专利摘要

本实用新型公开了一种铁路旅客列车分离式集便器，包括承载机构、过滤机构、一号分离机构和二号分离机构，所述承载机构顶面固定有过滤机构，所述承载机构内部滑动连接有一号分离机构，所述承载机构内部滑动连接有二号分离机构，所述承载机构包括承载箱，所述承载箱为长方体壳体结构。本实用新型中，能够使得水管在进入粪便时，通过过滤网将大便阻拦在过滤网顶面，液体通过过滤网上的小孔通过挡板的引导进入一号分离箱内部，通过启动一号电机和二号电机使得过滤网和挡板同时向下翻转，使得过滤网上的大便在斜板的引导下进入二号分离箱内部，解决了现有的旅客列车上采用一体式集便器带来干湿不能分离的问题。

权利要求

1.一种铁路旅客列车分离式集便器，其特征在于，包括承载机构（100）、过滤机构（200）、一号分离机构（300）和二号分离机构（400），所述承载机构（100）顶面固定有过滤机构（200），所述承载机构（100）内部滑动连接有一号分离机构（300），所述承载机构（100）内部滑动连接有二号分离机构（400），所述承载机构（100）包括承载箱（110），所述承载箱（110）为长方体壳体结构，所述承载箱（110）一侧短边外壁靠上端开设有一号滑槽口（120），所述承载箱（110）一侧短边外壁靠下端开设有二号滑槽口（130），所述承载箱（110）与一号滑槽口（120）相对内壁位置处开设有弧形槽（140）；

所述过滤机构（200）包括水管（210），所述水管（210）与承载箱（110）顶面固定连接且延伸至承载箱（110）内部，所述水管（210）底面通过转动座与过滤网（230）转动连接，所述水管（210）位于承载箱（110）内部外壁固定有一号固定杆（211），所述过滤网（230）底面对应一号固定杆（211）所在位置处固定有二号固定杆（231），所述二号固定杆（231）与一号固定杆（211）之间固定有一号弹簧（220），所述过滤网（230）与水管（210）连接处固定有与承载箱（110）两侧内壁活动连接的一号轴杆（251），所述一号轴杆（251）一端固定有一号非完整齿轮（250），所述承载箱（110）外壁对应一号非完整齿轮（250）所在位置处固定有输出端延伸至承载箱（110）内部的一号电机（240），所述一号电机（240）位于承载箱（110）内部输出端固定有与一号非完整齿轮（250）传动连接的一号齿轮（241）；

所述一号分离机构（300）包括一号分离箱（310），所述一号分离箱（310）通过两侧外壁的一号滑块（311）与一号滑槽口（120）内壁滑动连接，所述一号分离箱（310）敞口端活动连接有二号轴杆（320），所述二号轴杆（320）外壁固定连接有挡板（340），所述一号分离箱（310）底面固定有三号固定杆（312），所述挡板（340）底面对应三号固定杆（312）所在位置处固定有四号固定杆（313），所述四号固定杆（313）与三号固定杆（312）之间固定有二号弹簧（350），所述二号轴杆（320）一端固定有二号非完整齿轮（321），所述承载箱（110）外壁对应二号非完整齿轮（321）所在位置处固定有输出端延伸至承载箱（110）内部的二号电机（330），所述二号电机（330）位于承载箱（110）内部输出端固定有与二号非完整齿轮（321）传动连接的二号齿轮（331），所述二号分离机构（400）包括二号分离箱（410），所述二号分离箱（410）通过两侧外壁的二号滑块（430）与二号滑槽口（130）内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路旅客列车分离式集便器,其特征在于，所述过滤网（230）的直径小于一号分离箱（310）敞口端的高度。

3.根据权利要求1所述的一种铁路旅客列车分离式集便器,其特征在于，所述一号分离箱（310）和二号分离箱（410）外壁均固定有把手。

4.根据权利要求1所述的一种铁路旅客列车分离式集便器,其特征在于，所述挡板（340）的高度小于一号分离箱（310）敞口端到二号分离箱（410）顶面的距离。

5.根据权利要求1所述的一种铁路旅客列车分离式集便器,其特征在于，所述一号分离箱（310）的底面为倾斜面。

6.根据权利要求1所述的一种铁路旅客列车分离式集便器,其特征在于，所述二号分离箱（410）两侧内壁倾斜固定有斜板（420）。

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路列车设备技术领域，具体涉及一种铁路旅客列车分离式集便器。

背景技术

客运列车又称旅客列车，是指专门装载并运输旅客的火车，区别于货运列车，客运列车在载客量、舒适度、美观度、加速度和速度等方面有一定要求，当今世界各国都在不断地研制更加先进平稳的客运列车，现有的客运列车上的厕所安装的粪便收集装置为真空式，其实质是设置一个长方体箱体，将箱体内腔抽成真空，箱体外壁设置一个出口，清理时将集便车对准箱体出口，将粪便抽出进行二次处理，这样的集便器存在着干湿不能够分离，在二次处理的过程中较为麻烦，不利于粪便的废物利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的旅客列车上的集便器不能够进行干湿分离，导致后期处理较为麻烦的问题，提供一种铁路旅客列车分离式集便器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种铁路旅客列车分离式集便器，包括承载机构、过滤机构、一号分离机构和二号分离机构，所述承载机构顶面固定有过滤机构，所述承载机构内部滑动连接有一号分离机构，所述承载机构内部滑动连接有二号分离机构，所述承载机构包括承载箱，所述承载箱为长方体壳体结构，所述承载箱一侧短边外壁靠上端开设有一号滑槽口，所述承载箱一侧短边外壁靠下端开设有二号滑槽口，所述承载箱与一号滑槽口相对内壁位置处开设有弧形槽；

所述过滤机构包括水管，所述水管与承载箱顶面固定连接且延伸至承载箱内部，所述水管底面通过转动座与过滤网转动连接，所述水管位于承载箱内部外壁固定有一号固定杆，所述过滤网底面对应一号固定杆所在位置处固定有二号固定杆，所述二号固定杆与一号固定杆之间固定有一号弹簧，所述过滤网与水管连接处固定有与承载箱两侧内壁活动连接的一号轴杆，所述一号轴杆一端固定有一号非完整齿轮，所述承载箱外壁对应一号非完整齿轮所在位置处固定有输出端延伸至承载箱内部的一号电机，所述一号电机位于承载箱内部输出端固定有与一号非完整齿轮传动连接的一号齿轮；

所述一号分离机构包括一号分离箱，所述一号分离箱通过两侧外壁的一号滑块与一号滑槽口内壁滑动连接，所述一号分离箱敞口端活动连接有二号轴杆，所述二号轴杆外壁固定连接有挡板，所述一号分离箱底面固定有三号固定杆，所述挡板底面对应三号固定杆所在位置处固定有四号固定杆，所述四号固定杆与三号固定杆之间固定有二号弹簧，所述二号轴杆一端固定有二号非完整齿轮，所述承载箱外壁对应二号非完整齿轮所在位置处固定有输出端延伸至承载箱内部的二号电机，所述二号电机位于承载箱内部输出端固定有与二号非完整齿轮传动连接的二号齿轮，所述二号分离机构包括二号分离箱，所述二号分离箱通过两侧外壁的二号滑块与二号滑槽口内壁滑动连接。

进一步在于：所述过滤网的直径小于一号分离箱敞口端的高度，通过将过滤网的直径设置成一号分离箱敞口端的高度，能够使得过滤网向下翻转的过程中不会受到阻碍。

进一步在于：所述一号分离箱和二号分离箱外壁均固定有把手，通过在一号分离箱和二号分离箱的外壁均设置有把手的结构，能够方便工作人员进行清洁处理。

进一步在于：所述挡板的高度小于一号分离箱敞口端到二号分离箱顶面的距离，通过将挡板的高度设置成小于一号分离箱敞口端到二号分离箱顶面的距离，能够保证挡板的正常翻转，同时不会与二号分离箱内部已收集大便进行刮擦。

进一步在于：所述一号分离箱的底面为倾斜面，通过将一号分离箱的底面设置成倾斜面的结构，能够使得液体能够往低处汇集，达到增加容量的好处。

进一步在于：所述二号分离箱两侧内壁倾斜固定有斜板，通过在二号分离箱的两侧内壁倾斜固定有斜板的结构，能够达到对大便引导的作用。

本实用新型的有益效果：

1、通过在水管的底端通过转动座转动连接有过滤网，在过滤网与水管连接处设置有与过滤网固定连接的一号轴杆，在一号轴杆的一端固定有一号非完整齿轮，在承载箱的外壁固定有一号电机，在一号电机的输出端固定有与一号非完整齿轮传动连接的一号齿轮，在水管的外壁和过滤网的底面分别固定有一号固定杆和二号固定杆，在一号固定杆和二号固定杆之间固定有一号弹簧，在一号分离箱的敞口端活动连接有二号轴杆，在二号轴杆的外壁固定有挡板，在二号轴杆的一端固定有二号非完整齿轮，在承载箱的外壁对应二号非完整齿轮所在位置处固定有二号电机，在二号电机的输出端固定有与二号非完整齿轮传动连接的二号齿轮，在一号分离箱的底面和挡板的底面分别固定有三号固定杆和四号固定杆，在三号固定杆和四号固定杆之间固定有二号弹簧的结构，能够使得水管在进入粪便时，通过过滤网将大便阻拦在过滤网顶面，液体通过过滤网上的小孔通过挡板的引导进入一号分离箱内部，通过启动一号电机和二号电机使得过滤网和挡板同时向下翻转，使得过滤网上的大便在斜板的引导下进入二号分离箱内部，解决了现有的旅客列车上采用一体式集便器带来干湿不能分离的问题。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型中分离式集便器整体结构示意图；

图2是本实用新型中分离式集便器内部结构示意图；

图3是本实用新型中分离式集便器内部结构主视图；

图4是本实用新型中图2的A处放大图；

图5是本实用新型中图3的B处放大图；

图6是本实用新型中分离式集便器整体局部剖面图。

图中：100、承载机构；110、承载箱；120、一号滑槽口；130、二号滑槽口；140、弧形槽；200、过滤机构；210、水管；211、一号固定杆；220、一号弹簧；230、过滤网；231、二号固定杆；240、一号电机；241、一号齿轮；250、一号非完整齿轮；251、一号轴杆；300、一号分离机构；310、一号分离箱；311、一号滑块；312、三号固定杆；313、四号固定杆；320、二号轴杆；321、二号非完整齿轮；330、二号电机；331、二号齿轮；340、挡板；350、二号弹簧；400、二号分离机构；410、二号分离箱；420、斜板；430、二号滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种铁路旅客列车分离式集便器，包括承载机构100、过滤机构200、一号分离机构300和二号分离机构400，承载机构100顶面固定有过滤机构200，承载机构100内部滑动连接有一号分离机构300，承载机构100内部滑动连接有二号分离机构400，承载机构100包括承载箱110，承载箱110为长方体壳体结构，承载箱110一侧短边外壁靠上端开设有一号滑槽口120，承载箱110一侧短边外壁靠下端开设有二号滑槽口130，承载箱110与一号滑槽口120相对内壁位置处开设有弧形槽140；

过滤机构200包括水管210，水管210与承载箱110顶面固定连接且延伸至承载箱110内部，水管210底面通过转动座与过滤网230转动连接，水管210位于承载箱110内部外壁固定有一号固定杆211，过滤网230底面对应一号固定杆211所在位置处固定有二号固定杆231，二号固定杆231与一号固定杆211之间固定有一号弹簧220，过滤网230与水管210连接处固定有与承载箱110两侧内壁活动连接的一号轴杆251，一号轴杆251一端固定有一号非完整齿轮250，承载箱110外壁对应一号非完整齿轮250所在位置处固定有输出端延伸至承载箱110内部的一号电机240，一号电机240位于承载箱110内部输出端固定有与一号非完整齿轮250传动连接的一号齿轮241；

一号分离机构300包括一号分离箱310，一号分离箱310通过两侧外壁的一号滑块311与一号滑槽口120内壁滑动连接，一号分离箱310敞口端活动连接有二号轴杆320，二号轴杆320外壁固定连接有挡板340，一号分离箱310底面固定有三号固定杆312，挡板340底面对应三号固定杆312所在位置处固定有四号固定杆313，四号固定杆313与三号固定杆312之间固定有二号弹簧350，二号轴杆320一端固定有二号非完整齿轮321，承载箱110外壁对应二号非完整齿轮321所在位置处固定有输出端延伸至承载箱110内部的二号电机330，二号电机330位于承载箱110内部输出端固定有与二号非完整齿轮321传动连接的二号齿轮331，二号分离机构400包括二号分离箱410，二号分离箱410通过两侧外壁的二号滑块430与二号滑槽口130内壁滑动连接。

过滤网230的直径小于一号分离箱310敞口端的高度，通过将过滤网230的直径设置成一号分离箱310敞口端的高度，能够使得过滤网230向下翻转的过程中不会受到阻碍。

一号分离箱310和二号分离箱410外壁均固定有把手，通过在一号分离箱310和二号分离箱410的外壁均设置有把手的结构，能够方便工作人员进行清洁处理。

挡板340的高度小于一号分离箱310敞口端到二号分离箱410顶面的距离，通过将挡板340的高度设置成小于一号分离箱310敞口端到二号分离箱410顶面的距离，能够保证挡板340的正常翻转，同时不会与二号分离箱410内部已收集大便进行刮擦。

一号分离箱310的底面为倾斜面，通过将一号分离箱310的底面设置成倾斜面的结构，能够使得液体能够往低处汇集，达到增加容量的好处，二号分离箱410两侧内壁倾斜固定有斜板420，通过在二号分离箱410的两侧内壁倾斜固定有斜板420的结构，能够达到对大便引导的作用。

工作原理：使用时，使用人员将水管210与列车上厕所的排水管连通，当粪便与水进入水管210底端时，通过过滤网230进行过滤，水和尿液通过过滤网230上的细孔在挡板340的引导下流入一号分离箱310当中，然后同时启动一号电机240和二号电机320，使得一号电机240带动一号齿轮241对一号非完整齿轮250进行传动，在传动至一号非完整齿轮250无齿段，一号轴杆251处于非受力状态，在一号弹簧220的弹力作用下，过滤网230向下翻转，将过滤网230上的大便向下传送，挡板340在二号弹簧350的弹力作用下向下翻转，使得大便进入至二号分离箱410内部，在旅客列车进站时，通过在一号分离箱310和二号分离箱410上设置的把手向外将一号分离箱310和二号分离箱410拉出，将其中的粪便倒入合适的容器中进行废物处理利用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

一种铁路旅客列车分离式集便器专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。