专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种安全的防爆胎汽车车轮，包括轮毂、外胎、透气孔和固定柱，轮毂的中间部位嵌入连接有固定孔，轮毂的外侧固定连接有外胎，外胎的内侧中间部位固定连接有胎边胶，胎边胶的中间部位嵌入连接有固定柱，固定柱的内侧内壁嵌入连接有透气孔，轮毂的外侧固定连接有钢圈，外胎的内部外侧固定连接有外环板，外环板的内侧固定连接有弧形角，外环板设置在外胎的内部外侧，外环板与外胎固定连接，外环板可以使车轮的内部进行空气循环，从而让车轮内部产生的热量排出，使得车轮内部的空气流通，使得地面与车轮摩擦做功，在机械能转化为胎的内能时，产生的内能可以尽快的排出车轮外，避免车轮发生爆胎的情况，有效的降低了车轮内部的温度。

权利要求

1.一种安全的防爆胎汽车车轮，包括轮毂（1）、外胎（2）、透气孔（3）和固定柱（4），其特征在于：所述轮毂（1）的中间部位嵌入连接有固定孔（19），所述轮毂（1）的外侧固定连接有外胎（2），所述外胎（2）的内侧中间部位固定连接有胎边胶（20），所述胎边胶（20）的中间部位嵌入连接有固定柱（4），所述固定柱（4）的内侧内壁嵌入连接有透气孔（3），所述轮毂（1）的外侧固定连接有钢圈（8），所述外胎（2）的内部外侧固定连接有外环板（9），所述外胎（2）的内部中间位置固定连接有内胎（14），所述钢圈（8）的两侧固定连接有外侧环（11），所述外环板（9）的内侧固定连接有弧形角（10），所述外侧环（11）的外侧内壁嵌入连接有固定槽（12）。

2.根据权利要求1所述的一种安全的防爆胎汽车车轮，其特征在于：所述外胎（2）的内部内侧嵌入连接有胎唇钢丝（13），所述外侧环（11）的另一侧顶部固定连接有固定销（15），所述外侧环（11）的另一侧底部内壁嵌入连接有连接槽（18），所述固定销（15）的内部中间部位固定连接有复位弹簧柱（17），所述复位弹簧柱（17）的两端固定连接有圆弧销（16）。

3.根据权利要求1所述的一种安全的防爆胎汽车车轮，其特征在于：所述外胎（2）的内部外侧嵌入连接有外胎钢丝（6）。

4.根据权利要求1所述的一种安全的防爆胎汽车车轮，其特征在于：所述透气孔（3）的内壁嵌入连接有过滤网（7）。

5.根据权利要求1所述的一种安全的防爆胎汽车车轮，其特征在于：所述外胎（2）中间部位嵌入连接有防滑纹（5）。

6.根据权利要求1所述的一种安全的防爆胎汽车车轮，其特征在于：所述外侧环（11）设置有两个，所述外侧环（11）设置在钢圈（8）的两侧，所述外侧环（11）与钢圈（8）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种安全的防爆胎汽车车轮，其特征在于：所述外环板（9）设置有四块，所述外环板（9）设置在外胎（2）的内部外侧，所述外环板（9）与外胎（2）固定连接。

说明书

技术领域

本实用涉及汽车车轮领域，具体为一种安全的防爆胎汽车车轮。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有的安全的防爆胎汽车车轮透气性差，防爆效果差，在高速公路上行驶的汽车，由于速度快，地面与车轮摩擦做功，机械能转化为胎的内能，是轮胎温度升高，胎内气体膨胀，导致爆胎，现有的安全的防爆胎汽车车轮爆胎后不能进行正常的行驶，车辆高速行驶时突然发生爆胎时，车辆的方向盘和方向会失去控制，非常危险，安全性不能保证，车轮不够完善，难以满足现代社会的需求。

所以，如何设计一种安全的防爆胎汽车车轮，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全的防爆胎汽车车轮，以解决上述背景技术中提出透气性差，防爆效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全的防爆胎汽车车轮，包括轮毂、外胎、透气孔和固定柱，所述轮毂的中间部位嵌入连接有固定孔，所述轮毂的外侧固定连接有外胎，所述外胎的内侧中间部位固定连接有胎边胶，所述胎边胶的中间部位嵌入连接有固定柱，所述固定柱的内侧内壁嵌入连接有透气孔，所述轮毂的外侧固定连接有钢圈，所述外胎的内部外侧固定连接有外环板，所述外胎的内部中间位置固定连接有内胎，所述钢圈的两侧固定连接有外侧环，所述外环板的内侧固定连接有弧形角，所述外侧环的外侧内壁嵌入连接有固定槽，所述外胎的内部内侧嵌入连接有胎唇钢丝，所述外侧环的另一侧顶部固定连接有固定销，所述外侧环的另一侧底部内壁嵌入连接有连接槽，所述固定销的内部中间部位固定连接有复位弹簧柱，所述复位弹簧柱的两端固定连接有圆弧销。

优选的，所述外胎的内部外侧嵌入连接有外胎钢丝。

优选的，所述透气孔的内壁嵌入连接有过滤网。

优选的，所述外胎中间部位嵌入连接有防滑纹。

优选的，所述外侧环设置有两个，所述外侧环设置在钢圈的两侧，所述外侧环与钢圈固定连接。

优选的，所述外环板设置有四块，所述外环板设置在外胎的内部外侧，所述外环板与外胎固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1.安全的防爆胎汽车车轮，外侧环，外侧环设置在钢圈的两侧，外侧环与钢圈固定连接，外侧环可以在车轮内的内胎爆胎时使车轮还可以正常的转动，避免发生安全事故，有效的提高了车轮使用的安全性。

2.安全的防爆胎汽车车轮，外环板，外环板设置在外胎的内部外侧，外环板与外胎固定连接，外环板可以使车轮的内部进行空气循环，从而让车轮内部产生的热量排出，使得车轮内部的空气流通，使得地面与车轮摩擦做功，在机械能转化为胎的内能时，产生的内能可以尽快的排出车轮外，避免车轮发生爆胎的情况，有效的降低了车轮内部的温度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的A-A截面图；

图4为本实用新型的外环板与外侧环连接时结构示意图。

图中：1、轮毂，2、外胎，3、透气孔，4、固定柱，5、防滑纹，6、外胎钢丝，7、过滤网，8、钢圈，9、外环板，10、弧形角，11、外侧环，12、固定槽，13、胎唇钢丝，14、内胎，15、固定销，16、圆弧销，17、复位弹簧柱，18、连接槽，19、固定孔，20、胎边胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种安全的防爆胎汽车车轮，包括轮毂1、外胎2、透气孔3和固定柱4，轮毂1的中间部位嵌入连接有固定孔19，轮毂1的外侧固定连接有外胎2，外胎2的内侧中间部位固定连接有胎边胶20，胎边胶20的中间部位嵌入连接有固定柱4，固定柱4的内侧内壁嵌入连接有透气孔3，轮毂1的外侧固定连接有钢圈8，外胎2的内部外侧固定连接有外环板9，外胎2的内部中间位置固定连接有内胎14，钢圈8的两侧固定连接有外侧环11，外环板9的内侧固定连接有弧形角10，外侧环11的外侧内壁嵌入连接有固定槽12，外胎2的内部内侧嵌入连接有胎唇钢丝13，外侧环11的另一侧顶部固定连接有固定销15，外侧环11的另一侧底部内壁嵌入连接有连接槽18，固定销15的内部中间部位固定连接有复位弹簧柱17，复位弹簧柱17的两端固定连接有圆弧销16。

优选的，外胎2的内部外侧嵌入连接有外胎钢丝6，汽车车轮的轮胎中，分为内胎14和外胎2，外胎2为车轮直接与地面接触的部件，外胎2的质量或结构都比内胎14的质量或结构稳定且更耐磨，外胎钢丝6通过嵌入的方式固定在外胎2的内部，使得外胎2的结构更稳定，在外胎2被磨损并露出外胎钢丝6时，外胎钢丝6将外胎被磨损部位与地面接触的部位进行隔绝，使得外胎2受到的磨损减缓，使车主能将有足够的时间将车轮进行修理或更换，有效的提高了外胎2的结构的稳定性。

优选的，透气孔3的内壁嵌入连接有过滤网7，在车辆行驶在高速公路上时，车轮通过汽车驱动，使车轮快速转动，通过透气孔3可以将车轮内部产生的热量排出，避免在车轮高速转动时，将地面与车轮摩擦做功，机械能转化为胎的内能，是轮胎温度升高，胎内气体膨胀，导致爆胎，过滤网7可以将透气孔3流动的空气进行过滤，避免外部环境空中的杂质进入车轮的内部，使车轮内部部件损坏，有效的提高了车轮内部流动空气的纯净。

优选的，外胎2中间部位嵌入连接有防滑纹5，在汽车行驶的时候，汽车的动力系统驱动车轮转动，车轮与地面进行接触，使得汽车可以前进，防滑纹5在车轮与地面接触时，可以增大车轮上的外胎2与地面接触的摩擦力，使得车轮有更好的抓地力，避免汽车在湿滑的地面行驶的时候，车轮出现打滑的情况，有效的提高了汽车行驶的防滑性。

优选的，外侧环11设置有两个，外侧环11设置在钢圈8的两侧，外侧环11与钢圈8固定连接，外侧环11可以在车轮内的内胎14爆胎时使车轮还可以正常的转动，在车辆行驶的时候，内胎14爆胎时，内胎14因内气体泄漏出而体积收缩减小，在车轮承载汽车的重量，且与地面接触的情况下，使得外环板9向内活动，从而使外环板9上的固定柱4在弧形角10的弧形面而向内侧活动，并与外侧环11上的固定槽12连接，让外环板9固定在外侧环11外侧，使得外环板9与外侧环11的连接代替内胎14的作用，将车轮进行支撑，从而使汽车行驶时爆胎后还能正常的继续行驶，避免发生安全事故，有效的提高了车轮使用的安全性。

优选的，外环板9设置有四块，外环板9设置在外胎2的内部外侧，外环板9与外胎2固定连接，外环板9可以使车轮的内部进行空气循环，从而让车轮内部产生的热量排出，外环板9上的固定柱4与外胎2进行连接，固定柱4内部内壁的透气孔3为弧形设计，在转动到车轮底部的透气孔3为向上倾斜的，地面上的水不容易进入车轮内部，使得车轮内部的空气流通，使得地面与车轮摩擦做功，在机械能转化为胎的内能时，产生的内能可以尽快的排出车轮外，避免车轮发生爆胎的情况，有效的降低了车轮内部的温度。

工作原理：首先检查外胎2是否损坏，外胎2的内部外侧嵌入连接有外胎钢丝6，汽车车轮的轮胎中，分为内胎14和外胎2，外胎2为车轮直接与地面接触的部件，外胎2的质量或结构都比内胎14的质量或结构稳定且更耐磨，外胎钢丝6通过嵌入的方式固定在外胎2的内部，使得外胎2的结构更稳定，在外胎2被磨损并露出外胎钢丝6时，外胎钢丝6将外胎被磨损部位与地面接触的部位进行隔绝，使得外胎2受到的磨损减缓，使车主能将有足够的时间将车轮进行修理或更换，有效的提高了外胎2的结构的稳定性；

然后，检查外侧环11固定是否稳定，外侧环11设置有两个，外侧环11设置在钢圈8的两侧，外侧环11与钢圈8固定连接，外侧环11可以在车轮内的内胎14爆胎时使车轮还可以正常的转动，在车辆行驶的时候，内胎14爆胎时，内胎14因内气体泄漏出而体积收缩减小，在车轮承载汽车的重量，且与地面接触的情况下，使得外环板9向内活动，从而使外环板9上的固定柱4在弧形角10的弧形面而向内侧活动，并与外侧环11上的固定槽12连接，让外环板9固定在外侧环11外侧，使得外环板9与外侧环11的连接代替内胎14的作用，将车轮进行支撑，从而使汽车行驶时爆胎后还能正常的继续行驶，避免发生安全事故，有效的提高了车轮使用的安全性；

接着，检查透气孔3是否堵塞，透气孔3的内壁嵌入连接有过滤网7，在车辆行驶在高速公路上时，车轮通过汽车驱动，使车轮快速转动，通过透气孔3可以将车轮内部产生的热量排出，避免在车轮高速转动时，将地面与车轮摩擦做功，机械能转化为胎的内能，是轮胎温度升高，胎内气体膨胀，导致爆胎，过滤网7可以将透气孔3流动的空气进行过滤，避免外部环境空中的杂质进入车轮的内部，使车轮内部部件损坏，有效的提高了车轮内部流动空气的纯净；

紧接着，通过外胎2与地面接触而使汽车可以行驶，外胎2中间部位嵌入连接有防滑纹5，在汽车行驶的时候，汽车的动力系统驱动车轮转动，车轮与地面进行接触，使得汽车可以前进，防滑纹5在车轮与地面接触时，可以增大车轮上的外胎2与地面接触的摩擦力，使得车轮有更好的抓地力，避免汽车在湿滑的地面行驶的时候，车轮出现打滑的情况，有效的提高了汽车行驶的防滑性；

最后，通过外环板9将车轮内部的热量排出，外环板9设置有四块，外环板9设置在外胎2的内部外侧，外环板9与外胎2固定连接，外环板9可以使车轮的内部进行空气循环，从而让车轮内部产生的热量排出，外环板9上的固定柱4与外胎2进行连接，固定柱4内部内壁的透气孔3为弧形设计，在转动到车轮底部的透气孔3为向上倾斜的，地面上的水不容易进入车轮内部，使得车轮内部的空气流通，使得地面与车轮摩擦做功，机械能转化为胎的内能时，产生的内能可以尽快的排出车轮外，避免车轮发生爆胎的情况，有效的降低了车轮内部的温度，这就是该种安全的防爆胎汽车车轮的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种安全的防爆胎汽车车轮专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。