专利摘要
一种地铁供电用放线设备,包括电机的输出轴上固定连接有第一转动轮的结构是:第一传动轮套接在转杆上,所述转杆与电机的输出轴通过套筒连接;所述套筒包括扣接块一,所述扣接块一包括拱形段一与处在所述拱形段一两边的翅板一;扣接块二,所述扣接块二包括拱形段二和处在该拱形段二两边的翅板二,所述翅板二经由联接部同所述翅板一固连,另外所述拱形段一与拱形段二面对面分布,所述拱形段一与拱形段二构成的柱状用于套接的中空空间的朝向该空间的圆心方向的跨度大小是有差异的。这样有效避免了现有技术中基于地铁供电系统用电缆放线装置的套筒连接转杆与电机的输出轴并不牢靠、极易出现晃动的缺陷。
权利要求
1.一种地铁供电用放线设备,包括基于地铁供电系统用电缆放线装置的电机;电机的输出轴上固定连接有第一转动轮;
其特征在于,所述电机的输出轴上固定连接有第一转动轮的结构是:第一传动轮套接在转杆上,所述转杆与电机的输出轴通过套筒连接。
2.根据权利要求1所述的地铁供电用放线设备,其特征在于,所述套筒包括扣接块一,所述扣接块一包括拱形段一与处在所述拱形段一两边的翅板一;
扣接块二,所述扣接块二包括拱形段二和处在该拱形段二两边的翅板二,所述翅板二经由联接部同所述翅板一固连,另外所述拱形段一与拱形段二面对面分布,所述拱形段一与拱形段二构成的柱状用于套接的中空空间的朝向该空间的圆心方向的跨度大小是有差异的。
3.根据权利要求2所述的地铁供电用放线设备,其特征在于,圆柱状用于套接的中空空间的当中部分的朝向该空间的圆心方向的跨度大小高过所述圆柱状用于套接的中空空间的两头的朝向该空间的圆心方向的跨度大小。
4.根据权利要求2所述的地铁供电用放线设备,其特征在于,所述扣接块一、扣接块二的内表面设有塑料层。
5.根据权利要求4所述的地铁供电用放线设备,其特征在于,所述塑料层为盘旋于转杆与电机的输出轴上的条状塑料条,或者为片状塑料片。
6.根据权利要求2所述的地铁供电用放线设备,其特征在于,塑料层包括塑料部一与塑料部二,还分别设于所述扣接块一与所述扣接块二的内表面。
7.根据权利要求6所述的地铁供电用放线设备,其特征在于,所述塑料部一与塑料部二能够分别事先黏结于扣接块一与所述扣接块二的内表面。
8.根据权利要求6所述的地铁供电用放线设备,其特征在于,所述塑料部一与所述塑料部二结构大小一致;
所述塑料部一、所述塑料部二、所述扣接块一以及所述扣接块二结构大小一致;
所述翅板一与翅板二上分别设置有若干开口。
9.根据权利要求8所述的地铁供电用放线设备,其特征在于,所述联接部透过所述开口并可分解的相连所述扣接块一和所述扣接块二;
联接部为涨紧螺钉与丝母;
所述扣接块一和扣接块二为黄铜构成。
说明书
技术领域
本实用新型涉及地铁供电技术领域,具体涉及一种地铁供电用放线设备。
背景技术
地铁是铁路运输的一种形式,指在地下运行为主的城市轨道交通系统,即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground) 的简称。在地铁供电系统的实施中,会涉及到电缆的放线装置。
而现有的基于地铁供电系统用电缆放线装置,包括电机;电机的输出轴上固定连接有第一转动轮,目前电机的输出轴上固定连接有第一转动轮的方式普遍是:第一传动轮套接在转杆上,所述转杆与电机的输出轴通过套筒连接,现有的套筒连接转杆与电机的输出轴并不牢靠,极易出现晃动。
发明内容
为解决上述问题,本实用新型给予了一种地铁供电用放线设备,有效避免了现有技术中基于地铁供电系统用电缆放线装置的套筒连接转杆与电机的输出轴并不牢靠、极易出现晃动的缺陷。
为了克服现有技术中的不足,本实用新型给予了一种地铁供电用放线设备的解决方案,具体如下:
一种地铁供电用放线设备,包括基于地铁供电系统用电缆放线装置的电机;电机的输出轴上固定连接有第一转动轮;
所述电机的输出轴上固定连接有第一转动轮的结构是:第一传动轮套接在转杆上,所述转杆与电机的输出轴通过套筒连接;
所述套筒包括扣接块一2,所述扣接块一2包括拱形段一22与处在所述拱形段一22两边的翅板一23;
扣接块二3,所述扣接块二3包括拱形段二32和处在该拱形段二32两边的翅板二33,所述翅板二33经由联接部同所述翅板一23 固连,另外所述拱形段一22与拱形段二32面对面分布,所述拱形段一22与拱形段二32构成的柱状用于套接的中空空间4的朝向该空间的圆心方向的跨度大小是有差异的。
所述圆柱状用于套接的中空空间4的当中部分的朝向该空间的圆心方向的跨度大小高过所述圆柱状用于套接的中空空间4的两头的朝向该空间的圆心方向的跨度大小。
所述扣接块一2、扣接块二3的内表面设有塑料层。
优选的,所述塑料层为盘旋于转杆与电机的输出轴上的条状塑料条,或者为片状塑料片。
所述塑料层包括塑料部一与塑料部二,还分别设于所述扣接块一 2与所述扣接块二3的内表面。
优选的,所述塑料部一与塑料部二能够分别事先黏结于扣接块一 2与所述扣接块二3的内表面。
优选地,所述塑料部一与所述塑料部二结构大小一致。
优选的,所述塑料部一、所述塑料部二、所述扣接块一2以及所述扣接块二结构大小一致。
优选的,所述翅板一23与翅板二33上分别设置有若干开口5。
所述联接部透过所述开口5并可分解的相连所述扣接块一2和所述扣接块二3。
优选地,联接部为涨紧螺钉与丝母。
优选的,所述扣接块一2和扣接块二3为黄铜构成。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型引入的套筒可以高效克服套筒连接转杆与电机的输出轴并不牢靠、极易出现晃动的缺陷。本实用新型的套筒所占空间不大,装配运作不复杂,无须内行操作者辅助,仅须平常的器械就能高效处置。
附图说明
图1为本实用新型的扣接块一的平面图。
图2为本实用新型的扣接块二的平面图。
图3为本实用新型的套筒的一个角度下的部分平面图。
图4为本实用新型的套筒的另一个角度下的部分平面图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例对本实用新型做优选的说明。
如图1-图4所示,地铁供电用放线设备,包括基于地铁供电系统用电缆放线装置的第一支撑架,在第一支撑架的右侧还安装有一电机;电机外设有保护电机的电机箱,电机的输出轴上固定连接有第一转动轮;
所述电机的输出轴上固定连接有第一转动轮的结构是:第一传动轮套接在转杆上,所述转杆与电机的输出轴通过套筒连接;
所述套筒包括扣接块一2,所述扣接块一2包括拱形段一22与处在所述拱形段一22两边的翅板一23;
扣接块二3,所述扣接块二3包括拱形段二32和处在该拱形段二32两边的翅板二33,所述翅板二33经由联接部同所述翅板一23 固连,另外所述拱形段一22与拱形段二32面对面分布,所述拱形段一22与拱形段二32构成的柱状用于套接的中空空间4的朝向该空间的圆心方向的跨度大小是有差异的。
这样,本实用新型引入的套筒可以高效克服套筒连接转杆与电机的输出轴并不牢靠、极易出现晃动的缺陷。
本实用新型的套筒所占空间不大,装配运作不复杂,无须内行操作者辅助,仅须平常的器械就能高效处置。
要确保套筒连接转杆与电机的输出轴相连位置的牢靠性:
所述圆柱状用于套接的中空空间4的当中部分的朝向该空间的圆心方向的跨度大小高过所述圆柱状用于套接的中空空间4的两头的朝向该空间的圆心方向的跨度大小。这样,套筒的两头可以分别同转杆与电机的输出轴箍牢,避免缝隙的出现。
所述扣接块一2、扣接块二3的内表面设有塑料层。塑料层可让套筒连接转杆与电机的输出轴相接更牢靠,避免缝隙的出现。凭借具体状态能于在扣接块一2或者扣接块二3内表面设有塑料层,亦能够同步在扣接块一2与扣接块二3内表面设有塑料层。
优选的,所述塑料层能够制备为各类样式,就像:所述塑料层可为盘旋于转杆与电机的输出轴上的条状塑料条,或者为片状塑料片。
所述塑料层包括塑料部一与塑料部二,还分别设于所述扣接块一 2与所述扣接块二3的内表面。
优选的,所述塑料部一与塑料部二能够分别事先黏结于扣接块一 2与所述扣接块二3的内表面,由此在碰见在遇到套筒连接转杆与电机的输出轴并不牢靠、极易出现晃动之际可高效的把套筒装配在套筒连接转杆与电机的输出轴出现缝隙的地方,使得装配更为高效。
优选地,所述塑料部一与所述塑料部二结构大小一致。由此更能改善套筒的牢靠性。
优选的,所述塑料部一、所述塑料部二、所述扣接块一2以及所述扣接块二结构大小一致。由此更能改善套筒的牢靠性。
优选的,要可高效、便利的把扣接块一2与扣接块二3固连于套筒连接转杆与电机的输出轴的位置,还能确保扣接块一2与扣接块二 3不会因为经受套筒连接转杆与电机的输出轴旋动时的扭矩而松脱。所述翅板一23与翅板二33上分别设置有若干开口5。
所述联接部透过所述开口5并可分解的相连所述扣接块一2和所述扣接块二3。
优选地,联接部为涨紧螺钉与丝母。
优选的,所述扣接块一2和扣接块二3为黄铜构成。
以上以用实施例说明的方式对本实用新型作了描述,本领域的技术人员应当理解,本公开不限于以上描述的实施例,在不偏离本实用新型的范围的情况下,可以做出各种变化、改变和替换。
地铁供电用放线设备专利购买费用说明
Q:办理专利转让的流程及所需资料
A:专利权人变更需要办理著录项目变更手续,有代理机构的,变更手续应当由代理机构办理。
1:专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。
2:按规定缴纳著录项目变更手续费。
3:同时提交相关证明文件原件。
4:专利权转移的,变更后的专利权人委托新专利代理机构的,应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。
Q:专利著录项目变更费用如何缴交
A:(1)直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,(2)通过代办处缴纳,(3)通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式
Q:专利转让变更,多久能出结果
A:著录项目变更请求书递交后,一般1-2个月左右就会收到通知,国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。
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