专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种内燃机电控调速器断电熄火系统，外部电源的正极电性连接内燃机电控调速器电路的输入端、放电二极管D2的阴极和充电二极管D1的阳极，内燃机电控调速器电路的输出端电性连接放电二极管D2的阳极和达林顿驱动电路的输入端，放电二极管D2的阳极和达林顿驱动电路的输出端电性连接固态继电器的一端，固态继电器的一端电性连接充电二极管D1的阴极和充放电电容C的输入端、另一端电性连接内燃机熄火电磁线圈电路，充放电电容C的输出端电性连接内燃机电控调速器电路的输出端和外部电源的负极。本实用新型实现了对内燃机熄火电磁线圈电路的控制，并且本实用新型结构简单，投入成本低，改装便捷，从而具有更好的实用性。

权利要求

1.一种内燃机电控调速器断电熄火系统，其特征在于，所述断电熄火系统包括有电源母线(1)、外部电源(2)、放电二极管D2(3)、充电二极管D1(4)、固态继电器(5)、充放电电容C(6)、内燃机熄火电磁线圈电路(7)、达林顿驱动电路(8)和内燃机电控调速器电路(9)，所述电源母线(1)电性连接外部电源(2)，所述外部电源(2)的正极电性连接内燃机电控调速器电路(9)的输入端、放电二极管D2(3)的阴极和充电二极管D1(4)的阳极，所述内燃机电控调速器电路(9)的输出端电性连接放电二极管D2(3)的阳极和达林顿驱动电路(8)的输入端，所述放电二极管D2(3)的阳极和达林顿驱动电路(8)的输出端电性连接固态继电器(5)的一端，所述固态继电器(5)的一端电性连接充电二极管D1(4)的阴极和充放电电容C(6)的输入端、另一端电性连接内燃机熄火电磁线圈电路(7)，所述充放电电容C(6)的输出端电性连接内燃机电控调速器电路(9)的输出端和外部电源(2)的负极。

2.根据权利要求1所述的一种内燃机电控调速器断电熄火系统，其特征在于，所述固态继电器(5)内部至少包括有一组线圈和一个开关。

3.根据权利要求1或2所述的一种内燃机电控调速器断电熄火系统，其特征在于，所述充放电电容C(6)的容量不低于2000μF。

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种内燃机电控调速器断电熄火系统。

背景技术

中国目前内燃机一部分采用机械调速器调节内燃机转速，另外一部分使用电控调速器调节内燃机转速，对于采用电控调速器的内燃机，一旦电控调速器的供电电源出现断电故障，则内燃机的转速将失去控制，有可能出现游车故障，对生产和机械造成不利影响或事故。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有采用电控调速器的内燃机，一旦电控调速器的供电电源出现断电故障，则内燃机的转速将失去控制的问题，本实用新型提出一种内燃机电控调速器断电熄火系统。

技术方案：为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种内燃机电控调速器断电熄火系统，所述断电熄火系统包括有电源母线、外部电源、放电二极管D2、充电二极管D1、固态继电器、充放电电容C、内燃机熄火电磁线圈电路、达林顿驱动电路和内燃机电控调速器电路，所述电源母线电性连接外部电源，所述外部电源的正极电性连接内燃机电控调速器电路的输入端、放电二极管D2的阴极和充电二极管D1的阳极，所述内燃机电控调速器电路的输出端电性连接放电二极管D2的阳极和达林顿驱动电路的输入端，所述放电二极管D2的阳极和达林顿驱动电路的输出端电性连接固态继电器的一端，所述固态继电器的一端电性连接充电二极管D1的阴极和充放电电容C的输入端、另一端电性连接内燃机熄火电磁线圈电路，所述充放电电容C的输出端电性连接内燃机电控调速器电路的输出端和外部电源的负极。

进一步地讲，所述固态继电器内部至少包括有一组线圈和一个开关。

进一步地讲，所述充放电电容C的容量不低于2000μF。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下有益技术效果：

本实用新型的断电熄火系统通过固态继电器线圈控制内燃机熄火电磁线圈电路的启动和停止，并且使用驱动电路、放电二极管、充电二极管和充放电电容共同驱动固态继电器线圈，从而实现了对内燃机熄火电磁线圈电路的控制，并且本实用新型的断电熄火系统结构简单，投入成本低，改装便捷，从而具有更好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的断电熄火系统的电路图；

图中标号对应部件名称：

1、电源母线；2、外部电源；3、放电二极管D2；4、充电二极管D1；5、固态继电器；6、充放电电容C；7、内燃机熄火电磁线圈电路；8、达林顿驱动电路；9、内燃机电控调速器电路。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。其中，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

实施例1

参考图1，本实施例提供了一种内燃机电控调速器断电熄火系统，该断电熄火系统包括有电源母线1、外部电源2、放电二极管D23、充电二极管D14、固态继电器5、充放电电容C6、内燃机熄火电磁线圈电路7、达林顿驱动电路8和内燃机电控调速器电路9。在本实施例中，达林顿驱动电路8的型号选择为ULN2003。同时固态继电器5的型号选择为12V的松乐固态继电器，且在固态继电器5的内部至少包括有一组线圈和一个开关。充放电电容C6的型号选择为12V的普通电解电容，且充放电电容C6的容量不能低于2000μF。至于放电二极管D23和充电二极管D14的型号，则均选择为普通的整流二极管。

具体地讲，当内燃机外部电源2接通时，电源会通过电源母线1给内燃机电控调速器电路9进行供电，同时还会通过充电二极管D14给充放电电容C6进行充电，内燃机电控调速器电路9可通过ULN2003达林顿驱动电路8驱动固态继电器5的线圈，从而实现对内燃机熄火电磁线圈电路7的控制，达到关停内燃机的目的。

当外部电源2断电时，充放电电容C6则会通过固态继电器5的线圈经放电二极管D23通过电源母线1经内燃机电控调速器电路9放电，进而接通固态继电器5的线圈，实现对内燃机熄火电磁线圈电路7的控制，最终控制内燃机熄火停机。

在本实施例中，电源母线1电性连接外部电源2，外部电源2的正极电性连接内燃机电控调速器电路9的输入端、放电二极管D23的阴极和充电二极管D14的阳极，外部电源2的负极电性连接内燃机电控调速器电路9的输出端。同时内燃机电控调速器电路9的输出端电性连接放电二极管D23的阳极和达林顿驱动电路8的输入端，放电二极管D23的阳极和达林顿驱动电路8的输出端电性连接固态继电器5的一端。具体地讲，固态继电器5的一端电性连接充电二极管D14的阴极和充放电电容C6的输入端，固态继电器5的另一端电性连接内燃机熄火电磁线圈电路7，充放电电容C6的输出端电性连接内燃机电控调速器电路9的输出端和外部电源2的负极。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构和方法并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均属于本实用新型的保护范围。

一种内燃机电控调速器断电熄火系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。