专利摘要

专利摘要

本实用新型涉及一种带有三角警示架的移动装置，包括三角警示架、移动车架和驱动装置，移动车架包括底板和安装在底板底部左右两侧的轮子，底板上布满等距螺纹孔，三角警示架和驱动装置的各个模块均设有与螺纹孔连通的通孔，螺栓穿过通孔与螺纹孔连接。本实用新型的移动装置通过驱动装置驱动移动车架，将三角警示架自动运送到指定位置，避免人员受到车辆的威胁，节省处理问题车辆的时间，并最大限度降低高速公路上的安全隐患。三角警示架及驱动装置的各个模块与底板之间类似乐高积木一样的高融合性，使三角警示架及驱动装置的各个模块可单独拆卸和更换，而且可随意更改位置，使连接驱动装置的各个模块的电线简洁，避免电线之间的相互缠绕。

权利要求

1.一种带有三角警示架的移动装置，其特征在于：包括三角警示架(1)、移动车架(2)和驱动装置(3)，移动车架(2)包括底板(22)和安装在底板(22)底部左右两侧的轮子(21)，底板(22)上布满等距螺纹孔(23)，三角警示架(1)和驱动装置(3)的各个模块均设有与螺纹孔(23)连通的通孔，螺栓(5)穿过通孔与螺纹孔(23)连接；驱动装置(3)包括控制器(32)、光电传感器(33)和两个马达(31)，控制器(32)分别与光电传感器(33)和马达(31)电性连接，两个马达(31)分别与两个轮子(21)连接，三角警示架(1)设置在底板(22)上表面，光电传感器(33)设置在底板(22)下表面。

2.根据权利要求1所述的移动装置，其特征在于：所述三角警示架(1)包括固定片(12)和两个活动片(11)，固定片(12)与底板(22)连接，两个活动片(11)通过铆钉与固定片(12)连接，两个活动片(11)旋转至交点时通过销钉连接。

3.根据权利要求2所述的移动装置，其特征在于：所述活动片(11)和固定片(12)的同侧表面上均粘贴有红黄相间的警示胶纸。

4.根据权利要求2或3所述的移动装置，其特征在于：所述固定片(12)与两个活动片(11)之间形成三角口，三角口内设有荧光布(8)，荧光布(8)均与固定片(12)和活动片(11)连接。

5.根据权利要求1所述的移动装置，其特征在于：所述底板(22)上设有两个灯架(4)，两个灯架(4)分别分布在三角警示架(1)两侧，灯架(4)上设有多个LED灯(41)。

6.根据权利要求1所述的移动装置，其特征在于：所述底板(22)底部还设有支撑轮(6)，支撑轮(6)与两个轮子(21)形成三角支撑。

7.根据权利要求6所述的移动装置，其特征在于：所述轮子(21)和支撑轮(6)均为万向轮。

8.根据权利要求1所述的移动装置，其特征在于：所述底板(22)底部还设有护栏(7)，而且护栏(7)围绕光电传感器(33)设置。

9.根据权利要求8所述的移动装置，其特征在于：所述光电传感器(33)为3个。

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通安全和通信技术领域，具体而言，涉及一种带有三角警示架的移动装置。

背景技术

汽车已逐渐成为人们日常出行的主要交通工具之一。汽车在方便人们生活的同时，也伴有较大的危险性，特别是汽车行驶在高速公路上，爆胎、追尾、翻车、撞击等事故时常发生。汽车在发生故障或事故时，要求驾驶人员及时靠边停车、打开双闪灯并在车后一百米处放置三角架，给后方过往车辆传递警示信号，避免撞击事故的发生。高速公路上由于车速较快、车流量较大，使用现有的警示三角架时，均要求使用者手提三角架来回奔跑于车后百米处，这种收放三角架的方式，对人车具有较大的危险性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有三角警示架的移动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有三角警示架的移动装置，包括三角警示架、移动车架和驱动装置，移动车架包括底板和安装在底板底部左右两侧的轮子，底板上布满等距螺纹孔，三角警示架和驱动装置的各个模块均设有与螺纹孔连通的通孔，螺栓穿过通孔与螺纹孔连接；驱动装置包括控制器、光电传感器和两个马达，控制器分别与光电传感器和马达电性连接，两个马达分别与两个轮子连接，三角警示架设置在底板上表面，光电传感器设置在底板下表面。

作为上述技术方案的进一步改进：

为了实现方便收纳的目的，所述三角警示架包括固定片和两个活动片，固定片与底板连接，两个活动片通过铆钉与固定片连接，两个活动片旋转至交点时通过销钉连接。

为了提升警示的目的，所述活动片和固定片的同侧表面上均粘贴有红黄相间的警示胶纸。所述固定片与两个活动片之间形成三角口，三角口内设有荧光布，荧光布均与固定片和活动片连接。

所述底板上设有两个灯架，两个灯架分别分布在三角警示架两侧，灯架上设有多个LED灯。多个LED能够实现例如流水或频闪的多重发光效果，以提高夜间及恶劣天气下的可视性。

所述底板底部还设有支撑轮，支撑轮与两个轮子形成三角支撑。轮子和支撑轮均优选万向轮。三角支撑结构能将平稳支撑三角警示架，使该移动装置的移动更加平稳顺畅。

所述底板底部还设有护栏，而且护栏围绕光电传感器设置。光电传感器优选为3个。该护栏结构既能保护光电传感器，又能避免光线对光电传感器的干扰，使光电传感器的检测更加精确。

相比于现有技术，本实用新型的优势在于：

1.该移动装置通过驱动装置驱动移动车架，将三角警示架自动运送到指定位置，避免人员受到车辆的威胁，节省处理问题车辆的时间，并最大限度降低高速公路上的安全隐患。

2.三角警示架及驱动装置的各个模块与底板之间类似乐高积木一样的高融合性，使三角警示架及驱动装置的各个模块可单独拆卸和更换，而且可随意更改位置，使连接驱动装置的各个模块的电线简洁，避免电线之间的相互缠绕。

附图说明

图1是带有三角警示架的移动装置的结构示意图。

图2是带有三角警示架的移动装置的立体图。

附图标记说明：

1、三角警示架；2、移动车架；3、驱动装置；4、灯架；5、螺栓；6、支撑轮；7、护栏；8、荧光布；11、活动片；12、固定片；21、轮子；22、底板；23、螺纹孔；31、马达；32、控制器；33、光电传感器；41、LED灯。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细描述。

如图1和图2所示，本实施例的带有三角警示架的移动装置，包括三角警示架1、移动车架2和驱动装置3，移动车架2包括底板22和安装在底板22底部左右两侧的轮子21，底板22上布满等距螺纹孔23，三角警示架1和驱动装置3的各个模块均设有与螺纹孔23连通的通孔，螺栓5穿过通孔与螺纹孔23连接；驱动装置3包括控制器32、光电传感器33和两个马达31，控制器32分别与光电传感器33和马达31电性连接，两个马达31分别与两个轮子21连接，三角警示架1设置在底板22上表面，光电传感器33设置在底板22下表面。控制器32优选为E3-RCU主控器，光电传感器33优选为JMP-BE-1126A传感器

其中，三角警示架1包括固定片12和两个活动片11，固定片12与底板22连接，两个活动片11通过铆钉与固定片12连接，两个活动片11旋转至交点时通过销钉连接。活动片11和固定片12的同侧表面上均粘贴有红黄相间的警示胶纸。固定片12与两个活动片11之间形成三角口，三角口内设有荧光布8，荧光布8均与固定片12和活动片11连接。

再次，底板22上设有两个灯架4，两个灯架4分别分布在三角警示架1两侧，灯架4上设有多个LED灯41。底板22底部还设有支撑轮6，支撑轮6与两个轮子21形成三角支撑。轮子21和支撑轮6均优选为万向轮。底板22底部还设有护栏7，而且护栏7围绕光电传感器33设置。光电传感器33优选为3个。

上述移动装置的原理：

马达31驱动轮子21滚动，底板22左右两侧的轮子21分别由不同的马达31控制，通过控制器32控制两个马达31启动或者关闭。利用三个光电传感器33检测应急车道最右边白线，光电传感器33将检测信号传输到控制器32，控制器32控制两个马达31，两个马达31的转速差实现所述移动装置的整体转向，两个马达31的转速相同实现所述移动装置的直行。控制器32与多个LED灯41连接，实现例如流水或频闪的多重发光效果，以提高夜间及恶劣天气下的可视性。

上述移动装置的使用，参考如下步骤：

首先，该移动装置先向应急车道侧面移动，三个光电传感器33检测到应急车道最右边白线，该移动装置转向与白线平行，该移动装置沿白线行走到指定距离。到达指定距离后，该移动装置左转90度并脱线直行到应急车道正中心，右转90度回正方向。然后，灯光闪烁开启，起到事故预警作用。最后，待延时时间结束后右转90度直线行走遇白线停止后右转90度寻白线返回。

一种带有三角警示架的移动装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。