专利摘要

本实用新型提供一种用于四索货运索道的输送装置，所述输送装置悬挂于所述四索货运索道上用于夹紧牵引索；所述输送装置，包括：抱索器、车架和至少一个二次夹紧机构；所述车架与承载索滑动连接；所述抱索器固定设于所述车架上；所述抱紧器包裹且固定所述牵引索；所述二次夹紧机构固定设置于所述抱索器上，用于将所述牵引索与所述抱索器紧固连接；本实用新型提供的输送装置，克服了抱索器打滑的问题，增加了货运索道运行的安全性。

权利要求

1.一种用于四索货运索道的输送装置，所述输送装置悬挂于所述四索货运索道上用于夹紧牵引索(7)；其特征在于，

所述输送装置，包括：抱索器(3)、车架(2)和至少一个二次夹紧机构(8)；

所述车架(2)与承载索滑动连接；所述抱索器(3)固定设于所述车架(2)上；

所述抱索器(3)包裹且固定所述牵引索(7)；

所述二次夹紧机构(8)固定设置于所述抱索器(3)上，用于将所述牵引索(7)与所述抱索器(3)紧固连接。

2.如权利要求1所述的输送装置，其特征在于，

所述抱索器(3)包括：两块夹紧板(6)；

所述两个夹紧板(6)结合部具有夹紧沟槽；

所述牵引索(7)穿过所述夹紧沟槽，且被所述夹紧沟槽夹紧；

所述夹紧板(6)在所述夹紧沟槽两侧配合设有通孔；

所述二次夹紧机构(8)穿过所述两个夹紧板(6)的通孔，并将所述两个夹紧板(6)紧固连接。

3.如权利要求2所述的输送装置，其特征在于，

还包括：螺母(5)；

所述二次夹紧机构(8)的端部设有螺纹；

所述螺母(5)通过所述螺纹与所述二次夹紧机构(8)共同将所述两个夹紧板(6)紧固连接。

4.如权利要求3所述的输送装置，其特征在于，所述二次夹紧机构(8)为U型环，所述U型环的两端设有螺纹。

5.如权利要求3所述的输送装置，其特征在于，所述二次夹紧机构(8)为两个螺栓，所述两个螺栓分别穿过两个夹紧板(6)的夹紧沟槽两侧的通孔后与所述螺母配合拧紧。

6.如权利要求4或5所述的输送装置，其特征在于，所述二次夹紧机构(8)为两个，所述夹紧板(6)在所述夹紧沟槽两侧配合设有两组通孔；

所述两个夹紧机构(8)分别通过所述两组通孔将所述两个夹紧板(6)夹紧。

7.如权利要求2所述的输送装置，其特征在于，

所述车架(2)，包括：U形框架、悬挂板和基座；

所述U形框架的开口端与所述承载索滑动连接；

所述基座固定设于所述U形框架的内侧；所述基座设于所述抱索器(3)的下方，且与所述抱索器(3)铰接；用于承载所述抱索器(3)；

所述悬挂板固定设于所述U形框架的底部位置；

所述悬挂板上设有悬挂货物的悬挂孔(4)。

8.如权利要求7所述的输送装置，其特征在于，

所述悬挂孔(4)和所述夹紧沟槽分别位于所述U形框架的中轴线上。

9.如权利要求7所述的输送装置，其特征在于，

还包括：四组行走轮(1)；

所述U形框架的开口端处的两脚上分别设有框架轴孔；

每两组所述行走轮(1)分别对应设于所述U形框架的单脚两侧，并通过销子与所述U形框架活动连接。

10.如权利要求9所述的输送装置，其特征在于，

所述组行走轮(1)采用双轮组合，包括：两个车轮架、两个车轮和多个导向板；

所述两个车轮滚动设于所述两个车轮架中间，用于悬挂于所述索道上；

所述两个车轮架上设有车轮架轴孔，所述车轮架轴孔位于所述两个车轮之间；

所述销子依次穿过所述框架轴孔和所述车轮架轴孔；

所述导向板分别对应设于所述车轮架的端部位置，且与所述车轮架固定连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输送装置，具体涉及一种用于四索货运索道的输送装置。

背景技术

架空货运索道具有地形适应性强、爬坡能力大、运输能力强，对环境依赖程度低，可跨越高山峡谷等复杂地形障碍等优点，在工程建设中得到广泛的应用。

输电线路施工专用货运索道(以下简称“货运索道”)主要包括工作索(承载索、牵引索及返空索)、支架、鞍座、运行小车、转向滑车、索道牵引装置和地锚等部件。货运索道的运输能力主要取决于承载索的承载能力，大截面钢丝绳具有更大的承载能力，但其采购成本高、重量大、架设展放困难，不适用于高山大岭、植被茂密等复杂地形环境。因此，重型货运索道通常采用多根(2根或4根)小规格钢丝绳代替单根大规格钢丝绳作为承载索，以分担货物重量，实现重型货物的运输。

四索货运索道在工作时通过四索运行小车来完成塔材、设备等物料的运输。运行小车的车轮与承载索滚动接触，抱索器夹紧牵引索，通过牵引索的循环运动来牵引运行小车沿承载索运行。四索运行小车载重较大，物料运输过程中对抱索器的夹紧力要求较高。传统索道运行小车抱索器结构的夹紧力通常无法满足四索运行小车的夹紧力要求，造成运行小车抱索器打滑，严重影响货运索道运行安全。

实用新型内容

为了解决现有技术中所存在的上述不足，本实用新型提供一种用于四索货运索道的输送装置。

本实用新型提供的技术方案是：一种用于四索货运索道的输送装置，所述输送装置悬挂于所述四索货运索道上用于夹紧牵引索(7)；所述输送装置，包括：抱索器(3)、车架(2)和至少一个二次夹紧机构(8)；

所述车架(2)与承载索滑动连接；所述抱索器(3)固定设于所述车架(2)上；

所述抱紧器(3)包裹且固定所述牵引索(7)；

所述二次夹紧机构(8)固定设置于所述抱索器(3)上，用于将所述牵引索(7)与所述抱索器(3)紧固连接。

优选的，所述抱紧器(3)包括：两块夹紧板(6)；

所述两个夹紧板(6)结合部具有夹紧沟槽；

所述牵引索(7)穿过所述夹紧沟槽，且被所述夹紧沟槽夹紧；

所述夹紧板(6)在所述夹紧沟槽两侧配合设有通孔；

所述二次夹紧机构(8)穿过所述两个夹紧板(6)的通孔，并将所述两个夹紧板(6)紧固连接。

优选的，还包括：螺母(5)；

所述二次夹紧机构(8)的端部设有螺纹；

所述螺母(5)通过所述螺纹与所述二次夹紧机构(8)共同将所述两个夹紧板(6)紧固连接。

优选的，所述二次夹紧机构(8)为U型环，所述U型环的两端设有螺纹。

优选的，所述二次夹紧机构(8)为两个螺栓，所述两个螺栓分别穿过两个夹紧板(6)的夹紧沟槽两侧的通孔，后与所述螺母配合拧紧。

优选的，所述二次夹紧机构(8)为两个，所述夹紧板(6)在所述夹紧沟槽两侧配合设有两组通孔；

所述两个夹紧机构(8)分别通过所述两组通孔将所述两个夹紧板(6)夹紧。

优选的，所述车架(2)，包括：U形框架、悬挂板和基座；

所述U形框架的开口端与所述承载索滑动连接；

所述基座固定设于所述U形框架的内侧；所述基座设于所述抱索器(3)的下方，且与所述抱索器(3)铰接；用于承载所述抱索器(3)；

所述悬挂板固定设于所述U形框架的底部位置；

所述悬挂板上设有悬挂货物的悬挂孔(4)。

优选的，所述悬挂孔(4)和所述夹紧沟槽分别位于所述U形框架的中轴线上。

优选的，还包括：四组行走轮(1)；

所述U形框架的开口端处的两脚上分别设有框架轴孔；

每两组所述行走轮(1)分别对应设于所述U形框架的单脚两侧，并通过销子与所述U形框架活动连接。

优选的，所述组行走轮(1)采用双轮组合，包括：两个车轮架、两个车轮和多个导向板；

所述两个车轮滚动设于所述两个车轮架中间，用于悬挂于所述索道上；

所述两个车轮架上设有车轮架轴孔，所述车轮架轴孔位于所述两个车轮之间；

所述销子依次穿过所述框架轴孔和所述车轮架轴孔；

所述导向板分别对应设于所述车轮架的端部位置，且与所述车轮架固定连接。

与最接近的现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供一种用于四索货运索道的输送装置，所述输送装置悬挂于所述四索货运索道上用于夹紧牵引索；所述输送装置，包括：抱索器、车架和至少一个二次夹紧机构；所述车架与承载索滑动连接；所述抱索器固定设于所述车架上；所述抱紧器包裹且固定所述牵引索；所述二次夹紧机构固定设置于所述抱索器上，用于将所述牵引索与所述抱索器紧固连接；本实用新型提供的输送装置，克服了抱索器打滑的问题，增加了货运索道运行的安全性。

(2)本实用新型提供的技术方案，采用的抱索器在传统单纯夹板式抱索器的基础上进行改进，增加二次夹紧机构，提高抱索器与牵引索之间的夹紧力，进而有效降低运行小车夹紧力不足而造成的打滑风险，从而提高货运索道施工运输安全性。

(3)本实用新型提供的技术方案，采用四组行走轮，适配四索货运索道承载索间距，同时行走轮采用双轮组合，提高行走轮的承载能力。

附图说明

图1为本发明的输送装置结构示意图；

图2为图1的局部放大示意图；

图3为本发明的二次夹紧机构为U型环时的结构示意图；

图4为本发明的二次夹紧机构为螺栓时的结构示意图；

图5为本发明的行走轮结构示意图；

图6为本发明的车架结构示意图；

其中，1-行走轮；2-车架；3-抱索器；4-悬挂孔；5-螺母；6-夹紧板；7-牵引索；8-二次夹紧机构。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合附图对本发明的技术方案做进一步详细说明。

实施例1：

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种用于四索货运索道的输送装置，所述输送装置悬挂于所述四索货运索道上用于夹紧牵引索7；所述输送装置，包括：抱索器3、车架2和至少一个二次夹紧机构8；所述车架2与承载索滑动连接；所述抱索器3固定设于所述车架2上；所述抱紧器3包裹且固定所述牵引索7；所述二次夹紧机构8固定设置于所述抱索器3上，用于将所述牵引索7与所述抱索器3紧固连接。

所述抱紧器3包括：两块夹紧板6；所述两个夹紧板(6)结合部具有夹紧沟槽；所述牵引索7穿过所述夹紧沟槽，且被所述夹紧沟槽夹紧；所述夹紧板6在所述夹紧沟槽两侧配合设有通孔；所述二次夹紧机构8穿过所述两个夹紧板6的通孔，并将所述两个夹紧板6紧固连接。

还包括：螺母5；所述二次夹紧机构8的端部设有螺纹；所述螺母5通过所述螺纹与所述二次夹紧机构8共同将所述两个夹紧板6紧固连接。

所述二次夹紧机构8为U型环，所述U型环的两端设有螺纹。

所述二次夹紧机构8为两个，所述夹紧板6在所述夹紧沟槽两侧配合设有两组通孔；所述两个夹紧机构8分别通过所述两组通孔将所述两个夹紧板6夹紧。

所述车架2，包括：U形框架、悬挂板和基座；所述U形框架的开口端与所述承载索滑动连接；所述基座固定设于所述U形框架的内侧；所述基座设于所述抱索器3的下方，且与所述抱索器3铰接；用于承载所述抱索器3；所述悬挂板固定设于所述U形框架的底部位置；所述悬挂板上设有悬挂货物的悬挂孔4。

所述悬挂孔4和所述夹紧沟槽分别位于所述U形框架的中轴线上。

还包括：四组行走轮1；所述U形框架的开口端处的两脚上分别设有框架轴孔；每两组所述行走轮1分别对应设于所述U形框架的单脚两侧，并通过销子与所述U形框架活动连接。

所述组行走轮1采用双轮组合，包括：两个车轮架、两个车轮和多个导向板；所述两个车轮滚动设于所述两个车轮架中间，用于悬挂于所述索道上；所述两个车轮架上设有车轮架轴孔，所述车轮架轴孔位于所述两个车轮之间；所述销子依次穿过所述框架轴孔和所述车轮架轴孔；所述导向板分别对应设于所述车轮架的端部位置，且与所述车轮架固定连接。

实施例2：

如图1、图2和图4所示，本实用新型提供的一种用于四索货运索道的输送装置，所述输送装置悬挂于所述四索货运索道上用于夹紧牵引索7；所述输送装置，包括：抱索器3、车架2和至少一个二次夹紧机构8；所述车架2与承载索滑动连接；所述抱索器3固定设于所述车架2上；所述抱紧器3包裹且固定所述牵引索7；所述二次夹紧机构8固定设置于所述抱索器3上，用于将所述牵引索7与所述抱索器3紧固连接。

所述抱紧器3包括：两块夹紧板6；所述两个夹紧板(6)结合部具有夹紧沟槽；所述牵引索7穿过所述夹紧沟槽，且被所述夹紧沟槽夹紧；所述夹紧板6在所述夹紧沟槽两侧配合设有通孔；所述二次夹紧机构8穿过所述两个夹紧板6的通孔，并将所述两个夹紧板6紧固连接。

还包括：螺母5；所述二次夹紧机构8的端部设有螺纹；所述螺母5通过所述螺纹与所述二次夹紧机构8共同将所述两个夹紧板6紧固连接。

所述二次夹紧机构8为两个螺栓，所述两个螺栓分别穿过两个夹紧板6的夹紧沟槽两侧的通孔后与所述螺母配合拧紧。

所述二次夹紧机构8为两个，所述夹紧板6在所述夹紧沟槽两侧配合设有两组通孔；所述两个夹紧机构8分别通过所述两组通孔将所述两个夹紧板6夹紧。

所述车架2，包括：U形框架、悬挂板和基座；所述U形框架的开口端与所述承载索滑动连接；所述基座固定设于所述U形框架的内侧；所述基座设于所述抱索器3的下方，且与所述抱索器3铰接；用于承载所述抱索器3；所述悬挂板固定设于所述U形框架的底部位置；所述悬挂板上设有悬挂货物的悬挂孔4。

所述悬挂孔4和所述夹紧沟槽分别位于所述U形框架的中轴线上。

还包括：四组行走轮1；所述U形框架的开口端处的两脚上分别设有框架轴孔；每两组所述行走轮1分别对应设于所述U形框架的单脚两侧，并通过销子与所述U形框架活动连接。

所述组行走轮1采用双轮组合，包括：两个车轮架、两个车轮和多个导向板；所述两个车轮滚动设于所述两个车轮架中间，用于悬挂于所述索道上；所述两个车轮架上设有车轮架轴孔，所述车轮架轴孔位于所述两个车轮之间；所述销子依次穿过所述框架轴孔和所述车轮架轴孔；所述导向板分别对应设于所述车轮架的端部位置，且与所述车轮架固定连接。

具体讲，

如图2和图4所示，本实施例提供的抱索器3为带绳槽的夹板，在使用中通过螺栓夹紧绳槽中的牵引索；为提高抱索器的夹紧力，在抱索器结构中增加二次夹紧机构8，起到二次夹紧作用，有效提高抱索器对牵引索的夹紧力。

如图5所示，本实施例提供的行走轮1，主要包括车轮、车轮架轴孔、导向板及车轮架；行走轮为双轮组合，车轮带有轮槽，匹配承载索，同时双轮可提高小车的承载能力；导向板具有导向功能，当行走轮通过鞍座时起导向作用；车轮架可以绕与车架连接的轴旋转。

如图6所示，本实施例提供的车架2为输送装置的主体受力结构，主要包括安装行走轮的轴孔，安装抱索器的基座，以及用于悬挂货物的悬挂孔等部分。

输送装置在四索货运索道使用时，将行走轮1悬挂在四索货运索道的承载索上；然后打开抱索器3的夹紧螺栓及二次夹紧机构8，将牵引索安装在抱索器3的夹紧沟槽内；拧紧抱索器3的夹紧螺栓，并将二次夹紧机构8安装在抱索器3相应位置；此时抱索器3与牵引索的夹紧固定工作完成，可在车架2的悬挂孔4下挂载所需运输的物料，进而开展索道运输工作。

以某特高压直流线路工程为例，当工程运输物料单件重量较大时，可采用四索货运索道进行运输施工；四索货运索道运输时采用本输送装置，当输送装置载荷较大时，牵引索在牵引输送装置行进时，输送装置的抱索器与牵引索之间需要较大的夹紧力才可以使输送装置在运行过程中稳定运行而不打滑。通过采用本专利提出的四索货运索道输送装置及抱索器结构，行走轮采用双轮组合，提高行走轮的承载能力；抱索器在传统单纯夹板式抱索器的基础上进行改进，增加二次夹紧机构8，抱索器所提供的夹紧力得到显著提升，有效降低输送装置在工作时的打滑风险，从而提高货运索道施工运输安全性及稳定性；抱索器3本身的螺栓起到一次夹紧的作用，本实施例提供的二次夹紧机构8起到二次夹紧的作用；其中，二次夹紧机构8可以为U型环，或者为两个螺栓；两个螺栓和U型环起到的作用相同。

工作时，输送装置的行走轮与四索货运索道的承载索滚动接触，输送装置的抱索器夹紧四索货运索道的牵引索，输送装置的车架设有悬挂孔，用于悬挂物料。当牵引索循环运动时，可牵引输送装置沿承载索运行。

以上仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在申请待批的本实用新型的权利要求范围之内。

一种用于四索货运索道的输送装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。