专利摘要

专利摘要

本实用新型公开的属于制动系统技术领域，具体为机电制动助力装置，其包括外壳、内壳、制动助力器和减震套，所述外壳内固定安装内壳，所述内壳的顶部固定安装有循环泵，所述循环泵的左侧壁和右侧壁固定连接有水管，所述水管环绕内壳的外壁，所述水管的顶部固定安装有压缩机，所述压缩机与水管的顶部通过螺栓螺纹连接，所述内壳内腔的底部固定安装有制动助力器，本申请文件中，能够通过制冷装置，对制动助力装置进行散热，减少装置产生的热量散不出去，造成损失，通过减震装置进行减震，减少装置在工作的情况下产生的震动，延长了装置的使用寿命，提高了装置的实用性。

权利要求

1.机电制动助力装置，其特征在于：包括外壳(100)、内壳(200)、制动助力器(300)和减震套(400)，所述外壳(100)内固定安装内壳(200)，所述内壳(200)的顶部固定安装有循环泵(210)，所述循环泵(210)的左侧壁和右侧壁固定连接有水管(220)，所述水管(220)环绕内壳(200)的外壁，所述水管(220)的顶部固定安装有压缩机(230)，所述压缩机(230)与水管(220)的顶部通过螺栓螺纹连接，所述内壳(200)内腔的底部固定安装有制动助力器(300)，所述减震套(400)固定安装在内壳(200)的底部，所述减震套(400)与内壳(200)的底部通过螺栓螺纹连接，所述减震套(400)内腔的顶部固定安装有减震柱(410)，所述减震柱(410)的底部固定安装有减震板(420)，所述减震板(420)的底部固定安装有减震弹簧(430)。

2.根据权利要求1所述的机电制动助力装置，其特征在于：所述外壳(100)的侧壁固定安装有排风板(500)，所述排风板(500)与外壳(100)的侧壁通过螺栓螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的机电制动助力装置，其特征在于：所述外壳(100)内腔的左侧壁和右侧壁均固定安装有吸音板(600)，所述吸音板(600)与外壳(100)内腔的左侧壁和右侧壁胶接。

4.根据权利要求1所述的机电制动助力装置，其特征在于：所述压缩机(230)的顶部固定安装有保护壳(700)，所述保护壳(700)与压缩机(230)的顶部通过螺栓螺纹连接，所述压缩机(230)的顶部固定安装有散热片(710)，所述散热片(710)贯穿保护壳(700)。

5.根据权利要求1所述的机电制动助力装置，其特征在于：所述循环泵(210)与内壳(200)的顶部通过螺栓螺纹连接，所述制动助力器(300)与内壳(200)内腔的底部通过螺栓螺纹连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动系统技术领域，具体为机电制动助力装置。

背景技术

制动助力装置是一种用于弥补驾驶者刹车制动时踩踏制动踏板的压力不足，为了减轻驾驶员的踏板力的制动加力装置，加强汽车制动效果的装置，现有的技术中，制动助力装置长时间工作的情况下，产生的高热量容易导致装置发生故障，实用性不强，且现有的装置不具备减震效果，容易导致装置震动而造成的损害，造成严重的后果。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有制动系统中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供机电制动助力装置，能够通过制冷装置，对制动助力装置进行散热，减少装置产生的热量散不出去，造成损失，通过减震装置进行减震，减少装置在工作的情况下产生的震动，延长了装置的使用寿命，提高了装置的实用性。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

机电制动助力装置，包括外壳、内壳、制动助力器和减震套，所述外壳内固定安装内壳，所述内壳的顶部固定安装有循环泵，所述循环泵的左侧壁和右侧壁固定连接有水管，所述水管环绕内壳的外壁，所述水管的顶部固定安装有压缩机，所述压缩机与水管的顶部通过螺栓螺纹连接，所述内壳内腔的底部固定安装有制动助力器，所述减震套固定安装在内壳的底部，所述减震套与内壳的底部通过螺栓螺纹连接，所述减震套内腔的顶部固定安装有减震柱，所述减震柱的底部固定安装有减震板，所述减震板的底部固定安装有减震弹簧。

作为本实用新型所述的机电制动助力装置的一种优选方案，其中：所述外壳的侧壁固定安装有排风板，所述排风板与外壳的侧壁通过螺栓螺纹连接。

作为本实用新型所述的机电制动助力装置的一种优选方案，其中：所述外壳内腔的左侧壁和右侧壁均固定安装有吸音板，所述吸音板与外壳内腔的左侧壁和右侧壁胶接。

作为本实用新型所述的机电制动助力装置的一种优选方案，其中：所述压缩机的顶部固定安装有保护壳，所述保护壳与压缩机的顶部通过螺栓螺纹连接，所述压缩机的顶部固定安装有散热片，所述散热片贯穿保护壳。

作为本实用新型所述的机电制动助力装置的一种优选方案，其中：所述循环泵与内壳的顶部通过螺栓螺纹连接，所述制动助力器与内壳内腔的底部通过螺栓螺纹连接。

与现有技术相比：现有的技术中，制动助力装置长时间工作的情况下，产生的高热量容易导致装置发生故障，实用性不强，且现有的装置不具备减震效果，容易导致装置震动而造成的损害，造成严重的后果，本申请文件中，能够通过制冷装置，对制动助力装置进行散热，减少装置产生的热量散不出去，造成损失，通过减震装置进行减震，减少装置在工作的情况下产生的震动，延长了装置的使用寿命，提高了装置的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型机电制动助力装置的结构示意图；

图2为本实用新型机电制动助力装置的制动助力器示意图；

图3为本实用新型机电制动助力装置的排风板示意图。

图中：100外壳、200内壳、210循环泵、220水管、230压缩机、300制动助力器、400减震套、410减震柱、420减震板、430减震弹簧、500排风板、600吸音板、700保护壳、710散热片。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供机电制动助力装置，请参阅图1-图3，包括外壳100、内壳200、制动助力器300和减震套400，外壳100内固定安装内壳200，内壳200的顶部固定安装有循环泵210，循环泵210的左侧壁和右侧壁固定连接有水管220，水管220环绕内壳200的外壁，水管220的顶部固定安装有压缩机230，压缩机230与水管220的顶部通过螺栓螺纹连接，内壳200内腔的底部固定安装有制动助力器300，减震套400固定安装在内壳200的底部，减震套400与内壳200的底部通过螺栓螺纹连接，减震套400内腔的顶部固定安装有减震柱410，减震柱410的底部固定安装有减震板420，减震板420的底部固定安装有减震弹簧430，具体的，外壳100用于防护装置，内壳200用于放置装置，提高了装置的稳定性，水管220内的水通过循环泵210对装置进行循环冷却，压缩机230用于对水管220内的水制冷，减少装置在长时间工作的情况下产生的高热量，导致装置发生故障，提高了散热效率，减少装置在工作的情况下产生高热量而造成的损失，制动助力器300用于增加驾驶员施加于踏板上力，方便操作，减震套400内的减震装置用于在减少在装置在工作时产生的震动，延长了装置的使用寿命，提高了装置的实用性，方便操作。

请参阅图3，外壳100的侧壁固定安装有排风板500，排风板500与外壳100的侧壁通过螺栓螺纹连接，具体的，排风板500用于壳内的空气流通，提高了散热效率。

请参阅图1，外壳100内腔的左侧壁和右侧壁均固定安装有吸音板600，吸音板600与外壳100内腔的左侧壁和右侧壁胶接，具体的，吸音板600用于减少装置工作时发生的噪音，提高了装置的实用性。

请再次参阅图1，压缩机230的顶部固定安装有保护壳700，保护壳700与压缩机230的顶部通过螺栓螺纹连接，压缩机230的顶部固定安装有散热片710，散热片710贯穿保护壳700，具体的，保护壳700用于防护压缩机230，延长了装置的使用寿命，散热片710用于帮助装备散热，减少故障发生，提高了装置的实用性。

请参阅图1和图2，循环泵210与内壳200的顶部通过螺栓螺纹连接，制动助力器300与内壳200内腔的底部通过螺栓螺纹连接，具体的，循环泵210与内壳200的顶部连接，制动助力器300与内壳200内腔的底部连接，提高了装置的稳定性。

在具体使用过程中，使用者将制动助力器300放置在内壳200的顶部，使用循环泵210，水管220内的水通过循环泵210进行循环冷却，使用压缩机230对水管220内的水降温，散热片710对压缩机230散热，减震套400内的装置对制动助力器300在工作时产生的震动减震，吸音板600对制动助力器300在工作时产生的噪音吸音，排风板500流通壳内的空气。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

机电制动助力装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。