专利摘要

专利摘要

一种新型地铁工程用牵引装置，属于地铁工程器械设备技术领域，包括中间立板、齿轮组箱、变速电机、活动转盘、牵引铁链、连接立板、锁紧装置，其特征在于：所述中间立板前顶端表面中间处固定连接有齿轮组箱，所述齿轮组箱前顶端表面左边缘处中间处固定插装有变速电机，所述中间立板后顶端表面左侧中间处固定插装有活动转盘，所述活动转盘侧顶端表面左右对称各固定连接有牵引铁链，每个所述牵引铁链外顶端表面各固定连接有连接立板，每个所述连接立板上顶端表面各固定连接有锁紧装置，工作人员可以将车头连接器缓缓的与车身连接器拉近并咬合在一起，可以防止连接器由于撞击而损坏和松动。

权利要求

1.一种新型地铁工程用牵引装置，包括中间立板（1）、齿轮组箱（2）、变速电机（3）、活动转盘（4）、牵引铁链（5）、连接立板（6）、锁紧装置（7），其特征在于：所述中间立板（1）前顶端表面中间处固定连接有齿轮组箱（2），所述齿轮组箱（2）前顶端表面左边缘处中间处固定插装有变速电机（3），所述中间立板（1）后顶端表面左侧中间处固定插装有活动转盘（4），所述活动转盘（4）侧顶端表面左右对称各固定连接有牵引铁链（5），每个所述牵引铁链（5）外顶端表面各固定连接有连接立板（6），每个所述连接立板（6）上顶端表面各固定连接有锁紧装置（7）。

2.根据权利要求1所述一种新型地铁工程用牵引装置，其特征在于：所述锁紧装置（7）下顶端表面中间处固定连接有基座，并所述连接立板（6）插装在所述基座下顶端表面中间内部，并所述连接立板（6）与所述基座由转轴相互固定连接。

3.根据权利要求1所述一种新型地铁工程用牵引装置，其特征在于：所述锁紧装置（7）由两个压板，支板和螺栓组成，所述每个压板左右顶端表面各固定连接有支板，每个所述支板外表面各固定插装有螺栓，并所述压板呈半圆弧型形状。

4.根据权利要求1所述一种新型地铁工程用牵引装置，其特征在于：所述活动转盘（4）侧顶端表面中间处设有放置槽，并所述牵引铁链（5）固定连接在所述放置槽内部，并所述放置槽内部宽度与所述牵引铁链（5）外直径大小相配合。

说明书

技术领域

本实用新型属于地铁工程器械技术领域，具体涉及一种新型地铁工程用牵引装置。

背景技术

在长期的工作实践中，工作人员在牵引车头与车身对接过程中，普通牵引装置在对接时经常会使车头连接器撞击车身连接器，经常撞击很容易将连接器撞坏或零件松动，不方便工作人员操作使用和降低连接器使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是：为了解决工作人员在牵引车头与车身对接过程中，工作人员可以将车头连接器缓缓的与车身连接器拉近并咬合在一起，可以防止连接器由于撞击而损坏和松动，方便工作人员操作使用和延长连接器使用寿命，其技术方案如下：

一种新型地铁工程用牵引装置，它包括中间立板1、齿轮组箱2、变速电机3、活动转盘4、牵引铁链5、连接立板6、锁紧装置7，其特征在于：所述中间立板1前顶端表面中间处固定连接有齿轮组箱2，所述齿轮组箱2前顶端表面左边缘处中间处固定插装有变速电机3，所述中间立板1后顶端表面左侧中间处固定插装有活动转盘4，所述活动转盘4侧顶端表面左右对称各固定连接有牵引铁链5，每个所述牵引铁链5外顶端表面各固定连接有连接立板6，每个所述连接立板6上顶端表面各固定连接有锁紧装置7，所述锁紧装置7下顶端表面中间处固定连接有基座，并所述连接立板6插装在所述基座下顶端表面中间内部，并所述连接立板6与所述基座由转轴相互固定连接，所述锁紧装置7由两个压板，支板和螺栓组成，所述每个压板左右顶端表面各固定连接有支板，每个所述支板外表面各固定插装有螺栓，并所述压板呈半圆弧型形状，所述活动转盘4侧顶端表面中间处设有放置槽，并所述牵引铁链5固定连接在所述放置槽内部，并所述放置槽内部宽度与所述牵引铁链5外直径大小相配合。

本实用新型的有益效果为：为了解决工作人员在牵引车头与车身对接过程中，工作人员可以将车头连接器缓缓的与车身连接器拉近并咬合在一起，可以防止连接器由于撞击而损坏和松动，方便工作人员操作使用和延长连接器使用寿命。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式：

参照图1所述一种新型地铁工程用牵引装置，它包括中间立板1、齿轮组箱2、变速电机3、活动转盘4、牵引铁链5、连接立板6、锁紧装置7，其特征在于：所述中间立板1前顶端表面中间处固定连接有齿轮组箱2，所述齿轮组箱2前顶端表面左边缘处中间处固定插装有变速电机3，所述中间立板1后顶端表面左侧中间处固定插装有活动转盘4，所述活动转盘4侧顶端表面左右对称各固定连接有牵引铁链5，每个所述牵引铁链5外顶端表面各固定连接有连接立板6，每个所述连接立板6上顶端表面各固定连接有锁紧装置7，所述锁紧装置7下顶端表面中间处固定连接有基座，并所述连接立板6插装在所述基座下顶端表面中间内部，并所述连接立板6与所述基座由转轴相互固定连接，所述锁紧装置7由两个压板，支板和螺栓组成，所述每个压板左右顶端表面各固定连接有支板，每个所述支板外表面各固定插装有螺栓，并所述压板呈半圆弧型形状，所述活动转盘4侧顶端表面中间处设有放置槽，并所述牵引铁链5固定连接在所述放置槽内部，并所述放置槽内部宽度与所述牵引铁链5外直径大小相配合。

使用时，首先握住两侧的连接立板6将两侧的牵引铁链5拉出活动转盘4内，然后将两个锁紧装置7的两个压板分开，然后将两个压板放置在连接器上下表面，然后使用螺栓将上下两个压板压紧，然后开动变速电机3时齿轮组箱2内的齿轮转动，同时活动转盘4转动，将车头和传车身拉近，最后在车头连接器和车身连接器快要接触时改变变速电机3转速，使车头连接器和车身连接器慢慢接触即可。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

一种新型地铁工程用牵引装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。