专利摘要

专利摘要

本发明公开了一种同相供电牵引变电所馈线保护跳闸方法，属于电气化铁路牵引供电技术领域。同相牵引变电所出口设置带电的中性段，正常运行时，左、右臂接触网联通。当左臂或者右臂接触网故障时，保护装置断开左臂或者右臂接触网,只使左臂或者右臂接触网停电；在中性段增加中性段联跳保护装置，左臂接触网故障时，左臂接触网保护装置在发出跳闸指令给左臂接触网断路器的同时，发联跳命令给中性段联跳保护装置；中性段联跳保护装置收到联跳命令时，如果当前中性段上有车，且行驶方向为从右至左，则立即跳闸中性段断路器,使中性段失电；如果当前中性段无车，则在一定时间内记住该联跳命令，并检测中性段有车与否，在该时间内，检测到有车立即跳闸。

权利要求

1.一种同相供电牵引变电所馈线保护跳闸方法，所述牵引变电所的牵引变压器从公共电网取得A、B、C三相电能，经过同相供电装置补偿后输出的a相电和b相电，所述a相电分为三路，第一路经馈线F12和断路器DL₁₂及电流互感器LH₁₂连接到左臂接触网T1，第二路经馈线F10和断路器DL₁₀及电流互感器LH₁₀连接到右臂接触网T2，第三路经馈线F1和断路器DL₁及电流互感器LH₁连接到中性段Ta；所述b相电连接钢轨和地；电流互感器LH₁₂、电流互感器LH₁₀、电流互感器LH₁分别连接馈线F12的保护装置BH12、馈线F10保护装置BH10和中性段Ta联跳保护装置LB的输入端，并分别检测左臂接触网T1和右臂接触网T2及中性段Ta的电流；馈线F12的保护装置BH12、馈线F10的保护装置BH10和中性段Ta的联跳保护装置LB的输出端分别连接断路器DL₁₂、断路器DL₁₀、断路器DL₁的控制端；断路器DL₁₂、断路器DL₁₀、断路器DL₁用于在故障情况下分别断开左臂接触网T1、右臂接触网T2和中性段Ta；记GJ1为左臂接触网T1和中性段Ta的分段器，GJ2为右臂接触网T2和中性段Ta的分段器；正常运行时，断路器DL₁₂,断路器DL₁₀,断路器DL₁均闭合，左、右臂接触网T1和T2联通，构成同相供电；其特征在于：

(1)当左臂接触网T1故障时，保护装置BH12断开断路器DL₁₂，致使左臂接触网T1停电；同样地，右臂接触网T2故障时，保护装置BH10断开断路器DL₁₀，致使右臂接触网T2停电；

(2)在中性段Ta增加联跳保护装置LB；A、左臂接触网T1故障时，保护装置BH12在发出跳闸指令给断路器DL₁₂的同时，发联跳命令给中性段Ta的联跳保护装置LB；联跳保护装置LB收到联跳命令时，如果当前中性段Ta上有负荷，且列车行驶方向为从右至左，则立即断开断路器DL₁，使中性段Ta失电；如果当前中性段Ta无负荷，则在规定时间内记住该联跳命令，并继续检测中性段是否有负荷，一旦检测到有负荷立即断开断路器DL₁，超过规定时间，则复归联跳命令；B、右臂接触网T2故障时，保护装置BH10在发出跳闸指令给断路器DL₁₀的同时，发联跳命令给联跳保护装置LB；联跳保护装置LB收到联跳命令时，如果当前中性段Ta上有负荷，且列车行驶方向为从左至右，则立即跳闸断路器DL₁，使中性段Ta失电；如果当前中性段Ta无负荷，则在规定时间内记住该联跳命令，并继续检测中性段Ta是否有负荷，在规定时间内，检测到有负荷立即跳闸，超过规定时间，则复归联跳命令；

(3)当中性段Ta故障时，如果是单线电气化铁路则将断路器DL₁₂、断路器DL₁、断路器DL₁₀同时跳闸，使左臂接触网T1、右臂接触网T2和中性段Ta同时失电；若是复线电气化铁路则将断路器DL₁跳闸，假设列车行驶方向为从左至右，则同时跳开断路器DL₁₂和断路器DL₁使左臂接触网和中性段Ta同时失电；如果列车行驶方向为从右至左，则同时跳开断路器DL₁₀和断路器DL₁使右臂接触网T2和中性段Ta同时失电；

(4)当中性段Ta列车行驶方向根据电流互感器LH₁,电流互感器LH₁₂,电流互感器LH₁₀检测到的电流判断：当列车从左臂接触网驶向中性段Ta且未进入中性段Ta时，电流互感器LH1检测到电流很小且接近于0，电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀检测到电流大小相等，电流互感器LH₁₀流入中性段Ta，电流互感器LH₁₂流出中性段Ta；当车进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到的电流，大小为电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀之和，电流互感器LH₁₂电流方向由流出中性段Ta变为流入中性段Ta，电流互感器LH₁₀的电流方向不变；当列车从右侧驶向中性段Ta且未进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到电流很小且接近于0，电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀检测到的电流大小相等，电流互感器LH₁₀流出中性段Ta,电流互感器LH₁₂流入中性段Ta；当列车进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到的电流，大小为电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀检测到的电流之和，检测到的电流LH₁₀电流方向由流出中性段Ta变为流入中性段Ta，检测到的电流LH₁₂电流方向不变。

说明书

技术领域

本发明属于交流电气化铁路牵引供电技术领域。

背景技术

单相系统所具有的结构简单、建设成本低、运用和维护方便等优点，决定了在电气化铁路普遍采用单相工频交流电为铁路机车供电。而电力系统希望所有的负载都从电网取用三相对称的基波电流，以充分利用设备，线路的容量，减少无功电流和谐波电流对系统的危害。为满足该要求，电气化铁道采用相序轮换、分段分相供电的方案，在铁路沿线每20-25km作为一个供电区段，各个区段依次分别由电网中的不同相供电，各区段之间设置30m左右的分相区段，并由分相装置进行分相。当各相分别供电的区段上运行的机车负荷相同时，就可使电力系统在大的范围内三相负荷的平衡。

但是，由于各区段的牵引负荷的大小不可能随时相同，分相分段方案只是在一定程度上减轻了三相不平衡的影响，没有从根本上解决铁路负荷单相用电对整个公用电网的影响。电气化铁道由于影响电能质量的问题，被迫修改设计方案，增大投资，处境被动的情况时有发生。

同时,由于电分相装置的存在,当机车运行到一个供电区段末端时,必须经过退级、断电等一系列复杂的操作,滑行到下一个区段再逐项恢复正常运行,这既增加了机车操作的复杂程度,同时又严重制约了机车运行速度的提高和牵引力的发挥。

为此有专家提出同相供电技术，在牵引变电所中加装同相供电装置，牵引变电所出口左右臂接触网采用同一电压供电，取消牵引所出口的分相。但在同相供电情况下，当供电臂有故障时，如果左右臂接触网一起跳闸，则相较没有采用同相供电技术时，扩大了停电范围。如果只跳开故障臂，则存在列车带负荷从有电区(未故障臂接触网)进入无电区(故障跳闸供电臂接触网)的可能，造成拉弧隐患，烧损、甚至烧断接触网。

发明内容

本发明的目的是提供一种同相供电牵引变电所馈线保护跳闸方法，它能有效地解决原牵引变电所出口中性段带电，在接触网发生故障时，故障时只跳开故障臂接触网，同时对带电的中性段跳闸进行控制的技术问题。

本发明解决其技术问题，所采用的技术方案为：一种同相供电牵引变电所馈线保护跳闸方法，所述牵引变电所的牵引变压器从公共电网取得A、B、C三相电能，经过同相供电装置补偿后输出的a相电和b相电，所述a相电分为三路，第一路经馈线F12和断路器DL₁₂及电流互感器LH₁₂连接到左臂接触网T1，第二路经馈线F10和断路器DL₁₀及电流互感器LH₁₀连接到右臂接触网T2，第三路经馈线F1和断路器DL1及电流互感器LH1连接到中性段Ta；所述b相电连接钢轨和地；电流互感器LH₁₂、电流互感器LH₁₀、电流互感器LH₁分别连接馈线F12的保护装置BH12、馈线F10保护装置BH10和中性段Ta联跳保护装置LB的输入端，并分别检测左臂接触网T1和右臂接触网T2及中性段Ta的电流；馈线F12的保护装置BH12、馈线F10的保护装置BH10和中性段Ta的联跳保护装置LB的输出端分别连接断路器DL₁₂、断路器DL₁₀、断路器DL₁的控制端；所述断路器DL₁₂、断路器DL₁₀、断路器DL₁用于在故障情况下分别断开左臂接触网T1、右臂接触网T2和中性段Ta；记GJ1为左臂接触网T1和中性段Ta的分段器，GJ2为右臂接触网T2和中性段Ta的分段器；正常运行时，断路器DL₁₂,断路器DL₁₀,断路器DL₁均闭合，左、右臂接触网T1和T2联通，构成同相供电；

(1)当左臂接触网T1故障时，保护装置BH12断开断路器DL₁₂，致使左臂接触网T1停电；同样地，右臂接触网T2故障时，保护装置BH10断开断路器DL₁₀，致使右臂接触网T2停电；

(2)在中性段Ta增加联跳保护装置LB；A、左臂接触网T1故障时，保护装置BH12在发出跳闸指令给断路器DL₁₂的同时，发联跳命令给中性段Ta的联跳保护装置LB；联跳保护装置LB收到联跳命令时，如果当前中性段Ta上有负荷，且列车行驶方向为从右至左，则立即断开断路器DL₁，使中性段Ta失电；如果当前中性段Ta无负荷，则在规定时间内记住该联跳命令，并继续检测中性段是否有负荷，一旦检测到有负荷立即断开断路器DL₁，超过规定时间，则复归联跳命令；B、右臂接触网T2故障时，保护装置BH10在发出跳闸指令给断路器DL₁₀的同时，发联跳命令给联跳保护装置LB；联跳保护装置LB收到联跳命令时，如果当前中性段Ta上有负荷，且列车行驶方向为从左至右，则立即跳闸断路器DL₁，使中性段Ta失电；如果当前中性段Ta无负荷，则在规定时间内记住该联跳命令，并继续检测中性段Ta是否有负荷，在规定时间内，检测到有负荷立即跳闸，超过规定时间，则复归联跳命令；

(3)当中性段Ta故障时，如果是单线电气化铁路则将断路器DL₁₂、断路器DL₁、断路器DL₁₀同时跳闸，使左臂接触网T1、右臂接触网T2和中性段Ta同时失电；若是复线电气化铁路则将断路器DL₁跳闸，假设列车行驶方向为从左至右，则同时跳开断路器DL₁₂和断路器DL₁使左臂接触网和中性段Ta同时失电；如果列车行驶方向为从右至左，则同时跳开断路器DL₁₀和断路器DL₁使右臂接触网T2和中性段Ta同时失电；

(4)当中性段Ta列车行驶方向根据电流互感器LH₁,电流互感器LH₁₂,电流互感器LH₁₀检测到的电流判断：当列车从左臂接触网驶向中性段Ta且未进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到电流很小且接近于0，电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀检测到电流大小相等，电流互感器LH₁₀流入中性段Ta，电流互感器LH₁₂流出中性段Ta；当车进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到的电流，大小为电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀之和，电流互感器LH₁₂电流方向由流出中性段Ta变为流入中性段Ta，电流互感器LH₁₀的电流方向不变；当列车从右侧驶向中性段Ta且未进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到电流很小且接近于0，电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀检测到的电流大小相等，电流互感器LH₁₀流出中性段Ta,电流互感器LH₁₂流入中性段Ta；当列车进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到的电流，大小为电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀检测到的电流之和，检测到的电流LH₁₀电流方向由流出中性段Ta变为流入中性段Ta，检测到的电流LH₁₂电流方向不变。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一、对带电中性段进行操控，避免列车从非故障段驶入故障段时其受电弓将非故障段接触网与故障段接触网短接而造成新的短路事故和列车带负荷进入无电区造成的拉弧隐患，不造成拉弧和烧损、甚至烧断接触网而引起事故的现象。

二、同相供电牵引变电所左臂接触网故障时，只跳开左臂接触网；右臂接触网故障时，只跳开右臂接触网。减少停电范围，提高牵引网供电的可靠性。

三、本发明的方法适用单线直供或AT电气化铁路、复线直供或AT电气化铁路。

附图说明

图1是本发明实施例的示意图。

图2是本发明保护装置和联跳装置的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的描述。

图1示出，本发明的一种具体实施方式为：

一种同相供电牵引变电所馈线保护跳闸方法，所述牵引变电所的牵引变压器从公共电网取得A、B、C三相电能，经过同相供电装置补偿后输出的a相电和b相电，所述a相电分为三路，第一路经馈线F12和断路器DL₁₂及电流互感器LH₁₂连接到左臂接触网T1，第二路经馈线F10和断路器DL₁₀及电流互感器LH₁₀连接到右臂接触网T2，第三路经馈线F1和断路器DL₁及电流互感器LH₁连接到中性段Ta；所述b相电连接钢轨和地；电流互感器LH₁₂、电流互感器LH₁₀、电流互感器LH₁分别连接馈线F12的保护装置BH12、馈线F10保护装置BH10和中性段Ta联跳保护装置LB的输入端，并分别检测左臂接触网T1和右臂接触网T2及中性段Ta的电流；馈线F12的保护装置BH12、馈线F10的保护装置BH10和中性段Ta的联跳保护装置LB的输出端分别连接断路器DL₁₂、断路器DL₁₀、断路器DL₁的控制端；断路器DL₁₂、断路器DL₁₀、断路器DL₁用于在故障情况下分别断开左臂接触网T1、右臂接触网T2和中性段Ta；记GJ1为左臂接触网T1和中性段Ta的分段器，GJ2为右臂接触网T2和中性段Ta的分段器；正常运行时，断路器DL₁₂,断路器DL₁₀,断路器DL₁均闭合，左、右臂接触网T1和T2联通，构成同相供电；其特征在于：

(1)当左臂接触网T1故障时，保护装置BH12断开断路器DL₁₂，致使左臂接触网T1停电；同样地，右臂接触网T2故障时，保护装置BH10断开断路器DL₁₀，致使右臂接触网T2停电；

(2)在中性段Ta增加联跳保护装置LB；A、左臂接触网T1故障时，保护装置BH12在发出跳闸指令给断路器DL₁₂的同时，发联跳命令给中性段Ta的联跳保护装置LB；联跳保护装置LB收到联跳命令时，如果当前中性段Ta上有负荷，且列车行驶方向为从右至左，则立即断开断路器DL₁，使中性段Ta失电；如果当前中性段Ta无负荷，则在规定时间内记住该联跳命令，并继续检测中性段是否有负荷，一旦检测到有负荷立即断开断路器DL₁，超过规定时间，则复归联跳命令；B、右臂接触网T2故障时，保护装置BH10在发出跳闸指令给断路器DL₁₀的同时，发联跳命令给联跳保护装置LB；联跳保护装置LB收到联跳命令时，如果当前中性段Ta上有负荷，且列车行驶方向为从左至右，则立即跳闸断路器DL₁，使中性段Ta失电；如果当前中性段Ta无负荷，则在规定时间内记住该联跳命令，并继续检测中性段Ta是否有负荷，在规定时间内，检测到有负荷立即跳闸，超过规定时间，则复归联跳命令；

(3)当中性段Ta故障时，如果是单线电气化铁路则将断路器DL₁₂、断路器DL₁、断路器DL₁₀同时跳闸，使左臂接触网T1、右臂接触网T2和中性段Ta同时失电；若是复线电气化铁路则将断路器DL1跳闸，假设列车行驶方向为从左至右，则同时跳开断路器DL₁₂和断路器DL₁使左臂接触网和中性段Ta同时失电；如果列车行驶方向为从右至左，则同时跳开断路器DL₁₀和断路器DL₁使右臂接触网T2和中性段Ta同时失电；

(4)当中性段Ta列车行驶方向根据电流互感器LH₁,电流互感器LH₁₂,电流互感器LH₁₀检测到的电流判断：当列车从左臂接触网驶向中性段Ta且未进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到电流很小且接近于0，电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀检测到电流大小相等，电流互感器LH₁₀流入中性段Ta，电流互感器LH12流出中性段Ta；当车进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到的电流，大小为电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀之和，电流互感器LH₁₂电流方向由流出中性段Ta变为流入中性段Ta，电流互感器LH₁₀的电流方向不变；当列车从右侧驶向中性段Ta且未进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到电流很小且接近于0，电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀检测到的电流大小相等，电流互感器LH₁₀流出中性段Ta,电流互感器LH₁₂流入中性段Ta；当列车进入中性段Ta时，电流互感器LH₁检测到的电流，大小为电流互感器LH₁₂和电流互感器LH₁₀检测到的电流之和，检测到的电流LH₁₀电流方向由流出中性段Ta变为流入中性段Ta，检测到的电流LH₁₂电流方向不变。

图2示出本发明保护装置和联跳装置的连接关系：电流互感器LH₁₂、电流互感器LH₁₀、LH₁分别检测左臂接触网T1、右臂接触网T2和中性段Ta的电流，并分别连接馈线F12保护装置BH12、馈线F10保护装置BH10和中性段Ta联跳保护装置LB的输入端；馈线F12保护装置BH12、馈线F10保护装置BH10和中性段Ta联跳保护装置LB的输出端分别连接断路器DL₁₂、断路器DL₁₀、断路器DL₁的控制端。

一种同相供电牵引变电所馈线保护跳闸方法专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。