专利摘要

一种重型卡车快速换胎装置，由手动液压搬运车主体、限位调节结构和定位调节结构组成，在所述手动液压搬运车主体车架的上壁面设有限位调节结构，在所述手动液压搬运车主体托盘的表面设有定位调节结构。本实用新型的有益效果是：结构简单、构造合理、实用性强、既可以进行轮胎的安装，解决了现有技术中提及的目前的重型卡车轮胎安装过程中，需要人工动用撬棍撬动轮胎底部，进行轮胎螺丝孔校正的问题，省时省力；也可以利用本实用新型进行短距离一个或者多个轮胎的运输，也可用于维修厂其他重型物件的运输。

权利要求

1.一种重型卡车快速换胎装置，由手动液压搬运车主体、限位调节结构和定位调节结构组成，其特征在于：在所述手动液压搬运车主体车架的上壁面设有限位调节结构，在所述手动液压搬运车主体托盘的表面设有定位调节结构。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车快速换胎装置，其特征在于：所述的定位调节结构由底板、滑道、滑动轮、金属杆和连接杆组成，在所述手动液压搬运车主体托盘的表面开设长方形凹槽，并在凹槽靠近两长边的位置处设有两条相互平行的滑道，滑道的内侧边设有挡条，滑道之间设有平行金属杆，且金属杆与滑道垂直，金属杆的两端固定安装滑动轮，且滑动轮位于滑道上；在所述两金属杆之间横向等距设有两个连接杆，两连接杆的两端轴承连接金属杆；在所述手动液压搬运车主体托盘的一侧顶边轴连接底板。

3.根据权利要求1所述的一种重型卡车快速换胎装置，其特征在于：所述的限位调节结构由齿轮箱、两根竖杆和两根横杆组成，所述的齿轮箱为矩形无上壁面箱体，并安装在手动液压搬运车主体车架的上壁面，在齿轮箱的内部设有一对标准外啮合齿轮；在所述齿轮箱的对应内壁固定安装两根转动轴，且转动轴贯穿一对标准外啮合齿轮轴心，在每个齿轮表面非轴心对应位置处焊接竖杆，在竖杆的顶部轴连接横杆，并在连接处的下端水平固接挡板。

4.根据权利要求3所述的一种重型卡车快速换胎装置，其特征在于：所述的竖杆与横杆均为伸缩套管结构。

5.根据权利要求2所述的一种重型卡车快速换胎装置，其特征在于：所述的滑道端部设有防滑胶塞。

6.根据权利要求2所述的一种重型卡车快速换胎装置，其特征在于：所述的底板的宽度与所述液压搬运车主体托盘的宽度一致。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车维修领域，尤其是一种重型卡车快速换胎装置。

背景技术

众所周知，随着我国经济的发展，物流业和运输业的发达，重型卡车在运输货物当中，扮演着举足轻重的角色，重型卡车在日常的保养和维修过程当中，更换轮胎是必不可少的环节之一，而重型卡车的轮胎一般都比较重，安装、拆卸时都是带有轮毂的，操作起来费时费力；另外，因轮胎较重，搬运起来也是一项比较困难的工作。现阶段的轮胎安装时，需要使用撬棍挪动轮胎底部进行螺丝孔的对正，极其耗费精力；拆卸轮胎时，拧下螺母后，还需要靠人力取下轮胎，效率低下。针对上述问题，设计一种能够快速拆卸、安装、搬运重型卡车轮胎的装置，十分必要。

发明内容

鉴于上述现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种重型卡车快速换胎装置，省时省力，提高效率。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种重型卡车快速换胎装置，由手动液压搬运车主体、限位调节结构和定位调节结构组成，在所述手动液压搬运车主体车架的上壁面设有限位调节结构，在所述手动液压搬运车主体托盘的表面设有定位调节结构。

进一步的，所述的定位调节结构由底板、滑槽、滑动轮、金属杆和连接杆组成，在所述手动液压搬运车主体托盘的表面开设长方形凹槽，并在凹槽靠近两长边的位置处设有两条相互平行的滑道，滑道的内侧边设有挡条，滑道之间设有平行金属杆，且金属杆与滑道垂直，金属杆的两端固定安装滑动轮，且滑动轮位于滑道上；在所述两金属杆之间横向等距设有两个连接杆，两连接杆的两端轴承连接金属杆；在所述手动液压搬运车主体托盘的一侧顶边轴连接底板。

进一步的，所述的限位调节结构由齿轮箱、两根竖杆和两根横杆组成，所述的齿轮箱为矩形无上壁面箱体，并安装在手动液压搬运车主体车架的上壁面，在齿轮箱的内部设有一对标准外啮合齿轮；在所述齿轮箱的对应内壁固定安装两根转动轴，且转动轴贯穿一对标准外啮合齿轮轴心，在每个齿轮表面非轴心对应位置处焊接竖杆，在竖杆的顶部轴连接横杆，并在连接处的下端水平固接挡板。

进一步的，所述的竖杆与横杆均为伸缩套管结构。

进一步的，所述的滑道端部设有防滑胶塞。

进一步的，所述的底板的宽度与所述液压搬运车主体托盘的宽度一致。

采用上述结构后，更换轮胎时，可先将底板放下，使底板与地面接触，将修复好的轮胎或者新的轮胎从底板处推入到手动液压搬运车主体托盘上，再利用千斤顶将卡车顶起，将轮胎拖至卡车前，使轮胎安装孔对准卡车驱动轴处安装孔，手动液压搬运车主体可对轮胎的纵向位置进行微调，金属杆和连接杆可对轮胎安装孔与卡车驱动轴螺柱的位置进行调整，使轮胎安装孔对准卡车驱动轴螺柱，以此实现螺母螺柱的安装。

本实用新型的有益效果是：结构简单、构造合理、实用性强、既可以进行轮胎的安装，解决了现有技术中提及的目前的重型卡车轮胎安装过程中，需要人工动用撬棍撬动轮胎底部，进行轮胎螺丝孔校正的问题，省时省力；也可以利用本实用新型进行短距离一个或者多个轮胎的运输，也可用于维修厂其他重型物件的运输。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型定位调节结构俯视图。

图3为本实用新型手动液压搬运车主体和定位调节结构立体图。

图4为本实用新型限位调节结构立体图。

附图标记说明：1、手动液压搬运车主体，2、底板，3、滑道、4、滑动轮，5、金属杆，6、连接杆，7、挡条，8、轴承，9、防滑胶塞，10、齿轮箱，11、竖杆，12、横杆，13、一对标准外啮合齿轮，14、转动轴，15、挡板，16、轮胎。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。

如图1所示，一种重型卡车快速换胎装置，由手动液压搬运车主体1、限位调节结构和定位调节结构组成，在所述手动液压搬运车主体车架的上壁面设有限位调节结构，在所述手动液压搬运车主体托盘的表面设有定位调节结构。

在具体的实施过程中，可利用定位调节结构实现轮胎安装过程中，轮胎位置的前后左右微调，利用手动搬运液压车主体的抬升功能，实现轮胎的纵向位置的微调，以使轮胎安装孔对准卡车驱动轴处安装孔，便于螺母和螺柱的安装。

如图2、图3所示，所述的定位调节结构由底板2、滑道3、滑动轮4、金属杆5和连接杆6组成，在所述手动液压搬运车主体托盘的表面开设长方形凹槽，并在凹槽靠近两长边的位置处设有两条相互平行的滑道，滑道的内侧边设有挡条7，滑道之间设有平行金属杆，且金属杆与滑道垂直，金属杆的两端固定安装滑动轮，且滑动轮位于滑道上；在所述两金属杆之间横向等距设有两个连接杆，两连接杆的两端轴承8连接金属杆；在所述手动液压搬运车主体托盘的一侧顶边轴连接底板；所述的滑道端部设有防滑胶塞9。

在具体的实施过程中，可先利用千斤顶将重型卡车更换轮胎处顶起，更换轮胎时，将底板掀开，使底板的端部与地面接触，然后将轮胎16从底板端部处推入到手动液压搬运车托盘处的长方形凹槽内，并使轮胎置于连接杆上，将液压搬运车移动至需要更换的卡车轮胎处，再将液压搬运车主体的尾端部靠近重型卡车驱动轴下方，由于金属杆的两端连接滑动轮，且滑动轮位于滑道上，可方便轮胎往驱动轴的方向移动，以此实现对准安装孔的操作，滑道端部防滑胶塞的设置能够防止金属杆从滑道的端部脱落；利用液压搬运车主体自有的升降特性，可使轮胎升起至与驱动轴所对应的高度，两金属杆之间通过轴承连接的连接杆可自转，方便轮胎螺丝孔与驱动轴的螺柱对位，省去了传统重型卡车轮胎更换时，需要用撬棍撬动轮胎底部调整螺丝孔与螺柱的位置，调整时，用手转动轮胎，使轮胎安装孔对准卡车驱动轴的安装孔后，即可方便螺母与螺柱的安装。

如图4所示，所述的限位调节结构由齿轮箱10、两根竖杆11和两根横杆12组成，所述的竖杆与横杆均为伸缩套管结构，所述的齿轮箱为矩形无上壁面箱体，并安装在手动液压搬运车主体车架的上壁面，在齿轮箱的内部设有一对标准外啮合齿轮13；在所述齿轮箱的对应内壁固定安装两根转动轴14，且转动轴贯穿一对标准外啮合齿轮轴心，在每个齿轮表面非轴心对应位置处焊接竖杆，在竖杆的顶部轴连接横杆，并在连接处的下端水平固接挡板15。

需要说明的是：由于竖杆分别焊接在两个相啮合齿轮非轴心对应位置处，将轮胎推入到液压搬运车托盘上后，用手掰动一根竖杆，两根竖杆底端连接的齿轮即可进行转动，两根竖杆即可进行相向或背向的运动，调整竖杆的高度和横杆与竖杆的角度，使横杆与竖杆成90度角的状态，以此使横杆卡放在轮胎的两侧边，起到稳固限位的作用，防止轮胎在安装过程中出现位移的情况，影响安装工作的进行；当安装工作结束，需要移走本实用新型时，可将竖杆的高度缩短，使横杆收起与竖杆贴合放置即可；横杆与竖杆成90度角时，受竖杆表面挡板的限制，横杆将位于挡板上，能够保证横杆与竖杆的直角定位。

工作原理：

更换轮胎时，先利用千斤顶顶起卡车需要更换轮胎的部位，将底板放下，使底板的端部与地面接触，底板与液压搬运车托盘形成坡度，将修复好的或新的轮胎从底板端部推入到液压搬运车托盘上，并使连接杆位于轮胎的底部，利用液压搬运车的操纵杆拖拉移动搬运车主体，使搬运车主体托盘的尾端部插入到卡车驱动轴下方，可通过液压搬运车的操纵杆操纵液压泵进行纵向高度的微调整，将轮胎升起至与驱动轴对应的高度，以匹配不同型号的重型卡车；而金属杆能够使轮胎向驱动轴方向进行位置的移动，调整时，可缓慢推动轮胎，使其金属杆两端的滑动轮在滑道内移动，避免由于速度过快，轮毂撞坏油封；而连接杆由于通过轴承连接金属杆，可进行转动，方便轮胎螺丝孔与驱动轴的螺柱对位，替代了背景技术中提及的目前更换重型卡车的轮胎时，需要人工拿撬棍撬动轮胎的底部，以此实现螺丝孔的校正，调整时，慢慢转动轮胎，校正螺丝孔，使其与驱动轴螺柱对准，拧紧螺丝帽，完成轮胎的安装，支持成对安装轮胎，即俗称的“前四后八”和挂车尾部轮胎的安装；而限位调节结构的设置，可固定轮胎或其他重型物件，防止安装轮胎时，发生位移，影响安装工作的进行，也能够防止运输时，发生物件的掉落。

以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种重型卡车快速换胎装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。