专利摘要

本实用新型涉及一种自行车支撑装置，包括外管、内管、按钮、驱动杆，内管一端设在外管内并能上下移动；外管上端面设有按钮，驱动杆一端与按钮下端连接，驱动杆另一端连接一压块；外管下部的两侧对应设置有两个卡槽，在内管对应两侧开设的通孔与卡槽对齐时，挡块在压块的挤压下，进入外管内侧底部设置的卡槽内；通过脚部踩踏支撑板，压头接触挡块，挡块在压头的挤压之下，内管与外管之间卡紧，支撑板支撑到地面上；按动按钮，压头与挡块分离，第二弹簧向上拉动内管，内管的下端与地面分离。通过手指按动按钮，即可将支撑板收缩，用脚踩踏踏板即可向外伸出，用于支撑车体。本结构设计合理，可有效防止人们在取车和停车时将鞋面弄脏或划破。

权利要求

1.一种自行车支撑装置，其特征在于：包括外管(3)、内管(4)、按钮(2)、驱动杆(6)，外管(3)呈内部中空状，内管(4)的一端呈开口状且设置在外管(3)内并能够往复上下移动，内管(4)的另一端连接支撑板(5)；外管(3)上端面开设有通孔，按钮(2)设置在通孔内，驱动杆(6)的一端与按钮(2)的下端可拆卸连接，驱动杆(6)的另一端连接一个压块(601)；

外管(3)的内腔由隔板(301)分隔为第一空腔(302)和第二空腔(303)，第一空腔(302)内设有第一弹簧(3021)，第一弹簧(3021)套设在驱动杆(6)外部，第一弹簧(3021)的上端与按钮(2)的下端相抵接，第一弹簧(3021)的下端与隔板(301)相抵接；第二空腔(303)内设有第二弹簧(3031)，第二弹簧(3031)套设在驱动杆(6)外部，第二弹簧(3031)的上端与隔板(301)的下端连接，第二弹簧(3031)的下端与内管(4)的上端连接；

在内管(4)上部的对应两侧分别开设一通孔(402)，通孔(402)内设有挡块(7)，外管(3)内部下端的对应两侧分别设置一卡槽(304)，通孔(402)与卡槽(304)对齐时，挡块(7)在压块(601)的挤压下，完全进入卡槽(304)内。

2.根据权利要求1所述的一种自行车支撑装置，其特征在于：所述外管(3)的一端连接一个悬挂板(1)，悬挂板(1)的一侧用于可拆卸设置在自行车后座(9)上。

3.根据权利要求2所述的一种自行车支撑装置，其特征在于：所述外管(3)的上端面为可拆卸式。

4.根据权利要求2或3所述的一种自行车支撑装置，其特征在于：所述内管(4)的呈开口状的一端向外延伸，设有挡边(401)，第二弹簧(3031)的下端与挡边(401)的上端连接。

5.根据权利要求4所述的一种自行车支撑装置，其特征在于：所述压块(601)呈梯形，上端面的长度大于下端面的长度。

6.根据权利要求5所述的一种自行车支撑装置，其特征在于：所述驱动杆(6)的上端设有螺纹，按钮(2)下端开设有螺纹孔，驱动杆(6)与按钮(2)之间螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种自行车支撑装置，其特征在于：所述第二弹簧(3031)通过弹簧座与隔板(301)的下端连接。

8.根据权利要求7所述的一种自行车支撑装置，其特征在于：所述第二弹簧(3031)通过弹簧座与挡边(401)的上端连接。

9.根据权利要求8所述的一种自行车支撑装置，其特征在于：所述第一弹簧(3021)和第二弹簧(3031)为压缩弹簧。

10.根据权利要求2所述的一种自行车支撑装置，其特征在于：所述隔板(301)与外管(3)之间可拆卸连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种自行车支撑装置。

背景技术

自行车作为一种常用的出行工具，普及度越来越高。现有的自行车支撑腿在使用时，需要用脚将其拨动到后面，自行车在使用时，支撑腿上会有污垢，容易将鞋面弄脏，或者容易将污垢溅射到裤腿上，同时由于每次需要用鞋子的侧面去推开支撑腿，操作不当时，支撑腿上的零件容易将鞋面刮坏。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种自行车支撑装置，本实用新型所述的自行车支撑停靠结构，采用内管加外管，移动调节高度，仅需手指按动按钮，即可将支撑结构缩回。脚部向下踩踏固定板，即可使支撑板向下接触地面，实现支撑的用途，受力面大，支撑效果较好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车支撑装置，包括外管、内管、按钮、驱动杆，外管呈内部中空状，内管的一端呈开口状且设置在外管内并能够往复上下移动，内管的另一端连接支撑板；外管上端面开设有通孔，按钮设置在通孔内，驱动杆的一端与按钮的下端可拆卸连接，驱动杆的另一端连接一个压块；

外管的内腔由隔板分隔为第一空腔和第二空腔，第一空腔内设有第一弹簧，第一弹簧套设在驱动杆外部，第一弹簧的上端与按钮的下端相抵接，第一弹簧的下端与隔板相抵接；第二空腔内设有第二弹簧，第二弹簧套设在驱动杆外部，第二弹簧的上端与隔板的下端连接，第二弹簧的下端与内管的上端连接；

在内管上部的对应两侧分别开设一通孔，通孔内设有挡块，外管内部下端的对应两侧分别设置一卡槽，通孔与卡槽对齐时，挡块在压块的挤压下，完全进入卡槽内。

进一步地，所述外管的一端连接一个悬挂板，悬挂板的一侧用于可拆卸设置在自行车后座上。

进一步地，所述外管的上端面为可拆卸式。

进一步地，所述内管的呈开口状的一端向外延伸，设有挡边，第二弹簧的下端与挡边的上端连接。

进一步地，所述压块呈梯形，上端面的长度大于下端面的长度。

进一步地，所述驱动杆的上端设有螺纹，按钮下端开设有螺纹孔，驱动杆与按钮之间螺纹连接。

进一步地，所述第二弹簧通过弹簧座与隔板的下端连接。

进一步地，所述第二弹簧通过弹簧座与挡边的上端连接。

进一步地，所述第一弹簧和第二弹簧为压缩弹簧。

进一步地，所述隔板与外管之间可拆卸连接。

本实用新型的有益效果：

通过脚部踩踏支撑板，带动驱动杆向下运动，压头接触挡块，当内管两侧开设的通孔与外管内侧底部设置的卡槽对齐时，挡块在压头的挤压之下，进入外管内侧底部设置的卡槽内，内管与外管之间卡紧，支撑板支撑到地面上；按动按钮，压头与挡块分离，第二弹簧向上拉动内管，内管的下端与地面分离。

通过手指按动按钮，即可将支撑板收缩，用脚踩踏踏板即可向外伸出，用于支撑车体。与传统的自行车车体支撑架相比，效率高，支撑稳定，可有效防止人们在取车和停车时将鞋面弄脏或划破。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图2为本实用新型在停车状态下的结构示意图。

图3是图2的A-A局部剖视图。

图4为本实用新型在骑车状态下的结构示意图。

图5是图4的B-B局部剖视图。

图6是本自行车支撑装置悬挂在自行车后座时的示意图。

图7是内管的剖视图。

图8是悬挂板的剖视图。

1、悬挂板，2、按钮，3、外管，301、隔板，302、第一空腔，3021、第一弹簧，303、第二空腔，3031、第二弹簧，304、卡槽，4、内管，401、挡边，402、通孔，5、支撑板，6、驱动杆，601、压块，7、挡块，8、连接，9、自行车后座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-8所示，一种自行车支撑装置，包括外管3、内管4、按钮2、驱动杆6，外管3 的一端连接有悬挂板1，悬挂板1的横截面呈直角梯形状，倾斜的一面开设有圆槽，此外，还设有连接板8，连接板8与悬挂板1配合，卡在自行车后座9上，连接板8与悬挂板1之间通过螺栓可拆卸连接。

内管4的一端呈开口状，该开口的一端设置在外管3内并能够往复上下移动，外管3上端面开设有通孔，按钮2设置在通孔内，驱动杆6的一端与按钮2的下端可拆卸连接，驱动杆6的另一端连接一个压块601。压块601成梯形，上端面的长度大于下端面的长度。驱动杆6的上端设有螺纹，按钮2下端开设有螺纹孔，驱动杆6与按钮2之间螺纹连接。

在内管4上部的对应两侧分别开设一通孔402，通孔402内设有挡块7，外管3内部下端的对应两侧分别设置一卡槽304，通孔402与卡槽304对齐时，挡块7在压块601的挤压下，完全进入卡槽304内。

外管3的内腔由隔板301分隔为第一空腔302和第二空腔303，隔板301与外管3之间可拆卸连接，方便拆装第二弹簧3031、驱动杆6、压头601。

第一空腔302内设有第一弹簧3021，第一弹簧3021套设在驱动杆6外部，第一弹簧3021 的上端与按钮2的下端相抵接，第一弹簧3021的下端与隔板301相抵接；第二空腔303内设有第二弹簧3022，第二弹簧3022套设在驱动杆6外部，第二弹簧3022的上端与隔板301的下端连接，第二弹簧3022的下端与内管4的上端连接。内管4的呈开口状的一端向外延伸，设有挡边401，第二弹簧3022的下端与挡边401的上端连接。第二弹簧3031通过弹簧座与隔板301的下端连接，第二弹簧3031通过弹簧座与挡边401的上端连接，第一弹簧3021和第二弹簧3031为压缩弹簧。

外管3上端可拆卸设有端盖304，外管3的一端连接一个悬挂板1，悬挂板1的一侧用于可拆卸设置在自行车后座9一侧；内管4的下部连接有支撑板5，通过脚部踩踏支撑板5，带动驱动杆6向下运动，压头601接触挡块7，当内管4两侧开设的通孔402与外管内侧底部设置的卡槽304对齐时，挡块7在压头601的挤压之下，进入外管3内侧底部设置的卡槽304 内，内管4与外管3之间卡紧，支撑板5支撑到地面上；按动按钮2，压头601与挡块7分离，第二弹簧3022向上拉动内管4，内管4的下端与地面分离。

外管3上端面为可拆卸式，方便拆装第二弹簧3031、驱动杆6、压头601。

工作原理为：

当需要骑行时，按动按钮2，第二弹簧3031向上拉动驱动杆6，压头601挤压挡块7，挡块7完全位于至卡槽304内，此时，挡块7脱离通孔402，第二弹簧3031向上拉动内管4，支撑板5与地面分离。

当需要停车时，脚部踩踏支撑板5，带动压杆6向下运动，当内管两侧开设的通孔402 与卡槽304对齐时，压头601接触挡块7，挡块7在压头601的挤压之下，挡块7的一端卡设在卡槽304内，内管4与外管3之间卡紧，支撑板5支撑到地面上。

按动按钮，第二弹簧3031向上拉动驱动杆6，压头601与挡块7分离，第二弹簧向上拉动内管4，支撑板5与地面分离。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

一种自行车支撑装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。