专利摘要

本实用新型公开了一种船舶加固结构，包括三个扇形结构的底座板，三个所述底座板之间构成圆形结构的底座，且三个底座板相互靠近的一端设有圆形豁口，三个底座板的顶部设有四个呈矩形分布的安装槽，三个所述底座板的顶部均固定有安装部，且三个安装部的顶部均焊接有支撑部。本实用新型中，在船舶上的立杆需要加固时，使得三个支撑部分布于立杆的外侧，利用三个撑架将立杆的根部进行牢牢的夹持固定，同时，将六个箍环片通过锁紧螺栓进行安装固定，通过旋紧锁紧螺栓将箍环片进行拉紧，利用具有弹性的橡胶垫块将立杆牢牢的箍紧，在立杆遇到大风晃动时，通过橡胶垫块的弹性作用，可以减少立杆的摇晃程度，提高立杆的牢固性。

权利要求

1.一种船舶加固结构，包括三个扇形结构的底座板（1），三个所述底座板（1）之间构成圆形结构的底座，且三个底座板（1）相互靠近的一端设有圆形豁口，三个底座板（1）的顶部设有四个呈矩形分布的安装槽（7），其特征在于，三个所述底座板（1）的顶部均固定有安装部（9），且三个安装部（9）的顶部均焊接有支撑部（10），三个支撑部（10）相互靠近的一侧均焊接有纵截面为弧形结构的撑架（4），三个所述支撑部（10）的侧面均设有两个安装通孔（5），所述支撑部（10）的两侧均设有两个连接件（11），且连接件（11）的侧面均设有矩形穿孔，相邻的两个矩形穿孔内部插接有同一个锁紧螺栓（6），相邻的两个连接件（11）端部之间焊接有箍环片（2），且箍环片（2）的内弧面设有弧形结构的橡胶垫块（3）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶加固结构，其特征在于，所述安装部（9）的顶部四角均设有矩形通槽，矩形通槽的内部插接有紧固螺栓。

3.根据权利要求2所述的一种船舶加固结构，其特征在于，所述底座板（1）的顶部两侧均设有等距离分布的螺纹孔（8），且紧固螺栓的底端螺接于螺纹孔（8）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种船舶加固结构，其特征在于，三个所述撑架（4）的内弧面均通过螺钉连接有橡胶垫板。

5.根据权利要求4所述的一种船舶加固结构，其特征在于，所述橡胶垫块（3）的外弧面通过螺钉与箍环片（2）稳固连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶加固结构，其特征在于，还包括焊接于所述底座板（1）顶部的限位板（12），且限位板（12）的一侧设有圆形穿孔，穿孔的内部通过螺母固定有限位螺杆（13），限位螺杆（13）的一端螺接有固定板（14），且固定板（14）焊接于支撑部（10）上。

7.根据权利要求6所述的一种船舶加固结构，其特征在于，所述底座板（1）的顶部两侧边缘处均焊接有连接部（15），且相邻的两个连接部（15）之间通过螺栓稳固连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶加固结构。

背景技术

船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，其中，渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。也包括现代捕捞生产的一些辅助船只，如进行水产品加工、运输、养殖、资源调查、渔业指导和训练以及执行渔政任务的船舶。

在渔船上由于捕捞的缘故，在渔船的甲板上竖立有许多的立杆，用于固定、收放渔网或者树立天线使用，由于渔船在打渔作业中，立杆常常受到风浪影响而晃动，造成立杆的根部与船体松脱，安全性能差，因此，需要利用对其进行加固，避免立杆倾倒。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶加固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶加固结构，包括三个扇形结构的底座板，三个所述底座板之间构成圆形结构的底座，且三个底座板相互靠近的一端设有圆形豁口，三个底座板的顶部设有四个呈矩形分布的安装槽，三个所述底座板的顶部均固定有安装部，且三个安装部的顶部均焊接有支撑部，三个支撑部相互靠近的一侧均焊接有纵截面为弧形结构的撑架，三个所述支撑部的侧面均设有两个安装通孔，所述支撑部的两侧均设有两个连接件，且连接件的侧面均设有矩形穿孔，相邻的两个矩形穿孔内部插接有同一个锁紧螺栓，相邻的两个连接件端部之间焊接有箍环片，且箍环片的内弧面设有弧形结构的橡胶垫块。

优选的，所述安装部的顶部四角均设有矩形通槽，矩形通槽的内部插接有紧固螺栓。

优选的，所述底座板的顶部两侧均设有等距离分布的螺纹孔，且紧固螺栓的底端螺接于螺纹孔的内部。

优选的，三个所述撑架的内弧面均通过螺钉连接有橡胶垫板。

优选的，所述橡胶垫块的外弧面通过螺钉与箍环片稳固连接。

优选的，还包括焊接于所述底座板顶部的限位板，且限位板的一侧设有圆形穿孔，穿孔的内部通过螺母固定有限位螺杆，限位螺杆的一端螺接有固定板，且固定板焊接于支撑部上。

优选的，所述底座板的顶部两侧边缘处均焊接有连接部，且相邻的两个连接部之间通过螺栓稳固连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的船舶加固结构，在船舶上的立杆需要加固时，将三个底座板通过安装槽和螺栓安装于立杆的底部位置，将立杆置于圆形豁口的圆心处，将三个安装部进行安装固定，使得三个支撑部分布于立杆的外侧，利用三个撑架将立杆的根部进行牢牢的夹持固定，同时，将六个箍环片通过锁紧螺栓进行安装固定，通过旋紧锁紧螺栓将箍环片进行拉紧，利用具有弹性的橡胶垫块将立杆牢牢的箍紧，在立杆遇到大风晃动时，通过橡胶垫块的弹性作用，可以减少立杆的摇晃程度，提高立杆的牢固性。

2、本实用新型提出的船舶加固结构，在安装本加固结构时，安装部通过紧固螺栓、矩形通槽和螺纹孔安装于底座板上，由于紧固螺栓在矩形通孔内部距离可调，且可以选择不同位置的螺纹孔进行安装，使得三个撑架可以合围成不同内径的加固径，使得本结构适用于不同外径的立杆加固工作，应用范围广，在利用撑架对立杆进行加固时，三个撑架的内弧面贴合立杆的外表面，提高对立杆根部的加固效果，且通过设置的橡胶垫板避免立杆漆面在加固时受到损坏，橡胶垫块为可拆卸结构，在橡胶垫块受到长时间挤压发生不可逆形变时，可以通过更换橡胶垫块保证加固结构的稳定性，使用更加方便。

3、本实用新型提出的船舶加固结构，在对加固结构的支撑部进行安装时，安装人员将限位螺杆插入穿孔的内部，通过旋动其上的螺母使得撑架靠近立杆，使得撑架与立杆表面贴合紧密，避免贴合不紧密造成加固效果差的问题发生，同时，可以避免在立杆晃动时撑架发生偏移的现象发生，提高加固结构的稳定性，通过设置的连接部，可以在对立杆进行加固时，将三个底座板之间固定成一个整体，进一步提高加固结构使用的稳定性，提高加固效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提出的一种船舶加固结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一提出的一种船舶加固结构的安装部和支撑部结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提出的一种船舶加固结构的底座板剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例二提出的一种船舶加固结构的结构示意图；

图5为本实用新型实施例二提出的一种船舶加固结构的安装部和支撑部结构示意图；

图6为本实用新型实施例二提出的一种船舶加固结构的底座板剖视结构示意图。

图中：1底座板、2箍环片、3橡胶垫块、4撑架、5安装通孔、6锁紧螺栓、7安装槽、8螺纹孔、9安装部、10支撑部、11连接件、12限位板、13限位螺杆、14固定板、15连接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，一种船舶加固结构，包括三个扇形结构的底座板1，三个底座板1之间构成圆形结构的底座，且三个底座板1相互靠近的一端设有圆形豁口，三个底座板1的顶部设有四个呈矩形分布的安装槽7，三个底座板1的顶部均固定有安装部9，且三个安装部9的顶部均焊接有支撑部10，三个支撑部10相互靠近的一侧均焊接有纵截面为弧形结构的撑架4，三个支撑部10的侧面均设有两个安装通孔5，且安装通孔5呈矩形状结构，支撑部10的两侧均设有两个连接件11，且连接件11的侧面均设有矩形穿孔，相邻的两个矩形穿孔内部插接有同一个锁紧螺栓6，锁紧螺栓6的中间段插接于安装通孔5的内部，相邻的两个连接件11端部之间焊接有箍环片2，且箍环片2的内弧面设有弧形结构的橡胶垫块3，在船舶上的立杆需要加固时，将三个底座板1通过安装槽7和螺栓安装于立杆的底部位置，将立杆置于圆形豁口的圆心处，将三个安装部9进行安装固定，使得三个支撑部10分布于立杆的外侧，利用三个撑架4将立杆的根部进行牢牢的夹持固定，同时，将六个箍环片2通过锁紧螺栓6进行安装固定，通过旋紧锁紧螺栓6将箍环片2进行拉紧，利用具有弹性的橡胶垫块3将立杆牢牢的箍紧，在立杆遇到大风晃动时，通过橡胶垫块3的弹性作用，可以减少立杆的摇晃程度，提高立杆的牢固性。

本实用新型中，安装部9的顶部四角均设有矩形通槽，矩形通槽的内部插接有紧固螺栓，底座板1的顶部两侧均设有等距离分布的螺纹孔8，且紧固螺栓的底端螺接于螺纹孔8的内部，在安装本加固结构时，安装部9通过紧固螺栓、矩形通槽和螺纹孔8安装于底座板1上，由于紧固螺栓在矩形通孔内部距离可调，且可以选择不同位置的螺纹孔8进行安装，使得三个撑架4可以合围成不同内径的加固径，使得本结构适用于不同外径的立杆加固工作，应用范围广；

三个撑架4的内弧面均通过螺钉连接有橡胶垫板，且三个撑架4均为弹性材料制成，在利用撑架4对立杆进行加固时，三个撑架4的内弧面贴合立杆的外表面，提高对立杆根部的加固效果，且通过设置的橡胶垫板避免立杆漆面在加固时受到损坏；

橡胶垫块3的外弧面通过螺钉与箍环片2稳固连接，且相邻的两个橡胶垫块3之间的间隙大于撑架4的宽度，橡胶垫块3为可拆卸结构，在橡胶垫块3受到长时间挤压发生不可逆形变时，可以通过更换橡胶垫块3保证加固结构的稳定性，使用更加方便。

实施例二

参照图4-6，一种船舶加固结构，还包括焊接于底座板1顶部的限位板12，且限位板12的一侧设有圆形穿孔，穿孔的内部通过螺母固定有限位螺杆13，限位螺杆13的一端螺接有固定板14，且固定板14焊接于支撑部10上，在对加固结构的支撑部10进行安装时，安装人员将限位螺杆插入穿孔的内部，通过旋动其上的螺母使得撑架4靠近立杆，使得撑架4与立杆表面贴合紧密，避免贴合不紧密造成加固效果差的问题发生，同时，可以避免在立杆晃动时撑架4发生偏移的现象发生，提高加固结构的稳定性；

底座板1的顶部两侧边缘处均焊接有连接部15，且相邻的两个连接部15之间通过螺栓稳固连接，通过设置的连接部15，可以在对立杆进行加固时，将三个底座板1之间固定成一个整体，进一步提高加固结构使用的稳定性，提高加固效果。

工作原理：在船舶上的立杆需要加固时，将三个底座板1通过安装槽7和螺栓安装于立杆的底部位置，将立杆置于圆形豁口的圆心处，将三个安装部9进行安装固定，使得三个支撑部10分布于立杆的外侧，利用三个撑架4将立杆的根部进行牢牢的夹持固定，同时，将六个箍环片2通过锁紧螺栓6进行安装固定，通过旋紧锁紧螺栓6将箍环片2进行拉紧，利用具有弹性的橡胶垫块3将立杆牢牢的箍紧，在立杆遇到大风晃动时，通过橡胶垫块3的弹性作用，可以减少立杆的摇晃程度，提高立杆的牢固性；

在安装本加固结构时，安装部9通过紧固螺栓、矩形通槽和螺纹孔8安装于底座板1上，由于紧固螺栓在矩形通孔内部距离可调，且可以选择不同位置的螺纹孔8进行安装，使得三个撑架4可以合围成不同内径的加固径，使得本结构适用于不同外径的立杆加固工作，应用范围广，在利用撑架4对立杆进行加固时，三个撑架4的内弧面贴合立杆的外表面，提高对立杆根部的加固效果，且通过设置的橡胶垫板避免立杆漆面在加固时受到损坏，橡胶垫块3为可拆卸结构，在橡胶垫块3受到长时间挤压发生不可逆形变时，可以通过更换橡胶垫块3保证加固结构的稳定性，使用更加方便；

在对加固结构的支撑部10进行安装时，安装人员将限位螺杆插入穿孔的内部，通过旋动其上的螺母使得撑架4靠近立杆，使得撑架4与立杆表面贴合紧密，避免贴合不紧密造成加固效果差的问题发生，同时，可以避免在立杆晃动时撑架4发生偏移的现象发生，提高加固结构的稳定性，通过设置的连接部15，可以在对立杆进行加固时，将三个底座板1之间固定成一个整体，进一步提高加固结构使用的稳定性，提高加固效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种船舶加固结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。