专利摘要

专利摘要

本实用新型公开了一种电力火车的供电装置，包括隔离绝缘滑槽和支撑柱；隔离绝缘滑槽的一端开设有绝缘滑槽开口，支撑柱的下端设有安装座，安装座的轴向两侧对称设有底座，底座朝向铁轨的一端开设有滑动槽，滑动槽处滑动连接有滑动杆，滑动杆伸入滑动槽的端部与滑动槽的槽底之间通过第一弹簧进行连接，滑动杆一端穿过隔离绝缘滑槽上的绝缘滑槽开口并伸入到隔离绝缘滑槽的空心状结构内，隔离绝缘滑槽的空心状结构内安装有供电线，滑动杆伸入所述隔离绝缘滑槽的空心状结构的端部设有受电滑块，受电滑块能够始终与供电线接触。本方案不需要设置电线杆就能完成对电力火车的供电，从而避免发生电线杆折断、倒塌等故障。

权利要求

1.一种电力火车的供电装置，其特征在于，包括安装在每个铁轨内侧沿轨道延伸方向铺设的空心状的隔离绝缘滑槽和竖直向下安装在电力火车底盘中部位置的支撑柱；所述隔离绝缘滑槽远离对应侧铁轨的一端开设有沿轨道方向延伸的绝缘滑槽开口，所述支撑柱的下端设有安装座，所述安装座的两侧对称设有朝向铁轨方向延伸的底座，所述底座朝向对应侧铁轨的一端开设有沿底座轴向设置的滑动槽，所述滑动槽处滑动连接有轴向设置并凸出所述底座的滑动杆，所述滑动杆伸入所述滑动槽的端部与所述滑动槽的槽底之间通过第一弹簧进行连接，所述滑动杆凸出所述底座的一端穿过对应侧所述隔离绝缘滑槽上的绝缘滑槽开口并伸入到所述隔离绝缘滑槽的空心状结构内，所述隔离绝缘滑槽的空心状结构内安装有沿轨道延伸方向铺设的供电线，所述滑动杆伸入所述隔离绝缘滑槽的空心状结构的端部设有受电滑块，所述受电滑块能够在第一弹簧的弹性推力作用下保持与所述供电线接触；所述底座、第一弹簧、滑动杆和受电滑块均为导电材料制成，且两个所述底座分别与电力火车中电力装置的供电端进行电连接。

2.根据权利要求1所述的电力火车的供电装置，其特征在于，所述安装座的两侧开设有安装槽；还包括轴向设置的球头杆端关节轴承，所述球头杆端关节轴承包括球座和球销，所述球销包括球头部和外螺纹部，所述球头部与所述球座转动连接，所述球座固定连接在安装槽内，所述外螺纹部沿轴向伸出所述安装槽后与对应位置的所述底座固定连接，在所述外螺纹部伸出所述安装槽的位置还设有第二弹簧，所述第二弹簧的远离其连接所述外螺纹部的一端与所述安装座固定连接。

3.根据权利要求1所述的电力火车的供电装置，其特征在于，所述隔离绝缘滑槽包括第一橡胶块和第二橡胶块，所述第一橡胶块的截面呈开口朝向所述安装座方向的U型结构，所述第一橡胶块U型结构的封闭端与铁轨连接，所述第一橡胶块U型结构的开口端与所述第二橡胶块连接，且在所述第二橡胶块上开设绝缘滑槽开口。

4.根据权利要求1所述的电力火车的供电装置，其特征在于，在所述安装座的下端还固定连接有挡板，所述挡板沿轴向方向的两端与对应侧的铁轨之间具有间隙。

5.根据权利要求4所述的电力火车的供电装置，其特征在于，在所述挡板的下端还固定连接有与所述挡板的轴向尺寸一致的缓冲垫。

6.根据权利要求5所述的电力火车的供电装置，其特征在于，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫。

说明书

技术领域

本实用新型涉及火车供电技术领域，具体涉及一种电力火车的供电装置。

背景技术

电力机车、又称电力火车，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力火车是第二次工业革命的产物，但直到第三次工业革命后才有了超大规模的发展，是现代火车的主力军。

电力火车拥有很多优点，综合性能比蒸汽机车和内燃机车强得多，不仅广泛用于干线铁路的运营，而且服务于几乎所有的城市轨道交通中。电力火车没有空气污染，且善于保养，牵引列车时速可达几百千米，所以高速列车基本由电力火车牵引，电力火车另一个优点就是能够在短时间内完成启动和制动，这个性能比蒸汽机车和内燃机车要优秀很多，特别适合发车密度高、车站间距短的城市轨道交通列车，因此，电力火车在全球范围内得到重视，世界各国均不断加大力度研制性能更佳的电力火车。

现代电力火车大都是利用在火车顶上设置电线，再利用滑动传导系统将电能传给驱动电机，驱动电机再驱动火车行驶，这种结构的主要弊端是火车轨道两旁要设置电线杆，电线杆不仅大面积的占用火车轨道两旁的空间，还容易因雷雨气候因素的影响而发生电线杆折断、倒塌等故障，维护工作量大、维护难度高，且若电线杆倒塌在轨道上还可能引发火车行驶安全风险。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是：如何提供一种不需要设置电线杆就能完成对电力火车的供电，从而避免发生电线杆折断、倒塌等故障的电力火车的供电装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电力火车的供电装置，其特征在于，包括安装在每个铁轨内侧沿轨道延伸方向铺设的空心状的隔离绝缘滑槽和竖直向下安装在电力火车底盘中部位置的支撑柱；所述隔离绝缘滑槽远离对应侧铁轨的一端开设有沿轨道方向延伸的绝缘滑槽开口，所述支撑柱的下端设有安装座，所述安装座的两侧对称设有朝向铁轨方向延伸的底座，所述底座朝向对应侧铁轨的一端开设有沿底座轴向设置的滑动槽，所述滑动槽处滑动连接有轴向设置并凸出所述底座的滑动杆，所述滑动杆伸入所述滑动槽的端部与所述滑动槽的槽底之间通过第一弹簧进行连接，所述滑动杆凸出所述底座的一端穿过对应侧所述隔离绝缘滑槽上的绝缘滑槽开口并伸入到所述隔离绝缘滑槽的空心状结构内，所述隔离绝缘滑槽的空心状结构内安装有沿轨道延伸方向铺设的供电线，所述滑动杆伸入所述隔离绝缘滑槽的空心状结构的端部设有受电滑块，所述受电滑块能够在第一弹簧的弹性推力作用下保持与所述供电线接触；

所述底座、第一弹簧、滑动杆和受电滑块均为导电材料制成，且两个所述底座分别与电力火车中电力装置的供电端进行电连接。

本实用新型的工作原理是：这样，该供电装置在对电力火车进行供电时，在第一弹簧的作用下，受电滑块将始终与供电线处于接触状态，由此保证了受电滑块与供电线之间的可靠接触，由于底座、第一弹簧、滑动杆和受电滑块均为导电材料制成，且两个底座分别与电力火车中电力装置的供电端进行电连接，在实际使用时，两侧铁轨的供电线一个为零线，一个为火线，作为火线的供电线的电能依次经对应侧的受电滑块、滑动杆、第一弹簧、底座后到电力装置的供电端，然后再进一步经作为零线的供电线侧的底座、第一弹簧、滑动杆和受电滑块，最后经作为零线的供电线形成完整的供电回路并对电力火车供电。

当受电滑块在长时间与供电线的滑动摩擦作用下导致磨损时，由于第一弹簧是始终处于压缩状态，故第一弹簧会促使滑动杆沿滑动槽向外滑动，由此带动受电滑块向供电线的方向移动，进而使得受电滑块与供电线之间始终保持可靠接触，同时，供电线外设置的隔离绝缘滑槽能起到绝缘的作用，避免产生供电线的漏电现象。本方案通过将供电线固定安装在铁轨内侧空心状的隔离绝缘滑槽内，因此不需要设置电线杆，因此也不会出现由于电线杆的折断和倒塌带来的行驶安全风险和较大的维护工作量。

优选的，所述安装座的两侧开设有安装槽；还包括轴向设置的球头杆端关节轴承，所述球头杆端关节轴承包括球座和球销，所述球销包括球头部和外螺纹部，所述球头部与所述球座转动连接，所述球座固定连接在安装槽内，所述外螺纹部沿轴向伸出所述安装槽后与对应位置的所述底座固定连接，在所述外螺纹部伸出所述安装槽的位置还设有第二弹簧，所述第二弹簧的远离其连接所述外螺纹部的一端与所述安装座固定连接。

这样，当电力火车在有弯道的路面上行驶时，球销能够带动底座绕安装座相对转动，以此来适应电力火车的运行，当电力火车回到直线路面上行驶时，球销将在第二弹簧的作用下带动底座绕安装座反向转动复位，以此进一步保证了弯道行驶时受电滑块与供电线之间的可靠接触。

优选的，所述隔离绝缘滑槽包括第一橡胶块和第二橡胶块，所述第一橡胶块的截面呈开口朝向所述安装座方向的U型结构，所述第一橡胶块U型结构的封闭端与铁轨连接，所述第一橡胶块U型结构的开口端与所述第二橡胶块连接，且在所述第二橡胶块上开设绝缘滑槽开口。

这样，在电力火车停止行驶需要将受电滑块从隔离绝缘滑槽内取出使得其与供电线之间分离时，将第一橡胶块和第二橡胶块进行拆卸，从而受电滑块就能够从第一橡胶块U型结构的开口处移出即可，当要将受电滑块与隔离绝缘滑槽内的供电线进行接触供电时，先将受电滑块伸入到第一橡胶块U型结构内，然后将第一橡胶块和第二橡胶块进行安装在一起即可，由此方便的实现了受电滑块与供电线之间的接触和分离。

优选的，在所述安装座的下端还固定连接有挡板，所述挡板沿轴向方向的两端与对应侧的铁轨之间具有间隙。

这样，在安装座下端设置挡板，能有效的防止电力火车在行驶过程中，路面上的碎石等物质扬起而对该供电装置和电力火车的底盘造成的损坏，同时，挡板沿轴向方向的两端与对应侧的铁轨之间具有间隙，这样可以保证电力火车的正常行驶。

优选的，在所述挡板的下端还固定连接有与所述挡板的轴向尺寸一致的缓冲垫。

这样，通过设置缓冲垫，当地面的碎石等物质扬起撞击在缓冲垫上时，缓冲垫能够对该作用力进行缓冲，进而提高缓冲垫和挡板的使用寿命。

优选的，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处放大后的局部剖视图。

附图标记说明：电力火车1、铁轨2、第一橡胶块3、第二橡胶块4、供电线5、受电滑块6、滑动杆7、第一弹簧8、底座9、第二弹簧10、安装座11、支撑柱12、球座13、球头部14、外螺纹部15。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1和附图2所示，一种电力火车的供电装置，包括安装在每个铁轨2内侧沿轨道延伸方向铺设的空心状的隔离绝缘滑槽和竖直向下安装在电力火车1底盘中部位置的支撑柱12；隔离绝缘滑槽远离对应侧铁轨2的一端开设有沿轨道方向延伸的绝缘滑槽开口，支撑柱12的下端设有安装座11，安装座11的两侧对称设有朝向铁轨方向延伸的底座9，底座9朝向对应侧铁轨2的一端开设有沿底座轴向设置的滑动槽，滑动槽处滑动连接有轴向设置并凸出底座9的滑动杆7，滑动杆7伸入滑动槽的端部与滑动槽的槽底之间通过第一弹簧8进行连接，滑动杆7凸出底座9的一端穿过对应侧隔离绝缘滑槽上的绝缘滑槽开口并伸入到隔离绝缘滑槽的空心状结构内，隔离绝缘滑槽的空心状结构内安装有供电线5，滑动杆7伸入隔离绝缘滑槽的空心状结构的端部设有受电滑块6，受电滑块6能够在第一弹簧8的弹性推力作用下保持与供电线5接触。

底座9、第一弹簧8、滑动杆7和受电滑块6均为导电材料制成，且两个底座9分别与电力火车中电力装置的供电端进行电连接。

本实用新型的工作原理是：这样，该供电装置在对电力火车1进行供电时，在第一弹簧8的作用下，受电滑块6将始终与供电线5处于接触状态，由此保证了受电滑块6与供电线5之间的可靠接触，由于底座9、第一弹簧8、滑动7杆和受电滑块6均为导电材料制成，且两个底座9分别与电力火车中电力装置的供电端进行电连接，在实际使用时，两侧铁轨的供电线一个为零线，一个为火线，作为火线的供电线5的电能依次经对应侧的受电滑块6、滑动杆7、第一弹簧8、底座9后到电力装置的供电端，然后再进一步经作为零线的供电线5侧的底座9、第一弹簧8、滑动杆7和受电滑块6，最后经作为零线的供电线5形成完整的供电回路并对电力火车供电。

当受电滑块6在长时间与供电线5的滑动摩擦作用下导致磨损时，由于第一弹簧8是始终处于压缩状态，故第一弹簧8会促使滑动杆7沿滑动槽向外滑动，由此带动受电滑块6向供电线5的方向移动，进而使得受电滑块6与供电线5之间始终保持可靠接触，同时，供电线5外设置的隔离绝缘滑槽能起到绝缘的作用，避免产生供电线5的漏电现象。本方案通过将供电线5固定安装在铁轨2内侧空心状的隔离绝缘滑槽内，因此不需要设置电线杆，因此也不会出现由于电线杆的折断和倒塌带来的行驶安全风险和较大的维护工作量。

在本实施例中，安装座11的两侧开设有安装槽；还包括轴向设置的球头杆端关节轴承，球头杆端关节轴承包括球座13和球销，球销包括球头部14和外螺纹部15，球头部14与球座13转动连接，球座13固定连接在安装槽内，外螺纹部15沿轴向伸出安装槽后与对应位置的底座9固定连接，在外螺纹部15伸出安装槽的位置还设有第二弹簧10，第二弹簧10的远离其连接外螺纹部15的一端与安装座11固定连接。

这样，当电力火车在有弯道的路面上行驶时，球销能够带动底座9绕安装座11相对转动，以此来适应电力火车的运行，当电力火车回到直线路面上行驶时，球销将在第二弹簧10的作用下带动底座9绕安装座11反向转动复位，以此进一步保证了弯道行驶时受电滑块与供电线之间的可靠接触。

在本实施例中，隔离绝缘滑槽包括第一橡胶块3和第二橡胶块4，第一橡胶块3的截面呈开口朝向安装座11方向的U型结构，第一橡胶块3的U型结构的封闭端与铁轨2连接，第一橡胶块3的U型结构的开口端与第二橡胶块4连接，且在第二橡胶块4上开设绝缘滑槽开口。

这样，在电力火车1停止行驶需要将受电滑块6从隔离绝缘滑槽内取出使得其与供电线5之间分离时，将第一橡胶块3和第二橡胶块4进行拆卸，从而受电滑块6就能够从第一橡胶块3的U型结构的开口处移出即可，当要将受电滑块6与隔离绝缘滑槽内的供电线5进行接触供电时，先将受电滑块6伸入到第一橡胶块3的U型结构内，然后将第一橡胶块3和第二橡胶块4进行安装在一起即可，由此方便的实现了受电滑块6与供电线5之间的接触和分离。

在本实施例中，在安装座11的下端还固定连接有挡板，挡板沿轴向方向的两端与对应侧的铁轨2之间具有间隙。

这样，在安装座11下端设置挡板，能有效的防止电力火车1在行驶过程中，路面上的碎石等物质扬起而对该供电装置和电力火车1的底盘造成的损坏，同时，挡板沿轴向方向的两端与对应侧的铁轨2之间具有间隙，这样可以保证电力火车1的正常行驶。

在本实施例中，在挡板的下端还固定连接有与挡板的轴向尺寸一致的缓冲垫。

这样，通过设置缓冲垫，当地面的碎石等物质扬起撞击在缓冲垫上时，缓冲垫能够对该作用力进行缓冲，进而提高缓冲垫和挡板的使用寿命。

在本实施例中，缓冲垫为橡胶缓冲垫。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

一种电力火车的供电装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。