专利摘要

本实用新型公开了一种电磁模拟气压轮胎，包括轮胎，轮胎的顶端通过导气管和空气压缩机相连通，导气管上安装有电磁阀，空气压缩机的顶端设置有若干电加热管，挤压套圈件的正下方安装有驱动电机，电机轴的顶端边沿处通过若干连接齿轮和伸缩杆相啮合。本实用新型中由固定杆带动挤压套圈件进行向内挤压作用，方便对轮胎进行挤压，能够使轮胎内的气压变得更加均匀，配合空气压缩机通过导气管向轮胎内填充空气，且传输空气的过程中，通过电加热管进行加热后，能够使传输空气与轮胎内的空气温度保持一致，防止因温差过大，导致轮胎气压不稳定，能够方便测定轮胎气压，且测量过程中保证台内压力均匀，提高了测量的精确性。

权利要求

1.一种电磁模拟气压轮胎，包括轮胎(1)，其特征在于，所述轮胎(1)的外部设置有挤压套圈件(2)，所述轮胎(1)内嵌平放于挤压套圈件(2)内，所述轮胎(1)的上表面设置有压力传感器(3)，所述轮胎(1)的顶端通过导气管(4)和空气压缩机(5)相连通，所述导气管(4)上安装有电磁阀(6)，所述空气压缩机(5)的顶端设置有若干电加热管(7)，所述空气压缩机(5)的顶部外表面上安装有温度传感器(8)，所述挤压套圈件(2)的底端边沿处围绕安装有若干根垂直的固定杆(9)，所述挤压套圈件(2)的正下方安装有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)的内部顶端安装有电机轴(12)，所述电机轴(12)的顶端边沿处通过若干连接齿轮(13)和伸缩杆(10)相啮合，所述伸缩杆(10)的端部和固定杆(9)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电磁模拟气压轮胎，其特征在于，所述电加热管(7)与驱动电机(11)均外接电源。

3.根据权利要求1所述的一种电磁模拟气压轮胎，其特征在于，所述挤压套圈件(2)由橡胶材料制作而成。

4.根据权利要求3所述的一种电磁模拟气压轮胎，其特征在于，所述挤压套圈件(2)的结构为中部开有凹口的环形结构。

5.根据权利要求1所述的一种电磁模拟气压轮胎，其特征在于，所述空气压缩机(5)通过导气管(4)与轮胎(1)管道连接。

6.根据权利要求1所述的一种电磁模拟气压轮胎，其特征在于，所述驱动电机(11)通过连接齿轮(13)与伸缩杆(10)传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种电磁模拟气压轮胎，其特征在于，所述挤压套圈件(2)通过固定杆(9)与伸缩杆(10)固定连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎，特别涉及一种电磁模拟气压轮胎。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，在汽车实际生产制造过程中，通常在完成实际轮胎的组装后，再通过整车试验对轮胎性能进行监测，出现问题后再进行整改周期长、成本较高，还有一些通过压力舱来模拟轮胎的内部环境，对轮胎的性能进行监测，但是采用压力舱模拟整车的轮胎环境，由于无法对压力舱的运动状态进行实时控制，导致与整车的实际工况相差较远，从而使得监测结果不准确，无法真实反映轮胎的实际情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电磁模拟气压轮胎，能够方便测定轮胎气压，且测量过程中保证台内压力均匀，提高了测量的精确性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种电磁模拟气压轮胎，包括轮胎，所述轮胎的外部设置有挤压套圈件，所述轮胎内嵌平放于挤压套圈件内，所述轮胎的上表面设置有压力传感器，所述轮胎的顶端通过导气管和空气压缩机相连通，所述导气管上安装有电磁阀，所述空气压缩机的顶端设置有若干电加热管，所述空气压缩机的顶部外表面上安装有温度传感器，所述挤压套圈件的底端边沿处围绕安装有若干根垂直的固定杆，所述挤压套圈件的正下方安装有驱动电机，所述驱动电机的内部顶端安装有电机轴，所述电机轴的顶端边沿处通过若干连接齿轮和伸缩杆相啮合，所述伸缩杆的端部和固定杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电加热管与驱动电机均外接电源。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压套圈件由橡胶材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压套圈件的结构为中部开有凹口的环形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空气压缩机通过导气管与轮胎管道连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动电机通过连接齿轮与伸缩杆传动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压套圈件通过固定杆与伸缩杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中驱动电机通过伸缩杆进行伸缩后，由固定杆带动挤压套圈件进行向内挤压作用，方便对轮胎进行挤压，通过圆圈状结构的挤压套圈件对轮胎进行挤压，能够使轮胎内的气压变得更加均匀，配合空气压缩机通过导气管向轮胎内填充空气，提高轮胎气压，且传输空气的过程中，通过电加热管进行加热后，能够使传输空气与轮胎内的空气温度保持一致，防止因温差过大，导致轮胎气压不稳定，能够方便测定轮胎气压，且测量过程中保证台内压力均匀，提高了测量的精确性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的伸缩杆与电机轴连接传动结构示意图；

图中：1、轮胎；2、挤压套圈件；3、压力传感器；4、导气管；5、空气压缩机；6、电磁阀；7、电加热管；8、温度传感器；9、固定杆；10、伸缩杆；11、驱动电机；12、电机轴；13、连接齿轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种电磁模拟气压轮胎，包括轮胎1，轮胎1的外部设置有挤压套圈件2，轮胎1内嵌平放于挤压套圈件2内，轮胎1的上表面设置有压力传感器3，轮胎1的顶端通过导气管4和空气压缩机5相连通，导气管4上安装有电磁阀6，空气压缩机5的顶端设置有若干电加热管7，空气压缩机5的顶部外表面上安装有温度传感器8，挤压套圈件2的底端边沿处围绕安装有若干根垂直的固定杆9，挤压套圈件2的正下方安装有驱动电机11，驱动电机11的内部顶端安装有电机轴12，电机轴12垂直设置于驱动电机11内，电机轴12的顶端边沿处通过若干连接齿轮13和伸缩杆10相啮合，伸缩杆10的端部和固定杆9固定连接。

进一步的，电加热管7与驱动电机11均外接电源，方便对空气压缩机5内的空气进行加热，驱动电机11能够通过电机轴12与连接齿轮13的配合带动伸缩杆10进行伸缩。

挤压套圈件2由橡胶材料制作而成，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，具有良好的弹性，通过形变作用，方便对轮胎1造成挤压作用力。

挤压套圈件2的结构为中部开有凹口的环形结构，能够方便在凹口内放置轮胎1，且通过环形结构的挤压套圈件2对轮胎进行挤压，当挤压套圈件2像内部中央进行收缩时，能够使轮胎内的气压变得更加均匀，提高压力传感器3测量轮胎气压的精确度。

空气压缩机5通过导气管4与轮胎1管道连接，方便空气压缩机5通过导气管4相轮胎1内填充空气，提高轮胎气压。

驱动电机11通过连接齿轮13与伸缩杆10传动连接，驱动电机11能够能够通过电机轴12与连接齿轮13的配合，电机轴12在自转过程中，由于和连接齿轮13的啮合作用，带动伸缩杆10进行自转，使得多根伸缩轴10进行伸缩，伸缩轴10为自转伸缩螺杆型结构，即自身转动过程中能够调节长度，因此能够带动挤压套圈件2进行向内收缩挤压的作用。

挤压套圈件2通过固定杆9与伸缩杆10固定连接，方便驱动电机11通过伸缩杆10进行伸缩后，由固定杆9带动挤压套圈件2进行向内挤压作用，方便对轮胎1进行挤压。

具体的，电加热管7与驱动电机11均外接电源，方便对空气压缩机5内的空气进行加热，驱动电机11能够通过电机轴12与连接齿轮13的配合带动伸缩杆10进行伸缩，挤压套圈件2的结构为中部开有凹口的圆圈结构，能够方便在凹口内放置轮胎，且通过圆圈状结构的挤压套圈件2对轮胎进行挤压，能够使轮胎内的气压变得更加均匀，提高压力传感器3测量轮胎气压的精确度，空气压缩机5通过导气管4与轮胎1管道连接，方便空气压缩机5通过导气管4相轮胎1内填充空气，提高轮胎气压，且传输空气的过程中，通过电加热管7进行加热后，能够使传输空气与轮胎内的空气温度保持一致，防止因温差过大，导致轮胎气压不稳定。

本实用新型中驱动电机11通过伸缩杆10进行伸缩后，由固定杆9带动挤压套圈件2进行向内挤压作用，方便对轮胎1进行挤压，通过圆圈状结构的挤压套圈件2对轮胎进行挤压，能够使轮胎内的气压变得更加均匀，配合空气压缩机5通过导气管4相轮胎1内填充空气，提高轮胎气压，且传输空气的过程中，通过电加热管7进行加热后，能够使传输空气与轮胎内的空气温度保持一致，防止因温差过大，导致轮胎气压不稳定，能够方便测定轮胎气压，且测量过程中保证台内压力均匀，提高了测量的精确性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种电磁模拟气压轮胎专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。