专利摘要

本实用新型公开了一种铁路车厢用显示屏，包括座椅，所述座椅右侧的正中设置有承载盒，承载盒内腔的右侧设置有显示器，承载盒底部的左侧固定安装有接线管，显示器的顶部和底部对称固定连接有半圆柱，显示器正面的正中固定连接有支撑柱，显示器背面的正中固定连接有连接柱，显示器背面的中部设置有密封盒，密封盒内壁背面的左侧固定安装有固定架。本实用新型所述的一种铁路车厢用显示屏，通过在座椅背后安装显示器，方便每一排的乘客进行观看，接线管为显示器的接电、调控提供便利，半圆柱配合通槽、滑槽使显示器的角度调节可以平稳的进行，支撑柱、连接柱的设置，进一步的保证了显示器转动平稳的同时支撑稳定。

权利要求

1.一种铁路车厢用显示屏，包括座椅(1)，其特征在于：所述座椅(1)右侧的正中设置有承载盒(2)，所述承载盒(2)内腔的右侧设置有显示器(3)，所述承载盒(2)底部的左侧固定安装有接线管(4)，所述显示器(3)的顶部和底部对称固定连接有半圆柱(5)，所述显示器(3)正面的正中固定连接有支撑柱(6)，所述显示器(3)背面的正中固定连接有连接柱(7)，所述显示器(3)背面的中部设置有密封盒(8)，所述密封盒(8)内壁背面的左侧固定安装有固定架(9)，所述密封盒(8)内腔的左右设置有电动机(10)，所述密封盒(8)内壁正面的左侧转动连接有转动轴(11)，所述转动轴(11)的中部套接有第一齿轮(12)，所述密封盒(8)内腔的右侧设置有传动轴(13)，所述传动轴(13)正面的一端套接有第二齿轮(14)，所述密封盒(8)正面的左侧设置有减磨环(15)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车厢用显示屏，其特征在于：所述承载盒(2)左侧的一端贯穿座椅(1)右侧的外壁并延伸至座椅(1)壁体的内部，所述承载盒(2)与座椅(1)的壁体紧密贴合并固定连接，所述接线管(4)顶部的一端贯穿承载盒(2)底部的外壁并延伸至承载盒(2)的内部，所述接线管(4)底部的一端贯穿座椅(1)的壁体并延伸至座椅(1)底部的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种铁路车厢用显示屏，其特征在于：所述承载盒(2)右侧的正中开设有通槽(16)，所述通槽(16)连通承载盒(2)的内腔与外部，所述承载盒(2)内壁顶部和底部右侧的中部对称开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)与通槽(16)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种铁路车厢用显示屏，其特征在于：所述显示器(3)左侧的一端由通槽(16)延伸至承载盒(2)的内部，所述显示器(3)正面和背面的壁体贴合通槽(16)正面和背面的内壁，所述半圆柱(5)远离显示器(3)的一端延伸至滑槽(17)的内壁并契合滑槽(17)的内壁，所述支撑柱(6)正面的一端转动连接在承载盒(2)正面的内壁上。

5.根据权利要求4所述的一种铁路车厢用显示屏，其特征在于：所述固定架(9)套接在电动机(10)的外部，所述电动机(10)与固定架(9)的壁体紧密贴合，所述电动机(10)正面的正中延伸有输出端，所述电动机(10)输出端与转动轴(11)背面的一端通过键连接，所述转动轴(11)与第一齿轮(12)的壁体紧密贴合并固定连接，所述传动轴(13)与第二齿轮(14)的壁体紧密贴合并固定连接，所述第一齿轮(12)与第二齿轮(14)相啮合。

6.根据权利要求5所述的一种铁路车厢用显示屏，其特征在于：所述减磨环(15)背面的一端贯穿密封盒(8)正面的外壁并延伸至密封盒(8)的内部，所述减磨环(15)与密封盒(8)的壁体紧密贴合并固定连接，所述传动轴(13)背面的一端转动连接在密封盒(8)背面右侧的内壁上，所述传动轴(13)正面的一端贯穿减磨环(15)并延伸至密封盒(8)的外部，所述传动轴(13)与减磨环(15)的壁体相贴合，所述传动轴(13)正面的一端与连接柱(7)背面的一端通过键连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子领域，特别涉及一种铁路车厢用显示屏。

背景技术

随着社会的发展，智慧城市的推动，城市建设中越来越多的多媒体设备投入使用，方便群众的生活。但是，出行的交通工具，公共汽车、地铁、高铁和火车等，车厢内部的结构很多都不具备多媒体设备，或者设备功能单一，不能够跟随乘客坐姿调节观看角度，这样的车厢并不能满足人们日益强烈建设的智慧型城市的智慧型交通工具的需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路车厢用显示屏，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路车厢用显示屏，包括座椅，所述座椅右侧的正中设置有承载盒，所述承载盒内腔的右侧设置有显示器，所述承载盒底部的左侧固定安装有接线管，所述显示器的顶部和底部对称固定连接有半圆柱，所述显示器正面的正中固定连接有支撑柱，所述显示器背面的正中固定连接有连接柱，所述显示器背面的中部设置有密封盒，所述密封盒内壁背面的左侧固定安装有固定架，所述密封盒内腔的左右设置有电动机，所述密封盒内壁正面的左侧转动连接有转动轴，所述转动轴的中部套接有第一齿轮，所述密封盒内腔的右侧设置有传动轴，所述传动轴正面的一端套接有第二齿轮，所述密封盒正面的左侧设置有减磨环。

优选的，所述承载盒左侧的一端贯穿座椅右侧的外壁并延伸至座椅壁体的内部，所述承载盒与座椅的壁体紧密贴合并固定连接，所述接线管顶部的一端贯穿承载盒底部的外壁并延伸至承载盒的内部，所述接线管底部的一端贯穿座椅的壁体并延伸至座椅底部的外侧。

优选的，所述承载盒右侧的正中开设有通槽，所述通槽连通承载盒的内腔与外部，所述承载盒内壁顶部和底部右侧的中部对称开设有滑槽，所述滑槽与通槽相连通。

优选的，所述显示器左侧的一端由通槽延伸至承载盒的内部，所述显示器正面和背面的壁体贴合通槽正面和背面的内壁，所述半圆柱远离显示器的一端延伸至滑槽的内壁并契合滑槽的内壁，所述支撑柱正面的一端转动连接在承载盒正面的内壁上。

优选的，所述固定架套接在电动机的外部，所述电动机与固定架的壁体紧密贴合，所述电动机正面的正中延伸有输出端，所述电动机输出端与转动轴背面的一端通过键连接，所述转动轴与第一齿轮的壁体紧密贴合并固定连接，所述传动轴与第二齿轮的壁体紧密贴合并固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合。

优选的，所述减磨环背面的一端贯穿密封盒正面的外壁并延伸至密封盒的内部，所述减磨环与密封盒的壁体紧密贴合并固定连接，所述传动轴背面的一端转动连接在密封盒背面右侧的内壁上，所述传动轴正面的一端贯穿减磨环并延伸至密封盒的外部，所述传动轴与减磨环的壁体相贴合，所述传动轴正面的一端与连接柱背面的一端通过键连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过在座椅背后安装显示器，方便每一排的乘客进行观看，接线管为显示器的接电、调控提供便利，半圆柱配合通槽、滑槽使显示器的角度调节可以平稳的进行，支撑柱、连接柱的设置，进一步的保证了显示器转动平稳的同时支撑稳定，通过设置的电动机、转动轴、第一齿轮、传动轴、第二齿轮的配合工作，通过降低电动机的输出转速，达到缓慢调节显示器角度的效果，便于乘客调节显示器到自己需要的角度，为乘车娱乐提供便利，增强了该铁路车厢用显示屏的实用性，通过设置固定架使电动机的工作稳定，通过设置减磨环降低传动轴工作时的损耗。

附图说明

图1是本实用新型正剖视图的结构示意图；

图2是本实用新型承载盒截面图的结构示意图；

图3是本实用新型图2中A处的放大图。

图中：1、座椅；2、承载盒；3、显示器；4、接线管；5、半圆柱；6、支撑柱；7、连接柱；8、密封盒；9、固定架；10、电动机；11、转动轴；12、第一齿轮；13、传动轴；14、第二齿轮；15、减磨环；16、通槽；17、滑槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种铁路车厢用显示屏，包括座椅1，座椅1右侧的正中设置有承载盒2，承载盒2内腔的右侧设置有显示器3，承载盒2底部的左侧固定安装有接线管4，显示器3的顶部和底部对称固定连接有半圆柱5，显示器3正面的正中固定连接有支撑柱6，显示器3背面的正中固定连接有连接柱 7，显示器3背面的中部设置有密封盒8，密封盒8背面的一端固定连接在承载盒2背面的内壁上，密封盒8内壁背面的左侧固定安装有固定架9，密封盒 8内腔的左右设置有电动机10，密封盒8内壁正面的左侧转动连接有转动轴 11，转动轴11的中部套接有第一齿轮12，密封盒8内腔的右侧设置有传动轴 13，传动轴13正面的一端套接有第二齿轮14，密封盒8正面的左侧设置有减磨环15。

承载盒2左侧的一端贯穿座椅1右侧的外壁并延伸至座椅1壁体的内部，承载盒2与座椅1的壁体紧密贴合并固定连接，接线管4顶部的一端贯穿承载盒2底部的外壁并延伸至承载盒2的内部，接线管4底部的一端贯穿座椅1 的壁体并延伸至座椅1底部的外侧，承载盒2右侧的正中开设有通槽16，通槽16连通承载盒2的内腔与外部，承载盒2内壁顶部和底部右侧的中部对称开设有滑槽17，滑槽17与通槽16相连通，显示器3左侧的一端由通槽16延伸至承载盒2的内部，显示器3正面和背面的壁体贴合通槽16正面和背面的内壁，半圆柱5远离显示器3的一端延伸至滑槽17的内壁并契合滑槽17的内壁，支撑柱6正面的一端转动连接在承载盒2正面的内壁上。

固定架9套接在电动机10的外部，电动机10与固定架9的壁体紧密贴合，电动机10正面的正中延伸有输出端，电动机10输出端与转动轴11背面的一端通过键连接，转动轴11与第一齿轮12的壁体紧密贴合并固定连接，传动轴13与第二齿轮14的壁体紧密贴合并固定连接，第一齿轮12与第二齿轮14相啮合，减磨环15背面的一端贯穿密封盒8正面的外壁并延伸至密封盒8的内部，减磨环15与密封盒8的壁体紧密贴合并固定连接，传动轴13 背面的一端转动连接在密封盒8背面右侧的内壁上，传动轴13正面的一端贯穿减磨环15并延伸至密封盒8的外部，传动轴13与减磨环15的壁体相贴合，传动轴13正面的一端与连接柱7背面的一端通过键连接，通过在座椅1背后安装显示器3，方便每一排的乘客进行观看，接线管4为显示器3的接电、调控提供便利，半圆柱5配合通槽16、滑槽17使显示器3的角度调节可以平稳的进行，支撑柱6、连接柱7的设置，进一步的保证了显示器3转动平稳的同时支撑稳定，通过设置的电动机10、转动轴11、第一齿轮12、传动轴13、第二齿轮14的配合工作，通过降低电动机10的输出转速，达到缓慢调节显示器3角度的效果，便于乘客调节显示器3到自己需要的角度，为乘车娱乐提供便利，增强了该铁路车厢用显示屏的实用性，通过设置固定架9使电动机10的工作稳定，通过设置减磨环15降低传动轴13工作时的损耗。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

一种铁路车厢用显示屏专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。