专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，包括横板、支板和螺栓，所述横板的左侧上下两端均固接偶支板，所述支板的内部螺栓连接有螺栓，所述横板的顶端右侧通过合页转动连接有踏板，所述横板的内部固接有撑杆。该轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，通过横板、合页、踏板、撑杆、第一销轴、电推杆、第二销轴和滑板的配合，达到了可以将踏板进行快速放下升起，方便维修人员进行维修工作，通过轴承、双头螺柱、螺纹管、套管、滑杆、顶板和第三销轴的配合，达到了可以对较高的车辆进行维修工作，使用方便，操作简单，减少了维修人员在为较高的这辆进行维修时需要攀爬进行工作。

权利要求

1.一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，包括横板(1)、支板(2)和螺栓(3)，所述横板(1)的左侧上下两端均固接偶支板(2)，所述支板(2)的内部螺栓连接有螺栓(3)，其特征在于：所述横板(1)的顶端右侧通过合页(5)转动连接有踏板(6)，所述横板(1)的内部固接有撑杆(7)，所述撑杆(7)的右侧通过第一销轴(8)转动连接有电推杆(9)，所述电推杆(9)的右侧通过第二销轴(10)转动连接有滑板(11)，所述滑板(11)通过滑槽(29)与踏板(6)滑动相连，所述踏板(6)的内壁左侧固接有轴承(12)，所述轴承(12)的内圈固接有双头螺柱(13)，所述双头螺柱(13)的外壁左右两侧均螺纹连接有螺纹管(14)，所述螺纹管(14)与踏板(6)滑动相连，所述螺纹管(14)的顶端固接有套管(15)，所述套管(15)的内部插接有滑杆(16)，所述滑杆(16)与踏板(6)的内壁固定相连，所述踏板(6)的顶端扣合有顶板(17)，所述顶板(17)的底端左右两侧和套管(15)的顶端均通过第三销轴(18)转动连接有支杆(19)，所述双头螺柱(13)的右侧固接有转盘(21)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，其特征在于：所述横板(1)的底端右侧固接有定块(23)，所述定块(23)的右侧固接有竖管(24)，所述竖管(24)的内部插接有插杆(25)，所述插杆(25)的顶端固接有横杆(26)，所述横杆(26)的顶端右侧固接有撑板(27)。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，其特征在于：所述螺栓(3)的右侧外壁加工有磨纹(4)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，其特征在于：所述支板(2)的左侧固接有垫片(28)。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，其特征在于：所述转盘(21)的外壁套接有橡胶套(22)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，其特征在于：所述顶板(17)的顶端固接有橡胶垫(20)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板技术领域，具体为一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置。

背景技术

轨道车(含拖车，下同)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，传动方式轨道车有机械传动、液压传动、电传动，其中目前最多的是机械传动，现有的轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，只能对一种型号的车辆进行维修，或者说高度一致的车辆进行维修工作，现有的轨道车辆中的高度不一致，导致无法对较高的车辆进行维修工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，包括横板、支板和螺栓，所述横板的左侧上下两端均固接偶支板，所述支板的内部螺栓连接有螺栓，所述横板的顶端右侧通过合页转动连接有踏板，所述横板的内部固接有撑杆，所述撑杆的右侧通过第一销轴转动连接有电推杆，所述电推杆的右侧通过第二销轴转动连接有滑板，所述滑板通过滑槽与踏板滑动相连，所述踏板的内壁左侧固接有轴承，所述轴承的内圈固接有双头螺柱，所述双头螺柱的外壁左右两侧均螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管与踏板滑动相连，所述螺纹管的顶端固接有套管，所述套管的内部插接有滑杆，所述滑杆与踏板的内壁固定相连，所述踏板的顶端扣合有顶板，所述顶板的底端左右两侧和套管的顶端均通过第三销轴转动连接有支杆，所述双头螺柱的右侧固接有转盘。

优选的，所述横板的底端右侧固接有定块，所述定块的右侧固接有竖管，所述竖管的内部插接有插杆，所述插杆的顶端固接有横杆，所述横杆的顶端右侧固接有撑板。

优选的，所述螺栓的右侧外壁加工有磨纹。

优选的，所述支板的左侧固接有垫片。

优选的，所述转盘的外壁套接有橡胶套。

优选的，所述顶板的顶端固接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，通过支板和螺栓的配合，达到了可以将横板快速的安装到工作台上，通过横板、合页、踏板、撑杆、第一销轴、电推杆、第二销轴和滑板的配合，达到了可以将踏板进行快速放下升起，方便维修人员进行维修工作，通过轴承、双头螺柱、螺纹管、套管、滑杆、顶板和第三销轴的配合，达到了可以对较高的车辆进行维修工作，使用方便，操作简单，减少了维修人员在为较高的这辆进行维修时需要攀爬进行工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中双头螺柱、螺纹管和套环的连接结构示意图；

图3为图1中滑板位置放大的连接结构示意图；

图4为图2中套管和滑杆的连接结构示意图。

图中：1、横板，2、支板，3、螺栓，4、磨纹，5、合页，6、踏板，7、撑杆，8、第一销轴，9、电推杆，10、第二销轴，11、滑板，12、轴承，13、双头螺柱，14、螺纹管，15、套管，16、滑杆，17、顶板，18、第三销轴，19、支杆，20、橡胶垫，21、转盘，22、橡胶套，23、定块，24、竖管，25、插杆，26、横杆，27、撑板，28、垫片，29、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置，包括横板1、支板2和螺栓3，横板1的左侧上下两端均固接偶支板2，支板2的内部螺栓连接有螺栓3，转动螺栓3可以将支板2和横板1螺纹固定在工作台上，本实施例中的工作台为轨道车辆的检修台，横板1的顶端右侧通过合页5转动连接有踏板6，踏板6可以通过合页5的转动可以从横板1的右侧打开贴合，横板1的内部固接有撑杆7，撑杆7的右侧通过第一销轴8转动连接有电推杆9，现有技术中，电推杆9通常由推杆内管、丝杆和外套等组成，电推杆9可以通过第一销轴8进行转动，电推杆9与外接电源和控制器模块连接，外接电源对电推杆9提供电能，电推杆9的伸缩主要由控制器模块来控制，电推杆9的右侧通过第二销轴10转动连接有滑板11，滑板11和电推杆9可以通过第二销轴10进行转动，滑板11通过滑槽29与踏板6滑动相连，踏板6的内壁左侧固接有轴承12，轴承12的内圈固接有双头螺柱13，双头螺柱13可以通过轴承12进行转动，双头螺柱13的外壁左右两侧均螺纹连接有螺纹管14，双头螺柱13转动可以使螺纹管14同时向两侧移动或者内侧移动，螺纹管14与踏板6滑动相连，螺纹管14可以通过滑槽滑块的配合进行滑动，螺纹管14的顶端固接有套管15，套管15的内部插接有滑杆16，套管15可以在滑杆16的外壁进行滑动，滑杆16与踏板6的内壁固定相连，踏板6的顶端扣合有顶板17，顶板17的底端左右两侧和套管15的顶端均通过第三销轴18转动连接有支杆19，套管15向内侧移动时通过第三销轴18可以将支杆19收缩将顶板17顶起，双头螺柱13的右侧固接有转盘21，转动转盘21可以使双头螺柱13进行转动，横板1的底端右侧固接有定块23，定块23的右侧固接有竖管24，定块23可以将竖管24进行固定，竖管24的内部插接有插杆25，插杆25可以从竖管24的内部插入拔出，插杆25的顶端固接有横杆26，横杆26的顶端右侧固接有撑板27，横杆26和撑板27的配合，可以对横板1进行支撑，螺栓3的右侧外壁加工有磨纹4，磨纹4起到了增加摩擦力的作用，支板2的左侧固接有垫片28，垫片28起到保护的作用，转盘21的外壁套接有橡胶套22，橡胶套22起到了增加摩擦力的作用，顶板17的顶端固接有橡胶垫20，橡胶垫20起到增加摩擦力的作用。

当轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置开始使用时，当需要维修的车辆停靠后，维修人员先需要对轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置进行安装，安装时维修人员转动螺栓3将横板1和支板2螺栓连接到工作台上，本实施例中工作台为车辆维修的支架上，安装完成后，使用者操作控制器模块，通过控制器模块来控制电推杆9收缩，电推杆9收缩时拉动踏板6向下移动，踏板6通过合页5的转动与横板1贴合，在踏板6向下移动时滑板11在滑槽29的内部向下滑动拉动踏板6向下移动，贴合后同时操控控制器模块，使电推杆9停止收缩工作，维修人员通过踩踏踏板6可以登上车辆进行维修工作，维修工作完成后使用者操控控制器模块控制电推杆9伸出，顶动踏板6向上移动，踏板6向上移动后，维修车辆可以行使离开，当遇到较高车型维修时，使用者操控控制器模块将踏板6放下，放下后维修人员需要手动转动转盘21，转盘21转动时带动双头螺柱13进行转动，双头螺柱13通过轴承12进行转动，双头螺柱13转动时带动螺纹管14向内侧移动，螺纹管14向内侧移动时带动套管15在滑杆16的外壁向内侧滑动，套管15向内侧移动时通过第三销轴18使支杆19收缩，支杆19收缩时可以将顶板17顶起，当顶板17从踏板6的顶端升起时，维修人员可以踩踏顶板17进行为较高的车辆进行维修，维修完成后使用者反向转动转盘21，使螺纹管14向两侧移动，可以使顶板下降到踏板6的顶端内部，进行收纳，完成会车辆的维修工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种轨道车辆维修平台电推杆驱动翻板装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。