专利摘要

本发明公开一种非接触式轮缘感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：安装于探伤单元上的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。本发明中的传感器用于感应车轮位置从而触发与车轮接触良好的超声波探头，本发明通过将传感器固定在接触板下方，传感器与轮缘不直接接触，但检测时传感器与轮缘的距离保持一致，不受车轮直径和轮缘高度的影响，每个传感器触发时间相同，有效减小触发时间的偏差，提高了触发的精确度和稳定性。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。

权利要求

1.一种非接触式轮缘感应装置，所述非接触式轮缘感应装置用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，其特征在于，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：与探伤单元活动连接的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。

2.如权利要求1所述的一种非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述运行轨道的两侧均设置有传感器，两侧的传感器成对安装，沿运行轨道方向成对的传感器距离等于轮对内侧距，安装误差为±5mm。

3.如权利要求1所述的一种非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述接触板平行于轨道方向的总长度大于1个或者2个车轮周长，所述车轮的直径为650—1300mm。

4.如权利要求3所述的一种非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述接触板的厚度均匀。

5.如权利要求2所述的非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述传感器在平行于运行轨道方向交错排列。

6.如权利要求1至5任一项所述的非接触式轮缘感应装置，其特征在于，所述运行轨道的每一侧上相邻传感器感应区域有重叠，相邻传感器的距离沿运行轨道垂直方向为2-8mm。

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆的在线自动检测技术领域，具体地说是一种提高传感器触发精确度的用于车轮在线检测的非接触式轮缘感应装置。

背景技术

目前机车车轮在线探伤，属于国内领先技术，能够在线有效检测轮辋及辐板等内部缺陷。实际应用中探伤单元固定设置在左右轨道的承力轨和护轨之间，探伤单元超声波探头的触发由相应的传感器来控制。既有的在线探伤系统采用机械接触式和触发方式，在机车撒砂和油污的条件下，长时间运用以后，容易造成机械接触结构中传感器的卡滞和磨损，从而导致传感器的触发精度降低，引起探头触发时间的偏差。急需研究一种非接触式、感应脉宽一致，不受车轮直径和轮缘高度影响的轮缘感应装置。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供一种提高传感器触发精度的用于车轮在线检测的非接触式轮缘感应装置。

本发明的技术方案是，提供一种非接触式轮缘感应装置，所述非接触式轮缘感应装置用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：与探伤单元活动连接的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。当车轮通过运行轨道时，所述接触板与车轮的轮缘接触。

优选的，所述运行轨道的两侧均设置有传感器，两侧的传感器成对安装，沿运行轨道方向成对的传感器距离等于轮对内侧距，安装误差为±5mm，以满足不同车轮的轮对内侧距要求。

优选的，所说接触板平行于轨道方向的总长度大于1个或者2个车轮周长，所述车轮的直径为650—1300mm。

优选的，所述接触板的厚度均匀，传感器与轮缘之间的距离一致。所述接触板可以随着不同高度的轮缘发生高度变化，传感器随接触板发生相同的高度变化。

优选的，所述传感器在平行于运行轨道方向交错排列。

优选的，所述运行轨道的每一侧上相邻传感器感应区域有重叠，每个传感器对其感应范围内的轮缘均能进行感应，从而触发与车轮接触的探头，相邻传感器的距离沿运行轨道垂直方向为2-8mm。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

本发明通过在钢轨内侧设置非接触式轮缘感应装置，在感应器和轮缘之间插入接触板，解决传感器长时间受机车摩擦而受损、导致传感器触发精度低的问题，每个接触板的厚度相同，传感器固定安装于接触板的下方，传感器感应距离一致，不会受到不同车轮直径和轮缘高度的影响，有效减小触发时间的偏差，并增强了系统触发的稳定性。；在双边的运行轨道均设置有交错排列的传感器，有效的增加了感应面积，能够对不同轮对内距的车轮进行适应；感应装置结构简单，具有使用方便的特点，可以推广使用。

附图说明

图1为本发明实施例提供的轮缘感应装置主视图；

图2为本发明实施例提供的车轮经过轮缘感应装置时的主视图；

图3为本发明实施例提供的轮缘感应装置的俯视结构示意图；

附图标记为：1、探伤单元，2、接触板，3、传感器，4、探头，5、承力轨，6、护轨，7、车轮。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明周期性扫查超声数据的封装及分析的方法和装置作进一步的详细说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

为了克服传感器和探伤的超声波探头与车轮接触，当车轮通过运行轨道时，用于在线检测车轮的传感器被磨损，从而不能及时触发超声波探头对车轮进行探伤，及时处理车辆运行中的故障。本发明充分利用接触板与轮缘接触，并与探伤单元进行活动连接，可以随着不同高度的轮缘发生高度变化，传感器随接触发生相同的高度变化，满足传感器触发精准的要求。

如图1所示：一种非接触式轮缘感应装置，用于车轮的在线检测，该装置沿着车轮前进方向安装在承力轨5和护轨6双轨之间，沿着机车前进方向布置长度大于一个或者二个车轮周长。装置包括安装在探伤单元1上的接触板2，以及固定在接触板2上的传感器3，该感应装置安装在承力轨5和护轨6之间，传感器3位于接触板2的下方，在机车车辆车轮通过时，接触板2在轮缘下方并与轮缘接触，传感器3在垂直于轨道方向成对出现，在平行于轨道方向交错排布。

本发明的非接触式轮缘感应装置安装在轨道线两侧的承力轨5和护轨6之间。如图2所示：当车轮7通过时，轮缘与接触板2接触，接触板2发生高度变化，由于传感器3固定在接触板2上，此时传感器3随接触板发生相同的高度变化。轮缘到达传感器3的感应范围时，传感器3被触发，从而对与车轮7良好接触的探头4进行触发；当轮缘离开传感器3的感应范围时，传感器3停止触发，此时与之相对应的探头4也停止进行触发。由于传感器3与接触板2底部接触，而接触板2厚度均匀，所以传感器3感应轮缘高度一致，传感器3的触发时间相同。

将传感器3在垂直于轨道方向上成对安装，轨道线左右两侧的传感器3在轮缘到达其感应范围时，均可以对相应探头4进行触发，避免了车轮7左右窜动导致的位置偏差从而影响传感器3的触发。

将每对传感器3的距离定为1381mm，使得左右两侧的车轮7在通过时，车轮轮缘分别刚好能够落在传感器的中心位置上，使得触发效果更好。

传感器3在平行于轨道方向交错排布，单边轨道上相邻传感器感应区域有重叠。如图3所示：将每对传感器3均在接触板2中心位置上同时向左或同时向右偏移5mm，增加了感应范围，这样无论当轮对内距较大或较小时，一侧的传感器3若无法感应，均可以由另一侧的传感器3感应从而进行触发，能够对不同轮对内距的车轮进行较好地适应。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

一种非接触式轮缘感应装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。