专利摘要

本实用新型公开了一种急弯路段安全警示系统，属于公路交通安全警示技术领域，其结构包括沿弯道两侧设置的警示装置及间隔设置在弯道曲线的多个感应装置；警示装置由多个警示光带段连接而成，每个警示光带段内分别铺设有电源总线和数据总线；每个警示光带段内还分别设有控制器和多个光指示单元；每个感应装置内分别设有超声波车辆检测器、处理器、储能装置和太阳能电池板。本实用新型示例的技术方案，通过车辆感应装置和处理控制单元来感知驶入急弯路段的车辆信息，并通过光指示单元处于点亮或熄灭状态对驾驶员进行实时预警，有利于提高驾驶员的警惕性，减少急弯路段的交通事故。

权利要求

1.一种急弯路段安全警示系统，其特征在于，包括：

警示装置，所述警示装置设置于弯道两侧，所述警示装置由多个警示光带段（8）连接而成，每个所述警示光带段（8）内沿其长度方向分别铺设有电源总线和数据总线，每个所述警示光带段（8）内还分别设置有一个控制器（7）和多个光指示单元（6）；

感应装置（5），所述感应装置（5）间隔设置于弯道曲线上，每个所述感应装置（5）与多个所述警示光带段（8）相连接以实现对警示光带段（8）的控制，每个所述感应装置（5）内分别设置有处理器（2）和无线通讯模块，每个所述感应装置（5）上分别设置有超声波车辆检测器（1）；

所述超声波车辆检测器（1）的车辆信号输出端和所在感应装置（5）内的处理器（2）的车辆信号输入端电连接；每个处理器（2）分别通过所述无线通讯模块和其控制范围内的多个警示光带段（8）内的控制器（7）无线连接，每两个相邻的处理器（2）之间通过所述无线通讯模块无线连接；每个控制器（7）的光信号控制端通过所在警示光带段（8）内的数据总线分别和多个光指示单元（6）的光信号输入端电连接，每个光指示单元（6）的电源端分别与所在警示光带段（8）内的电源总线电连接。

2.根据权利要求1所述的急弯路段安全警示系统，其特征在于，所述感应装置（5）的顶部设有太阳能电池板（4），所述感应装置（5）内还设有储能装置（3）；所述处理器（2）的电源端与所述储能装置（3）的输出端电连接，所述储能装置（3）的输入端和所述太阳能电池板（4）的输出端电连接。

3.根据权利要求1所述的急弯路段安全警示系统，其特征在于，所述警示光带段（8）包括U形的槽座（11），所述槽座（11）上设有槽盖（12），所述槽盖（12）上均匀设有多个便于光线透出的显示区（121），每个显示区（121）的下方对应设置有光指示单元（6）。

4.根据权利要求1所述的急弯路段安全警示系统，其特征在于，每两个所述警示光带段（8）之间通过连接器（13）连接，所述连接器（13）为双接头的防水、防火连接器。

5.根据权利要求1所述的急弯路段安全警示系统，其特征在于，每个所述警示光带段（8）内的每两个相邻的光指示单元（6）之间通过连接线（133）连接。

6.根据权利要求1所述的急弯路段安全警示系统，其特征在于，所述光指示单元（6）的总高度不大于5mm。

7.根据权利要求1-6任一所述的急弯路段安全警示系统，其特征在于，

所述控制器（7）采用STM32F103RCT6单片机；

和/或，

所述处理器（2）采用BGT24ATR12芯片；

和/或，

所述超声波车辆检测器（1）型号为HC-SR04。

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路交通安全警示技术领域，具体地说是一种急弯路段安全警示系统。

背景技术

目前，我国的公路网建设仍处于发展阶段，存在众多的低等级公路，这些路段由于建设资金有限，或者受到地形的限制，存在大量的回头曲线，即急弯路段。这些急弯路段大多半径较小、视距不良，大大削弱了驾驶员对突发信息的处理能力，存在着极大的安全隐患。

研究资料表明，当平曲线半径小于400m时，事故发生率会明显增大，因此，针对急弯路段设置安全保障措施对提高公路行车安全水平有重要意义。

目前急弯路段的安全保障措施以设置弯道凸面反光镜、减速标志、视线诱导标志和防撞设施等为主，这些举措一定程度上可以对驾驶员起到警示作用，然而静态的交通标志、标线不能随道路通行条件的变化作出实时反馈，加之驾驶员对静态的安全警示标志、标线反应不敏感，因此上述设施所起到的警示效果十分有限。

基于上述情况，提出一种可以在弯道路段感知车辆存在状态从而进行预警的安全警示系统，是目前需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种急弯路段安全警示系统，该系统能够感知驶入急弯路段的车辆信息，并对驾驶员进行实时预警，有利于提高驾驶员的警惕性，减少急弯路段的交通事故。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

提供了一种急弯路段安全警示系统，包括：

警示装置，所述警示装置设置于弯道两侧，所述警示装置由多个警示光带段连接而成，每个所述警示光带段内沿其长度方向分别铺设有电源总线和数据总线，每个所述警示光带段内还分别设置有一个控制器和多个光指示单元；

感应装置，所述感应装置间隔设置于弯道曲线上，每个所述感应装置与多个所述警示光带段相连接以实现对警示光带段的控制，每个所述感应装置内分别设置有处理器和无线通讯模块，每个所述感应装置上分别设置有超声波车辆检测器；

所述超声波车辆检测器的车辆信号输出端和所在感应装置内的处理器的车辆信号输入端电连接；每个处理器分别通过所述无线通讯模块和其控制范围内的多个警示光带段内的控制器无线连接，每两个相邻的处理器之间通过所述无线通讯模块无线连接；每个控制器的光信号控制端通过所在警示光带段内的数据总线分别和多个光指示单元的光信号输入端电连接，每个光指示单元的电源端分别与所在警示光带段内的电源总线电连接。

进一步的，所述感应装置的顶部设有太阳能电池板，所述感应装置内还设有储能装置；所述处理器的电源端与所述储能装置的输出端电连接，所述储能装置的输入端和所述太阳能电池板的输出端电连接。

进一步的，所述警示光带段包括U形的槽座，所述槽座上设有槽盖，所述槽盖上均匀设有多个便于光线透出的显示区，每个显示区的下方对应设置有光指示单元。

进一步的，每两个所述警示光带段之间通过连接器连接，所述连接器为双接头的防水、防火连接器。

进一步的，每个所述警示光带段内的每两个相邻的光指示单元之间通过连接线连接。

进一步的，所述光指示单元的总高度不大于5mm。

优选的，

所述控制器采用STM32F103RCT6单片机；

和/或，

所述处理器采用BGT24ATR12芯片；

和/或，

所述超声波车辆检测器型号为HC-SR04。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型示例的急弯路段安全警示系统，通过警示光带段实现警示功能，能够在视线条件不佳的急弯路段提示有无对向来车，相较于传统的警示标志、标线、反光镜等安全保障措施，本系统通过车辆感应装置和处理控制单元来感知驶入急弯路段的车辆信息，并通过光指示单元处于点亮或熄灭状态对驾驶员进行实时预警，能够较为明显的引起驾驶员的注意，有利于提高驾驶员的警惕性，减少急弯路段的交通事故。

2、本实用新型示例的急弯路段安全警示系统，设置太阳能电池板，利用安装在室外的特性合理利用太阳能等清洁能源，节能环保。

3、本实用新型示例的急弯路段安全警示系统，光指示单元被封装于槽座和槽盖构成的空间内，槽盖对光指示单元起到保护作用，保证其使用寿命。

4、本实用新型示例的急弯路段安全警示系统，相邻的警示光带段之间通过双接头防水、防火连接器相连接，不仅便于操作，而且安全性和可靠性好。

5、本实用新型示例的急弯路段安全警示系统，光指示单元采用超薄型设计，总高度不大于5mm，占用空间极小，不会对行车造成障碍，保证行车的安全。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型实施例的整体构成示意图；

图2为本实用新型实施例警示光带段的结构示意图；

图3为本实用新型实施例连接器的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的工作流程示意图。

图中：1超声波车辆检测器，2处理器，3储能装置，4太阳能电池板，5感应装置，6光指示单元，7控制器，8警示光带段，101盒体,102发光电路板,103透光保护材料,11槽座，12槽盖，121显示区，13连接器，131接头A，132接头B，133连接线，14弹性保护材料。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

如图1所示，本实用新型的一个实施例提供了一种急弯路段安全警示系统，包括：

警示装置，所述警示装置设置于弯道两侧，所述警示装置由多个警示光带段8连接而成，每个所述警示光带段8内沿其长度方向分别铺设有电源总线和数据总线，每个所述警示光带段8内还分别设置有一个控制器7和多个光指示单元6。

感应装置5，所述感应装置5间隔设置于弯道曲线上，每个所述感应装置5与多个所述警示光带段8相连接以实现对警示光带段8的控制，每个所述感应装置5内分别设置有处理器2和无线通讯模块，每个所述感应装置5上分别设置有超声波车辆检测器1。

所述超声波车辆检测器1的车辆信号输出端和所在感应装置5内的处理器2的车辆信号输入端电连接；每个处理器2分别通过所述无线通讯模块和其控制范围内的多个警示光带段8内的控制器7无线连接，每两个相邻的处理器2之间通过所述无线通讯模块无线连接；每个控制器7的光信号控制端通过所在警示光带段8内的数据总线分别和多个光指示单元6的光信号输入端电连接，每个光指示单元6的电源端分别与所在警示光带段8内的电源总线电连接。

具体的，本实施例中，控制器7采用STM32F103RCT6单片机，处理器2采用BGT24ATR12芯片，超声波车辆检测器1型号为HC-SR04，无线通讯模块可以采用4G模块或者WiFi模块。

为了合理利用清洁能源，节省能耗，感应装置5的顶部设有太阳能电池板4，所述感应装置5内还设有储能装置3；所述处理器2的电源端与所述储能装置3的输出端电连接，所述储能装置3的输入端和所述太阳能电池板4的输出端电连接。

具体的，太阳能电池板4可选用目前市面上的太阳能电池板，储能装置3采用和太阳能电池板4匹配的蓄电池即可。

如图2所示，所述警示光带段8包括U形的槽座11，所述槽座11上设有槽盖12，所述槽盖12上均匀设有多个便于光线透出的显示区121，每个显示区121的下方对应设置有光指示单元6。槽座11和槽盖12扣合构成容纳光指示单元6的壳体，显示区121可采用透光的塑料构成。

如图2，本实施例中，光指示单元6包括盒体101、发光电路板102和透光保护材料103，盒体101和透光保护材料103对发光电路板102形成保护，发光电路板102属于现有成熟产品，可直接从市面采购，比如选用PCB电路板，透光保护材料103可采用透光塑料。

每两个所述警示光带段8之间通过连接器13连接，所述连接器13为双接头的防水、防火连接器。如图3所示，连接器13的接头A131和接头B132分别与两个光指示单元6的发光电路板102连接，每个警示光带段8内的每两个相邻的光指示单元6之间通过连接线133连接。连接器13可选用市面上的双头PCB直插连接器，连接线133为连接器13自带的导线。

在其他的实施例中，光指示单元6还可采用LED灯条，连接器13采用现在市面上的LED灯条免焊双头连接器，接头A131和接头B132分别与两个光指示单元6的LED灯条连接。

为避免光指示单元6体积过大对路面行车造成影响，所述光指示单元6均采用超薄型设计，其总高度不大于5mm。

为了对警示光带段8提供保护，保证其使用寿命，警示光带段8在安装时，在槽座11的背面设置弹性保护材料14,。具体的，可以在槽座11的背面设置与弹性保护材料14相适配的凹槽，弹性保护材料14可采用橡胶条。

为便于对本实用新型的理解，下面结合其工作原理对其进行进一步的描述：

使用时，感应装置5中的超声波车辆检测器1能够检测到驶入急弯路段的车辆信息，并实时传送给处理器2，当无车辆驶入急弯路段时，处理器2通过无线通讯模块控制警示光带8，使光指示单元6处于熄灭状态；当有车辆驶入急弯路段时，处理器2通过无线通讯模块控制警示光带8，使光指示单元6处于点亮状态，当车辆驶出急弯路段时，超声波车辆检测器1传送信息至处理器2，处理器2通过无线通讯模块控制警示光带8，使光指示单元6处于熄灭状态，该系统完成一个工作周期。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本实用新型的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。

一种急弯路段安全警示系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。