专利摘要

本实用新型涉及汽车部件领域，公开了一种汽车转向辅助装置，包括第一支撑杆、第二支撑杆、连接杆、弹簧和磁感应组件；所述第一支撑杆的一端与转向盘固定连接，另一端设有滑动槽，所述滑动槽沿所述第一支撑杆的轴向延伸；所述磁感应组件设置在所述滑动槽内，所述磁感应组件与电流传感器连接，所述电流传感器用于检测所述磁感应组件产生的电流；所述连接杆的一端与所述第二支撑杆固定连接，另一端位于所述滑动槽内，并能够在所述滑动槽内沿所述第一支撑杆的轴向滑动；所述弹簧套设在所述连接杆外，一端与所述第二支撑杆连接，另一端与所述第一支撑杆连接。当车辆发生较大颠簸时，该转向装置会发出警报，提示驾驶员减缓车速，确保车辆稳定。

权利要求

1.一种汽车转向辅助装置，其特征在于，包括第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)、连接杆(3)、弹簧(4)和磁感应组件；

所述第一支撑杆(1)的一端与转向盘(7)固定连接，另一端设有滑动槽(11)，所述滑动槽(11)沿所述第一支撑杆(1)的轴向延伸；

所述磁感应组件设置在所述滑动槽(11)内，所述磁感应组件与电流传感器(6)连接，所述电流传感器(6)用于检测所述磁感应组件产生的电流；

所述连接杆(3)的一端与所述第二支撑杆(2)固定连接，另一端位于所述滑动槽(11)内，并能够在所述滑动槽(11)内沿所述第一支撑杆(1)的轴向滑动；

所述弹簧(4)套设在所述连接杆(3)外，一端与所述第二支撑杆(2)连接，另一端与所述第一支撑杆(1)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车转向辅助装置，其特征在于：所述磁感应组件包括线圈(51)和磁性棒(52)；

所述线圈(51)设置在所述滑动槽(11)的底部，所述磁性棒(52)设置在所述连接杆(3)远离所述第二支撑杆(2)的一端，所述线圈(51)空套在所述磁性棒(52)外，并通过导线与所述电流传感器(6)连接。

3.根据权利要求1所述的汽车转向辅助装置，其特征在于：所述滑动槽(11)包括第一滑动槽(111)和第二滑动槽(112)，所述第一滑动槽(111)位于所述第一支撑杆(1)的中心，所述第二滑动槽(112)由所述第一滑动槽(111)向所述第一支撑杆(1)的径向延伸而出；

所述连接杆(3)的侧壁上设有与所述第二滑动槽(112)相适配的滑块(31)，所述滑块(31)位于所述第二滑动槽(112)内并能够沿所述第二滑动槽(112)来回滑动，所述第二滑动槽(112)能够防止所述连接杆(3) 与所述第一支撑杆之间发生转动。

4.根据权利要求1所述的汽车转向辅助装置，其特征在于：所述汽车转向辅助装置还包括控制器和报警器；

所述电流传感器(6)与所述控制器连接，所述控制器与所述报警器连接。

5.根据权利要求4所述的汽车转向辅助装置，其特征在于：所述报警器设置在所述转向盘(7)的中心。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，具体地涉及一种汽车转向辅助装置。

背景技术

车辆是进行道路运输和人们出行的工具，车辆在行驶过程中，道路的路况也会有所不同。当车辆行驶在凹凸不平、坑洼的道路时，如果驾驶员仍然保持较快的速度通过这种坑洼道路，很容易造成车辆翻车，酿成事故。当车上载有易碎物品时，遇见这种坑洼不平的道路时，若驾驶员仍保持较快的速度通过时，则物品会非常容易被打碎。

实用新型内容

针对背景技术中存在的技术问题，发明人以汽车转向装置作为切入点，经深度思考和多次实验，设计了一款汽车转向辅助装置。该汽车转向辅助装置能够解决当车辆的颠簸程度到达一定阈值时，汽车转向辅助装置会发出警报，提示驾驶员减速慢行，以确保汽车稳定。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车转向辅助装置，包括第一支撑杆、第二支撑杆、连接杆、弹簧和磁感应组件；

所述第一支撑杆的一端与转向盘固定连接，另一端设有滑动槽，所述滑动槽沿所述第一支撑杆的轴向延伸；

所述磁感应组件设置在所述滑动槽内，所述磁感应组件与电流传感器连接，所述电流传感器用于检测所述磁感应组件产生的电流；

所述连接杆的一端与所述第二支撑杆固定连接，另一端位于所述滑动槽内，并能够在所述滑动槽内沿所述第一支撑杆的轴向滑动；

所述弹簧套设在所述连接杆外，一端与所述第二支撑杆连接，另一端与所述第一支撑杆连接。

进一步地，所述磁感应组件包括线圈和磁性棒；

所述线圈设置在所述滑动槽的底部，所述磁性棒设置在所述连接杆远离所述第二支撑杆的一端，所述线圈空套在所述磁性棒外，并通过导线与所述电流传感器连接。

进一步地，所述滑动槽包括第一滑动槽和第二滑动槽，所述第一滑动槽位于所述第一支撑杆的中心，所述第二滑动槽由所述第一滑动槽向所述第一支撑杆的径向延伸而出；

所述连接杆的侧壁上设有与所述第二滑动槽相适配的滑块，所述滑块位于所述第二滑动槽内并能够沿所述第二滑动槽来回滑动，所述第二滑动槽能够防止所述连接杆与所述第一支撑杆之间发生转动。

进一步地，所述汽车转向辅助装置还包括控制器和报警器；

所述电流传感器与所述控制器连接，所述控制器与所述报警器连接。

进一步地，所述报警器设置在所述转向盘的中心。

应用本实用新型上述技术方案一种汽车转向辅助装置，具有如下效果：当车辆颠簸程度到达一定程度时，汽车转向辅助装置会发出警报，提示驾驶员减缓速度，确保车辆稳定。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车转向辅助装置的结构示意图；

图2是第一支撑杆的结构示意图；

图3是连接杆和磁性棒装配关系的结构示意图；

图4是滑动槽的结构示意图；

图5是线圈和电流传感器的连接关系示意图；

图6是信号传输的结构示意图；

图7是方向盘的机构示意图；

图8是线圈在滑动槽内的装配关系图；

图9是电流传感器、磁性棒、线圈三者的装配关系图。

附图标记说明

1第一支撑杆2第二支撑杆

3连接杆4弹簧

51线圈 52磁性棒

6电流传感器7转向盘

11滑动槽

111第一滑动槽112第二滑动槽

31滑块

具体实施方式

以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在装配使用状态下的方位。“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

在本实用新型中提供了一种汽车转向辅助装置，如图1和图2所示，该汽车转向辅助装置包括第一支撑杆1、第二支撑杆2、连接杆3、弹簧4和磁感应组件；所述第一支撑杆1的一端与转向盘7固定连接，另一端设有滑动槽11，所述滑动槽11沿所述第一支撑杆1的轴向延伸；所述磁感应组件设置在所述滑动槽11内，所述磁感应组件与电流传感器6连接，所述电流传感器6用于检测所述磁感应组件产生的电流；所述连接杆3的一端与所述第二支撑杆2固定连接，另一端位于所述滑动槽11内，并能够在所述滑动槽 11内沿所述第一支撑杆1的轴向滑动；所述弹簧4套设在所述连接杆3外，一端与所述第二支撑杆2连接，另一端与所述第一支撑杆1连接。

通过上述技术方案，当车辆行驶在坑洼不平的道路上时，车轮与道路接触产生的起伏将传递至所述第一支撑杆1，基于所述弹簧4的设置，所述第一支撑杆1会随着轮胎的起伏而沿其轴向来回运动，所述磁感应组件也将随着所述第一支撑杆1的运动而运动，切割磁感线，产生电流。所述电流传感器6与所述磁感应组件通过导线连接，因此所述电流传感器6能够捕捉到所述磁感应组件产生的电流。当车辆的车轮的起伏幅度越大，频率越高时，所述磁感应组件产生的电流也就越大，驾驶员可通过观察所述电流传感器6的电流值，判断车辆颠簸程度，及时调整车速。其中，所述电流传感器6可采用ACS758ACS758LCB-PFF-T型电流传感器。

所述磁感应组件具体包括线圈51和磁性棒52。其中，所述线圈51设置在所述滑动槽11的底部(如图2所示)；所述磁性棒52设置在所述连接杆3 远离所述第二支撑杆2的一端(如图3所示)，所述线圈51空套在所述磁性棒52外(如图9所示)，并通过导线与所述电流传感器6连接(如图5和图 9所示)。如此，基于所述磁性棒52的设置，所述磁性棒52会随着所述第二支撑杆2的运动而运动，所述磁性棒52的运动过程即是切割磁感线的过程。所述磁性棒52运动幅度越大，频率越高，切割磁感线的幅度越大，频率越高，当然产生的电流也就越大。电流经过所述电流传感器6传递至控制器，当控制器获取电流的信号达到预先设定的阈值后，便将信号传递给报警器，报警器随即发出信号，以提示驾驶员此路段路况较差，汽车颠簸较大，应减速慢行。所述报警器可采用现有的蜂鸣器，控制器可采用现有的C8051F040 单片机芯片。如图6展示了电流传感器6、控制器、报警器的信号传递路径。

为了防止所述连接杆3与所述第一支撑杆1之间发生转动。如图4和图 8所示，在所述第一支撑杆1上设置了第一滑动槽111和第二滑动槽112，所述第一滑动槽111位于所述第一支撑杆1的中心，所述第二滑动槽112由所述第一滑动槽111向所述第一支撑杆1的径向延伸而出；所述连接杆3的侧壁上设有与所述第二滑动槽112相适配的滑块31，所述滑块31位于所述第二滑动槽112内并能够沿所述第二滑动槽112来回滑动。如此，所述第二滑动槽112便能够防止所述连接杆3与所述第一支撑杆1之间发生转动。

优选地，如图7所示，将所述报警器设置在所述转向盘7的中心。这样可以更好的提醒驾驶员。

此外，所述第二支撑杆2的末端(远离所述连接杆3的一端)设置有固定板，所述固定板与转向轴(附图未示出)连接。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

汽车转向辅助装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。