专利摘要

专利摘要

本实用新型涉及一种车钩缓冲器拆卸装置，包括设置在车架内的车钩缓冲器和拆卸装置；车钩缓冲器位于车架前端板和车架后端板之间，车钩缓冲器包括钩尾框以及安装在钩尾框内部的缓冲器本体；缓冲器本体包括前从板、后从板和连接前从板与后从板的橡胶板，缓冲器本体底端设置有托板，钩尾框紧靠前从板的一端设置有钩尾销；拆卸装置包括设置在托板底部的驱动机构、压板和顶紧螺栓，压板安装在钩尾框紧靠前从板的一端内并与钩尾销相抵，顶紧螺栓顶紧压板。本实用新型利用顶紧螺栓顶紧压板，调整方便；可根据缓冲器的压缩情况，单个螺栓顶紧，用力较小；可采用手动、风动或电动工具螺栓顶紧，压缩橡胶板，效率高，速度快；不在车架下部工作，避免安全隐患。

权利要求

1.一种车钩缓冲器拆卸装置，其特征在于：包括设置在车架(1)内的车钩缓冲器和拆卸装置；所述车钩缓冲器位于车架前端板(11)和车架后端板(12)之间，所述车钩缓冲器包括钩尾框(6)以及安装在所述钩尾框(6)内部的缓冲器本体(13)；所述缓冲器本体包括前从板(2)、后从板(5)和连接所述前从板(2)与所述后从板(5)的橡胶板(4)，所述缓冲器本体(13)底端设置有托板(3)，所述钩尾框(6)紧靠所述前从板(2)的一端设置有钩尾销(8)；所述拆卸装置包括设置在所述托板(3)底部的驱动机构、压板(9)和顶紧螺栓(10)，所述压板(9)安装在所述钩尾框(6)紧靠所述前从板(2)的一端内并与所述钩尾销(8)相抵，所述顶紧螺栓(10)顶紧所述压板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车钩缓冲器拆卸装置，其特征在于：所述前从板(2)外壁上设置有复原块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种车钩缓冲器拆卸装置，其特征在于：所述托板(3)通过螺栓(7)固定在所述橡胶板(4)底端。

4.根据权利要求1所述的一种车钩缓冲器拆卸装置，其特征在于：所述驱动机构为升降小车。

5.根据权利要求1所述的一种车钩缓冲器拆卸装置，其特征在于：所述后从板(5)紧靠所述钩尾框(6)的端部设置有接触部，所述接触部呈弧面状。

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆维护工具技术领域，具体是一种车钩缓冲器拆卸装置。

背景技术

车钩缓冲装置是铁路车辆的一个重要组成部件，车钩缓冲装置用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散车辆之间冲击和振动的功能，从而减轻对车体结构和装载货物的破坏作用。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。机车车辆维护时，需要对车钩缓冲装置进行拆卸。其中，缓冲器的拆卸是整个车钩缓冲装置拆卸步骤中的重要工序之一。

现有技术中，一般采用液压装置，压缩钩尾框，通过钩尾框受力压缩橡胶板，从而缩小前后从板之间的距离，使缓冲器前后从板的间距小于车架前后磨耗板的间距，从而使缓冲器落下。但是这样会导致钩尾框碰到车架前端板，前端板向前变形，液压油缸顶住车架后端板使后端板变形，拆卸所需压力很大，从而造成前端板变形影响车钩提杆的安装与整体平整度。而且，在车架下部工作，液压油缸(或千斤顶)操作既不方便也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中车钩缓冲器拆卸不便以及存在安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型提供的一种车钩缓冲器拆卸装置，包括设置在车架内的车钩缓冲器和拆卸装置；所述车钩缓冲器位于车架前端板和车架后端板之间，所述车钩缓冲器包括钩尾框以及安装在所述钩尾框内部的缓冲器本体，所述缓冲器本体包括前从板、后从板和连接所述前从板与所述后从板的橡胶板，所述缓冲器本体底端设置有托板，所述钩尾框紧靠所述前从板的一端设置有钩尾销；所述拆卸装置包括设置在所述托板底部的驱动机构、压板和顶紧螺栓，所述压板安装在所述钩尾框紧靠所述前从板的一端内并与所述钩尾销相抵，所述顶紧螺栓顶紧所述压板。

进一步，所述前从板外壁上设置有复原块，通过螺杆对所述复原块产生压力压缩缓冲器后，使前、后从板距离小于从板座间距后，缓冲装置便可向下移动至拆下车。

进一步，为了使所述托板易于拆卸，所述托板通过螺栓固定在所述橡胶板底端。

进一步，所述驱动机构为升降小车。所述升降小车放置在所述缓冲器本体底部，所述升降小车用于支撑所述托板，便于所述压板压缩所述橡胶板。

进一步，为了便于拆下所述钩尾销和所述压板，所述后从板紧靠所述钩尾框的端部设置有接触部，所述接触部呈弧面状。

进一步，一种车钩缓冲器拆卸装置的拆卸方法的步骤为：先松开所述螺栓，将所述升降小车推入所述缓冲器本体底部，升高所述升降小车使之与所述托板接触，再拆除所述螺栓；然后，利用所述钩尾销将所述压板装入所述钩尾框内，通过所述顶紧螺栓顶紧所述压板，所述压板受力压缩所述橡胶板，从而缩小所述前从板与所述后从板之间的距离，所述缓冲器本体从所述车架中脱落。

本实用新型的有益效果：本实用新型利用顶紧螺栓顶紧压板，调整方便；可根据缓冲器的压缩情况，单个螺栓顶紧，用力较小；可采用风动或电动扳手螺栓顶紧，压缩橡胶板，效率高，速度快；不在车架下部工作，避免安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的另一视角的结构示意图；

图中：1-车架、2-前从板、3-托板、4-橡胶板、5-后从板、6-钩尾框、7-螺栓、8-钩尾销、9-压板、10-顶紧螺栓、11-车架前端板、12-车架后端板、13-缓冲器本体、14-复原块。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种车钩缓冲器拆卸装置，包括设置在车架1内的车钩缓冲器和拆卸装置；所述车钩缓冲器位于车架前端板11和车架后端板12之间，所述车钩缓冲器包括钩尾框6以及安装在所述钩尾框6内部的缓冲器本体13；所述缓冲器本体包括前从板2、后从板5和连接所述前从板2与所述后从板5的橡胶板4，所述缓冲器本体13底端设置有托板3，所述钩尾框6紧靠所述前从板2的一端设置有钩尾销8；所述拆卸装置包括设置在所述托板3底部的驱动机构、压板9和顶紧螺栓10，所述压板9安装在所述钩尾框6紧靠所述前从板2的一端内并与所述钩尾销8相抵，所述顶紧螺栓10顶紧所述压板9。通过所述顶紧螺栓10对所述橡胶板4产生压力从而压缩所述缓冲器本体13后，使所述前从板2和所述后从板5之间的距离小于从板座间距后，所述缓冲器本体13便可向下移动至脱落。

所述前从板2外壁上设置有复原块14，通过螺杆对所述复原块14产生压力压缩缓冲器后，使前、后从板距离小于从板座间距后，缓冲装置便可向下移动至拆下车。

为了使所述托板3易于拆卸，所述托板3通过螺栓7固定在所述橡胶板4底端。

所述驱动机构为升降小车。所述升降小车放置在所述缓冲器本体13底部，所述升降小车用于支撑所述托板3，便于所述压板9压缩所述橡胶板4。所述升降小车顶部中间部位可放入垫块，升高所述升降小车使垫块与所述托板3接触，然后再拆除所述螺栓7。

所述后从板5紧靠所述钩尾框6的端部设置有接触部，所述接触部呈弧面状。在所述接触部上放置一块高10mm的胶木块或者螺母，以便于拆下所述钩尾销8和所述压板9。

一种车钩缓冲器拆卸装置的拆卸方法的步骤为：先松开所述螺栓7，将所述升降小车推入所述缓冲器本体13底部，升高所述升降小车使之与所述托板3接触，再拆除所述螺栓7；然后，利用所述钩尾销8将所述压板9装入所述钩尾框6内，通过所述顶紧螺栓10顶紧所述压板9，所述压板9受力压缩所述橡胶板4，从而缩小所述前从板2与所述后从板5之间的距离，所述缓冲器本体13从所述车架1中脱落。

在机车运营过程中由于调车驼峰作业，使得前后从板产生移位和磨损，从板上下受力不一致，此时，可以通过单个所述顶紧螺栓10顶推，调整受力，使缓冲器容易拆下。还可以利用风动或电动扳手进行作业，提高工作效率，降低劳动强度。

本实用新型利用顶紧螺栓顶紧压板，采用两块压板四个顶紧螺栓来压缩缓冲器，调整方便；可根据缓冲器的压缩情况，单个螺栓进行调节，顶紧或退出，方便又省力；可采用手动、风动或电动工具螺栓顶紧，压缩橡胶板，使用灵活，效率高，速度快；不在车架下部工作，避免安全隐患。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

一种车钩缓冲器拆卸装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。