专利摘要

专利摘要

本实用新型公开一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，包括发动机、离合器、变速箱和啮合套，发动机上安装有飞轮，飞轮的另一端依次连接有离合器和变速箱，变速箱另一端通过传动轴依次连接于主减速器和差速器，差速器的两端连接于车轮；变速箱的输出轴上通过花键啮合于轴毂，轴毂上安装有锥齿轮组，锥齿轮组包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，从动锥齿轮的另一端通过牙嵌式啮合套安装有螺旋桨。本实用新型的动力由发动机提供，机械传动可靠，效率高，不需要另外购置舱外机，节省成本，而且水陆切换非常流畅，动力足，浮力稳定，具有广阔的市场前景。

权利要求

1.一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，其特征在于：包括发动机、离合器、变速箱和啮合套，所述发动机上安装有飞轮，飞轮的另一端依次连接有离合器和变速箱，变速箱另一端通过传动轴依次连接于主减速器和差速器，差速器的两端连接于车轮；

所述变速箱的输出轴上通过花键啮合于轴毂，轴毂上安装有锥齿轮组，锥齿轮组包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，从动锥齿轮的另一端通过牙嵌式啮合套安装有螺旋桨。

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车。

背景技术

在船舶运输业中，因为船大水浅无法靠岸，货物都要靠小渔船运到岸边，再用三轮车或人力运到指定地点，费时又费力，水陆两栖车可以很好地解决这个问题。

现有的水陆两栖车通常采用双动力方案，陆地行驶使用发动机，驱动轮驱动；水中行驶使用舱外机(立式汽油机)和螺旋桨，普遍存在以下缺陷：舱外机使用二冲程汽油机或四冲程汽油机，需要额外花费5000元左右，成本较高。简单来说，现有的水陆两栖车既不符合绿色环保的要求，同时需要花费大量的经济成本。

实用新型内容

发明目的：本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的不足，提供一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车。

技术方案：本实用新型是一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，包括发动机、离合器、变速箱和啮合套，所述发动机上安装有飞轮，飞轮的另一端依次连接有离合器和变速箱，变速箱另一端通过传动轴依次连接于主减速器和差速器，差速器的两端连接于车轮；所述变速箱的输出轴上通过花键啮合于轴毂，轴毂上安装有锥齿轮组，锥齿轮组包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，从动锥齿轮的另一端通过牙嵌式啮合套安装有螺旋桨。

有益效果：本实用新型中的两栖车既可在水中行驶，也可在浅水、滩涂以及陆地使用驱动轮驱动，本实用新型的动力由发动机提供，机械传动可靠，效率高，不需要另外购置舱外机，节省成本，而且水陆切换非常流畅，动力足，浮力稳定，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中锥齿轮组的连接示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

如图1和图2所示，本实用新型一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车，包括发动机1、离合器2、变速箱3和啮合套4，所述发动机1上安装有飞轮5，飞轮5的另一端依次连接有离合器2和变速箱3，变速箱3另一端通过传动轴依次连接于主减速器6和差速器7，差速器7的两端连接于车轮8；所述变速箱3的输出轴与锥齿轮组的主动齿轮12联接，锥齿轮组包括主动锥齿轮12和从动锥齿轮13，从动锥齿轮13的另一端通过牙嵌式啮合套4安装有螺旋桨9。变速箱3与主减速器6之间还设有万向节10。

本实用新型的具体工作原理为：

当需要在陆地行驶时，断开牙嵌式啮合套4，半轴带动锥齿轮组旋转，但螺旋桨9不转，发动机1工作，离合器2接合，动力经离合器2、变速箱3经半轴传递给驱动轮，实现各挡位行驶速度。

当需要在水中行驶时，接合牙嵌式啮合套4，发动机1工作，离合器2接合，动力经离合器2、变速箱3经半轴传递给驱动轮，轮胎滑水；同时仍有一部分动力传递给螺旋桨9，实现螺旋桨9在水中旋转，两栖车向前行驶。

一种机械式锥齿轮切换的水陆两栖车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。