专利摘要

本实用新型涉及一种新型插接式钢轨接头，包括钢轨一和钢轨二，所述钢轨一的一端设有插接槽，所述插接槽的槽壁上设有若干第一连接孔；所述钢轨二的一端设有与所述插接槽适配的插接块，所述插接块上设有若干第二连接孔；当所述插接块插入所述插接槽内时，可通过螺纹紧固 件贯穿对应的第一连接孔和第二连接孔以将所述钢轨一和钢轨二紧固连接在一起，解决了现有的鱼尾板连接技术存在安装时间长、对鱼尾板材料的需要高、材料浪费且钢轨长时间运行时易发生松动和断裂现象的技术问题。

权利要求

1.一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，包括钢轨一和钢轨二，所述钢轨一的一端设有插接槽，所述插接槽的槽壁上设有若干第一连接孔；

所述钢轨二的一端设有与所述插接槽适配的插接块，所述插接块上设有若干第二连接孔；

当所述插接块插入所述插接槽内时，可通过螺纹紧固件贯穿对应的第一连接孔和第二连接孔以将所述钢轨一和钢轨二紧固连接在一起。

2.如权利要求1所述的一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，当所述钢轨一和钢轨二连接时，所述钢轨一的连接端面与所述钢轨二的连接端面重合。

3.如权利要求1所述的一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，所述插接槽的两对应侧槽壁上均设有若干第一连接孔，两对应侧槽壁上的第一连接孔一一对应。

4.如权利要求1或3所述的一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，当所述钢轨一和钢轨二连接时，所述插接槽上的若干第一连接孔和所述插接块上的若干第二连接孔一一对应。

5.如权利要求1或3所述的一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，所述第一连接孔和第二连接孔的直径相等。

6.如权利要求1所述的一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，所述插接槽为矩形槽，所述插接块为矩形板。

7.如权利要求6所述的一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，所述矩形槽的长宽高和矩形板的长宽高对应相等。

8.如权利要求1所述的一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，所述插接槽的槽壁分布两行第一连接孔，对应的，所述插接块上分布两行第二连接孔。

9.如权利要求1所述的一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，所述插接槽的外端面所述钢轨一的连接端面齐平，所述插接槽的外端面位于所述钢轨一的连接端面的中心位置；

所述插接块的内端面与所述钢轨二的连接端面固定连接，所述插接块的内端面位于所述钢轨二的连接端面的中心位置。

10.如权利要求1或9所述的一种新型插接式钢轨接头，其特征在于，所述插接块与所述钢轨二一体成型。

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速铁路钢轨连接技术，特别涉及一种新型插接式钢轨接头。

背景技术

目前的钢轨连接方法为鱼尾板连接技术，鱼尾板(轨道接头夹板)俗称道夹板，在轨道接头处起连接作用，具体为，连接时，两块鱼尾板对称分布在需要连接的两根钢轨两侧，将鱼尾板置于两根钢轨的连接缝处，两根钢轨和鱼尾板均有规格相同的螺栓孔，通过螺栓将钢轨和鱼尾板连接，使两根钢轨成为一个整体，列车可以运行。但现有的鱼尾板连接钢轨技术，它的安装时间较长，而且每两根钢轨连接处需要两块鱼尾板，对于鱼尾板材料的需要很高；鱼尾板连接钢轨技术，经过长时间的列车运行，会发生鱼尾板松动现象，会影响列车的安全平稳运行。在实际中发现，这种鱼尾板连接钢轨技术，对鱼尾板材料有一定的浪费，而且钢轨长时间运行时易发生松动和断裂现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型插接式钢轨接头，以解决现有的鱼尾板连接技术存在安装时间长、对鱼尾板材料的需要高、材料浪费且钢轨长时间运行时易发生松动和断裂现象的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型插接式钢轨接头，包括钢轨一和钢轨二，所述钢轨一的一端设有插接槽，所述插接槽的槽壁上设有若干第一连接孔；

所述钢轨二的一端设有与所述插接槽适配的插接块，所述插接块上设有若干第二连接孔；

当所述插接块插入所述插接槽内时，可通过螺纹紧固件贯穿对应的第一连接孔和第二连接孔以将所述钢轨一和钢轨二紧固连接在一起。

较佳的，当所述钢轨一和钢轨二连接时，所述钢轨一的连接端面与所述钢轨二的连接端面重合。

较佳的，所述插接槽的两对应侧槽壁上均设有若干第一连接孔，两对应侧槽壁上的第一连接孔一一对应。

较佳的，当所述钢轨一和钢轨二连接时，所述插接槽上的若干第一连接孔和所述插接块上的若干第二连接孔一一对应。

较佳的，所述第一连接孔和第二连接孔的直径相等。

较佳的，所述插接槽为矩形槽，所述插接块为矩形板。

较佳的，所述矩形槽的长宽高和矩形板的长宽高对应相等。

较佳的，所述插接槽的槽壁分布两行第一连接孔，对应的，所述插接块上分布两行第二连接孔。

较佳的，所述插接槽的外端面所述钢轨一的连接端面齐平，所述插接槽的外端面位于所述钢轨一的连接端面的中心位置；

所述插接块的内端面与所述钢轨二的连接端面固定连接，所述插接块的内端面位于所述钢轨二的连接端面的中心位置。

较佳的，所述插接块与所述钢轨二一体成型。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

本实用新型提供一种新型插接式钢轨接头，无需用到鱼尾板，节省了材料。将设有有插接块的钢轨二插入设有插接槽的钢轨一中，插接槽和插接块在对应位置处留有相同规格的连接孔，通过螺纹紧固件连接，将两根钢轨固定，连接分布均匀，增大两根钢轨的接触面积，这样使得两根钢轨的连接更加紧固，使两根钢轨成为一个整体，使列车安全平稳运行。

本实用新型组件节省材料，结构紧凑，制作安装简单方便。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：

图1为本实用新型中钢轨一的结构示意图；

图2为本实用新型中钢轨二的结构示意图；

图3为本实用新型中钢轨一和钢轨二连接时的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合图1至图3对本实用新型提供的一种新型插接式钢轨接头进行详细的描述，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例，本领域技术人员在不改变本实用新型精神和内容的范围内，能够对其进行修改和润色。

请参考图1至图3，一种新型插接式钢轨接头，包括钢轨一1和钢轨二2，所述钢轨一1的一端设有插接槽12，所述插接槽12的槽壁上设有若干第一连接孔13；

所述钢轨二2的一端设有与所述插接槽12适配的插接块22，所述插接块22上设有若干第二连接孔23；

当所述插接块22插入所述插接槽12内时，可通过螺纹紧固件贯穿对应的第一连接孔13和第二连接孔23以将所述钢轨一1和钢轨二2紧固连接在一起，如可通过若干螺栓穿过对应的第一连接孔13和第二连接孔23使钢轨一1和钢轨二2更加紧固的连接在一起，使得列车能平稳安全运行。

在本实施例中，当所述钢轨一1和钢轨二2连接时，所述钢轨一1的连接端面11与所述钢轨二2的连接端面21重合。

当所述钢轨一1和钢轨二2连接时，所述插接槽12上的若干第一连接孔13和所述插接块22上的若干第二连接孔23一一对应。

进一步的，所述插接槽12的两对应侧槽壁上均设有若干第一连接孔13，两对应侧槽壁上的第一连接孔13一一对应。即在本实施例中，第一连接孔13贯穿钢轨一1。

所述第一连接孔13和第二连接孔23的直径相等。在本实施例中，第一连接孔13和第二连接孔23可以是螺纹通孔，也可以是不带螺纹的通孔。为了增强连接的紧固性，本实施例优选为螺纹通孔。

所述插接槽12的槽壁分布两行第一连接孔13，对应的，所述插接块22上分布两行第二连接孔23。

较佳的，所述插接槽12为矩形槽，所述插接块22为矩形板，当钢轨一1和钢轨二2连接时，整条钢轨的受力均匀。

在本实施例中，所述矩形槽的长宽高和矩形板的长宽高对应相等。

在本实施例中，所述插接槽12的外端面所述钢轨一1的连接端面11齐平，所述插接槽12的外端面位于所述钢轨一1的连接端面11的中心位置；

所述插接块22的内端面与所述钢轨二2的连接端面21固定连接，所述插接块22的内端面位于所述钢轨二2的连接端面21的中心位置。

在本实施例中，当钢轨一1和钢轨二2连接时，插接块22的外端面221与插接槽12的内端面重合。

插接块22是钢轨二2的一部分，即所述插接块22与所述钢轨二2一体成型。钢轨一1和钢轨二2的连接方法简便、操作简单、节省材料。

在本实施例中，插接槽12长度小于钢轨一1的长度，设有插接槽12的钢轨一1外部有足够的余量能保证两根钢轨在连接后有足够的强度来支撑列车的安全平稳运行。

以上公开的仅为本申请的一个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。

一种新型插接式钢轨接头专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。