所述固定支架位于调整底座的下方，其上端面有高程调节机构，所述高程调节机构用于支撑并调节所述调整底座。

2.如权利要求1所述的支架装置，其特征在于，所述承重托板的上端面形成有承托直线加速器的平台。

3.如权利要求2所述的支架装置，其特征在于，所述调整底座的上端面固定有减磨板，所述减磨板与承重托架的下端面接触，用于增强承重托架的平面滑动能力。

4.如权利要求3所述的支架装置，其特征在于，所述横向调节机构包括横向固定螺栓侧板、横推杆和横拉板；

所述横向固定螺栓侧板固定于所述调整底座的调整底板的一个侧面上，并形成有高于所述调整底板的侧板面，所述横推杆和所述横拉杆的一端分别有与二者相适配的横向调节螺母和横向锁死螺母，另一端穿过所述侧板面上的对应限位孔并到达所述承重托架的边沿侧面上。

5.如权利要求4所述的支架装置，其特征在于，所述纵向调节机构包括纵向固定螺栓侧板、纵推杆和纵拉杆；

所述纵向固定螺栓侧板固定于所述调整底座的调整底板的一个侧面上，并形成有高于所述调整底板的侧板面，所述纵推杆和所述纵拉杆的一端分别有与二者相适配的纵向调节螺母和纵向锁死螺母，另一端穿过所述侧板面上的对应限位孔并达到所述承重托架的边沿侧面上。

6.如权利要求5所述的支架装置，其特征在于，所述固定支架包括三个相同的高程调节结构，三个高程调节机构呈品字形分布于固定支架的上端面。

7.如权利要求6所述的支架装置，其特征在于，所述高程调节机构包括高程调节螺杆，所述高程调节螺杆上依次适配有用于调节高程调节螺杆竖直运动状态的上锁紧螺母、高程调节螺母和下锁紧螺母。

8.一种用于承载直线加速器的支架系统，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的支架装置，还包括连杆；

所述支架系统至少有两个所述支架装置，所述连杆的两端分别固定连接相对放置的两个支架装置的承重托架，两个所述承重托架的上端面形成一个用于承载单个加速器管道腔体的平台。

9.如权利要求8所述的支架系统，其特征在于，所述连杆包括可调螺杆和连杆焊接件；

所述可调螺杆与所述连杆焊接件的一端通过螺纹进行连接，两者未相连的端部形成有连接所述承重托架的接头。

说明书

技术领域

本发明涉及直线加速器，具体涉及一种用于承载直线加速器的支架装置及其支架系统。

背景技术

在直线加速器领域，一套加速设备通常具有多个直线连接的加速器，需要采用共架支撑平台或者单个支撑支架来承载这些加速器并使其达到预设的位置和高度。一般此类支架的作用有两个：一是起到支撑加速器的作用，使元件接近理想的理论位置；另一个是作为精密调节系统，使技术人员能够方便、快捷地将多个加速器准直到要求的公差范围以内。中国散裂中子源(CSNS)为高强度的质子加速器装置，漂移管直线加速器(DTL)是CSNS的关键性部件，包括四个加速器管道(Tank)，每个Tank又包括三个依次连接的加速器管道腔体，使得DTL的总长度超过30m，总重量超过20t，需要通过专用的支架来实现支撑、调整、及定位，支架调整精度的大小直接影响加速器的准直精度，还影响到散裂中子源的整体性能。

传统的直线加速器支架装置采用整体结构，并使用直线导轨，即为一个或多个Tank配备一个独立支架，使得独立支架的尺寸过大，从而不利于支架的加工和运输。而且，整体结构的支架往往需要多个横杆平衡受力，横杆的存在不利于加速器底部外接设备的安装工作。此外，独立支架上与单个Tank(长约9m，重约6t)相配合的调节机构需要承受较大的支撑力，需添加较大的手动调整力矩才能驱动调节机构转动，从而不利于支架的快捷、精准调节需求。

发明内容

本发明提供了一种用于承载直线加速器的支架装置，旨在解决传统直线加速器的支架结构笨重且手动调节不便的问题。

本申请所公开的一种用于承载直线加速器的支架装置，包括：承重托架、调整底座、固定支架。

所述承重托架用于承托直线加速器；

所述调整底座位于承重托架的下方，用于承托承重托架，该调整底座的侧面上有用于调节承重托架做平面滑动的横向调节结构和纵向调节结构；

所述固定支架位于调整底座的下方，其上端面有高程调节机构，所述高程调节机构用于支撑并垂直调节所述调整底座。

本申请所公开的一种用于承载直线加速器的支架系统，包括：至少两个支架装置和至少两个连杆，所述支架装置相对放置，所述连杆的两端分别固定连接于所述支架装置的承重托架上，两个所述承重托架的上端面形成一个用于承载单个加速器管道腔体的平台。

本申请提供的支架装置为一个独立支撑单元，一个支架装置用于支撑加速器管道腔体的一个支撑垫板，而每个加速器管道腔体具有两个分别位于腔口下部的支撑垫板，所以需要多个支架装置组成一个支架系统承载一个Tank，需要多个相同的支架系统组成一个支架体系承载DTL。

本发明所给出的用于承载直线加速器的支架装置，由于所述支架装置采用承重托架、调整底座、固定支架组成的三层叠式结构，使得托架具有六个维度的调节方向，增强了支架装置的调节精度和调节效果。此外，由于每个支架装置的结构性对独立，使得承载Tank的支架系统呈分体式、独立调节的组成形态，从而利于单个支架装置，以及单个支架系统的拆卸和安装，同时利于快速手动调节并实现Tank的准直精度。

附图说明

图1为实施例一支架装置的立体示意图；

图2为实施例一支架装置的正视图；

图3为实施例一支架装置的俯视图；

图4为实施例一调整底座的仰视图；

图5为实施例一图2中A处的局部放大图；

图6为实施例一图3中B处的局部放大图；

图7为实施例一高程调节机构的立体示意图；

图8为实施例二支架装置的立体示意图；

图9为实施例二支架装置的正视图；

图10为实施例三支架装置的立体示意图；

图11为实施例三支架装置的俯视图；

图12为实施例四支架系统的右视图；

图13为实施例四支架系统的俯视图；

图14为实施例四连杆的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

在以下实施例中，为便于理解本发明的技术方案，对支架装置的视图方向做出了规定。规定在水平面上，正视支架装置的方向为纵向，而与纵向垂直的方向为横向；规定垂直水平面的方向为竖向。

实施例一、用于承载直线加速器的支架装置，如图1至图4所示。

见图1，本实施例所提供的支架装置Z1，包括承重托架1、调整底座3和固定支架5。承重托架1的上端面形成有用于承托直线加速器的承重托板12，其下端面有用于平面滑动的滑动托板11。调整底座3位于承重托架1的下方，用于承托承重托架1，该调整底座3的调整底板30有用于增强滑动托板11的滑动能力的减磨板31，调整底板30的两个边沿侧面上分别安装有用于调节承重托架1在减磨板31上滑动的横向调节结构32和纵向调节机构33。固定支架5位于调整底座3的下方，该固定支架5的上端面形成有固定托板52，固定托板52上有用于支撑并竖直调节调整底座3的高程调节机构55，固定托板52通过固定支柱53与固定垫板51固定连接。

见图2和图3，承重托架1包括滑动托板11、承重托板12、承重侧板13和加强板14。两个承重侧板13分别固定连接于滑动托板11和承重托板12的横向边沿处，使得承重托架1形成了横向两端开口的空腔结构，该空腔内部的两个承重侧板之间在纵向方向上固定连接有多个加强版14。加强版14的高度小于承重侧板13的高度，目的是在空腔内部保留足够的空间以利于手动固定螺栓、螺杆等连接件。滑动托板11横向一端有用于连接法兰盘3222的凹槽，该凹槽的深度和法兰板3222的厚度相同，有利于法兰盘3222在该凹槽内的固定效果；滑动托板11横向一端还有用于抵触第二盖板3213的突起，该突起增长了滑动托板11的纵向宽度，利于配合横推杆321和横拉杆322之间的纵向间距。承重托板12的上端面分布有多个用于间隙配合紧固件的通孔120，该通孔120的间距和孔径应适应加速器管道腔体D11的支撑底座上的螺栓。与纵向调整机构相对应的承重侧板13的侧面上分别有用于间隙配合连接件的通孔130，该通孔130的间距和孔径应适配连杆G1的可调螺杆G11。

见图2和图3，调整底座3包括调整底板30、减磨板31，还包括横向调节机构32和纵向调节机构33。减磨板31为正方体或者长方体，，靠近四角的位置有内六角沉头螺钉310，通过内六角沉头螺钉310将两个减磨板31分别固定在调整底板30的上端面的横向两端处。由于承重托架1需要承受几吨重的重力，滑动托板11和减磨板31的接触面会产生较大的摩擦力，因此，可在减磨板31上涂抹石墨、油脂等润滑剂，以增强滑动托板11在减磨板31上的平面滑动能力。见图4，调整底板30的下端面上有用于穿过内六角圆柱头螺钉303的通孔301，该通孔301向上延伸至减磨板31的上端面，通孔301上有尺寸大于其孔径的螺栓垫板302，适配在螺栓垫板302上的内六角圆柱头螺钉302穿过通孔301并螺纹连接于滑动托板11的下端面上。通孔301的孔径较大，能够满足内六角圆柱头螺钉303随滑动托板11在滑动过程中的移动范围，而且，内六角圆柱头螺钉303在调节滑动托板11的过程中应拧松，而在滑动托板11需固定时应拧紧，目的是进一步加强滑动托板11在减磨板31上的固定位置。调整底座30的下端面上还有配合法兰盘的螺钉孔300，六个螺钉孔300呈环状分布并固定一个高程调节机构55的承托兰盘556，该调整底座30的下端面上共有三套分别固定三个上法兰盘556的螺钉孔，三套螺钉孔呈品字形分布，相互之间的间距与高程调节结构55在固定托板52上的间距相同。在本申请的实施例中，滑动托板11的调节范围很小，因而，减磨板31的面积以能够满足滑动托板11的运动范围为准，确保在滑动托板11在运动过程中，始终与减磨板31保持相互接触。

纵向调节机构33位于调节底板30的一纵向边沿处，包括纵向固定螺栓侧板33、纵推杆331和纵拉杆332。纵向固定螺栓侧板33固定于调整底板30的边沿侧面上，并形成有高于调整底板30的侧板面，该侧板面上有分别用于穿过纵推杆331和纵拉杆332的限位孔。纵推杆331的一端有与其相适配的纵向锁死螺母3311，另一端穿过对应限位孔(该限位孔与纵推杆331螺纹配合)并抵触在滑动托板11的横向边沿侧面上，转动纵推杆331可推动滑动托板11做平面上的纵向运动。纵拉杆332的一端有与其相适配的纵向调节螺母3321和纵向锁紧螺母3320，另一端穿过对应限位孔3300并借助单圆头平键3323销钉连接于法兰盘3322，法兰盘3322通过内六角圆柱头螺钉3324固定于滑动托板11的横向边沿侧面上，在滑动托板11的横向边沿侧面上有配合固定法兰盘3322的凹槽，使得法兰盘3322稳定固定在该凹槽内。纵拉杆332在纵向调节螺母3321的转动作用下可拉动滑动托板11做平面上的纵向运动，纵向锁紧螺母3320应在调节过程中拧松，而在调节结束后拧紧。限位孔3300为条形通孔结构，该条形通孔的长度大于滑动托板11的横向调节范围，使得滑动托板11做横向平面运动时纵拉杆332仍有横向移动的自由度。

横向调节机构位于调节底板30的一横向边沿处，包括横向固定螺栓侧板32、横推杆321和横拉杆322。横向固定螺栓侧板32固定于调整底板30的边沿侧面上，并形成有高于调整底座30的侧板面，该侧板面有分别用于穿过横推杆321和横拉杆322的限位孔，横推杆321的一端与其相适配有横向锁死螺母3211，另一端穿过对应限位孔(该限位孔与横推杆321螺纹配合)并连接第一盖板3212和第二盖板3213。见图6，纵推杆321穿过第一盖板3212上的通孔并抵触在第二盖板3213上的弧形凹槽内，该弧形凹槽与纵推杆321的膨大端头相适应。第一盖板3212和第二盖板3213通过内六角圆柱头螺钉3214固定连接，(即第二盖板3213与调整底板30的接触面)，当第二盖板3213与滑动托板11的突出部位的边沿侧面相抵触时可增强接触处的力传递效果。见图5，第一盖板3212和第二盖板3213形成的下端面与调整底板30的上端面存在空隙，目的是消除盖板接触调整底板30时所产成的摩擦力。转动横推杆321可推动滑动托板11做平面上的横向运动。

横拉杆322的一端与其相适配有横向调节螺母3221和横向锁紧螺母3220，另一端穿过横向固定螺栓侧板32上的对应限位孔固定连接于法兰盘3222，法兰盘3222通过内六角圆柱头螺钉3224固定于滑动托板11的横向边沿侧面上，在滑动托板11的横向边沿侧面上有配合固定法兰盘3222的凹槽。横拉杆在横向调节螺母3221的转动作用下可拉动滑动托板11做平面上的横向运动，横向锁紧螺母3320应在调节过程中拧松，而在调节结束后拧紧。横拉杆322的对应限位孔为条形通孔结构，该条形通孔的长度大于滑动托板11的纵向调节范围，使得滑动托板11做纵向平面运动时横拉杆仍有纵向移动的自由度。

见图8，高程调节结构55包括底座法兰551、下锁紧螺母552、高程调节螺母553、上锁紧螺母554、高程调节螺杆555和承托法兰556。高程调节螺杆555的上端固定连接承托法兰556，其下端穿过底座法兰551的中心通孔。下锁紧螺母552、高程调节螺母553和上锁紧螺母554依次螺纹配合在承托法兰556和底座法兰551之间的高程调节螺杆555上。高程调节螺母553有半球形底面，该半球形底面嵌入底座法兰551的凹槽内并可自由转动，用于实现高程调节螺母553自由转动功能和下锁紧螺母552对高程调节螺母553的锁紧功能。底座法兰551上有用于固定法兰的内六角圆柱头螺钉5510，承托法兰556上有用于固定法兰的内六角圆柱头螺钉5560。

见图1和图2，本实施例提供的支架装置Z1包括三个高程调节机构55，每个高程调节机构的承托法兰556通过内六角圆柱头螺钉5560固定连接在调整底板30的下端面上，内六角圆柱头螺钉5560的连接处是螺钉孔300。每个高程调节机构的底座法兰551通过内六角圆柱头螺钉5510固定连接在固定托板52上，固定之后的底座法兰551相互之间的间距等同于承托法兰556在调整底板30的下端面上的间距(即三套螺钉孔300之间的间距)。为使每个高程调节机构受力均匀，底座法兰551的位置连线形成一个等腰三角形，使得三个高程调节机构55呈品字形分布在固定托板52和调整底板30之间。采用这样的设计，使得调整底座3的重心与三个高程调节机构55的连线的几何中心重合，保证了三个高程调节机构55的受力一致性。固定托板52上有与底座法兰551的中心通孔位置相对应的通孔，高程调节螺杆555与该通孔之间采用间隙配合，使得高程调节螺杆555可以在该通孔内有一定的倾斜空间，这样就可以在调整底座3做升降调节时，允许与水平面之间呈现一定的倾斜角度，以满足准直的需求。本申请实施例中，高程调节机构55主要用来承载和竖直调节需要准直的加速器管道腔体D11，其调节范围将影响加速器管道腔体D11在横向方向上的水平度，因此，横向两端的两个高程调节机构在水平调节加速器管道腔体D11的过程中起到关键作用，而中间的高程调节机构更多地在纵向方向上起到作用。

见图2，固定支架5的三个固定支柱53在竖直方向上分别与固定托板52上的三个高程调节机构55一一对应，使得每个高程调节机构的支撑力始终与其下方的固定支柱的承载力方向保持在一条直线上，从而使得三个固定支架53能够达到受力均匀、稳定固定的效果。在固定支柱53之间固定连接的加强筋54有利于分散固定支柱53的横向拉力，进一步增强固定支柱53的抗折弯能力。固定垫板51是固定支柱53的底部承托部件，应采用抗折弯能力强的金属材料，其上端面分布有螺钉孔，可使用螺钉将固定垫板51固定在地面或者某平台上。

在本实施例中，内六角圆柱头螺钉3214、3224、3324、303、5560和内六角沉头螺钉310在固定连接时均配合使用了弹簧垫圈，目的是获得螺钉更优的固定效果。

在另一个实施例中，所采用的内六角圆柱头螺钉可以是具有螺纹结构的其他形式的紧固件，如外六角头螺钉、扁圆头螺钉、一字槽螺钉、梅花槽螺钉等。

在另一个实施例中，支撑并调节调整底座的高程调节机构可以是四个，呈四边形分布在固定支架上，这种结构更利于高程调节机构的受力效果。

在另一个实施例中，需固定连接的地方还可以采用焊接的方式，该方式虽然不利于设备的拆装，但是可较螺钉的连接方式具有更优的固定效果，特别是在支撑力较大的连接部位，焊接是一种非常牢固的固定手段。

在另一个实施例中，与法兰连接的丝杆，如横拉杆322和法兰盘3222，纵拉杆332和法兰盘3322，高程调节螺杆555和承托法兰556，这些丝杆和对应的法兰可以采用焊接的连接方式，还可以采用车床削出等同于丝杆和法兰相连接结构的连接件。

实施例二、用于承载直线加速器的支架装置，如图8和图9所示。

本实施例所提供的支架装置Z2，包括承重托架1ˊ、调整底座3ˊ和固定支架5。承重托架1ˊ的结构相比实施例一，改进之处在于滑动托板11ˊ的安装方向不同，以及承重侧板上的用于间隙配合连杆G1的通孔130ˊ的形状不同。本实施例中滑动托板11ˊ相对于实施例一中的滑动托板11进行了纵向方向上的调换，目的是适配纵向调节机构33ˊ在调整底板30ˊ上的位置变更。通孔130ˊ用于适配连杆G1的法兰盘G121。调整底座3ˊ的横向调整结构32ˊ和纵向调整机构33ˊ的结构为适应滑动底板11ˊ而做了一些调整。固定底座5的结构相对实施例一未发生改变。

在本实施例中，支架装置Z2可认为是支架装置Z1在横向竖直平面上的对称结构，该支架装置Z2各个部件结构、调节方法和调节效果可参考实施例一，这里不再进行一一说明。

在本实施例中，支架装置Z2相对支架装置Z1的结构做出调整的目的是更好地配合支架装置Z1，从而形成承载直线加速器的支架系统。

实施例三、用于承载直线加速器的支架装置，如图10和图11所示。

本实施例所提供的支架装置Z3包括第一支架装置Z31(包括承重托架1和调整底座3)和第二支架装置Z32(包括承重托架1ˊ和调整底座3ˊ)，而且，第一支架装置Z31和第二支架装置Z32还包括一个共有的固定支架5ˊ。其中，承重托架1和1ˊ以及调整底座3和3ˊ的结构、调节方法可参考实施例一和实施例二。承重托架1位于调整底座3的上方，调整底座3通过三个高程调节机构固定于固定支架5ˊ的固定托板52ˊ上；承重托架1ˊ位于调整底座3ˊ的上方，调整底座3ˊ也通过另外三个高程调节结构固定于固定支架5ˊ的固定托板52ˊ上。第一支架装置Z31和第二支架装置Z32在结构上呈横向对称分布，这样设计的目的是分别承载一个加速器管道腔体D11并使得所承载的两个加速器管道腔体D11在接口处形成紧密连接。

在本实施例中，固定支架5ˊ需要承托两个调整底座(分别为第一支架装置Z31的调整底座3和第二支架装置Z32的调整底座3ˊ)，因此，固定托板52ˊ的上端面的面积是实施例一中固定托板52的两倍。固定托板52ˊ的下方固定连接有六个固定支柱53ˊ，每个固定支柱对应一个固定托板52ˊ的上端面上固定的高程调节机构，使得固定支柱和高程调节机构在竖直方向上一一准直，从而增强了固定支架53ˊ的受力均衡和利于承重的效果。每个固定支架53ˊ之间采用加强筋54ˊ进行固定连接，进一步改善了固定支架在横向方向上的受力效果。

实施例四、一种用于承载直线加速器的支架系统，如图12和13所示。

本实施例所提供的支架系统包括支架装置Z1、Z2、Z3和连杆G1。由于该支架系统需要承载一个加速器管道D1(每个加速器管道共有三段，分别是第一加速器管道腔体D11、第二加速器管道腔体D12、第三加速器管道腔体D13，三个加速器管道腔体的长度可以等同，也可以不同)，而一个加速器管道腔体需要两个支架装置共同承载，所以，该支架系统共有一个支架装置Z1、一个支架装置Z2和两个支架装置Z3，四个支架装置安装于地面或者某平台上，两个支架装置Z3设置在支架装置Z1和Z2之间，相对两个支架装置之间的安装间距应与对应的加速器管道腔体的长度相适应。将连杆G1的两端固定连接于相对放置的两个支架装置的承重托架上，连杆G1与承重托架的连接位置是通孔130和130ˊ，调节连杆G1长度并使其与承重托架固定，使得连杆G1和与其连接的承重托架的整体长度和对应的加速器管道腔体的长度相适应。为增强连杆和承重托架的连接稳定性，本实施例中采用两个连杆G1共同固定连接两个承重托架的实现方式，从而使得两个的承重托架上端面形成一个用于承载单个加速器管道腔体(D11、D12或D13)的平台。采用连杆G1固定承重托架的目的是，一方面利于快速形成所述平台的水平效果，另一方面利于在安装加速器管道D1过程中增强支架系统的刚性，便于工作人员的安装操作。

在本实施例中，连杆G1的长度是可调的，见图14。连杆G1包括可调螺杆G11和连杆焊接件G12。连杆焊接件G12的一端有用于螺纹连接可调螺杆G11的螺孔，另一端有用于配合连接通孔130ˊ的法兰盘G121，法兰盘G121上用于固定法兰盘的内六角圆柱头螺钉G122和用于增强螺钉固定效果的平垫圈G123。可调螺杆G11的一端拧入对应的螺孔中，并在该螺孔的接口处有用于锁紧可调螺杆G11的锁紧螺母G112。可调螺杆的另一端可间隙配合通孔130，在间隙配合通孔130时，该通孔130的两端还分别有用于与其相适配可调螺杆G11的锁紧螺母G111，拧紧锁紧螺母G111时可使得可调螺杆G11固定连接在通孔130上。

在本实施例中，六个连杆G1和四个所述的支架装置共形成了三个用于承载加速器管道腔体的平台，每个平台可分别对应承载一个加速器管道腔体，因此，该支架系统能够完整承载一个加速器管道。

在本实施例中，第一加速器管道腔体D11、第二加速器管道腔体D12和第三加速器管道腔体D13分别放置于对应的平台上之后，为使得所形成的加速器管道D1构成准直结构，需要分别对各个支架装置进行调节。调节各个支架装置的横向调节机构使得加速器管道D1在横向方向上达到准直，调节各个支架装置的纵向调节机构使得加速器管道D1在纵向方向上达到准直，同样，调节各个支架装置的高程调节机构使得加速器管道D1在竖直方向上达到准直。在调节横向、纵向和竖向的调节过程中，还可以借助激光跟踪仪等设备对准直精度进行校准，以使得加速器管道D1达到所要求的准直精度。在加速器管道调节到位后，可拆掉连杆G1，从而使得支架装置之间形成更大的空间，方便在之间安装连接于加速器管道的其他设备。

在另一个实施例中，支架系统所需要的支架装置个数可以根据实际需要来确定，比如，加速器管道有一个加速器管道腔体时可以用支架装置Z1、Z2各一个的形式组成支架系统，加速器管道有四个加速器管道腔体时可以用支架装置Z1、Z2各一个以及三个支架装置Z3的形式组成支架系统。当加速器管道腔体的个数更多时，依次类推所需要的支架装置个数。

在另一个实施例中，技术人员可根据DTL的长度确定使用一个或多个本实施例提供的支架系统，从而形成满足承载DTL要求的支架体系。由于组成支架系统的支架装置在六个维度方向上是可调的，所以，所形成的支架体系同样具有可调节的特性，利于调节DTL达到准直效果。

在另一个实施例中，为节省支架系统的加工成本，组成支架系统的支架装置可以是支架装置Z1、Z2和Z3的任一配合，如只是用支架装置Z1构成支架系统。

以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

一种用于承载直线加速器的支架装置及其支架系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。