专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，安装在船闸闸首、闸墙或引航道内钢板的接缝处，在安装处的墙面上设置长条状凹槽，凹槽内间隔锚装有多个支座，支座上固定有连接轴，连接轴上套装有多个钢滚轮，且每个钢滚轮位于两个支座之间。本新型装置提供了一种具有安装及拆卸替换方便、耐用度高、防护效果好、经济性好等特征的闸墙钢板防翘曲装置，实现了非一体化的替换方便性和经济性。

权利要求

1.一种非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，安装在船闸闸首、闸墙或引航道内钢板的接缝处，其特征在于：在安装处的墙面上设置长条状凹槽，凹槽内间隔锚装有多个支座，支座上固定有连接轴，连接轴上套装有多个钢滚轮，且每个钢滚轮位于两个支座之间。

2.根据权利要求1所述的非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，其特征在于：所述支座包括呈间隔设置的承压支座及抱箍支座，所述承压支座及抱箍支座均包括梯形体结构，其底面通过锚固钢筋固定在长条状凹槽内，顶面设有直径与连接轴直径一致的半圆凹槽，其中抱箍支座的半圆凹槽内设有环状凸起。

3.根据权利要求2所述的非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，其特征在于：所述连接轴外壁对应抱箍支座位置设有环形槽与环状凸起配合，对应承压支座的位置套装有垫环，连接轴放置在半圆凹槽内，通过半圆抱箍从另一侧固定在抱箍支座上。

4.根据权利要求1所述的非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，其特征在于：所述连接轴底部具有凸起的限位环。

5.根据权利要求1所述的非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，其特征在于：所述钢滚轮为椭球，连接轴穿过其长轴方向。

6.根据权利要求1所述的非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，其特征在于：所述防翘曲装置安装在船闸闸首位置，其钢滚轮数量为2个。

7.根据权利要求1所述的非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，其特征在于：所述防翘曲装置安装在船闸闸墙或引航道位置，其钢滚轮数量为4个。

8.根据权利要求1所述的非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，其特征在于：所述支座，连接轴及钢滚轮均采用20Cr型号钢材制作。

说明书

技术领域

本新型装置涉及船闸闸首、闸室、引航道的防撞领域，尤其涉及一种非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置。

背景技术

在飞速发展的今天，世界正在产生日新月异的变化，各行各业都在向着更高、更快、更强的目标砥砺前行，水运行业亦是如此。运输船舶的大型化、运输速度的提升也使水工建筑物面临巨大的考验。现如今，船闸的通过量正在逐步上升，为了保护船闸闸首、闸室及引航道墙面不受船舶撞击破坏，人们普遍选择钢板贴面防护。

钢板贴面防护就是在钢板背面焊接锚固钢筋，将钢板锚固于闸墙之上以保护混凝土墙面不受破坏，延长船闸寿命的方法。这种方法可以有效保护闸墙，且安装简便、造价低廉。但是钢板防护有一个很难解决的缺点：钢板与钢板接缝处由于船舶撞击产生的滑动摩擦力会卷曲翘起，久而久之钢板甚至会撕裂脱落，从而无法对闸墙产生保护作用；即使钢板与钢板之间焊接起来，也会因为热胀冷缩产生鼓起开裂等问题。

于是我们从改变摩擦力的类型角度入手，设计了一种非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，与现有的钢板贴面防护配合使用，以达到防护效果最佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，本新型装置提供了一种具有安装及拆卸替换方便、耐用度高、防护效果好、经济性好等特征的闸墙钢板防翘曲装置，实现了非一体化的替换方便性和经济性。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，安装在船闸闸首、闸墙或引航道内钢板的接缝处，在安装处的墙面上设置长条状凹槽，凹槽内间隔锚装有多个支座，支座上固定有连接轴，连接轴上套装有多个钢滚轮，且每个钢滚轮位于两个支座之间。

所述支座包括呈间隔设置的承压支座及抱箍支座，所述承压支座及抱箍支座均包括梯形体结构，其底面通过锚固钢筋固定在长条状凹槽内，顶面设有直径与连接轴直径一致的半圆凹槽，其中抱箍支座的半圆凹槽内设有环状凸起。

所述连接轴外壁对应抱箍支座位置设有环形槽与环状凸起配合，对应承压支座的位置套装有垫环，连接轴放置在半圆凹槽内，通过半圆抱箍从另一侧固定在抱箍支座上。

所述连接轴底部具有凸起的限位环。

所述钢滚轮为椭球，连接轴穿过其长轴方向。

所述防翘曲装置安装在船闸闸首位置，其钢滚轮数量为2个。

所述防翘曲装置安装在船闸闸墙或引航道位置，其钢滚轮数量为4个。

所述支座，连接轴及钢滚轮均采用20Cr型号钢材制作。

与现有技术相比，本实用新型所揭示的非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，具有如下有益效果：

从力学角度，将原来的钢板防护为滑动摩擦改变成了滚轮的滚动摩擦，减小了摩擦阻力，既保护了墙体不受撞击破坏，又解决了船体因摩擦力过大使用寿命变短的问题；

设置于钢板接缝处，解决了原来钢板接缝处由于船舶长期的摩擦撞击产生的卷曲翘起问题；

由于采用椭球形状的滚轮，增加了与船体接触的区域，因此滚轮的使用量无需过多；并且使用钢材制作滚轮，摩擦力进一步得到了减小；

采用零散安装的形式，做到了坏哪儿换哪儿，不用将整套装置替换 ，完好的零件可不用拆卸继续使用；

安装于墙面凹槽内且滚轮只凸出原墙面50mm，所以不会占用闸室太多空间，船舶可在闸室内正常进出，不用担心闸室宽度不够。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的承压支座的结构图；

图4是本实用新型的抱箍支座的结构图；

图5是本实用新型的连接轴的结构图

图6是本实用新型四轮式结构图；

图7是本实用新型两轮式结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1~5所示，本实用新型所揭示的一种非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置，主要安装在船闸闸首、闸墙或引航道内，位于钢板与钢板的接缝处，具体结构是在安装位置首先设置一个长条状凹槽1便于装置的安装，该长条状凹槽通常尺寸为250mm宽，129mm深，长度可以根据闸墙高度及水位变动范围决定，确保最底部处于低于最低水位线位置，闸墙上的钢板贴装时，一直贴装延伸到凹槽口处。

在长条状凹槽内纵向锚装多个承压支座2和抱箍支座3，承压支座与抱箍支座呈间隔分布设置，且最上端和最下端均为承压支座，所述承压支座2和抱箍支座3均为梯形体结构，其底面尺寸为235*89mm，顶面尺寸为100*30mm，该梯形体结构底面设置有锚固钢筋4，使得其锚固在混凝土材质的凹槽1内，顶面设有半圆凹槽5，同时对于抱箍支座的半圆凹槽内设有环状凸起6。

所述承压支座2及抱箍支座3的半圆凹槽5内放置有连接轴7，且通过半圆抱箍8进行固定，具体的连接轴7对应承压支座的位置套装有垫环9，对应抱箍支座的位置设置环形槽10，该环形槽与环状凸起6相配合，使得传动轴装配时，环形凸起卡在环形槽内，配合半圆抱箍8对其固定，半圆抱箍内壁同样具有环形凸起，其紧固在抱箍支座位置，紧固后形成一正圆凸起卡在环形槽内，实现轴向限位。

所述连接轴上套装有钢滚轮11位于承压支座与抱箍支座之间，该钢滚轮为椭球，内径大于连接轴安装位置处的直径，连接轴穿过其长轴方向，从而增加了与连接轴的接触面积，以及与船体的接触面积，减小应力，同时在连接轴底部具有凸起的限位环12，防止拆卸时钢滚轮从底部滑落。

所述支座，连接轴及钢滚轮均采用20Cr型号钢材制作。

在船闸闸首、闸墙或引航道内，可以根据使用需求或者位置选择四轮式或者两轮式，例如在船闸闸首位置通常选择双轮式结构（如图7所示），因为该位置船舶碰撞最为频繁，结构最易损坏，故而需要经常更换，相比于四轮式的更换繁琐，两轮式结构更换简单，拆卸部件少，使用方便；而在船闸内部，船舶碰撞少，撞击力小，故而选择四轮式结构（如图6所示）。

在该装置结构中，无论是连接轴，还是钢滚轮损坏，只需要进行相应替换即可，无需进行整体拆卸更换，使用非常方便，而且替换是只需松开半圆抱箍，取出连接轴及相应钢滚轮即可，拆卸方便。

本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。

一种非一体式钢球型闸墙钢板防翘曲装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。