专利摘要

专利摘要

本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种柴油发电机组安装机构。其包括主发电机、柴油机和车架，主发电机和柴油机分别通过主发电机支承座和柴油机支承座安装在车架的两端，车架上设有连接杆、安装座、双向楔形块和楔形塞块，连接杆设有固定叉和固定块，双向楔形块由上块和下块组成。在车架上设置连接杆、安装座、双向楔形块和楔形塞块，连接杆的两端设有固定叉和固定块，主发电机和柴油机通过固定叉连成一体后与连接杆连接，连接杆通过固定块与安装座连接，安装座固定在车架上，形成多点协同连接机构，从而通过连接杆将主发电机和柴油机与车架连在一起，实现整合固定，大大提高了结构稳定性和主发电机与柴油机协作的整体性和运行的一致性。

权利要求

1.一种柴油发电机组安装机构，包括主发电机（1）、柴油机（10）和车架（11），主发电机（1）和柴油机（10）分别通过主发电机支承座（2）和柴油机支承座（9）安装在车架（11）的两端，其特征是，车架（11）上设有连接杆（4）、安装座（5）、双向楔形块（6）和楔形塞块（7），连接杆（4）上设有固定叉（41）和固定块（42），双向楔形块（6）上设有上块（61）、下块（62）和装配螺孔（63），固定叉（41）穿过柴油机（10）和主发电机（1）的法兰面，通过螺母（3）与主发电机（1）和柴油机（10）连成一体，安装座（5）固定在车架（11）上，固定块（42）通过垂直的螺栓（8）连接在安装座（5）的顶部，固定块（42）与安装座（5）的相对面分别设有固定槽（12）和安装槽（13）,双向楔形块（6）位于固定块（42）和安装座（5）之间，上块（61）和下块（62）分别塞在固定槽（12）和安装槽（13）内，楔形塞块（7）插在双向楔形块（6）的两侧，与双向楔形块（6）、固定块（42）和安装座（5）紧固成一体。

2.根据权利要求1所述的柴油发电机组安装机构，其特征是，双向楔形块（6）由整块铁块切削而成，上块（61）和下块（62）都为楔形，尺寸一致，方向相反，分别位于双向楔形块（6）的顶部和底部，装配螺孔（63）位于双向楔形块（6）的侧部。

3.根据权利要求1所述的柴油发电机组安装机构，其特征是，连接杆（4）为弹性金属杆，固定叉（41）和固定块（42）分别位于连接杆（4）的前后两端。

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机车技术领域，尤其是一种柴油发电机组安装机构。

背景技术

现有DF系列内燃机车和出口澳大利亚车、伊朗车、坦赞车、沙特车、阿根廷车、津巴布韦车等机车上的柴油发电机组安装，普遍采用前后各自独立的安装座支承结构，主发电机和柴油机之间缺乏必要的固定连接，结构稳定性差，影响主发电机与柴油机协作的整体性和运行的一致性。

发明内容

为了克服现有的柴油发电机组结构稳定性差，影响运行的整体性和一致性的不足，本发明提供了一种柴油发电机组安装机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油发电机组安装机构，包括主发电机、柴油机和车架，主发电机和柴油机分别通过主发电机支承座和柴油机支承座安装在车架的两端，车架上设有连接杆、安装座、双向楔形块和楔形塞块，连接杆上设有固定叉和固定块，双向楔形块上设有上块、下块和装配螺孔。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括双向楔形块由整块铁块切削而成，上块和下块都为楔形，尺寸一致，方向相反，分别位于双向楔形块的顶部和底部，装配螺孔位于双向楔形块的侧部。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括连接杆为弹性金属杆，固定叉和固定块分别位于连接杆的前后两端。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括固定叉穿过柴油机和主发电机的法兰面，通过螺母与主发电机和柴油机连成一体。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括安装座固定在车架上，固定块通过垂直的螺栓连接在安装座的顶部。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括固定块与安装座的相对面分别设有固定槽和安装槽。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括双向楔形块位于固定块和安装座之间，上块和下块分别塞在固定槽和安装槽内。

根据本发明的另一个实施例，进一步包括楔形塞块插在双向楔形块的两侧，与双向楔形块、固定块和安装座紧固成一体。

本发明的有益效果是，在车架上设置连接杆、安装座、双向楔形块和楔形塞块，连接杆的两端设有固定叉和固定块，主发电机和柴油机通过固定叉连成一体后与连接杆连接，连接杆通过固定块与安装座连接，安装座固定在车架上，形成多点协同连接机构，从而通过连接杆将主发电机和柴油机与车架连在一起，实现整合固定，大大提高了结构稳定性和主发电机与柴油机协作的整体性和运行的一致性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的连接杆结构示意图；

图4是本发明的双向楔形块结构示意图；

图5是本发明的双向楔形块仰视图；

图6是本发明的安装座连接示意图。

图中1. 主发电机，2. 主发电机支承座，3. 螺母，4. 连接杆，41. 固定叉，42. 固定块，5. 安装座，6. 双向楔形块，61. 上块，62. 下块，63. 装配螺孔，7. 楔形塞块，8. 螺栓，9. 柴油机支承座，10. 柴油机，11. 车架，12. 固定槽，13. 安装槽。

具体实施方式

如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的俯视图，图3是本发明的连接杆结构示意图，图4是本发明的双向楔形块结构示意图，图5是本发明的双向楔形块仰视图，图6是本发明的安装座连接示意图，一种柴油发电机组安装机构，包括主发电机1、柴油机10和车架11，主发电机1和柴油机10分别通过主发电机支承座2和柴油机支承座9安装在车架11的两端，车架11上设有连接杆4、安装座5、双向楔形块6和楔形塞块7，连接杆4上设有固定叉41和固定块42，双向楔形块6上设有上块61、下块62和装配螺孔63。双向楔形块6由整块铁块切削而成，上块61和下块62都为楔形，尺寸一致，方向相反，分别位于双向楔形块6的顶部和底部，装配螺孔63位于双向楔形块6的侧部。连接杆4为弹性金属杆，固定叉41和固定块42分别位于连接杆4的前后两端。固定叉41穿过柴油机10和主发电机1的法兰面，通过螺母3与主发电机1和柴油机10连成一体。安装座5固定在车架11上，固定块42通过垂直的螺栓8连接在安装座5的顶部。固定块42与安装座5的相对面分别设有固定槽12和安装槽13。双向楔形块6位于固定块42和安装座5之间，上块61和下块62分别塞在固定槽12和安装槽13内。楔形塞块7插在双向楔形块6的两侧，与双向楔形块6、固定块42和安装座5紧固成一体。

在车架11上设置连接杆4、安装座5、双向楔形块6和楔形塞块7，连接杆4的两端设有固定叉41和固定块42，主发电机1和柴油机10通过固定叉41连成一体后与连接杆4连接，连接杆4通过固定块42与安装座5连接，安装座5固定在车架11上，形成多点协同连接机构，从而通过连接杆4将主发电机1和柴油机10与车架11连在一起，实现整合固定。安装时，先将固定叉41穿过柴油机10和主发电机1的法兰面，通过螺母3与主发电机1和柴油机10连成一体；再将固定块42通过垂直的螺栓8连接在安装座5的顶部进行初步定位；接着将双向楔形块6塞入固定块42和安装座5之间的空隙内，并将上块61和下块62分别插入固定槽12和安装槽13内，可实现上下两端双重楔块调节紧固；随后采用螺钉旋入装配螺孔，拧紧后通过螺钉控制双向楔形块6的位移，方便移动调整，确定位置；定位后，将楔形塞块7插在双向楔形块6的两侧，将上块61和下块62挤紧，插紧后焊接封死，防止脱落；最后拧紧螺栓8实现整体连接固定，大大提高了结构稳定性和主发电机1与柴油机10协作的整体性和运行的一致性。起连接传递作用的连接杆4为弹性金属细杆，可降低刚度，具有较好的柔性，对机车运行过程的振动，具有较好的缓冲吸收作用，减少振动的影响，连接杆4与车架11的链接和固定，同时采用螺栓紧固和插槽塞紧两种形式，其中插槽塞紧形式又采用楔形塞块7与双向楔形块6的填塞配合结构，不但安装方便，而且结构紧密，毫无松动，大大提高了连接的稳固度。

柴油发电机组安装机构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。