专利摘要

专利摘要

本实用新型涉及自行车停放设备，具体为一种自行车停放装置，包括有支架、动力装置、转动机构、夹持机构，传动机构设在支架与动力机构之间，传动机构转动连接在支架上，传动机构上设有齿轮盘Ⅱ和绕绳轮，齿轮盘Ⅱ和绕绳轮同步带传动，支架上转动连接有支撑杆，支撑杆与绕绳轮之间连接有钢丝绳，支撑杆上转动连接有停车板，停车板上连接有脚轮。将自行车整体停放在停车板上并将自行车前轮固定在支撑杆上，在支撑杆上升时停车板连同自行车抬起，脚轮在地面上转动；夹持机构连接在支撑杆和停车板之间，本实用新型占地面积小，制造成本低，操作简单方便，使用安全可靠，并可使用一个动力机构实现多个自行车的停放，提高停放效率，减少整体占地面积。

权利要求

1.一种自行车停放装置，其特征在于：包括有支架（1）、动力机构（2）和传动机构（3），传动机构（3）设在支架（1）与动力机构（2）之间，传动机构（3）转动连接在支架（1）上，传动机构（3）上设有齿轮盘Ⅱ（17）和绕绳轮（20），齿轮盘Ⅱ（17）和绕绳轮（20）同步带传动，支架（1）上转动连接有支撑杆（10），支撑杆（10）与绕绳轮（20）之间连接有钢丝绳（7），钢丝绳（7）盘绕在绕绳轮（20）上。

2.根据权利要求1所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述的传动机构（3）包括有支杆（16），支杆（16）上转动连接有转轴Ⅰ（18）和转轴Ⅱ（19），转轴Ⅱ（19）设有转轴Ⅰ（18）后方，转轴Ⅰ（18）两端分别连接有齿轮盘Ⅱ（17）和同步轮（21），转轴Ⅱ（19）两端分别连接有绕绳轮（20）和同步轮（21），两个同步轮（21）之间连接有同步带（22）。

3.根据权利要求1所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述的动力机构（2）包括有电机支架（13）、电机（14）和齿轮盘Ⅰ（15），电机（14）连接在电机支架（13）上，齿轮盘Ⅰ（15）连接在电机（14）上，齿轮盘Ⅰ（15）和电机（14）之间还设有联轴器（41）；齿轮盘Ⅰ（15）与齿轮盘Ⅱ（17）啮合。

4.根据权利要求1所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述的支撑杆（10）上转动连接有停车板（28），停车板（28）上连接有脚轮（29）。

5.根据权利要求4所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述的支撑杆（10）还连接有夹持机构（5），夹持机构（5）连接在支撑杆（10）和停车板（28）之间，夹持机构（5）一端通过连接轴（26）转动连接支撑杆（10）上，停车板（28）固定连接在夹持机构（5）上。

6.根据权利要求5所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述的夹持机构（5）包括有支撑架（27）和夹持板（30），支撑架（27）通过通过连接轴（26）转动连接支撑杆（10）上，夹持板（30）滑动连接在支撑架（27）上。

7.根据权利要求6所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述的支撑架（27）侧面连接有底板（39），底板（39）上设有固定板（40），底板（39）还连接有轴承（38），轴承（38）内连接有螺杆（36），螺杆（36）上连接有滑块（37），固定板（40）上还连接有连板Ⅱ（33），连板Ⅱ（33）一段转动连接在固定板（40）上，连板Ⅱ（33）另一端连接有连板Ⅰ（32），连板Ⅱ（33）中部还连接有连板Ⅲ（34），连板Ⅲ（34）一端转动连接在连板Ⅱ（33）上，连板Ⅲ（34）另一端转动连接在滑块（37）上，连板Ⅰ（32）一端转动连接在连板Ⅱ（33）上，连板Ⅰ（32）另一段连接有推拉杆（31），推拉杆（31）一端转动连接在连板Ⅰ（32）上，推拉杆（31）另一端连接在夹持板（30）上；螺杆（36）上还连接有转轮（35），转轮（35）连接在底板（39）外侧。

8.根据权利要求7所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述的轴承（38）为鱼眼杆端关节轴承。

9.根据权利要求1所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述的支架（1）上还连接有滑轮（6），滑轮（6）转动连接在支架（1）上，钢丝绳（7）滑动连接在滑轮（6）上；支架（1）侧面还连接有机械锁紧机构（8），机械锁紧机构（8）设有支座（801）、螺钉（803）和销柱（805），支座（801）上设有隔板（806），螺钉（803）穿过隔板（806），销柱（805）穿过支架（1），销柱（805）一端与螺钉（803）螺纹连接，销柱（805）另一端插装在支撑杆（10）上，销柱（805）插装在支撑杆（10）上的一端为斜面，销柱（805）与隔板（806）之间设有弹簧（804）。

10.根据权利要求7所述的一种自行车停放装置，其特征在于：所述的动力机构（2）设有一个，支架（1）、传动机构（3）和夹持机构（5）组成一个停车单元，一个动力机构（2）连接有多个停车单元，多个停车单元以动力机构（2）为中心圆周均布。

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车停放设备，具体为一种自行车停放装置。

背景技术

共享单车问世以来，自行车数量日益增加的今天，身边随处可见自行车的乱停乱放；自行车的停放问题影像人们的正常出行和市容市貌。

现有技术停放自行车需要建造自行车通车棚，建造成本大，建造时间长，还需要专人看管，经济成本与人工成本都很高。

另外，现有技术的自行车停放设备，体积大，占用面积大，停放自行车数量少，制造成本高，需要投放大量的自行车停放设备才能满足人们的使用，极大的增加了自行车停放设备投放者的经济负担。

社会的生活节奏越来越快，人们更加喜爱产品能够做到操作简单方便、易上手的“傻瓜式”操控。急需操作简单，使用方便的自行车停放设备来满足人们的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车停放装置，占地面积小，制造成本低，操作简单方便。

为解决上述问题，本实用新型的一种自行车停放装置，包括有支架、动力机构和传动机构，传动机构设在支架与动力机构之间，传动机构转动连接在支架上，传动机构上设有齿轮盘Ⅱ和绕绳轮，齿轮盘Ⅱ和绕绳轮同步带传动，支架上转动连接有支撑杆，支撑杆与绕绳轮之间连接有钢丝绳，钢丝绳盘绕在绕绳轮上。支架竖立在地方上，将自行车前轮固定在支撑杆上，启动动力装置，齿轮盘Ⅱ带动绕绳轮转动，将钢丝绳盘绕在绕绳轮上，钢丝绳将支撑杆拉起，自行车随支撑杆被拉起，实现自行车停放。

进一步的，所述的传动机构包括有支杆，支杆上转动连接有转轴Ⅰ和转轴Ⅱ，转轴Ⅱ设有转轴Ⅰ后方，转轴Ⅰ两端分别连接有齿轮盘Ⅱ和同步轮，转轴Ⅱ两端分别连接有绕绳轮和同步轮，两个同步轮之间连接有同步带。齿轮盘Ⅱ转动并通过同步轮和同步带带动绕绳轮转动。

进一步的，所述的动力机构包括有电机支架、电机和齿轮盘Ⅰ，电机连接在电机支架上，齿轮盘Ⅰ连接在电机上，齿轮盘Ⅰ和电机之间还设有联轴器；齿轮盘Ⅰ与齿轮盘Ⅱ啮合。电机正转实现钢丝绳收紧拉起支撑杆，电机反转实现钢丝绳放松降下支撑杆。

进一步的，所述的支撑杆上转动连接有停车板，停车板上连接有脚轮。将自行车整体停放在停车板上并将自行车前轮固定在支撑杆上，在支撑杆上升时停车板连同自行车抬起，脚轮在地面上转动。

进一步的，所述的支撑杆还连接有夹持机构，夹持机构连接在支撑杆和停车板之间，夹持机构一端通过连接轴转动连接支撑杆上，停车板固定连接在夹持机构上。夹持装置将自行车前轮夹持，防止在升降过程中自行车掉落。

进一步的，所述的夹持机构包括有支撑架和夹持板，支撑架通过通过连接轴转动连接支撑杆上，夹持板滑动连接在支撑架上。夹持板将自行车前轮夹紧以固定自行车。

进一步的，所述的支撑架侧面连接有底板，底板上设有固定板，底板还连接有轴承，轴承内连接有螺杆，螺杆上连接有滑块，固定板上还连接有连板Ⅱ，连板Ⅱ一段转动连接在固定板上，连板Ⅱ另一端连接有连板Ⅰ，连板Ⅱ中部还连接有连板Ⅲ，连板Ⅲ一端转动连接在连板Ⅱ上，连板Ⅲ另一端转动连接在滑块上，连板Ⅰ一端转动连接在连板Ⅱ上，连板Ⅰ另一段连接有推拉杆，推拉杆一端转动连接在连板Ⅰ上，推拉杆另一端连接在夹持板上；螺杆上还连接有转轮，转轮连接在底板外侧。存取车时，通过脚踩转轮使螺杆转动，螺杆转动使滑块在螺杆上滑动，滑块滑动带动连板Ⅲ、连板Ⅱ和连板Ⅰ转动，最终带动推拉杆运动并使夹持板夹紧或松开自行车。

进一步的，所述的轴承为鱼眼杆端关节轴承。

进一步的，所述的支架上还连接有滑轮，滑轮转动连接在支架上，钢丝绳滑动连接在滑轮上；支架侧面还连接有机械锁紧机构，机械锁紧机构设有支座、螺钉和销柱，支座上设有隔板，螺钉穿过隔板，销柱穿过支架，销柱一端与螺钉螺纹连接，销柱另一端插装在支撑杆上，销柱插装在支撑杆上的一端为斜面，销柱与隔板之间设有弹簧。钢丝绳在滑轮内滑动，防止钢丝绳缠绕其他部件，提高运行稳定性。机械锁紧机构的设置使自行车升起形成机械锁紧，防止支撑杆意外下落。

进一步的，所述的动力机构设有一个，支架、传动机构和夹持机构组成一个停车单元，一个动力机构连接有多个停车单元，多个停车单元以动力机构为中心圆周均布，一个动力机构即可实现多个自行车的停放，提高停放效率，减少整体占地面积。

本实用新型的有益效果是：包括有支架、动力装置、转动机构、夹持机构，传动机构设在支架与动力机构之间，传动机构转动连接在支架上，传动机构上设有齿轮盘Ⅱ和绕绳轮，齿轮盘Ⅱ和绕绳轮同步带传动，支架上转动连接有支撑杆，支撑杆与绕绳轮之间连接有钢丝绳，钢丝绳盘绕在绕绳轮上，支撑杆上转动连接有停车板，停车板上连接有转轮。将自行车整体停放在停车板上并将自行车前轮固定在支撑杆上，在支撑杆上升时停车板连同自行车抬起，脚轮在地面上转动；夹持机构连接在支撑杆和停车板之间，夹持机构一端通过连接轴转动连接支撑杆上，停车板固定连接在夹持机构上，本实用新型占地面积小，制造成本低，操作简单方便，使用安全可靠，并可使用一个动力机构实现多个自行车的停放，提高停放效率，减少整体占地面积。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例一侧视图

图3为本实用新型图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型传动机构局部立体视图；

图5为本实用新型夹持机构局部立体视图；

图6为本实用新型实施例二结构示意图。

图中：1.支架；2.动力机构；3.传动机构；5.夹持机构；6.滑轮，7.钢丝绳；8.机械锁紧机构；801.支座；803.螺钉；804.弹簧；805.销柱；806.隔板；10.支撑杆；13.电机支架；14.电机；15.齿轮盘Ⅰ；16.支杆；17.齿轮盘Ⅱ；18.转轴Ⅰ；19.转轴Ⅱ；20.绕绳轮；21.同步轮；22.同步带；26.连接轴；27.支撑架；28.停车板；29.脚轮；30.夹持板；31.推拉杆；32.连板Ⅰ；33.连板Ⅱ；34.连板Ⅲ；35.转轮；36.螺杆；37.滑块；38.轴承；39.底板；40.固定板；41.联轴器。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型一种自行车停放装置，包括有支架1、动力机构2、传动机构3和夹持机构5，所述的动力机构2包括有电机支架13、电机14和齿轮盘Ⅰ15，电机14连接在电机支架13上，齿轮盘Ⅰ15连接在电机14上，齿轮盘Ⅰ15和电机14之间还设有联轴器41；传动机构3设在支架1与动力机构2之间，传动机构3转动连接在支架1上，传动机构3上设有齿轮盘Ⅱ17和绕绳轮20，齿轮盘Ⅱ17和绕绳轮20同步带传动，支架1上转动连接有支撑杆10，支撑杆10与绕绳轮20之间连接有钢丝绳7，钢丝绳7盘绕在绕绳轮20上。支架1竖立在地方上，将自行车前轮固定在支撑杆10上，启动动力装置2中的电机14，齿轮盘Ⅱ17带动绕绳轮20转动，将钢丝绳7盘绕在绕绳轮20上，钢丝绳7将支撑杆10拉起，自行车随支撑杆10被拉起，实现自行车停放。

如图4所示，所述的传动机构3包括有支杆16，支杆16上转动连接有转轴Ⅰ18和转轴Ⅱ19，转轴Ⅱ19设有转轴Ⅰ18后方，转轴Ⅰ18两端分别连接有齿轮盘Ⅱ17和同步轮21，转轴Ⅱ19两端分别连接有绕绳轮20和同步轮21，两个同步轮21之间连接有同步带22。又如图1所示，齿轮盘Ⅱ17与齿轮盘Ⅰ15啮合。齿轮盘Ⅱ17转动并通过同步轮21和同步带22带动绕绳轮20转动。电机14正转实现钢丝绳7收紧拉起支撑杆10，电机14反转实现钢丝绳7放松降下支撑杆10。

如图5所示，所述的支撑杆10还连接有夹持机构5，夹持机构5连接在支撑杆10和停车板28之间，夹持机构5一端通过连接轴26转动连接支撑杆10上，停车板28固定连接在夹持机构5上，停车板28上连接有脚轮29。所述的夹持机构5包括有支撑架27和夹持板30，支撑架27通过通过连接轴26转动连接支撑杆10上，夹持板30滑动连接在支撑架27上。所述的支撑架27侧面连接有底板39，底板39上设有固定板40，底板39还连接有轴承38，轴承38内连接有螺杆36，螺杆36上连接有滑块37，固定板40上还连接有连板Ⅱ33，连板Ⅱ33一段转动连接在固定板40上，连板Ⅱ33另一端连接有连板Ⅰ32，连板Ⅱ33中部还连接有连板Ⅲ34，连板Ⅲ34一端转动连接在连板Ⅱ33上，连板Ⅲ34另一端转动连接在滑块37上，连板Ⅰ32一端转动连接在连板Ⅱ33上，连板Ⅰ32另一段连接有推拉杆31，推拉杆31一端转动连接在连板Ⅰ32上，推拉杆31另一端连接在夹持板30上；螺杆36上还连接有转轮35，转轮35连接在底板39外侧。所述的轴承38为鱼眼杆端关节轴承。将自行车整体停放在停车板28上，夹持装置5将自行车前轮夹持，防止在升降过程中自行车掉落。夹持板30将自行车前轮夹紧以固定自行车，在支撑杆10上升时停车板连同自行车抬起，转轮在地面上转动。存取车时，通过脚踩转轮35使螺杆36转动，螺杆36转动使滑块37在螺杆36上滑动，滑块37滑动带动连板Ⅲ34、连板Ⅱ33和连板Ⅰ32转动，最终带动推拉杆31运动并使夹持板30夹紧或松开自行车。

如图3所示，支架1侧面还连接有机械锁紧机构8，机械锁紧机构8设有支座801、螺钉803和销柱805，支座801上设有隔板806，螺钉803穿过隔板806，销柱805穿过支架1，销柱805一端与螺钉803螺纹连接，销柱805另一端插装在支撑杆10上，销柱805插装在支撑杆10上的一端为斜面，销柱805与隔板806之间设有弹簧804。机械锁紧机构8的设置使自行车升起形成机械锁紧，防止支撑杆10意外下落。

如图2所示，所述的支架1上还连接有两个滑轮6，两个滑轮6转动连接在支架1上，钢丝绳7滑动连接在两个滑轮6上。钢丝绳7在滑轮6内滑动，防止钢丝绳7缠绕其他部件，提高运行稳定性。

如图6所示，所述的动力机构2设有一个，支架1、传动机构3和夹持机构5组成一个停车单元，一个动力机构2连接有多个停车单元，多个停车单元以动力机构2为中心圆周均布。一个动力机构即可实现多个自行车的停放，提高停放效率，减少整体占地面积。

本实用新型在存车时，将自行车停放在停车板28上，脚踩转轮35使夹持板30夹紧自行车前轮，转动支杆16使齿轮盘Ⅱ17与齿轮盘Ⅰ15啮合，启动电机14使电机14正转，绕绳轮20收紧钢丝绳7，支撑杆10上升带动停车板28连同自行车抬起，转轮在地面上转动，自行车抬起到位后停止电机14，并转动支杆16使齿轮盘Ⅱ17脱离齿轮盘Ⅰ15即可。

本实用新型在取车时，转动支杆16使齿轮盘Ⅱ17与齿轮盘Ⅰ15啮合，启动电机14使电机14反转，绕绳轮20放松钢丝绳7，支撑杆10下降带动停车板28连同自行车下降，转轮在地面上转动，自行车达到底面停止电机14，脚踩转轮35使夹持板30松开自行车前轮并将自行车取下即可。

本实用新型占地面积小，制造成本低，操作简单方便，使用安全可靠，使用一个动力机构实现多个自行车的停放，提高停放效率，减少整体占地面积。

一种自行车停放装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。